高考地理一輪第十章交通運(yùn)輸布局及其影響課件新人教版必修(完整版)
【正文】 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中必須先行一步，以適應(yīng)其他經(jīng)濟(jì)部門的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆? (1)地質(zhì)條件：地殼構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流頻繁發(fā)生，交通建設(shè)難度大，安全性差，應(yīng)盡量避開(kāi)。 【 答案 】 (1)經(jīng)濟(jì) (2)夏秋季節(jié)的臺(tái)風(fēng)，海上的風(fēng)浪、潮汐，位于珠江的入海口，地基不穩(wěn)，保護(hù)海岸生態(tài)環(huán)境。港珠澳大橋建成后將成為世界級(jí)的跨海通道。 (2)鮮花：從中國(guó)到日本選用①： ______。 今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點(diǎn)、重點(diǎn)問(wèn)題為切入點(diǎn)，從區(qū)位條件、自然條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等方面考查對(duì)交通點(diǎn)、線的區(qū)位因素，并進(jìn)行正確的分析與評(píng)價(jià)。 【 答案 】 (1)不合理 (2)合理 (3)不合理 五種交通運(yùn)輸方式的比較 水路 鐵路 公路 航空 管道 運(yùn)量 大 → 小 運(yùn)量大、損耗小、 平穩(wěn)安全、易管理 運(yùn)速 慢 → 快 運(yùn)價(jià) 低 → 高 靈活性 差 居中 最好 好 最差 連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好 成本 投資少 投資大、 占地廣 居中 投資大 投資大 【 規(guī)律方法 】 交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則 ——“ 多快好省 ” 經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)價(jià)指標(biāo)。 【 解析 】 第 (1)題，影響現(xiàn)代交通建設(shè)的主要區(qū)位因素是經(jīng)濟(jì)因素，而先進(jìn)的科技是有力保證。 1. 區(qū)位條件 某事物的區(qū)位有兩層含義：該事物的空間位置和與其他地理事物的空間聯(lián)系。航空港應(yīng)選擇能見(jiàn)度比較好的地區(qū)。 【 答案 】 (1)① 位于島嶼的背風(fēng)坡，海灣輪廓，港闊水深，風(fēng)浪較小，利于避風(fēng)。第 (1)題，根據(jù)山脊處等高線向低處凸出的特點(diǎn)，判斷 KMOP為山脊線。 材料：交通可以縮小時(shí)空距離。 (3)分析該區(qū)域不利自然條件對(duì)昆曼公路建設(shè)的影響，并列舉兩例修建該公路可能給沿線地區(qū)帶來(lái)的生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。氣候垂直變化大；河流縱列分布 (或山河相間 )，流向自北向南，水能資源豐富；熱帶和亞熱帶森林廣布，生物具有多樣性。據(jù)圖估算縮短的里程約為_(kāi)_________千米。第 (3)題，關(guān)鍵把握住“里程縮短”，既節(jié)約了時(shí)間，加快了流通，降低了運(yùn)輸成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益；又減少了油耗和排污，有利于節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)。廈門外國(guó)語(yǔ)學(xué)校模擬 )下圖為某地交通線路示意圖，據(jù)此回答 4題。與京廣鐵路相比，其主要優(yōu)點(diǎn)是 ( ) A. 大幅減少了土地占用量 B. 不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何危害 C. 減小了對(duì)沿線地區(qū)的噪聲污染 D. 減小了地形對(duì)鐵路的不利影響 5. A 【 解析 】 石武客運(yùn)專線以橋代路主要是為了少占耕地。 (3)山區(qū)地形復(fù)雜，居民點(diǎn)分散，為了盡可能多地照顧更多的人口集中地；沿線城鎮(zhèn)間可能有比較密切的聯(lián)系，或已有一定規(guī)模的大路；東江河谷地帶易發(fā)生洪水，淹沒(méi)公路。 時(shí)間 城市 布局 城市 形態(tài) 原因 分析 變化 特點(diǎn) 1949年以前 沿河流延伸 帶狀 (集中緊湊 ) 沿河交通便利，便于物資運(yùn)輸與人員往來(lái) ① 城市面積擴(kuò)大； ② 城市布局位置變化； ③ 城市形態(tài)變化 現(xiàn)在 主要沿鐵路、公路延 伸 星狀 (分散、疏松 ) 交通方式變化，鐵路、公路取代水運(yùn)成為主體 【 答案 】 (1)帶 河流 河運(yùn) (2)星 街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯 (3)交通線的變化。圖示如下圖： (2)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成與發(fā)展的影響 考向一 交通運(yùn)輸對(duì)聚落發(fā)展的影響 下圖為某區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展過(guò)程示意圖。第 (2)題，各城鎮(zhèn)之間通過(guò)鐵路、公路、河流等運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)系。第 (2)題，單憑圖中信息不能做出該地人口容量限制因素的判斷；該地位于熱帶地區(qū)，不能種植甜菜；河流入?？谔幠嗌秤俜e嚴(yán)重，不適宜建設(shè)深水港；該地位于北半球熱帶，臺(tái)風(fēng)危害嚴(yán)重，要防范其強(qiáng)風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮的危害。 讀位于平原地區(qū)的我國(guó)南方某城市示意圖，完成 4題。 (2)20世紀(jì) 20年代后，商業(yè)中心移至三里河一帶，原因是______________，說(shuō)明城市的布局向 __________的位置移動(dòng)。 【 答案 】 (1)泉 河流 (2)泉河淤塞 交通便利 (3)鐵路樞紐 工業(yè) 倉(cāng)庫(kù) (4)城市空間地域形態(tài)和商業(yè)中心位置 。 (4)阜陽(yáng)對(duì)外通商口岸先后發(fā)生了三次重大變遷，說(shuō)明交通因素對(duì) ______________________________的影響。 4. 20世紀(jì) 90年代末，該城市新建商業(yè)中心 ( ) A. 沿河流兩岸分布 B. 沿環(huán)線高架路分布 C. 位于城市交通干線交會(huì)處 D. 圍繞老商業(yè)中心均勻分布 4. C 【 解析 】 90年代末，新建商業(yè)中心據(jù)圖可知是位于城市交通干線的交會(huì)處。 (1)圖示四城市交通布局最合理的是 ( ) A. 甲 B. 乙 C. 丙 D. 丁 (2)圖示四城市中商業(yè)區(qū)布局合理的是 ( ) A. 甲、乙 B. 甲、丙、丁 C. 乙、丙 D. 丙、丁 【 易錯(cuò)分析 】 該題易錯(cuò)的原因一是對(duì)城市交通布局不能從整體上考慮，二是對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件和影響因素認(rèn)識(shí)不清。第 (4)題，隨著城市化的發(fā)展，耕地不斷減少，用地出現(xiàn)緊張狀況。 (1)從圖 a到 c，該區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展的特點(diǎn)有 ____
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