【正文】 借此機會，要向晁老師表示衷心的感謝和深深的敬意。擁有一個清潔舒適安全的自然環(huán)境，是全人類共同的心 愿。這種說法是錯誤的，因為搖下車窗玻璃會加大空氣阻力面積的，使空氣阻力增加，反而會使汽車多消江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。因為汽車從 80km/h 車速降到 0km/h 車速，大約要消耗 5080ml 燃油產(chǎn)生的能量。在行駛過程中，不要拖檔，要勤換檔。燃油的質(zhì)量、組分、添加劑對排放均有一定影響。這一技術(shù)國內(nèi)若干年前就已普遍使用，可控制汽油車 20％左右的碳?xì)浠衔锱欧?。隨著發(fā)動機技術(shù)的進步和發(fā)展，目前車輛排放控制的機內(nèi)、機外凈化技術(shù)都達到了比較完善的地步。要與國際接軌，就需要生產(chǎn)單位進行有效的技術(shù)改造，調(diào)整和提高產(chǎn)品質(zhì)量，各監(jiān)管部門也要做好檢測和質(zhì)量監(jiān)督，對不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷 售監(jiān)督，對不合格產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售企業(yè)依法進行處理，以保證車用乙醇汽油的質(zhì)量和擴大試點工作的順利開展。 二是保持政策支持的力度和靈活度。盡管乙醇汽油和普通汽油相比，性能、油耗相差無幾，而且車用乙醇汽油和無鉛汽油完全可以轉(zhuǎn)換使用，在合格的車輛中，兩種汽油可以混加，并不會對車輛燃油系統(tǒng)和其他部件產(chǎn)生太大的不良影響。這將面臨兩個問題：第一，生產(chǎn)成本難以降低；第二，新糧能否保證持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)還是個未知數(shù)。如果沒有一個統(tǒng)一的政策，統(tǒng)一的政府協(xié)調(diào)機構(gòu)來強力推進，單靠市場化運作，或是單靠某個企業(yè)單打獨斗，是根本做不到的。 另外，通過替代普通汽油中的對地下水資源 破壞嚴(yán)重的甲基叔丁基醚（ＭＴＢＥ）含氧添加劑，可有效防止地下水的破壞，是一種節(jié)能環(huán)保型燃料，對于改善大氣環(huán)境有著十分顯著的作用。隨著工業(yè)化進程的迅猛發(fā)展，世界范圍內(nèi)汽車保有量快速增加，目前以汽油為動力的汽車尾氣對大氣的污染程度，已占所有大氣污染源的６０％左右。為此，世界各國在發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的同時，也帶動了對農(nóng)產(chǎn)品需求的快速增長，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)得到了可持續(xù)發(fā)展。今年以來，受一季度世界石油需求依然旺盛及一些權(quán)威機構(gòu)不斷上調(diào)2020年世界石油需求預(yù)測數(shù)據(jù)的支持， 國際油價 總體呈上揚趨勢，紐約商品交易所西德克薩斯輕質(zhì)油（ＷＴＩ）首行合約價格由４２．１２美元／桶攀升至５７．２７美元／桶，漲幅達３５．９％。然而，這項工作在中國還僅處于推廣試驗階段。 DPNR 是一種 DPF，只是表面有一層吸附催化還原催化劑的涂層。但尿素 SCR 技術(shù)的難點在于處理城市基本建設(shè)與植被尿素水的矛盾，所以使將來車用尿素的 SCR 的實用性受到影響。等離子體靜電捕集微粒裝置的流動阻力小，對發(fā)動機的性能影響較小，這是傳統(tǒng)微粒捕集器所沒有的，而且具有較高的捕集效率，能解決微小微粒難于收集的困難等優(yōu)點。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()17 第三章 發(fā)動 機排氣后處理技術(shù)的研究及發(fā)展進程 、 催化氧化法 柴油機 PM 后處理技術(shù)包括催化氧化和過濾，利用催化氧化技術(shù)減少載重車和城市公交車柴油機尾氣 PM 排放始于 20 世紀(jì) 90 年代。基于排氣氧氣傳感器的閉環(huán)控制，選取對發(fā)動機性能影響最大的兩個參數(shù) —— 進氣中的氧氣濃度和排氣中的氧氣濃度加以考慮。這種方法控制簡單，目前應(yīng)用較為普遍。 