【正文】 不會很強(qiáng)烈。 消費(fèi)需求對汽車產(chǎn)業(yè)的影響 市場是商品集結(jié)和流通的場所，它成為了連接需求者與供給者的紐帶。屆時，全國所具備的整車生黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 9 頁 共 16 頁 產(chǎn)能力將大大超過市場需求能力。 汽車行業(yè)對鋼鐵產(chǎn)業(yè)的影響。 4 我國汽車發(fā)展的影響因素分析 宏觀調(diào)控對汽車行業(yè)的發(fā)展的影響 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的變化對汽車行業(yè)發(fā)展有著較大影響。因此，我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在一個相當(dāng)長的時期內(nèi)還要依賴跨國汽車集團(tuán)來推動。 2021 年我國汽車產(chǎn)銷量躍居全球第一，并持續(xù)保持全球最大的汽車市場地位，占全球市場比重約為四分之一。 3 我國汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 近年來，全球汽車產(chǎn)量變化幅度較大。由于我國資源、勞動力、環(huán)境保護(hù)、科技發(fā)展、汽車發(fā)展規(guī)律的不平衡，導(dǎo)致我國汽車行業(yè)發(fā)展的特殊性。一批合資企業(yè)和大企業(yè)集團(tuán)應(yīng)擁有自主開發(fā)創(chuàng)新能力，擁有一大批自己品牌和自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，市場份額和產(chǎn)品集中度進(jìn)一步提高并擴(kuò)大產(chǎn)品出口，參與國際競爭。黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 1 頁 共 16 頁 畢業(yè)論文 /設(shè)計(jì)說明書 淺析我國汽車的未來市場分析 系 部： 機(jī)電工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 班 級： 15 高職汽修 3 班 姓 名： 楊小新 學(xué) 號： 202104010158 指導(dǎo)老師： 楊屏 日 期 ： 2021 年 7 月 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 2 頁 共 16 頁 淺析我國汽車的未來市場分析 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 3 頁 共 16 頁 1 引言 中國汽車工業(yè) 10 年內(nèi)平均年增長 15％，是同期世界汽車年均增長率的 10 倍。生產(chǎn)更多的適合居民消費(fèi)的汽車，推進(jìn)“轎車進(jìn)入家庭”，提高城鄉(xiāng)人民的生活質(zhì)量。在今天全球金融危機(jī)的經(jīng)濟(jì)大背景下，如何看待我國汽車行業(yè)的發(fā)展，我國汽車行業(yè)向何處發(fā)展對我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心有著重大影響。受到全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了 2021 年和 2021 年的穩(wěn)定增長后， 2021 年首次出現(xiàn)負(fù)增長。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)， 2021 年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到 2, 萬輛和 2, 萬輛，同比分別增長 %和%。 國際競爭力低 我國能成為汽車生產(chǎn)大國是以龐大的國內(nèi)需求為基礎(chǔ)、以滿足消費(fèi)者利益為前提的。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢較好時，汽車行業(yè)產(chǎn)銷旺盛，反之，則會對汽車行業(yè)產(chǎn)生一定的負(fù)面影響。汽車的生產(chǎn)大量消費(fèi)國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品，有力的改變我國經(jīng)濟(jì)增長靠投資、出口模式，成為依靠本國消費(fèi)為經(jīng)濟(jì)增長的主要動力模式，促進(jìn)我國工業(yè)體系的更加成熟和國民經(jīng)濟(jì)體系的更加完善。 宏觀調(diào)控必須盡快消除汽車產(chǎn)業(yè)投資中的虛熱行為，促進(jìn)汽車業(yè)健康發(fā)展?，F(xiàn)階段是商品化社會，一切行業(yè)的發(fā)展都要以“市場”為導(dǎo)向，市場上需要怎樣的商品，供給者便提供相應(yīng)的商品，汽車市場也亦如此。 另一方面，消費(fèi)者對汽車的購買欲望還受到特定消費(fèi)觀念的影響。