【正文】 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 17 頁(yè) 共 16 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1] 左五洲 .2021 中國(guó)汽車工業(yè)年鑒 [M].北京：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心， 2021 [2] 許進(jìn)祿 .2021 中國(guó)汽車市場(chǎng)年鑒 [M].北京：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心， 2021 [3] 肖永清，楊忠敏 .汽車的發(fā)展與未來(lái) [M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2021 [4] 張仁 琪，高漢初 .世界汽車工業(yè) 道路、趨勢(shì)、矛盾、對(duì)策 [M].西安，中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社， 2021 [5]曹建海 .中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè) [J].經(jīng)濟(jì)要參， 2021，（ 6） 2021 [6] 程振彪 .WTO 與中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展對(duì)策研究 [M].太原：機(jī)械工業(yè)出版社， 2021 [7] 林平 .汽車史話 汽車發(fā)展史 [M].北京： 電子工業(yè)出版社， 2021 [8] 藍(lán)朝暉 .中國(guó)汽車入世后得到跳躍式發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn) [N].北京商報(bào)， [9] 跨國(guó)巨頭完成布陣 .中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路在何方 [N].解放日?qǐng)?bào)， 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 18 頁(yè) 共 16 頁(yè) 致 謝 在論文完成之際，向所有關(guān)心和幫助我的老師表示誠(chéng)摯的感謝 !我的論文在導(dǎo)師楊屏老師的精心指導(dǎo)下，一步步完成了整個(gè)論文的選題、創(chuàng)作、修改和定稿一系列的過(guò)程。我國(guó)自主品牌汽車向節(jié)能，環(huán)保，低價(jià)位高科技含量的方向發(fā)展。改變 汽車產(chǎn)業(yè)鏈配置主要依賴國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)資源的思路，分階段地逐步融入汽車產(chǎn)業(yè)的全球采購(gòu)、制造、銷售、研發(fā)體系，并逐步向高段領(lǐng)域挺進(jìn)。因而，未來(lái)汽車在安全系數(shù)方面將有大幅的提升，而且汽車的安全系統(tǒng)將成為汽車的一項(xiàng)強(qiáng)制指標(biāo)。在開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)的改制與重組。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高和轎車開(kāi)始進(jìn)入家庭，中國(guó)已經(jīng)成為世界上增長(zhǎng)最為迅速的市場(chǎng)，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的巨大影響力。由此導(dǎo)致了新的專業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢(shì)，零部件的跨國(guó)公司越來(lái)越多，零部件企業(yè)與整車裝配企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。 2021 年一汽、東風(fēng)、上汽等 3 大汽車集團(tuán)生產(chǎn)集中度為 57％，比 2021 年提高了 8 個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)轎車由于企業(yè)進(jìn)入和競(jìng)爭(zhēng)激烈，銷量前 3位的上海大眾、一汽大眾和上海通用占總銷量的 ％，比 2021 年前 3 名的市場(chǎng)份額下降了 個(gè)百分點(diǎn)；也有一定程度的下降。整車制造企業(yè)零部件的全球采購(gòu)以及零部件工業(yè)的國(guó)際化，模糊了汽車產(chǎn)品的“國(guó)家特征”，使其成為了典型的全球化產(chǎn)品。 石油危機(jī)優(yōu)化傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，汽車的機(jī)械損失主要包括運(yùn)動(dòng)部件摩擦損失和驅(qū)動(dòng)功率損失，這兩大類損失約占總機(jī)械損失的 90%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)附件所耗功率占發(fā)動(dòng)機(jī)總功率的 12%左右，其中冷卻風(fēng)扇消耗的功率為 5%～ 10%。就目前而言，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車的消費(fèi)觀念還相對(duì)落后，主要可以概括為兩種觀念 :一種是把購(gòu)買(mǎi)汽車作為一種身份地位的象征，另一種是消費(fèi)者把購(gòu)買(mǎi)汽車作為一種“超前消費(fèi)”或者黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 10 頁(yè) 共 16 頁(yè) 是“時(shí)尚”，這種觀念帶有一定的盲目性，并不考慮到汽車的實(shí)用性，消費(fèi)者不知道為何購(gòu)車。因此，我國(guó)汽車行業(yè)要想取得一定的發(fā)展，首先就要做好 市場(chǎng)調(diào)研，掌握消費(fèi)者的需求，這樣企業(yè)才可以決定生產(chǎn)什么樣的汽車，以及怎樣生產(chǎn)。