【正文】 2 個(gè)， JD1 偏角為右 12186。 、路基防護(hù)、排水設(shè)計(jì) 路基防護(hù)工程設(shè)計(jì) 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 路線、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 5 邊坡防護(hù)：由于本路段的填挖高度比較大，挖方邊坡防護(hù)采用人字形骨架并植草防護(hù)，挖方一級(jí)邊坡比為 1:，二級(jí) 邊坡的第一級(jí) 1:，第二級(jí) 1:；填方邊坡防護(hù)采用三維網(wǎng)及植草防護(hù)，填方一級(jí)邊坡比為 1:，二級(jí)邊坡比為 1:。 粘土：沿線粘土儲(chǔ)量豐富，品質(zhì)較好，是良好路基，路面的基層材料。 4 取土場(chǎng)取土?xí)r要注意水土保護(hù)工作，以防止水土侵害農(nóng)田、村莊，運(yùn)土?xí)r要避免沿線灑落，影響周圍環(huán)境。 12施工時(shí)要嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)和最后一遍的碾壓沉降量。 、其他說明事項(xiàng) 公路建設(shè)因開挖山體、土石方填挖等工程行為，將在一定程度上改變沿線地區(qū)的地形地貌。本次設(shè)計(jì)是在所給地形圖比例尺為 1： 20xx，以及載重汽車的年平均晝夜交通量為 9840輛 /晝夜，設(shè)計(jì)一條高等級(jí)公路，有利于兩個(gè)城市的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。盡量避免深挖高填影響環(huán)境，對(duì)特殊的自然景觀或環(huán)境敏感區(qū)采取避讓措施。因此，在選線時(shí)，應(yīng)盡可能多考慮幾個(gè) 可行的方案，在滿足現(xiàn)實(shí)和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃要求的前提下，經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡，選擇最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。 方案Ⅱ的缺點(diǎn)：工程量較大，而且填挖出現(xiàn)很大的不平衡，造價(jià)太高且穿過鄉(xiāng)村。整個(gè)路段縱坡不得高于 5%。連接個(gè)等高線上的點(diǎn)，分析研究這條折線和避讓地物，以及工程艱巨的情況，從而選擇出應(yīng)穿或應(yīng)避讓的特征點(diǎn)作為中間控制點(diǎn)，連接各點(diǎn)，作為該路線的導(dǎo)向線。 緩和曲線的最小長(zhǎng)度：一般值 120 米，最小值 85 米。 ④ 調(diào)整：對(duì)初定坡度線平抬、平延、延伸、縮短或改變坡度值，使填挖方大體平衡，在調(diào)整的過程中，還需要考慮平曲線空間的位置問題，盡量在豎曲線的端點(diǎn)落在平曲線上的緩和段內(nèi)。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》確定各曲線段內(nèi)的超高和加寬值而確定橫斷面路基的寬度，邊溝以及截水溝，邊坡的設(shè)計(jì)。 （ 2）排水溝的設(shè)計(jì)：本次排水溝為梯形排水溝，設(shè)計(jì)溝底寬為 米，高為 米。 、邊坡 路基的邊坡坡度為 1： ，路肩的坡度為 3%。 路基、路面排水設(shè)計(jì) 、路面排水 為了防止水流沖刷路基邊坡，路面一般采用集中排水，即在路堤直線段兩側(cè)和超高段內(nèi)側(cè)設(shè)橫披直接排水。 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 57 第 五 篇 路面及排水 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 58 路 面 及 排 水 設(shè) 計(jì) 說 明 、路面概述 路面是路基頂面上各種材料或混合料分層修筑的供車輛行駛的一種層狀結(jié)構(gòu)物，路面是直接為汽車服務(wù)的，路面狀況對(duì)道路運(yùn)輸關(guān)系極大。 行車荷載和自然因素對(duì)路面的影響隨作用深度而逐漸減弱，因而對(duì)路面材料的剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度而逐漸降低。 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 59 （ 3）在路堤較高，邊坡坡面在未做防護(hù)而易遭受路面表面水流沖刷，或者坡面雖已采取防護(hù)措施但仍有可能受到?jīng)_刷時(shí)，應(yīng)沿路肩外側(cè)邊緣設(shè)置攔水帶，匯集路面表面水，然后通過泄水口和急流槽排離路堤。高速公路、一級(jí)公路一般選用三層瀝青面層結(jié)構(gòu)（即表面層、中面層、下面層），為防止雨水、雪水滲入路面結(jié)構(gòu)層、土基，瀝青面層應(yīng)選用密級(jí)配瀝青混合料。 