系統(tǒng)的工作原理及故障分析-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論-文庫吧在線文庫
【正文】 ..................................................................................... 10 *****原理總結(jié) ............................................................................................................ 11 三 、 TCAS 咨詢信息顯示 和控制 .......................................................................................... 12 ***上的顯示和控制 ...................................................................................................... 12 *****上的顯示與控制 .................................................................................................. 13 四 、故障分析 .......................................................................................................................... 15 ****故障 ........................................................................................................................ 15 ****故障 ...................................................................................................................... 16 結(jié) 論 ............................................................. 17 致 謝 18 參考文獻(xiàn) 19 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 1 頁 緒論 飛機(jī)上的防撞系統(tǒng)，美國航空體系稱為空中交通和防撞系統(tǒng) TCAS,歐洲航空體系稱為機(jī)載防撞系統(tǒng) ACAS，兩者實(shí)際上的含義、功能是一致的。 基本工作情況。 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 2 頁 一、 TCAS 系統(tǒng) 概述 交通咨詢與避撞系統(tǒng)（ TCAS）是一種新型航空電子系統(tǒng)，可簡(jiǎn)稱為避撞系統(tǒng)或防撞系統(tǒng)。 。 TCAS 天線 圖 3 TCAS 計(jì)算機(jī) 上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) (論文 ) 第 4 頁 TCASII 利用其方向性天線實(shí)現(xiàn)與相遇飛機(jī)的詢問 — 應(yīng)答，并獲得目標(biāo)的方位信息。 二、 A/C 及 S 模式編碼 主要對(duì) A模式的識(shí)別編碼， C模式的高度編碼以及 S模式編碼進(jìn)行說明。 機(jī)載應(yīng)答機(jī)在收到地面有效詢問信號(hào)后，將根據(jù)詢問模式產(chǎn)生相應(yīng)的應(yīng)答發(fā)射信號(hào)。 ***模式高度編碼 當(dāng)應(yīng)答機(jī)回答 C模式的詢問時(shí)，它的應(yīng)答脈沖串表示飛機(jī)的高度信息。 當(dāng)?shù)?面詢問器發(fā)出 A/S、 C/S 模式全呼叫詢問信號(hào)后，地面接收到 S 模式應(yīng)答機(jī)的“全呼叫應(yīng)答”，并獲得該飛機(jī)地址碼和該機(jī)的位置，地面詢問器則以該機(jī)的地址進(jìn)行點(diǎn)名詢問，以后即按該地址開始進(jìn)行“僅 S 模式全呼叫”
畢業(yè)設(shè)計(jì)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1