冷 EGR 系統(tǒng)布置如圖 31c、圖 31d 所示。 ④ 用專門的 EGR泵 11(見圖 3ld)強制進行 EGR，當(dāng)然具有最大的靈活性。 1 增壓柴油機 EGR 的實現(xiàn) 自然吸氣柴油機所用的 EGR系統(tǒng)與汽油機類似。 根據(jù)廢氣進入氣缸是否通過發(fā)動機的進氣系統(tǒng)， EGR系 統(tǒng)可分為內(nèi)部EGR系統(tǒng)和外部 EGR系統(tǒng)。 . 目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的過濾材料有壁流式蜂窩陶瓷、泡沫陶瓷、陶瓷纖維等 。 ，使活塞上的嫩燒江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。 Opinos adugethry39。 鉛為一種有毒的金屬，它由燃油中的鉛化物添加劑 (如四乙鉛 )經(jīng)高溫燃燒后還原而成的鉛微粒。 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。汽車用的汽油中，通常加有四乙（基）鉛或四甲（基）鉛做抗暴劑，這些鉛的 70﹪隨尾氣排入大氣。一般汽油機排放的一氧化碳比柴油機高。 Pollution。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB()4 二完成期限和預(yù)期進度 2020 年 11 月 確定論文的大致方向和相關(guān)資料的搜集 2020 年 12 月 完成文獻綜述、開題報告和論文提綱 2020 年 12 月 論文開題 2020 年 2 月 向指導(dǎo)老師提交論文初稿 2020 年 2 月 論文修改 2020 年 3 月 完成論文，準(zhǔn)備論文答辯 2020 年 5 月 論文答 辯 主要參考文獻和書目： [1] 閆君杰 ， 陳芳 .河南機電高等?？茖W(xué)校學(xué)報 . 6 期 [2] 張子波 .汽車故障診斷技術(shù) .機械工業(yè)出版社 .2020,05 [3] 舒華，姚國平 .汽車電器設(shè)備與維修 .北京理工大學(xué)出版社 . [4] 蔡興旺 .汽車構(gòu)造與原理 發(fā)動機 .機械工業(yè)出版社 . [5] 陳吉彥 .公路與汽車 .寧波工程學(xué)院， [6] 楊貴恒 ， 沈衛(wèi)東 .汽車工業(yè)研究 . 4 期 [7] 李駿 ， 王永紅 ， 張馨 .華東交通大學(xué)學(xué)報 . 2 期 [8] 陳士力 .四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報 . 1 期 [9] 李駿 ， 王永紅 ， 張馨 .華東交通大學(xué)學(xué)報 . 3 期 [10] 雷永臣 ， 尹祚為 .林業(yè)機械與木工設(shè)備 . 11 期 [11] 毛峰 .汽車車身電控技術(shù) .機械工業(yè)出版社 . 指導(dǎo)教師審核意見： 教研室主任簽字 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。其主要污染物包括：一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔?、鉛、苯并芘等。 論文結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強，論述層次清晰，概念準(zhǔn)確，語句通順。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB() 江 西 理 工 大 學(xué) 南 昌 校 區(qū) 畢 業(yè) 設(shè) 計（論文） 題 目 ： 淺論汽車排放污染控制技術(shù) 系 ： 機電工程系 專 業(yè)： 汽車檢測與維修 班 級： 09 汽車班 學(xué) 生： XXX 學(xué) 號： 09314104 指導(dǎo)教師： XXX 職稱： 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。 最后提出了努力發(fā)展研制可替代能源的環(huán)保型汽車的一些方法和具體行動，為未來汽車污染的有效控制以及新一代更為環(huán)保型汽車指明了有效的途徑。mlcAv,fPb20*jZTxMI:EYB() 2020 年 3 月 完成論文，準(zhǔn)備論文答辯 2020 年 5 月 論文答辯 主要參考文獻和書目： [1] 閆君杰 ， 陳芳 .