【正文】 信息時 失效保護 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA 斷電路圖 DTC C1278 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測傳感器信號 ? 前左加速度傳感器線路斷路或短路。 ? ECS ECU故障 例 2 ? 傳感器電源電壓高于 6V 時 失效保護 空氣彈簧 ? 車輛水平控制抑制 CDC 減震器 ? 以特定值控制電流 ( 600 mA) DTC C1251 說明 ECS ECU監(jiān)測高度傳感器的 PWM輸出信號 ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC DTC 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 檢測高度傳感器的 PWM 信號。 DTC C1246 檢測條件 ECS ECU監(jiān)測至左高度傳感器的電 源狀態(tài) ,如果超出正常范圍 ,記錄此 DTC。 規(guī)定值： 1)隨著車輛高度升高 ,車輛水平值增大。ECS ECU接收這些脈沖并檢測車輛高度。 DTC C1230 說明 ECS ECU監(jiān)測壓力傳感器信號 ,如果超過正常范圍 ,記錄此 DTC。三個傳感器有相同的部件編號 ,以便互相交換。 ? 遷移后 ,檢查清潔度。 3. 擰下螺母 (A),分離穩(wěn)定桿鏈桿和前支撐總成。 空氣彈簧 適時控制車輛高度。 ? 如果分解空氣管路連接器 ,不要重復使用它。 6. 擰下螺栓 (A),拆卸壓縮機。 ? 不要在固定導線的情況下移動。3bar狀態(tài)下 ,安全閥打開。 舉升時 ,先舉起后側 ,再舉起前側。 正常水平 : 這是正常驅動狀態(tài)的基本等級。 如果需要改變車輛水平高度 ,閥打開 ,向空氣彈簧添加空氣或釋放空氣彈簧內的空氣。C 貯存溫度 40176。C 電磁閥 項目 規(guī)定值 工作電壓 9 ~ 15 VDC 降低操作溫度 40176。 1. 拆卸橫向裝飾板 (參考 BD部分 )。 ? 遷移后 ,檢查清潔度。 結 構圖 1. 氨基甲酸乙酯襯墊 2. 連接到空氣管 3. 保護裝置 4. 空氣彈簧 更換 1. 拆卸后車輪和輪胎。m Kgfm lbft 后高度傳感器到車架 17~26 ~ 12~19 后高度傳 感器到下臂 17~26 ~ 12~19 說明 因為設計配置的原因 ,空氣彈簧和減震器 (緩沖器 )是分開的。C 高度傳感器 項目 規(guī)定值 請求電源電壓 5 VDC 5% 工作電壓 5 VDC 10% 最大允許電壓范圍 20 V 貯存溫度 40176。 小心處理后空氣彈簧。 規(guī)定扭矩 軸： 140 ~ ( ~ , 101 ~ 116lbft) 減震器 : 100 ~ ( ~ , 72 ~ 87lbft) 5. 擰下偏心螺栓 (A)。 更換 ? 避免遭受過大碰撞 ? 不要讓水進入端子內部。C 上部工作溫度 70176。C ~ 90176。 利用壓縮機產生的空氣壓力進行電控制車輛高度且減振器的阻尼力也利用電磁閥進行獨立控制。 手動 – 一旦車速低于 70kph,可能將車輛水平高度從正常高度提升到高水平高度。 自動 – 如果車速低于 80kph超過 5 秒 ,自動轉入正常模式。 結構圖 說明 壓縮機在所有情況下工作 除系統(tǒng)添加空氣和安裝兩個電磁閥 (參考反向閥 ,onoff控制 ,正常開啟 )狀態(tài)。 ? 除非裝配和分解 ,否則不要拆卸蓋。 ? 工作直到空氣排放掉為止。 ? 小心不要由于拉線扭曲或過度彎曲而導致拉線分離。 結構圖 1. 連接到空氣管道 2. 支架 3. 連接器 說明 空氣彈簧和減振器為一個總成 ,不能分離。如果電磁閥沒有電流 ,阻尼力達到最大 (減震器硬模式 )。 規(guī)定扭矩： 55 ~ ( ~ , 40 ~ 47lbft) 8. 擰下螺母 ,分離支架 (B)和前支撐總成 (A)。 總共安裝 3個傳感器 ,其一為后左側 (行李箱內部 ,靠近 ECS 控制模塊 ),另外兩個傳感器在前側 (左側和右側 )。它用來測量內部電磁閥總成的壓力。因此 ,改善舒適度和轉向性能。 ? 兩個或多個傳感器故障的情況下 抑制車輛水平高度調整控制 CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA)或將電流控制在一定值 ( 600 mA) 診斷電路圖 監(jiān)測診斷儀數(shù)據 1. 將車輛停放在平坦地面上。徹底檢查連接器是否松動 ,連接不良 ,彎曲 ,腐蝕 ,污染 ,變形或損壞。 ? 前右高度傳感器故障 例 2 ? 