【正文】 紋管采用Φ 12的螺紋鋼固定定位，為防止焊接鋼筋過程中燒傷波紋管，特在其上放置鋼板以隔離開。 在安裝模板的同時要把高空作業(yè)臨時設(shè)施同步搭設(shè)。壓重的先后順序應(yīng)按照混凝土的澆筑順序進 8 行，先澆筑混凝土的部位先壓重，后澆筑混凝土的部位后壓重，當荷載壓至設(shè)計荷載的 50%、 75%、 100%都要對觀測點進行沉降觀測，當壓至總重量的 100%時停止壓重并持荷三天。 （ 2）臨時錨固的布置 臨時錨固主筋采用φ 28mm,箍筋采用φ 1620，Ⅱ級螺紋鋼筋，混凝土強度為 :精確抄平，沿主墩邊緣按設(shè)計高度立模澆筑 C50 混凝土臨時墊塊，順橋向?qū)?20cm，橫橋向?qū)?30cm；精確定位支座，用模板將其隔離后在臨時墊塊內(nèi)側(cè)灌注黃砂，黃砂頂面標 7 高比設(shè)計標高低 5cm，頂面用 5cm 厚 50 號 砂漿找平，上涂隔離劑（脫模劑）。 六、施工工藝 0、 1塊施工 0、 1塊管道密集 ,預(yù)埋件及預(yù)留孔多 ,結(jié)構(gòu)和受力情況復(fù)雜。 （ 1）對模板、鋼筋就位驗收； （ 2）對波紋管安裝 嚴格監(jiān)控，防止漏漿造成波紋 管堵塞； （ 3）在混凝土澆筑過程中，嚴格監(jiān)控錨固齒板，張拉端混凝土的振搗，確保密實； （ 4）監(jiān)控張拉過程（按設(shè)計圖紙要求順序張拉）。 四）場地準備 施工現(xiàn)場必須達到“三通一平”，一些臨時設(shè)施也必須就位，必須保證一定的施工平臺。 I 匝道橋主橋 第三聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為（ 45＋ 80＋ 45） m 預(yù)應(yīng)力混凝土變高度連續(xù)箱梁，截面為單箱單室，主墩處梁高為 ，跨中梁高為 ；箱頂全寬為 12m；底寬為 6m；頂板懸臂長為 3m。箱梁梁高和底板厚度均按二次拋物線變化。 三、工期按排 懸澆梁施工計劃于 20xx 年 1 月 1 日開始施工， 20xx 年 5 月 31日全部結(jié)束，歷時 152 天。 （ 1）掛籃推進、就位安裝全過程監(jiān)控； （ 2）支架搭設(shè)專項方案檢查預(yù)防。 6 施工順序為：搭設(shè)支架→支架預(yù)壓→底模安裝→外側(cè)模安裝固定→底板、腹板、橫隔板普通鋼筋綁扎→腹板波紋管安裝定位→沖洗底?！惭b內(nèi)?！敯迤胀ㄤ摻罱壴敯宀y管安裝定位→安裝喇叭口（錨墊板）→沖洗底模、端頭模板固定→加固模板→預(yù)埋件安裝→灌筑混凝土→養(yǎng)生→張拉→壓漿→拆模。 在施工時首先將鋼筋預(yù)埋進主墩內(nèi)，預(yù)埋深度不小于1m；鋼筋上部深入箱梁內(nèi) 1m。預(yù)壓及以后施工過程中，必須對稱均衡施工，并且對墩身、底模、支架等處的觀測點進行連續(xù)觀測。 鋼筋及波紋管 施工 鋼筋加工及安裝的一般方法和要求按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ04120xx）中規(guī)定執(zhí)行。接頭處采用口徑稍大的波紋管連接，外面再用黑膠帶扎牢。 混凝土 灑 水養(yǎng)護時間表 環(huán)境相對濕度 ＜ 60% 60%90% ＞ 90% 灑 水 天 數(shù) 14 7 可不灑水 當環(huán)境溫度低于＋ 5℃時 , 不得對砼灑水。施加預(yù)應(yīng)力所用的機具設(shè)備及儀表應(yīng)由專人使用和管理，并應(yīng)定期維護和校驗。 （ 4）所有管道均應(yīng)設(shè)壓漿孔，還應(yīng)在最高點設(shè)排氣孔及需要時在最低點設(shè)排水孔。 5）預(yù)應(yīng)力筋張拉 （ 1）預(yù)應(yīng)力鋼絞線穿束前用壓力水沖洗孔內(nèi)雜物，觀察有無竄孔現(xiàn)象，再用壓風(fēng)機吹干。 6）錨固 預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進行。 張拉作業(yè)。發(fā)生異?，F(xiàn)象時應(yīng)及時停止，找出原因，及時處理。 ⑦ 張拉時的混凝土強度不得低于圖紙規(guī)定的 90%R 設(shè)計 值 和 7 天齡期。