河南機電高等?？茖W(xué)校學(xué)報 . 6 期 [2] 張子波 .汽車故障診斷技術(shù) .機械工業(yè)出版社 .2020,05 [3] 舒華，姚國平 .汽車電器設(shè)備與維修 .北京理工大學(xué)出版社 . [4] 蔡興旺 .汽車構(gòu)造與原理 發(fā)動機 .機械工業(yè)出版社 . [5] 陳吉彥 .公路與汽車 .寧波 工程學(xué)院， [6] 楊貴恒 ， 沈衛(wèi)東 .汽車工業(yè)研究 . 4 期 [7] 李駿 ， 王永紅 ， 張馨 .華東交通大學(xué)學(xué)報 . 2 期 [8] 陳士力 .四川工業(yè)學(xué)院學(xué)報 . 1 期 [9] 李駿 ， 王永紅 ， 張馨 .華東交通大學(xué)學(xué)報 . 3 期 [10] 雷永臣 ， 尹祚為 .林業(yè)機械與木工設(shè)備 . 11 期 [11] 毛峰 .汽車車身電控技術(shù) .機械工業(yè)出版社 . 指導(dǎo)教師簽字 ： 年 月 日 教研室主任簽字： 年 月 日 江西理工大學(xué)南昌校區(qū) 2020 屆畢業(yè)論文 Opinos adugethry39。 研究的主要內(nèi)容是探究汽車排放污染物的形成及種類和汽車排放污染控制措施。 關(guān)鍵詞 ：排放；污染；凈化；控制 Opinos adugethry39。此外還有鉛塵和 煙塵等污染物。是空氣中 N2 和 O2 在發(fā)動機燃燒室高溫高壓下反應(yīng)的產(chǎn)物，壓縮比越高，燃燒室的溫度越高，生成量越大。 VOC（易揮發(fā)有機化合物）：蒸發(fā)性氣體，是許多不同種類的烴類構(gòu)成的混合物，來自汽車燃油箱的汽油蒸發(fā)。二氧化硫 (SO2)為燃油中的硫燃燒后的生成物，人體吸入 SO2后，即產(chǎn)生咳嗽、咽喉腫痛、呼吸困難、胸悶、四肢乏力，進一步會引起支氣管炎、肺炎和心臟病等，嚴(yán)重的會導(dǎo)至人畜死亡。另一方面破壞地球的保護層 — 臭氧層。 嫩燒方式的改進為了減少微粒排放，日本、美國都在研究預(yù)混合燃燒方式的柴油機，這樣，可使燃油與空氣充分混合，盡量避免在高溫缺氧情況下燃油裂解成碳粒的可能性 。 沖擊性好，有較好的機 Opinos adugethry39。 在汽油機上降低 NOX最主要的方法是通過廢氣再循環(huán) (EGR)，而柴油機也可以通過廢 氣再循環(huán) (EGR)來降低 NOX排放。但是隨著控制技術(shù)的不斷提高，內(nèi)部 EGR因其簡單、便利，日益受到青睞。但顯然會增加柴油機的泵氣損失，有損燃油經(jīng)濟性。用普通渦輪增壓器，實現(xiàn)足夠的 EGR往往有困難。其控制方式可以是開環(huán)控制，也可以是閉環(huán)控制。EGR閥也可以是一個電磁閥，可由電控單元通過 PWM信號直接控制。柴油發(fā)動機在發(fā)動機怠速、中小負(fù)荷時將一定量的廢氣引入燃燒室參與燃燒，全負(fù)荷不起作用。 燃油添加劑再生可能會造成新的二次污染，但這類燃油添加劑通常為含鈣或鐵鋇銅錳的金屬化合物，成本相對低，降低微粒著火溫度顯著，在國內(nèi)該方法應(yīng)該具有較為廣泛的應(yīng)用前景；而連續(xù)再生是將催化劑與微粒表面充分接觸，降低微粒排放量的效果也較為明顯。 1．選擇性催化還原 選擇性催化還原有一個很明顯的優(yōu)點就是 :催化劑不會因為燃料或潤滑油中所含的硫而引起硫中毒。適用于高含量 S 燃料的吸附 — 催化劑目前尚在開發(fā)之中 、同時凈化系統(tǒng) 1．同時催化法 在氧化環(huán)境下，用催化方法同時去除 NOx 和 PM 的理念是由 Yoshida 首次提出的，他對“ SootO2NO” 3 組份之間反應(yīng)的可能性進行了實驗研究和探討。 實踐證明：燃料乙醇作為石油的替代品和可再生能源，不僅對于解決糧食深加工轉(zhuǎn)化，穩(wěn)定糧價和農(nóng)民收入，減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等諸多方面具有十分重要的意義，而且還能創(chuàng)造許多新的就業(yè)機會。 因此，推廣使用車用乙醇汽油將成為中國替代能源選擇與可持續(xù)發(fā)展的大勢所趨。 乙醇是可以再生、可以循環(huán)利用的新型生物能源及綠色能源，因此用車用乙醇汽油來代替目前所使用的普通汽油，這對于完善能源安全體系，減少對石油的依賴、節(jié)