【正文】 個梁段和邊跨段的高程中。受日照時，受日照一側(cè)的頂腹板溫度與另一側(cè)的頂腹板溫度是不同的，且一天內(nèi)也是反復(fù)變化的，且變形變化滯后于溫度變化。 邊跨現(xiàn)澆段合攏混凝土施工時，適當考慮外部環(huán)境對現(xiàn)澆混凝土的影響，亦即在全天溫度較低的晚上澆筑混凝土，并同時對混凝土采取早強措施。拆除方 37 法是先將底平臺落架，然后掛籃后退至承臺附近節(jié)段上，用吊裝設(shè)備予以拆除。 （ 2）安裝勁性骨架前應(yīng)鑿砼露出預(yù)埋鋼板 1cm 厚，并按要求將其表面打磨平整光潔。 20mm，特別是底板標高、中線誤差不得大于 10mm。 （ 4）合攏段砼的配合比試驗室要專項制定，使用微膨脹砼，在保證設(shè)計強度的前提下要求早強。 加強消防治安管理： 對工地上設(shè)置的消防器材要定期維護和檢查。分工應(yīng)穩(wěn)定，不 在操作前臨時調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意外事故。 （ 2）在河道內(nèi)進行掛籃前移、混凝土澆筑、張拉作業(yè)施工時，提前 6 小時通知航道上管理部門，暫時停止過往船只放行。 4）強化技術(shù)管理、大力開展科技攻關(guān) 建立以項目經(jīng)理部總工程師、施工隊主管工程師為核心的技術(shù)負責制的技術(shù)管理體系，實行各級技術(shù)人員崗位責任制。 工序交接制度 實行“五不施工 ” 和“三不交接 ” 制度。 九、文明施工和環(huán)境保護措施 一）、文明施工措施 （一）、施工駐地建設(shè) 辦公、生活設(shè)施 1）、辦公、生活區(qū)明確劃分，嚴格管理，定期清理垃圾，注意環(huán)境保護，使現(xiàn)場整潔、文明、有序。 2）各種機具，車輛和材料要按指定地點有序堆放，并按規(guī)范要求做好下墊上蓋。 （三）、加強廢水、廢氣、廢渣的管理 廢渣運至指定地點堆棄，廢水經(jīng)過凈化處理后排放。 47 48 質(zhì) 量 體 系 保 證 框 圖 技 術(shù) 保 證 嚴格按ISO9001質(zhì)量管理程序運作 測量及試驗復(fù)核 質(zhì)量記錄 推廣新技術(shù)、新工藝 掌握規(guī)范驗交標準 技術(shù)交底圖紙會審 技術(shù) 崗位 責任 制 質(zhì)量 終身 責任制 提 高工 作能 力 思 想 保 證 組 織 保 證 質(zhì)量 領(lǐng)導(dǎo) 小組 QC 小 組 QC 成果工法應(yīng)用 樣板引路 總 結(jié) 表 先 進 提高 質(zhì)量 意識 QC教育 質(zhì)量第一 教育培訓(xùn) 為用戶服務(wù) 下道工序是用戶 工 程 回 訪 改 進 工 作 質(zhì) 量 施 工 保 證 創(chuàng) 優(yōu) 質(zhì) 工 程 下道工序是用戶 質(zhì)量第一 為用戶服務(wù) 經(jīng) 濟 保 障 經(jīng) 濟 法 規(guī) 經(jīng) 濟 責 任 制 優(yōu)質(zhì)優(yōu)價 質(zhì)量抵押金 完善質(zhì)量支付手續(xù) 制定獎罰條令 經(jīng) 濟 兌 現(xiàn) 提 高 經(jīng) 濟 效 益 進行自檢互檢交接檢 加強測量試驗控制 政府社會監(jiān)督 建設(shè)設(shè)計監(jiān)理監(jiān)督 質(zhì) 量 評 定 質(zhì)量保證體系框圖 49 主要管理、施工人員一覽表 序 號 姓 名 職 務(wù) 職 責 備 注 1 余衛(wèi)華 項目經(jīng)理 項目總負責 2 陳向軍 項目總工 技術(shù)總負責 3 趙 勇 工程部部。 