然后兩端千斤頂常速度對稱加載到初始張拉力后停止進油加載，測量并記錄鋼絞 線初長量。在任一張拉力下量測伸長量平面至喇叭口端面之間的距離。當出現(xiàn)伸長量超標時應(yīng)從如下方面入手分析： ① 、張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標定是否準確； ② 、彈性模量計算值與實際值 的偏離， ③ 、伸長量量測方面的原因， ④ 、計算方面的原因如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼 絞 線伸長值等。具體操作為： 把專用卸荷座支承在錨具上，用專用千斤頂張拉發(fā)生滑絲的鋼絞線，將其既有夾片取出，換上新夾片，然后用該千斤頂重新張拉至設(shè)計張 拉力并頂壓楔緊夾片即可。 ④ 每束及每輪張拉完成后作出標記防止漏 張拉及壓漿。 1）預(yù)應(yīng)力真空壓漿工藝原理 預(yù)應(yīng)力真空壓漿技術(shù)是在普通壓漿技術(shù)的基礎(chǔ)上，利用預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)的預(yù)抽真空（ ~）將從壓漿泵內(nèi)流出的高性能水泥漿吸出排氣孔從而完成壓漿的過程。 （ 6）工藝與漿體材料的優(yōu)化，消除了裂縫的產(chǎn)生，使壓漿的 飽滿度與強度得到了保證。 三角形組合梁式掛籃由模板系統(tǒng)、懸掛調(diào)整系統(tǒng)、三角 形組合梁、滑行系統(tǒng)、平衡及錨固系統(tǒng)、工作臺等組成。 掛籃安裝流程為： 鋪設(shè)型鋼走道板→設(shè)置φ 50 圓鋼滾動軸→掛籃基座導(dǎo)梁→每只掛籃 8 根后錨螺桿錨固（ 0＃、 1＃塊澆筑時預(yù)埋）→安裝立柱→安 裝 立柱頂橫梁→安裝前后上橫梁→安裝前后斜拉桿→安裝吊帶及前 后下橫梁→鋪設(shè)掛籃小縱梁→鋪設(shè)底?！{(diào)整澆筑塊段的梁底標高 →掛籃后板平撐和斜拉桿鎖定。 試驗結(jié)果應(yīng)整理出加載測試報告，將彈性變形值及非彈性變形值的測量結(jié)果用于指導(dǎo)施工。 （ 4）檢查掛籃的各部分受力狀況，做好 掛籃移動前的準備工作。對鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、錨具安裝情況以及模板情況等在復(fù)核圖紙的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工規(guī)范進行檢查。同時合理安排綁扎次序，判定施工工鋼絞線下料、穿束 前移掛籃就位至下一段 進入下一段砼施工循環(huán) 縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力張拉 壓 漿 張拉機具準備 壓漿機具準備 砼 養(yǎng) 護 拆端模、處理砼接茬面 拆內(nèi)模、外模 砼試件制作 錨具進貨、檢驗 綁扎頂板鋼筋 安裝頂板縱向及橫向波紋管、預(yù)埋件 澆筑剩余腹板及頂板砼 砼拌制、運輸 掛籃預(yù)壓及測試 安裝掛籃 標高、中線調(diào)整及其外模就位 綁扎底板、腹板鋼筋 安裝底板縱向及豎向波紋管、預(yù)埋件 內(nèi)模就位 鋼筋下料加工 錨墊板加工 波紋管、預(yù)埋件加工 澆筑底板及部分砼腹板 砼強度 90﹪ 28 藝規(guī)則，保證鋼筋綁扎的質(zhì)量。 砼澆筑 本工程箱梁懸臂澆筑段由于截面尺寸小，腹板、底板、頂板都很薄，加之鋼筋密布，三向預(yù)應(yīng)力管道縱橫交錯，增加了砼的澆筑難度，施工中采用混凝土泵車輸送砼。 （ 4）腹板混凝土以串筒入模，并分層澆筑，每層厚度以 30cm 為宜。 （ 8）混凝土 在灌注過程中設(shè)專人加固模板，以防漏漿和跑模。頂面混凝土在 31 混凝土初凝前用手工抹平，頂板混凝土在初凝前 進行 橫向拉毛，端頭板可在混凝土強度達到 以后予以拆除，并鑿毛處理。 15 177。 D、混凝土澆筑后控制標高測量 混凝土澆筑后各控制點標高數(shù)值，用于對已建結(jié)構(gòu)狀態(tài)的校核，以便修正未澆筑節(jié)段的 標高 。 由于節(jié)段施工標高的誤差，預(yù)定的合攏段標高將被不斷修改，直至合攏。 標高控制是連續(xù)梁線型控制的核心項目。