對(duì)目前已經(jīng)出現(xiàn)的汽車投資泡沫應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào) 控，從行業(yè)準(zhǔn)入制度、投資審批、土地供給、環(huán)保評(píng)估、銀行貸款以及進(jìn)口設(shè)備退稅等方面進(jìn)行適度控制。此外，汽車行業(yè)的發(fā)展對(duì)各種剛才的需要也有力的促進(jìn)我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品的多元化和鋼鐵技術(shù)的提升。2021 年，受國(guó)際金融危機(jī)的影響，我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量同比增長(zhǎng)率僅為 %和 %； 2021 年開(kāi)始，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)，汽車產(chǎn)銷量穩(wěn)步回升。大量生產(chǎn)滿足國(guó)內(nèi)需求的中等轎車，在 2021 年世界前 10 位汽車生產(chǎn)大國(guó)中，只有我國(guó)汽車的國(guó)內(nèi)銷量高達(dá) %。 2021 年隨著中國(guó)政府落實(shí)加入 WTO 的有關(guān)承諾，世界汽車工業(yè)巨頭加速進(jìn)入中國(guó)。 2021年，全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)進(jìn)一步惡化，當(dāng)年的全球汽車產(chǎn)量急劇下降，僅為 6,179 萬(wàn)輛，同比減少 %。汽車對(duì)我們社會(huì)生活也有著重要影響，而汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)我們社會(huì)生活方式的影響也具有十分明顯。 黔南民族職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)論文 第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè) 目 錄 1 引言 ........................................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽?；A(chǔ)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步使我國(guó)生產(chǎn)的主要轎車產(chǎn)品技術(shù)、性能與國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品幾乎沒(méi)有區(qū)別。“十五”期間，汽車工業(yè)將加快建設(shè)自主開(kāi)發(fā)創(chuàng)新體系和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，強(qiáng)化大集團(tuán)的核心力量。汽車作 為規(guī)模經(jīng)濟(jì)明顯的行業(yè)在我國(guó)取得了迅速的發(fā)展。 汽車的特性 汽車的五個(gè)特性：汽車的動(dòng)力性、汽車的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、汽車安全性分析、汽車舒適性解讀、汽車操控性討論。 在我國(guó)， 汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一， 在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)十分重要的地位。 目前，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平除了在載貨汽車方面具有較強(qiáng)的研發(fā)能力外，在客車上還具有一定的研發(fā)能力，但研發(fā)能力較弱，不得不依賴與國(guó)外零部件生產(chǎn)商。這一切表明，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)還只是在完成進(jìn)口替代階段，并沒(méi)有形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。我國(guó)政府對(duì)汽 車行業(yè)的宏觀調(diào)控也是為了我國(guó)汽車行業(yè)的健康、快速的發(fā)展。根據(jù)有關(guān)方面分析，當(dāng)前中國(guó)整車生產(chǎn)能力約為 550 萬(wàn)輛，今后五年還將新增生產(chǎn)能力 600 多萬(wàn)輛。當(dāng)務(wù)之急是除了破除汽車產(chǎn)業(yè)的投資泡沫之外，一是盡快建立汽車的產(chǎn)后服務(wù)體系；二是降低汽車的消費(fèi)稅率；三是創(chuàng)建專業(yè)汽車金融服務(wù)公司，為汽車的消費(fèi)提供強(qiáng)有力的支持。這就使得我國(guó)有相當(dāng)多的消費(fèi)者要買(mǎi)車只能是想想而已。石油危機(jī)到來(lái)目前，節(jié)油技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)、制造以及使用方面已得到了廣泛的應(yīng)用，并朝著多元化的趨勢(shì)發(fā)展。 5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 汽車產(chǎn)業(yè)全球化的趨勢(shì)及汽車需求增長(zhǎng)的國(guó)際格局 汽車產(chǎn)業(yè)的全球化集中體現(xiàn)在特征上：一是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，包括投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售及售后服務(wù)、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)的日益全球性配置。 2021 年全年累計(jì)生產(chǎn)汽車 325 輛，比 2021 年同期增長(zhǎng) ％，銷售汽車 ， 2021 年同期增漲 比 1％，完成工業(yè)增加值 1515億元，同比增長(zhǎng) ％。中國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)空間。在亞洲，韓國(guó)、泰國(guó)和中國(guó)等以其良好的成長(zhǎng)性和巨大的潛力，繼續(xù)成為世界汽車市場(chǎng)