在干燥地面和區(qū)段施工時，要及時灑水壓塵，保持土壤濕度；對工地內(nèi)存放的土石方、砂石材料、建筑垃圾要集中堆放，采取灑水或遮蓋等措施，防止揚塵。 4）、施工便道布設(shè)合理，由專人負責養(yǎng)護；材料運輸車采取有效的封閉措施。項目經(jīng)理部設(shè)專人 負責計量工作。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。 2）加強測量、試驗工作 項目經(jīng)理部試驗室為施工提供可行的工藝參數(shù)和中間試驗?zāi)芰?，測量班嚴格執(zhí)行測量管理辦法，堅持換手測量、測量閉合復(fù)核制度。必要 時請航運管理部門配合，要求過往船舶遵守有關(guān)規(guī)定，加強聯(lián)系、協(xié)調(diào)和管理。 41 掛籃移動時，現(xiàn)場由專人負責指揮，緩慢對稱進行，并加強觀測，就位后及時錨固。 加強機械使用管理： 定期檢查和維修保養(yǎng)機具設(shè)備，保證使用安全，教育司機文明駕駛。 （ 2）在全橋 T 構(gòu)梁段張拉完成后，即對全橋的橋面標高以及橋軸線進行聯(lián)測，觀測氣溫變化與梁體（豎向及水平）相對標高變化，觀測合攏段的長度 變化隨溫度變化情況。波紋管接頭連接比較困難，采用波紋管接頭一端用平常套管，另一端采用鐵皮管套筒，波紋管與套筒的間隙用棉紗塞好，外面再用膠布纏好封閉。 3．橋梁中跨合攏后的掛籃，也采用先落架后移至承臺附近節(jié)段后用吊裝的方法予以拆除。 ：中跨合攏段南、北兩側(cè)各有一只掛籃，由于合攏段長度只有 2m，因而南、北兩側(cè)掛籃在 10＃節(jié)段施工時就會相碰，因此，南側(cè)掛籃在完成 10＃節(jié)段施工后（南側(cè) 10＃節(jié)段超前北側(cè)10＃節(jié)段一個節(jié)段施工時間）即可拆除，這樣南、北兩側(cè)的掛籃不會因為位置矛盾而影響整個工期。 箱梁體系轉(zhuǎn)換及合攏 主橋 3 跨箱梁有三個合攏段，根據(jù)設(shè)計要求，合攏順序如下：邊跨合攏 → 中跨合攏。同時為了防止 振搗 混凝土時移位， 預(yù)埋件 要用鋼筋 固定。 嚴格控制混凝土容重，盡量使梁段混凝土各齡期的強度和彈性模量 技 術(shù)指標與計算采用值接近，減少實際值與計算采用值之間 35 的誤差。根據(jù)設(shè)計圖紙上的連續(xù)箱梁底板標高加上計算所得的拋高值作為施工標高，精確測設(shè)節(jié)段端部的箱梁底板標高，并在箱梁頂板上節(jié)段交界處設(shè)置結(jié)構(gòu)變位監(jiān)測點。實際預(yù)加力的測量數(shù)據(jù)，主要取于預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉記錄。其中， 33 支架變形及其基礎(chǔ)沉降拋高，對標高影響最大。其變形由彈性變形與連接件松動引起的幾何變形組成，采用施工現(xiàn)場預(yù)壓測試的方法，作出連續(xù)梁各節(jié)段放樣標高的附加拋高。施工的目標值見下表。 （ 12）砼澆筑完畢后在 12 小時內(nèi)用白色土工布遮蓋，經(jīng)常灑水，保持砼濕潤狀態(tài)。 （ 6）在混凝土入模過程中， 對搗固人員要認真劃分施工區(qū)域，明確責任，以防漏搗。檢查機械設(shè)備是否齊備和正常，做好一切準備工作。