另外，在混凝土澆筑過程中，節(jié)段端部封頭板有偏移現(xiàn)象，主要是混凝土膨脹引起，必須消除由此引起的誤差，以保證節(jié)段端部截面方向和截面里程的準確，確保測設(shè)位置標高的準確。觀測后將成果圖表進行分析，從而為全橋的立模標高和線形調(diào)整提供依據(jù)。 在懸灌即將結(jié)束時，梁體懸臂最大，施工時必須嚴格控制施工荷載的對稱，并對墩的變形加強觀測。 合攏段混凝土的配合比要特別考慮，使用微膨脹 混凝土，在保證設(shè)計強度的前提下要求早強。掛籃的就位工作同以前一般懸臂節(jié)段施工一樣。 （ 4）施工必須保證焊縫質(zhì)量，以確保勁性骨架的焊接質(zhì)量。 （ 2）合攏段混凝土澆筑時要觀測標高，以便發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 七、安全措施 主要安全保證措施 ： A 安全責(zé)任 實施全員管理，認真貫徹 “ 安全第一 ” 的方針，建立健全安全保證體系，建立各級安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確規(guī)定各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。 D 主要工程項目的安全保證措施 ①墩臺施工，四周設(shè)作業(yè)平臺和護欄，懸掛安全網(wǎng) ，作業(yè)人員上下墩臺設(shè)置專門扶梯，禁止沿腳手架攀爬。 E 航道通航安全措施 a、航道通航安全措施 為保障航道的正常運行，加強 航道 管理部門的聯(lián)系，制定出詳細的施工期間航道管理實施細則。 42 （ 3）正常施工過程中，專職安全員配合航政管理部門進行安全管理。 四 )、加強全過程的質(zhì)量監(jiān)控，嚴把施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān) 確保所有進場材料性能及有關(guān)技術(shù)指標符合標準，把好源頭質(zhì)量關(guān)?！叭唤唤?” 即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。 3）、生活、辦公區(qū)應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的排水、排污設(shè)施，區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的管線統(tǒng)一敷設(shè)，不得裸露于地面或懸空。 3）施工現(xiàn)場必須服從統(tǒng)一指揮，加強夜間施工管理，盡量減少噪音大的機具用于夜間施工，以免影響周圍群眾休息。 施工占地范圍之外的植被、樹木，必須盡力維持原狀，不得任意破壞。 禁止在施工現(xiàn)場熔瀝青或焚燒油氈、油漆及其它會產(chǎn)生有害煙塵、惡嗅氣體的 物質(zhì)，禁止用有毒化學(xué)物質(zhì)做注漿防水劑，有毒有害廢棄物不得用于回填。 制定嚴格的獎懲條例，各級管理人員和施工作業(yè)人員責(zé)任明確，獎罰分明，使加強環(huán)境保護的有關(guān)措施得到有效的實施，周邊環(huán)境得到妥善保護。 45 2）、內(nèi)業(yè)管理：項目部建立、健全各項規(guī)章制度，做到各項施工原始資料、記錄數(shù)據(jù)、施工圖表齊全，定期檢查各項制度落實情況，所有質(zhì)檢、試驗檢測、計量支付數(shù)據(jù)等實行計算機管理，并實現(xiàn)計算機聯(lián)網(wǎng)管理。 44 原材料、成品、半成品檢查制度 原材料、成品和半成品要有出廠合格證，并經(jīng)抽檢合格，監(jiān)理工程師復(fù)檢認可后，方可用于施工。 開工 前，由主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，使全體人員明確標準，做到心中有數(shù)地投入施工。 二）、質(zhì)量保證體系 實施 GB/T19001— 20xx— ISO9001： 20xx 標準質(zhì)量管理體系，質(zhì)量保證體系框圖后附表。 (2) 航道上箱梁 施工時照明燈具應(yīng)加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾船舶的航行。