系統(tǒng)的工作原理及故障分析-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論(完整版)
【正文】 。 其次，本機(jī)的其他機(jī)載系統(tǒng)會(huì)連續(xù)地向 。 TCAS 控制面板上的方式旋鈕也必須放在“ TA ONLY”或“ TA/RA”位。 。民航運(yùn)輸 。 研究以及向老師請(qǐng)教，有了更全面的理解。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 11 頁(yè) 致謝 從論文選題到搜集資料，從寫(xiě)稿到反復(fù)修改，期間經(jīng)歷了 。在聊天中他總是能像朋友一樣指導(dǎo)你鼓勵(lì)你，在論文的 。 。正是 *老師的無(wú)私幫助與熱忱鼓勵(lì)，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝 *老師。 成就感。 理論是 。 安全可靠性直接決定了飛機(jī)的飛行安全。也是外場(chǎng)排故中，更換頻率最高的部 件。 。 。 ****模式的應(yīng)答 S模式的應(yīng)答機(jī)發(fā)射的應(yīng)答信號(hào)如響應(yīng) A/C 模式和僅 A/C 模式全呼叫，則以 A/C 模式的脈碼調(diào)制應(yīng)答信號(hào)作應(yīng)答；如響應(yīng) A/S、 C/S全呼叫、 S 模式點(diǎn)名詢問(wèn)或僅 S模式 全呼叫，機(jī)載 S模式應(yīng)答機(jī)則以 S 模式的脈位調(diào)制應(yīng)答信號(hào)應(yīng)答。 。 應(yīng)答信號(hào)的脈沖寬度均為 s，脈沖間隔為 s或其整數(shù)倍。 。分別指向飛機(jī)的前、后、左、右。 見(jiàn)表 1 表 1 咨詢類型 其他 接近 交通咨詢 決斷咨詢 對(duì)飛機(jī)無(wú)威脅，相對(duì)高度大于 1200ft、小于 2700ft，或距離在6 n miles 以上； 相對(duì)高度等于或小于 1200ft，且距離在6 n miles 以內(nèi)； 系統(tǒng)判明的與本機(jī)存在潛在危險(xiǎn)接近的飛機(jī)（稱為入侵飛機(jī)）， TCASⅡ 會(huì)提前一定時(shí)間 20s48s發(fā)在對(duì)已判明為交通咨詢的入侵飛機(jī)被連續(xù)監(jiān)視約 15s 后，如果該機(jī)與本機(jī)危險(xiǎn)接近的狀況仍然上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 3 頁(yè) 出交通咨詢； 存在，則 TCAS 會(huì)發(fā)出決斷咨詢。機(jī)上機(jī)組人員 6人，乘客 148 人，合計(jì) 154 人，全部遇難。 根據(jù)基本工作原理分析具體的故障。詳細(xì) 地 說(shuō)明了該系統(tǒng)的基本工作原理，分析了系統(tǒng)的 。 下面具體介紹交通咨詢及避撞系統(tǒng) TCASⅡ 。 調(diào)查員讀取了公務(wù)機(jī)的 黑盒 證實(shí) ,。 TCAS計(jì)算機(jī) I/O 電路從飛機(jī)系統(tǒng)獲得系統(tǒng)數(shù)據(jù)：從左 ADIRU獲得航向、俯仰、橫滾IRU數(shù)據(jù)；協(xié)調(diào)和控制 ATC應(yīng)答機(jī)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)；來(lái)自生效的 ATC左、右 ADIRU的氣壓高度；來(lái)自無(wú)線電高度表的無(wú)線電高度；來(lái)自 DEU的決斷咨詢狀態(tài)；來(lái)自起落架手柄電門(mén)的起落架放下離散信號(hào)；與 GPWC接口的音頻禁止離散數(shù)據(jù)；與氣象雷達(dá)接口的音頻禁止離散數(shù)據(jù)；來(lái)自 PSEU的空 /地?cái)?shù)據(jù)。天線方向性如圖（ 5）所示。如圖（ 6） A/C模式信號(hào)所示 圖 4 TCAS 天線安裝的位置 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 5 頁(yè) 。飛機(jī)的識(shí)別信號(hào)和高度信號(hào)均采用邏輯編碼方式，即在 12 個(gè)信息脈沖的位置上，利用脈沖的有（表示邏輯“ 1”）或無(wú)（表示邏輯“ 0”） 進(jìn)行編碼，形成飛機(jī)的識(shí)別碼和高度碼。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 6 頁(yè) ***模式 。 TCASⅡ 工作情況 首先， TCAS 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)聽(tīng)本機(jī)附近空域中裝備有 S 模式應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)的發(fā)射信號(hào)。 詢語(yǔ)音信息。 ***故障 TCAS 計(jì)算機(jī)是 TCAS 系統(tǒng)的核心，不僅要完成大量的計(jì)算任務(wù)，而且也要具備發(fā)射機(jī)和接收機(jī)的功能，其精度要求較高。 向 。 ， 。 工作 ，為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)自己的力量。 。
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