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 62 （ 4）設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定 對(duì)于高速公路，規(guī)范要求以設(shè)計(jì)彎沉作為設(shè)計(jì)指標(biāo)，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)層底拉應(yīng)力驗(yàn)算。以路面設(shè)計(jì)彎沉值計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度時(shí)，采用20176。攔水帶橫斷面尺寸如圖 11；一般路段的攔水帶和泄水口的平面布置如圖 12；縱坡坡段上的泄水口為提高泄水能力，做成不對(duì)稱的喇叭口式，如 圖 13； 1水流流向； 2硬路肩邊緣； 3低凹區(qū)； 4攔水帶頂； 5路堤邊坡坡頂； 6急流槽 2．中央分隔帶排水 ： 中央分隔帶未采用鋪面封閉，故需設(shè)置地下排水設(shè)施示意圖如圖 14；在分隔帶低凹區(qū)的流水匯集區(qū)設(shè)置隔柵式泄水口，隔柵式泄水口布置如圖 15 ； 1 中央分隔帶； 2路面； 3路床頂面； 4隔滲層； 5反濾織物； 6滲溝； 7橫向排水管 1 上游； 2隔柵； 3低凹區(qū) 路肩排水 ： 為了路面表面滲水的排除，設(shè)置了邊緣排水系統(tǒng)，如圖 16： 成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科 技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 60 1面層； 2基層； 3墊層； 4路肩面層； 5集水溝； 6排水管； 7出水管； 8反濾織物 、水泥混凝土路面排水設(shè)計(jì)總說明 水泥混凝土路面排水由路面排水 、 路肩排水 、 中央分隔帶排水三部分組成： 1．路面排水： 路面排水設(shè)施主要由路面橫坡、攔水帶、泄水口 和急流槽組成。 墊層 ： 墊層是處于基層和土基之間的層次，其主要作用是一方面調(diào)節(jié)和改善土基的濕度和溫度狀況，以保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和抗凍能力，另一方面的功能是將基層傳下來的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減少土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。 柔性路面： 柔性路面的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的彎沉變形，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較底，它通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使土基承受較大的單位壓力。為防止水土流失，坡腳設(shè)排水溝，將水引入 河谷 或池塘。路基設(shè)計(jì)荷載為汽車超－ 20 級(jí)，掛車－ 120級(jí)。 挖方 一級(jí)邊坡 的 采用 1:，兩級(jí)邊坡的一級(jí)采用 1:，二級(jí)采用 1: 比例來挖土，坡面采用礦料保護(hù)和水泥噴槳防護(hù)，增強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定性，同時(shí)在一些特殊地帶可采用植物防護(hù)，如種草、鋪草皮、植樹等。路拱采用拋物線形。 、 縱斷面圖見圖紙。 、 縱斷面設(shè)計(jì) 、設(shè)計(jì)任務(wù) 縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是根據(jù)汽車的動(dòng)力特征，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等，來研究起伏空間線幾何構(gòu)成的大小及長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車安全迅速、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感成都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 線路、路面初步設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書 中南林業(yè)科技大學(xué) 20xx 屆道橋?qū)I(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)： 楊厚波 審核：陳 果元 10 覺舒適的目的。定直線本著以控制點(diǎn)為依據(jù)，照顧大多數(shù)經(jīng)濟(jì)點(diǎn)為原則，截彎取直，綜合平衡確定。 本次路線設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書，參照張雨化主編的《道路勘測(cè)設(shè)計(jì)》，鄧學(xué)均主編的《路基路面工程》，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》，《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》，《測(cè)量學(xué)》等參考書進(jìn)行設(shè)計(jì)。 