張拉連續(xù)梁時，端頭設(shè)防護措施，作業(yè)人員應(yīng)站在側(cè)面監(jiān)護儀表。主要包括進行安全思想教育，學(xué)習(xí)國家勞動保護法規(guī)、 40 安全施工管理條例等；進行安全技術(shù)、工業(yè)衛(wèi)生的科學(xué)知識教育，進行典型經(jīng)驗和事故教訓(xùn)的教育；進行法制教育等。施工過程中，注意觀測溫度變化對墩身變形的影響。 5．安裝鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 （ 1）合攏段有普通鋼筋、三向預(yù)應(yīng)力管道 ，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，底板束管道長、根數(shù)多，合攏后穿束比較困難，在合攏前把鋼絞線穿入波紋管內(nèi)。所以中跨合攏段混凝土澆筑在深夜低溫時進行，降低混凝土自身溫度，減少混凝土初凝后水化熱的增值，進而減少混凝土收縮徐變的影響，防止裂縫的產(chǎn)生。 中跨合攏（單懸臂向連續(xù)梁轉(zhuǎn)換） 由靜定體系向超靜定體系的轉(zhuǎn)換。用 Φ 16 直徑的 預(yù)埋 鋼筋 作觀測點，鋼筋露出混凝土面以 5mm 為宜，并將鋼筋頂磨圓。 保證掛籃 預(yù)埋件 位置準確。 采用實測結(jié)構(gòu)基本數(shù)據(jù)，以控制結(jié)構(gòu)變位為主，控制驗算結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)為輔的方法，滿足大跨徑連續(xù)梁施工控制狀態(tài)的要求，實現(xiàn)較小的標 高偏差，達到預(yù)期目標。 0、 1＃ 塊澆筑完畢后，在 0、 1＃ 塊橋梁中心線和橋墩橫軸線交點附近設(shè)置水準點 （埋設(shè)短Φ 16 鋼筋，頂部打磨光滑，標高比本梁段測點處的施工立模標高高出 5 ㎜～ 8 ㎜） ，兩 主墩 0塊上各 2 34 點，經(jīng)復(fù)核后使用，并在以后的節(jié)段施工中始終以此 2 個水準點為基準控制連續(xù)梁的標高。 G、節(jié)段重量及預(yù)加力的實測 節(jié)段實際重量與理論重量的差異， 可以 從 混凝土試塊中 的實測數(shù)據(jù)獲得。 F、結(jié)構(gòu)整體線型控制 施工起始段標高控制：施工起始段是指在懸臂施工前支架上澆筑的節(jié)段即 0、 1＃塊。 在確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的前提下，全橋都要進行變形、施工撓度與標高控制。 掛籃施工箱梁節(jié)段標高控制 主橋箱梁采用掛籃懸臂澆筑逐節(jié)段推進，推進設(shè)備為掛籃，節(jié)段長度 ～ 。 （ 10）試驗人員及時測定混凝土坍落度及和易性的變化，及時通知拌和站進行調(diào)整。 30 （ 5）頂板混凝土較薄，一般不分層，但由于梁段頂板管道密集，上下重疊，若不分層，將會出現(xiàn)混 凝土的“虛振”現(xiàn)象。當?shù)装寤炷翝仓瓿蓵r，立即加蓋板封閉，以防止混凝土從下口冒出；然后在混凝土初凝前澆筑頂板混凝土。 （ 3）箱梁懸臂灌筑施工的鋼筋安裝順序： A、安裝底板下層鋼筋網(wǎng)片； B、安裝底板上層鋼筋網(wǎng)片，底板上下層鋼筋網(wǎng)片間用 [型鋼筋墊 起焊牢，防止人踩，保持上下層鋼筋網(wǎng)片的規(guī)定間距； C、腹板鋼筋架插入底板上下層鋼筋網(wǎng)中，然后 綁扎下倒角的斜筋和腹板下部縱向鋼筋； D、安裝波紋管及定位網(wǎng)片； E、安裝頂板下層鋼筋網(wǎng)片； F、安裝頂板波紋管及定位網(wǎng)片，頂板錨具及螺旋筋； G、安裝頂板上下層鋼筋網(wǎng)片，焊接架立筋使上下網(wǎng)片保持規(guī)定的間距。注意混凝土應(yīng)由外到里進行澆筑，以避免箱梁根部新老混凝土之間產(chǎn)生裂縫。掛籃移動時，注意同步前進，前進 50cm作一次觀察，防止掛籃有轉(zhuǎn)角引起誤差，同時也防止掛籃受扭變形。根據(jù)設(shè)計圖 ，主跨懸臂澆筑的塊件有 9 塊。其目的是確定掛籃的受荷變形和設(shè)計計算是否吻合，另一目的是消除掛籃制作時