鋼絞線加工成束，并用綁扎絲綁扎，清除表面的污垢后，再進行安裝 ； 29 E、 波紋管安裝時，必須先對鋼筋骨架進行固定，防止因變形而影響波紋管正確安裝，然后按照計算的鋼絞線坐標，以 0＃塊中心為坐標原點，以 0＃塊縱向為 X 軸，豎向為 Z 軸，橫向為 Y 軸，確定出波紋管的位置。預(yù)應(yīng)力張拉前先進行標高觀察并做好記錄，然后進行預(yù)應(yīng)力張拉工 作。掛籃前后橫梁吊帶的收緊工作和測量同步進行，先初步調(diào)整掛籃位置，然后再精確定位后安裝上限位銷子。 （ 1）在已完成的連續(xù)箱梁塊件上，測出箱梁中心線，在此基礎(chǔ)上，精確放出掛籃前支點下支座位置，然后鋪設(shè)鋼軌，鋪軌面采取潤滑措施。 掛籃試驗： 掛 籃拼裝好之后， 采用 砂袋堆載 加壓法 進行試驗。 ⑨⑩⑦⑧⑦1112③③680⑤⑤②②④④1211⑩131312 表 示錨固高強螺栓1116496803688 40626806101⑨⑦⑥⑤④③②①⑧表示φ32高 強度螺桿⑦表示20*200mm吊 帶⑥表示30＃ B工 字鋼⑤表示70＃ 雙榀工字鋼：12m④表示30＃ B雙 榀槽鋼：9m③表示16＃ B雙 榀槽鋼：②表示40＃ B雙 榀工字鋼：4m①表示25＃ B雙 榀工字鋼：掛籃結(jié)構(gòu)測面圖掛籃結(jié)構(gòu)立面圖（前端）掛籃結(jié)構(gòu)立面圖（后端）⑨表示30＃ B雙 榀槽鋼：17m⑩表示30＃ B四 榀槽鋼: 17m 表 示56＃ B工 字鋼：17m 23 掛籃構(gòu)造表 編號 名稱 鋼材種類 型號 數(shù)量（根） 長度（ m） 榀數(shù)（榀） 每米理論重量（ kg/m） 重量（ kg） 1 斜支撐 工字鋼 25b 4 雙 42 2 立桿支撐 工字鋼 40b 2 4 雙 3 下橫向聯(lián)結(jié)桿 槽鋼 16b 2 雙 4 上橫向聯(lián)結(jié)桿 槽鋼 30b 1 9 雙 5 主縱梁 工字鋼 70 2 12 雙 6 底模支撐縱梁 工字鋼 30b 20 單 7 吊帶 1 鋼板 Q235 7 寬 20cm,厚 2cm,孔徑5cm，孔距 15cm。繼續(xù)壓漿 1~2 分鐘，使孔道內(nèi)保壓，關(guān)閉進漿閥； 除保留進漿閥和排氣閥外，拆除其余所有設(shè)備及配件，并迅速清洗，至少待孔道內(nèi)水泥漿終凝 3 小時后方可拆除進漿閥和排氣閥。 （ 3）消除了混雜在高性能水泥漿中的空氣。 ⑧ 在擰緊螺帽時要停止開動油泵。6% 則分析處理。當滑絲和斷絲數(shù)量在規(guī)范內(nèi)時，不需特別處理，即可進入下道工序；當滑絲和斷絲數(shù)量超過規(guī)范允許范圍時，則需對其處理。 ΔL2 ：為初始張拉力下的鋼 絞 線束伸長量，其值通過計算得出。鋼 絞 線束實際伸長量的量測有如下兩種方法： a、在相應(yīng)張拉力下量取與之對應(yīng)的千斤頂油缸伸長量。 ⑩ 預(yù)應(yīng)力鋼束張拉完畢后，嚴禁撞擊錨頭。 ④ 張拉現(xiàn)場須有明顯標志，與該工作無關(guān)的人員嚴禁入內(nèi)；張拉或退楔時，千斤頂及錨具后面不得站人，以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或夾片飛出傷人；油泵運轉(zhuǎn)有異常情況時，要立即停機檢查。在下列情況下應(yīng)對千斤頂和油泵進行配套檢驗：設(shè)備標定期已到；千斤頂或油泵發(fā)生 故障修理后；儀表受碰撞；張拉 200 次后；鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)偏差等。