到目前為止，節(jié)油技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢發(fā)展。由此導(dǎo)致了新的專業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢，零部件的跨國公司越來越多，零部件企業(yè)與整車裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。具有法人地位的汽車生產(chǎn)廠有 120 余家。例如，過去跨國公司在本國建立、保持研發(fā)機(jī)構(gòu)，對于目標(biāo)國市場采取復(fù)制產(chǎn)品的方式進(jìn)行投資，而現(xiàn)在則采取將各個功能活動和能力分配給全球市場的方式。 二、近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和市 場結(jié)構(gòu)變化 中國汽車工業(yè)經(jīng)過 40 多年的發(fā)展，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)。 改制、重組是新時期我國汽車產(chǎn)業(yè)組織的基本政策取向。 安全系數(shù)大大提升 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 14 頁 共 16 頁 根據(jù)聯(lián)合國世界交通委員會公布的數(shù)據(jù)，全球每年因車禍造成的上網(wǎng)，超過一次世界大戰(zhàn)的傷亡人數(shù)，而交通事故中，超過 90%和汽車的安全系統(tǒng)不足或缺乏有關(guān)。 有所為、有所不為，在開放中逐步融入全球汽車制造分工體系。隨著汽車技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，汽車安全技術(shù)經(jīng)歷了從碰撞后易于救助到減少損傷，再到事故避免和預(yù)防的發(fā)展過程，逐漸由被動安全到主動安全，向更加人性化和智能化的方向發(fā)展。我國自主品牌汽車向節(jié)能，環(huán)保，低價(jià)位高科技含量的方向發(fā)展。這將對我以后的工作有很大的幫助，使我受益非淺。 總結(jié) 我國汽車產(chǎn)業(yè)從建立到現(xiàn)在 已經(jīng)走過了五十多年歷程，取得了一定的成就，但是與世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家相比，還有很大的差距。在整車上有進(jìn)有出，集中力量發(fā)展具有市場和資源優(yōu)勢的部分產(chǎn)品；要充分利用中國市場的多層次性以生產(chǎn)中低級別的轎車作為未來時期汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，在滿足國內(nèi)市場的同時占領(lǐng)周邊發(fā)展中國家；同時要利用現(xiàn)有的勞動力優(yōu)勢，扶植國內(nèi)有條件的零部件廠商要盡快向全球供應(yīng)商的角色轉(zhuǎn)變。實(shí)際上，歐盟組織在 2021 年的一項(xiàng)法案中已經(jīng)規(guī)定， 2021 年之后出廠的所有汽車，必須配 中國今后發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的政策取向 創(chuàng)造積極而充分的、有利于提高汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的國內(nèi)競爭環(huán)境。在改制過程中，要采取多種方式解決普遍存在的企業(yè)辦社會、人員過多、債務(wù)負(fù)擔(dān)重、社會保障體系不健全等歷史遺留問題，推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)權(quán)的多元化，建立有效的公司治理機(jī)制。 2021 年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車 325 輛，比 2021 年同期增長38． 49％，銷售汽車 324． 8 萬輛，比 2021 年同期增漲 37． 1％，完成工業(yè)增加值 1515億元，同比增長 ％。整車制造企業(yè)零部件的全球采購以及零部件工業(yè)的國際化，模糊了汽車產(chǎn)品的“國家特征”，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。 就單個企業(yè)規(guī)模而言，中國汽車工業(yè)的前 4 名一汽、東風(fēng)、上汽、長安等 4 大集團(tuán)汽車生產(chǎn)能力在 30 萬 60 萬輛之間，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益開始顯現(xiàn)。二是巨型汽車企業(yè)之間的大規(guī)模重組，形成了“ 6+3”的格局， 9 大汽車集團(tuán)的產(chǎn)量已占世界汽車產(chǎn)量 80％以上。 采用新材料，促進(jìn)節(jié)油