在路線設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，綜合考慮多方面的因素，進(jìn)行全面的權(quán)衡分析，得出最佳方案。 方案 II：共有 2 個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。取土坑區(qū)采用完善的排水系統(tǒng)，且采取植樹、種草及必要的護(hù)坡措施。氣候?qū)Ρ韭范问┕び杏绊懙闹饕怯昙?，路基土方及?gòu)造物要不時(shí)機(jī)地做好施工計(jì)劃安排。 路線設(shè)計(jì)與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相結(jié)合，盡可能地避免與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相沖突。對(duì)于深挖和多級(jí)階梯邊坡路段更應(yīng)注意邊坡施工的方法和安全，應(yīng)開挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)。 8 路基施工時(shí)，應(yīng)同時(shí)開挖道路兩側(cè)邊溝、排水溝，以防止泥土侵入農(nóng)田、村莊等，破壞生態(tài)環(huán)境。為此提出以下施工方案。 路面排水： 本路段的路面均采用雙向排水，路面路拱橫向坡度分別為行車道為 ％；在設(shè)置超高路段均采用單向排水，其超高值為 3％，排水暢通。按照縱斷面設(shè)計(jì)方法和步驟，充分考慮填挖方盡量達(dá)到平衡，注意平、縱組合，進(jìn)行放坡和定坡，然后設(shè)置豎曲線，計(jì)算豎曲線各要素。方案一在線形上比較平緩、順適、平直，工程量不大，方案二線形不如方案一順適平直，建設(shè)費(fèi)用大，高差大，綜上所述從方案一比方案二優(yōu)越，故本設(shè)計(jì)選用方案一為推薦方案。在工程數(shù)量增加不大的情況下，盡量地使用了較高的技術(shù)指標(biāo)，提高公路的使用質(zhì)量，同時(shí)根據(jù)具體的地形，做好路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)和路基、路面排水等綜合設(shè)計(jì)。 1劉正武《土木工程材料》 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社。 《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D4020xx。第三，進(jìn)行施工組織及概預(yù)算。 [關(guān)鍵詞 ] 初步設(shè)計(jì)；平面設(shè)計(jì)；縱斷面設(shè)計(jì)；路基及路面設(shè)計(jì)；施工組織 及概預(yù)算。 《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》 JTG F3020xx。 主要技術(shù)指標(biāo) 表 1 主要技術(shù)指標(biāo)表 項(xiàng) 目 單 位 技術(shù)指標(biāo) 公路等級(jí) 一級(jí)公路 設(shè)計(jì)車速 km/h 100 路基寬度 m 26 路面寬度 m 路拱坡度 % 2 路線長(zhǎng)度 km 平均每公里交點(diǎn)數(shù) 個(gè) 平曲線最小半徑 m 800 直線最大長(zhǎng)度 m 平曲線總長(zhǎng)占全部里程 % 最大縱坡 % 最短縱坡長(zhǎng) m 凹形豎曲線最小半徑 m 8300 豎曲線總長(zhǎng)占全部里程 % 設(shè)計(jì)荷載 汽車超 20級(jí) 掛車 120 橋梁寬度 大、中橋 m 涵洞 m 小橋涵、路基 1/100 地震基本烈度 度 VI 、設(shè)計(jì)主要過程 、工程的性質(zhì)和作用 性質(zhì) ：該工程是 成 都至重慶高等級(jí)公路（ 8標(biāo)段 ） 公路路線、路面及橋梁初步設(shè)計(jì)，屬于山嶺重丘地區(qū)，地質(zhì)條件良好，為一級(jí)公路。 橋梁和涵洞設(shè)計(jì)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)的原則，因地制宜，就地取材，便于施工的原則選擇涵洞，以滿足安全排水，滿足農(nóng)田灌溉，綜合利用的要求確定尺寸。 、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 本初步設(shè)計(jì)以現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)路線、路基、路面、橋 涵、隧道、地質(zhì)、交通工程勘察設(shè)計(jì)規(guī)范為依據(jù)，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件編制方法及相關(guān)圖表示例進(jìn)行編制。 本路段共設(shè)置豎向變