然后兩端千斤頂以正常 速度對稱加載到初始張拉力后停止加油，測量并記錄鋼絞線初始伸長量，完成上述操作后繼續(xù)加載至控制張拉力，量測實際伸長量并與計算伸長量相比較。 （ 5）本工程預(yù)應(yīng) 力筋以應(yīng)力應(yīng)變雙控制。 12 （ 2）在預(yù)應(yīng)力筋安裝在管道中后，管道端部開口應(yīng)密封以防止?jié)駳膺M入。 （ 2）管道應(yīng)采用定位鋼筋精確定位，固定安裝，使其在混凝土澆筑期間不產(chǎn)生位移。 以上錨具應(yīng)符合《 GB/T522420xx 預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具，夾具和聯(lián)接器》標準中錨具要求。 砼澆筑 0、 1塊砼采用混凝土輸送車運輸，泵送的方法，砼采用 C50。 梁的底腹板及翼板的底部都要確保保護層厚度，保護層厚度采用塑料墊塊來控制。 模板施工及安裝 模板施工順序：在已完成的鋼管支架上搭設(shè) 2 層方木→鋪設(shè)底?！拚R時錨固墩頂部，并鋪設(shè)隔離層→放樣→安裝外?！摻畈贾妙A(yù)應(yīng)力束管道→安裝內(nèi)模。 支架搭設(shè)完成后需要對支架進行預(yù)壓，以檢測支架的強度及穩(wěn)定性，同時測量支架的非彈性變形值和彈性變形值。 （ 4）支座中心線與主橋中心線應(yīng)重合或平行。 5 測量監(jiān)控管理程序表 箱梁節(jié)段各階段各控制點標高實測值表 測點 節(jié)段 A B C D E F G H I 設(shè)計標高 底板立模標高 澆筑前標高 澆筑后標高 張拉后標高 測量： 復(fù)核（測量組組長）： 日 期： 日期： 下一節(jié)段立模標高值： 確認（技術(shù)組組長）： 日期： 核定（項目經(jīng)理）： 日期： 說明： A～ I 為箱梁節(jié)段上的觀測點位編號。 3 五、施工管理網(wǎng)絡(luò)與工序監(jiān)控程序 建立以項目經(jīng)理為中心的管理網(wǎng)絡(luò)，下設(shè) 4 個組：技術(shù)組、測量組、工程組和安全組。 二）人員準備 2 本次施工成立以項目經(jīng)理為總負責的質(zhì)量、安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)質(zhì)檢組、技術(shù)組、安全組、保障組、機械組，計劃投入人力 80 余人，其中技術(shù)和安全、質(zhì)檢負責人各 1 人。 1 IK0+ I匝道橋 懸澆箱梁施工方案 一、工程概況 IK0+ I 匝道橋起點樁號為 IK0+，終點樁號為IK1+，橋梁總長 ， 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。 二、施工準備 一）技術(shù)準備 組織有施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)隊伍參與施工管理，正式施工前對所有參加管理、施工人員進行安全、技術(shù)交底，使其對懸澆施工工藝有一個全面系統(tǒng)的認識，制定詳細的施工方案及相應(yīng)的應(yīng)急措施。 d、搭設(shè)邊跨支架，安裝邊跨支座，澆筑 12塊混凝土； e、合攏段施工，完成體系轉(zhuǎn)換。 測量監(jiān)控管理程序表格詳見下表。 （ 3）注意支座順橋向與橫向的安放位置，支座上下各件橫向必須對中，或由于安裝時溫度與設(shè)計溫度不同，縱向支座上下各件錯開的距離必須與計算值相等。 搭設(shè)支架及支架預(yù)壓 0＃塊 1＃塊支架以Φ 48 腳手鋼管為