【正文】 施布置是從“工廠設計”發(fā)展而來的，其核心內容包括工廠、車間內部的設計與平面布置、設備的布局。 LCD1 車間布置圖 車間布置圖如圖 11 所示， LCD1 車間 長 72 米，寬 52 米，共有四條組裝線： L2 線、L3 線、 L9 線、 L12 線。鐵盤主要用于固定顯示器中的 PCB 板，鐵盤線負責將組裝好的 PCB 板用螺絲固定在鐵盤上并插入數(shù)據(jù)線，以便組裝線組裝整機。 L 線： LCD1 車間 L 線分為前段、后段。通過改善，車間物流混亂情況得到好轉，作業(yè)效率顯著提高。 Logistics analysis 。通過改善，降低物流強度 ，減少成本 9,390 美元每年。從目前看來，阻礙企業(yè)發(fā)展的原因主要有：（ 1）企業(yè)技術水平較低；（ 2）企業(yè)成本較高，難以控制；（ 3）企業(yè)管理、生產、銷售等環(huán)節(jié)效率太低。 通過改善，降低了車間的成本，同時提高了車間生產效率。 物料區(qū)：主要用于儲存?zhèn)溆梦锪稀２鹄蟮呐浼杷椭两M裝線上，因此拆捆區(qū)物流量較大。 本設計要解決的問題及完成的主要內容 本設計主要通過調查、研究某企業(yè) LCD 生產線，并利用 IE 知識對其 SLP 進行一系列分析，發(fā)現(xiàn)其潛在的運作問題，從而對其作業(yè)方式、作業(yè)順序、物料流動方式、工廠布局等問題進行改善以降低生產車間的運作成本，提高作業(yè)效率。 系統(tǒng)化布置設計步驟 [5] P（產品） — Q（數(shù)量）分析 P— Q 分析主要回答用什么樣的生產方式，從而采取什么樣的基本布置形式。因此在 SLP 中，要將作業(yè)單位間物流的相互關系與非物流的相互關系進行合并，求出合成的相互關系 —— 綜合相互關系，然后從各作業(yè)單位間綜合相互關系出發(fā)，實現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。修正因素： ； b .搬運方法； c .倉庫設施； d .建筑特征；e .公用及輔助部門； f .人員的需要。減少搬運費用主要通過兩種途徑： a、縮短搬運距離； b、降低搬運強度 [2]。圖 32 為 LCD1 車間物流圖，圖中藍色虛線表示 后殼與支架 物流線路；紅色虛線表示前框物流線路；黑色虛線表示鐵盤物流線路；紫色虛線表示小料物流線路。 10 表 32 搬運次數(shù)從至表 編碼 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 L02前段 L03前段 L02后段 L03后段 L02 A線 L02，L03 鐵 盤 線 L03 A線 L02物料區(qū) L03物料區(qū) L02拆捆區(qū) L03拆捆區(qū) L02暫存區(qū) L03暫存區(qū) 1 L02 前段 2 L03 前段 3 L02 后段 4 L03 后段 5 L02 A 線 11 6 L02， L03 鐵盤線 45 48 7 L03 A 線 12 8 L02 物料區(qū) 2 2 2 9 L03 物料區(qū) 2 8 2 2 10 L02 拆捆區(qū) 23 11 L03 拆捆區(qū) 23 12 L02 暫存區(qū) 9 11 13 L03 暫存區(qū) 11 7 距離從至表 表 33 為 LCD1 車間搬運距離從至表。根據(jù)物流強度等級劃分為A、 E、 I、 O、 U 五個等級 [8]。 作業(yè)單位相互關系密切理由表 下表說明各個工位作業(yè)相關密切理由， 作為非物流分析依據(jù)。每個作業(yè)單位對均有物流分析等級及分值和非物流分析等級及分值。由于裝配線體不可移動，故 L02 前段、 L03 前段不可移動。 17 圖 42 方案二 Layout 及物流路線圖 、方案二 物流強度表： 下表為改善后物流強度表，其中物流強度降低 5,= 表 42 方案二物流強度表 表示 后殼與支架 物流線 路 表示 鐵盤 物流線路 表示 前框 物流線路 表示 小料 物流線路 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13L 0 2前段L 0 3前段L 0 2后段L 0 3后段L 0 2 A線L 0 2 L 0 3 鐵盤線L 0 3 A 線L 0 2物料區(qū)L 0 3物料區(qū)L 0 2拆捆區(qū)L 0 3拆捆區(qū)L 0 2暫存區(qū)L 0 3暫存區(qū)1 L 0 2 前 段 0 . 02 L 0 3 前 段 0 . 0 0 . 03 L 0 2 后 段 0 . 0 0 . 0 0 . 04 L 0 3 后 段 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 05 L 0 2 A 線 3 2 8 . 9 0 . 0 0 . 0 0 . 0 3 2 8 . 96 L 0 2 L 0 3 鐵 盤 線 4 8 2 . 4 7 1 0 . 8 0 . 0 0 . 0 0 . 0 1 1 9 3 . 27 L 0 3 A 線 0 . 0 4 7 0 . 1 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 4 7 0 . 18 L 0 2 物 料 區(qū) 3 3 . 4 0 . 0 0 . 0 0 . 0 8 8 . 6 4 2 . 1 0 . 0 1 6 4 . 19 L 0 3 物 料 區(qū) 0 . 0 6 6 . 6 0 . 0 1 5 0 . 5 0 . 0 5 5 . 0 4 7 . 1 0 . 0 3 1 9 . 110 L 0 2 拆 捆 區(qū) 6 7 . 6 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 6 7 . 611 L 0 3 拆 捆 區(qū) 0 . 0 8 6 5 . 4 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 8 6 5 . 412 L 0 2 暫 存 區(qū) 2 6 . 4 0 . 0 0 . 0 0 . 0 6 0 4 . 4 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 6 3 0 . 813 L 0 3 暫 存 區(qū) 0 . 0 1 7 0 . 