自行車無極變速器的設(shè)計-職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論-文庫吧在線文庫
【正文】 。在聊天 中 他 總是能像知心朋友一樣鼓勵你，在論文的寫作和 格式 等方面 他 也總會以 “ 專業(yè)標(biāo)準(zhǔn) ” 嚴格要求你，從選題、定題開始，一直到最后論文的反復(fù)修改、潤色， 李 老師始終認真負責(zé)地給予我 深刻而細致地指導(dǎo)，幫助我開拓研究思路，精心點撥、熱忱鼓勵。如今，伴隨著這篇畢業(yè)論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙消云散，自己甚至還有一點成就感。為此，我們想到了將它們改為兩斜齒輪傳動，以用來調(diào)速。工作時，主動錐輪 1 依靠摩擦力帶動鋼球 3 繞軸 4 旋轉(zhuǎn)，鋼球同樣依靠摩擦力帶動從動錐輪 2 轉(zhuǎn)動。傳動鋼球的支承軸 8的兩端，嵌裝在殼體兩端蓋 12 和 13 的徑向弧行倒 槽內(nèi)，并穿過調(diào)速渦輪 5 的曲線槽；調(diào)速時，通過蝸桿 6 和蝸輪 5 轉(zhuǎn)動，由于曲線槽的作用使鋼球軸線的傾斜角發(fā)生變化，導(dǎo)致鋼球與兩錐輪的工作半徑改變，輸出軸轉(zhuǎn)速得到調(diào)節(jié)。 第二章 自行車無級變速器總體方案的選擇 自行車無級變速方式多種多樣，在此，我只選擇了兩種方案供參考，作比較，選出理想方案。其中：同每側(cè)的飛輪安裝在同一軸套上還設(shè)置有防逆轉(zhuǎn)裝置，防逆轉(zhuǎn)裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如同飛輪，外殼同車架子固定。包 括：乘騎者坐靠休閑式椅，兩腳蹬踏前置的兩個懸搖桿曲柄，可進行弧形的曲線往復(fù)運動，用腳掌面的蹬踏角度或用手直接調(diào)動搖桿上力臂的長短實現(xiàn)無級變速，高效能的帶動撓性件驅(qū)動后輪；還包括裝卸方便且不互換的休閑式座椅和防落物防盜的可帶走座椅；簡化的全避震使乘坐舒適并使貨架攜帶的物品減小了顛簸。采用杠桿式曲柄無級傳動裝置，適應(yīng)人體功能的要求。綜上所述。因此在這種形式下，機械無級變速器獲得迅速和廣泛的發(fā)展。研究表明：無級變速器被用于自行車方面可以大大改善自行車的使用性能，方便廣大消費者使用。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，國外現(xiàn)有的幾種主要類型結(jié)構(gòu)的無級變速器，在國內(nèi)皆有相應(yīng)的專業(yè)生產(chǎn)廠及系列產(chǎn)品，年產(chǎn)量約 10 萬臺左右，初 步滿足了生產(chǎn)發(fā)展的需要。操縱把手裝于前輪的正上方，由鋼絲繩牽引后輪轉(zhuǎn)向。其特征在于自行車的動力傳動機構(gòu) 6 包括以下部件：小動輪、小定輪、小動輪撥叉，小動輪、小定輪呈錐形，兩輪大小形狀一致，錐面相對，組成帶有Ｖ形溝槽的小傳動輪，與自行車后軸上的飛輪軸套固定連接，小動輪在撥叉控制下沿軸滑動；大動輪、大定輪、大動輪撥叉，大動輪、大定輪也呈錐形，兩輪大小形狀 一致，錐面相對，組成帶有Ｖ形溝槽的大傳動輪，固定在自行車中軸上，大動輪在撥叉控制下沿軸滑動；Ｖ型傳動帶、Ｖ型帶張緊裝置、調(diào)速器、閘線、飛輪，Ｖ型傳動帶鑲在大小輪的溝槽中；Ｖ型帶張緊裝置裝在后軸上，其支承輪支撐傳動帶；調(diào)速器裝在車把附近，與閘線連接，閘線帶動調(diào)節(jié)大小動輪位置的撥叉；飛輪由飛輪軸套、飛輪底座、滾柱、滾珠構(gòu)成，裝在后軸上，靠緊小傳動輪，飛輪軸套與小傳動輪固定連接，飛輪底座與后軸固定連接，飛輪軸套內(nèi)還設(shè)有流線型的槽，滾柱放置在槽內(nèi)。該自行車結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)速方便靈活，經(jīng)久耐用，適合各種型號。適用于交通擁擠，樓層高，住房緊，停放車輛 不便的都市區(qū)。 RC型變速器屬升、降 速型，其 機械特性如下圖所示。當(dāng)轉(zhuǎn)動主動齒輪 6 使從動齒輪 5 轉(zhuǎn)動時，從動齒輪的曲線槽迫使傳動鋼球軸 8 繞鋼球 4 的軸心線擺動，傳動輪 3 以及從動 輪 9 與鋼球 4 的接觸半徑發(fā)生變化，實現(xiàn)無級調(diào)速。只是字選用此變速器的同時須對該裝置進行部分更改。搖桿可轉(zhuǎn)動 120 0 ，這樣可帶動從動調(diào)速論轉(zhuǎn)動 90 0 ,從而使自行車速度在最大速度和最小速度之間變動。正是 李 老師的無私幫助與熱忱鼓勵，我的畢業(yè)論文才能夠得以順利完成，謝謝 你，李 老師 ！ 。 [參考文獻 ] [1]濮良貴 ,紀名剛 .機 械設(shè)計 [M].第八版 .西
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