輸出異常 PWM信號時 失效保護 空氣彈簧 ? 一個傳感器故障的情況下 通過三個傳感器控制車輛高度。 界限 例 1 ? PWM信號的頻率低于 588 Hz 或高于 1000 Hz 時 ? 后右高度傳感器線路斷路或短路。如果檢測到信號異常 ,記錄此 DTC。 ? 無其它加速傳感器故障狀態(tài)下 ,傳感器的輸出電壓低于 。當車輛在粗糙路面行駛且駕駛員按下此 ECS 開關時 ,ECS ECU通過開關接收駕駛員信號 ,使車輛向上移動。這些閥的功能是將空氣分配到每個空氣彈簧和外部。 2)倒檔閥導致：至少 5分鐘以上的時間不執(zhí)行執(zhí)行水平高度調整控制。這些信號通過 CAN通信線傳送到 ECS ECU DTC C1611 說明 ECS ECU檢查 CAN通信電路是否正常 ,如果不接收發(fā)動機控制模塊的信息持續(xù)一段時間 ,記錄此 DTC DTC 檢測條件 項目 檢測條 件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測 CAN信息 ? CAN 通信電路故障 ? ECM故障 界限 ? 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得 ECM的信息時 失效保護 空氣彈簧 ? 調整車輛水平高度到正常水平高度狀態(tài) CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA) 診斷電路圖 DTC C1612 說明 ECS ECU檢查 CAN通信電路是否正常 ,如果不接收變速器控制模塊的信息持續(xù)一段時間 ,記錄此 DTC。 DTC C1620 說明 沒有執(zhí)行高度傳感器修正時 ,ECS ECU顯示此 DTC并打開儀表盤上的警告燈。因此 ,改善舒適度和轉向性能。 2. 檢測到可能故障了嗎？ ? 按需要維修或更換 ,轉至 檢驗車輛維修 程序。 2. 檢查下列錯誤情況下是否出現(xiàn)故障。 ECS系統(tǒng)漏氣：檢查各連接部件的泄漏情況。 失效保護 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 部件檢查 1. 點火開關 OFF。 ? 由 ECS ECU連接器連接不良或維修后沒有刪除 ECS ECU記錄導致的間歇故障。如果檢測到壓縮機繼電器故障 ,記錄此 DTC。此 ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。 診斷電路圖 DTC C2307 說明 ECS ECU檢查 后右 空氣彈 簧閥是否正常 ,如果檢測到電路斷路或短路 ,記錄此 DTC。 ? 反向閥 1故障 (壓縮機總成內 ) 界限 ? 與蓄電池側短路：當閥 ON時 ,在低壓側檢測到蓄電池電壓 ? 與搭鐵電路短路 /斷路：當閥 OFF時 ,在低壓側檢測到零電壓。C超過 10秒時 失效保護 空氣彈簧 ? 向上水平抑制 CDC 減震器 ? 。 DTC 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 檢測反向閥 2 ? 轉向角傳感器電路斷路或短路 ? 反向閥 2故障 (壓縮機總成內 ) 界限 ? 與蓄電池側短路：當閥 ON時 ,在低壓側檢測到蓄電池電壓 ? 與搭鐵電路短路 /斷 路：當閥 OFF時 ,在低壓側檢測到零電壓。此 ECS系統(tǒng)根據路面狀態(tài)自動控制車輛高度和減振器的阻尼力。執(zhí)行車輛水平調整時 ,壓縮機壓縮空氣并將其制成高壓空氣 ,供應到每個空氣彈簧或儲氣罐。 ? 壓縮機繼電器故障 界限 ? 與蓄電池側短路：當壓縮機 ON時 ,在低壓側檢測到蓄電池電壓 ? 與搭鐵電路短路 /斷路：當壓縮機 OFF 時 ,在低壓側檢測到零電壓。 部件和部件位置 一般說明 ECS是 電控懸架 的縮寫。 3. 連接診斷儀后 ,檢查 DTC。 壓縮機損壞或倒檔閥卡滯 /損壞。 下降水平高度調整控制中 ,阻礙物導致車輛受阻。 ? 按需要維修或更換 ,轉至 檢驗車輛維修 程序。 ECS ECU根據 CAN通信線接收的數(shù)據 ,將可變代碼值儲存在 ECU存儲器內。 DTC 檢測條件 項目 檢測條件 可能原因 DTC策略 ? 監(jiān)測 CAN信息 ? CAN 通信電 路故障 ? SAS故障 界限 ? 正常系統(tǒng)電壓內不能獲得 SAS的信息時 失效保護 空氣彈簧 ? CDC 減震器 ? 停止 CDC減振器輸出 ( 0 mA) DTC C1625 說明 ECS ECU檢查 CAN通信電路是否正常 ,如果不接收 HECU的信息持續(xù)一段時間 ,記錄此 DTC DTC 檢測條件 項目 檢