2 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 3 3 3 . 4 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 5 0 3 . 6合 計 9 3 8 . 6 2 2 8 3 . 2 0 . 0 1 5 0 . 5 6 9 3 . 1 9 7 . 0 3 8 0 . 4 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 0 . 0 4 5 4 2 .8編碼 合 計物流強度從至表 18 、效益 通過改善減少鐵盤車損耗、隔條損耗、人力如下： 減少鐵盤車損耗： 3,500RMB*2 部/=； 減少隔條損耗： 64PCS*20RMB*2 部 /=；并未減少人力。 22 5 結束語 為期 十三周 的畢業(yè)設計即將結束了，經過努力，我順利的完成了這次畢業(yè)設計。本次畢業(yè)設計是我踏入工作崗位的橋梁。你們的付出我永不忘懷。 23 參考文獻 [1] 易樹平 ,郭伏 .基礎工業(yè)工程 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2021 [2] 馬昌譜 ,嚴宗光 .基于 SLP 的裝配車間生產系統(tǒng)分析與優(yōu)化 [D].物流工程與管理 ,2021 [3] 向號 ,李明 ,嚴興全 .基于 SLP 的生產車間物流優(yōu)化設計 .煤礦機械 ,2021 [4] hangxiongli,不懂裝懂 [5] 齊二石 ,方慶琯 .物流工程 [M].北京 :機械工業(yè)出版社 ,2021 [6] 錢威 ,鐘佩思 .基于 SLP 的某紡織機械企業(yè)設施布置分析與優(yōu)化 .物流科技 ,2021 [7] 張瑩 .基于 SLP 法的某廠機加工車間設施布置研究 .商場現(xiàn)代化 .2021 [8] 王秋平 ,劉婷婷 .有序樣本聚類法在 SLP 物流強度等級劃分中的應用 .西安建筑科技大學學報（自然科學版） .2021 [9] 羅軍榮 ,史烽 .SLP 技術在制造車間布局中的應用研究 .企業(yè)科技與發(fā)展 .2021 [10] 鄭俊慶 ,楊逸遠 .基于 SLP 和 AHP 的工廠布 局及評價研究 .機械研究與應用 .2021 24 致謝 歷時十三周的畢業(yè)論文終于完成了。 我們從接受知道到選用知識來解決問題，必須通過反復鍛煉和實踐，設計便是學生選用自己所學課程的知識來解決實際問題的一次很好的全面的鍛煉 過程。 、 Layout 及物流路線 下圖為改善后的 Layout 及 物流路線。 15 4 LCD 線體基于 SLP 改善方案 對 LCD1 車間的改善方案主要目的是 減少 人力、 減少鐵盤車損耗 、 減少隔條損耗 。從表中可以看出，綜合分值較高的作業(yè)單位對為 6 6 11 12 137。 13 表 35 作業(yè)單位相互關系密切理由表 編碼 理由 1 工作流程連續(xù)性 2 管理方便 3 人員聯(lián)系 4 物料需求 5 安全 作業(yè)單位非物流相互關系表 非物流相互關系表，即考慮非物流因素的相互關系表。 表 34 可以看出，物流強度為 A、 E 級的作業(yè)單位對，其物流強度總和占整個 LCD1車間物流強度的 63%。如 L03 前段至 L03 前段搬運距離為 2m； L03 物料區(qū)至 L02 A 線搬運距離為 。如表 31，表中為實際測量搬運次數(shù)。 7 3 LCD1 車間基于 SLP 方法的分析 系統(tǒng)化布置設計程序模式 系統(tǒng)布置設計模式見圖 31，它主要從分析原始資料開始，然后按照物流、作業(yè)單位關系、物流 作業(yè)單位關系圖、必要面積、可用面積、面積相互關系圖、修正條件、實際制約、制定幾種布置方案、評價， 10 個步驟逐步進行 [5]。實際條件限制 評價和選擇 ①加權因素法 每個布置方案都有一些非經濟因素，不可能用費用精確地衡量，因此最通用有效的評 6 價方法就是加權因素法。 作業(yè)單位位置相關圖 在 SLP 中，工廠總平面布置并不直接考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關系的密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關系密級低的作業(yè)單位之間距離遠，由此形成作業(yè)單位位置相關圖。 物流分析（ R 分析）與物流相關表 物流分析主要是工藝流程分析，是設施布局的前提。 擬解決的關鍵問題：（ 1）舊工藝布局問題的診斷與分析方法 和步驟；（ 2）新工藝布局方案的設計。 成品區(qū)：用于放置成品。 A 線：即鐵盤組裝線。該車間以組裝 LCD 顯示器為主線 (L 線 )，其中點料區(qū)、物料區(qū)、 A 線、鐵盤區(qū)、籃筐回收、拆捆區(qū)、 PANEL 暫存區(qū)、成品區(qū)等均為輔助組裝區(qū)域。本文針對冠捷集團福清總廠的實際情況，分析其生產成本及效率并應用物流工程中系統(tǒng)布置設計的方法對其進行改善。 關鍵詞： SLP；物流分析；改善 II Abstract SLP is a important method for the analysis of enterprise logistics. The essay analyzes the status quo in the produce work shop about the logistics system of a LCD manufacturers with the way of SLP. Replanning and designing the layout of its production workshop, proposed corresponding improvement program and used the AHP for optimal selection. we reduce logistics strength for an reduce costs for 9,390USD per year with improvement. SLP certain application value and guidance of the production plant layout design. Key word: SLP。