【正文】 下楔形，以分散空心板張拉后端部的集中應力，防止底座下沉和損壞。分層澆筑時，振動棒振搗時應插入下層 10cm 左右，再慢慢拉起，這樣保證上、下層砼充分振搗密實。必要時可采 用點焊予以固定。先將墩柱主筋與樁基鋼筋焊接，再綁扎承臺、系梁鋼筋。搭焊接頭按規(guī)范要求錯開。 c、護筒內(nèi)水位緩慢下降時，要及時補漿。放出樁位，并做好護樁，復查后鉆機就位。 回填：涵洞以上及涵身兩側(cè)在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)的填土分層夯實，相對密實度達到 95%。 圓管涵施工 管節(jié) 在預制廠預制，運至工地。底板砼的澆筑斜向分層連續(xù) 進行，不能產(chǎn)生施工縫。搗砼時派木工守模，組裝時應清洗干凈且刷好脫模劑。 路基排水 路基路面排水遵循防、排、疏結(jié)合，兼顧路基防護、地基處理以及特殊路基的處治措施，貫徹保護環(huán)境并與當?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)形成完善的排水系統(tǒng)原則。 1砌筑順序為：砌角石、鑲面石、幫襯石、填腹石。 水泥砂漿采用砂漿拌和機拌和，嚴禁人工拌制，拌和時間不少于 2分鐘。填石攤鋪時，粗細顆粒應分布均勻，避免出現(xiàn)粗或細粒集中塊區(qū)，當石塊含量較大時，石塊間隙以土或石屑鋪撒填充。路基面頂層每 200m 取樣 6 處。對縱向填挖結(jié)合部，挖方段設置 10m 長過渡段，挖方區(qū)為土質(zhì)時，填至上路堤頂面后，對路槽底部作超挖處理，超挖深度 ，并換填透水性較好的材料至路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。 雨季施工應盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。并在有效壓實厚度內(nèi)人為有意識調(diào)整路基中部位 置的土層厚度，以利雨期的排水。 、供水、供電 通訊：經(jīng)理部和施工隊設程控電話，施工現(xiàn)場用移動電話和對講機進行聯(lián)系。 為確保工程順利進行，盡快開工，盡早形成施工高潮，除利用現(xiàn)有交通條件外，根據(jù)實際需要增建、拓寬和改造既有道路。現(xiàn)場管理人員根據(jù)項目管理人員動員計劃，結(jié)合項目實際需要，由項目經(jīng)理會同有關單位，組織各部室人員陸續(xù)進場。 ：發(fā)揚頑強拼搏，團隊作戰(zhàn)的企業(yè)精神， 按期順利 完成任務。 擬為本合同工程設立的組織機構框圖 工 程 技 術 部 現(xiàn) 場 管 理 組 本工程項目經(jīng)理部 項 目 經(jīng)理 項 目 總工 質(zhì) 量 檢 測 部 物 資 供 應 部 財 務 管 理 部 行 政 管 理 部 工 程 協(xié) 調(diào) 部 安 全 監(jiān) 督 部 紀 律 監(jiān) 察 部 測 繪 勘 察 組 質(zhì) 量 巡 查 組 工 地 試 驗 室 臨時 黨支部 路 基 施 工 隊 綜 合 施 工 隊 橋 涵 施 工 一 隊 橋 涵 施 工 二 隊 為滿足施工需要，我們將投入 1個專業(yè)路基施工隊、個專業(yè)路面施工隊、 2個專業(yè)橋涵施工隊和 1個綜合施工隊來完成本標段的施工任務，施工隊直接由項目經(jīng)理部管理。 6）加強班組建設，落實各項崗位責任制。鋼筋、模板加工采用鋼架屋面敞棚。 、試驗儀器配備 按照工程規(guī)模和施工進度的安排從公司內(nèi)部進行調(diào)配或新購，從本項目附近已完工或即將 完工的項目中調(diào)撥已大修好的機械設備運至施工現(xiàn)場，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一管理，并定期專人對施工機具進行保養(yǎng)、擦試、維修等，保持機械完好，充分發(fā)揮機械效能，大幅度提高勞動生產(chǎn)率，提高工效，以高效率爭取高效益。 當含水量過大時，填料采用鏵 犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到要求。 半填半挖路基、路堤與 過渡段路基施工 對填挖高差大于 3m 以上、或地面坡度較陡的半填半挖路基填挖結(jié)合部進行強化處理。特殊路段的填筑用重型夯實機械。同時組織有關人員整理報驗資料，對各檢測項目經(jīng)自檢合格后，報請監(jiān)理工程師對路基土方填筑工程進行驗收。 選擇石料時，至少保證外露面是平整的，天然無面的石料予以人工修鑿成面。 安裝樣架且掛線施工，以保證大面和坡率正確。泄水孔間距布設均勻，確保其有良好的排水效果。 溝槽漿砌片石咬扣緊密，嵌縫飲滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。 砼的輸送：砼的輸送采用攪拌運輸車直接運至施工點，再由砼泵輸送到澆搗部位。 施 工縫的處理：在施工縫上澆筑上一層砼前，表面須進行鑿毛處理，鑿除表面浮漿，露出石子，并用水沖洗干凈，先澆筑同標號砂漿 5cm 厚，澆筑砼時充分振搗，確保結(jié)合緊密。管節(jié)采用對頭拼接，管節(jié)接頭間的穎隙用浸過瀝青的麻絮堵塞。 （ 2）、鉆機地基加固 為了避免鉆機在鉆進過程中下沉失穩(wěn)，影響鉆孔垂直度，擬對鉆機地基采取平整 壓實后鋪墊枕木的加固措施。 b、鉆機準確就位，保持穩(wěn)定。鋼筋籠就位后進行二次清孔，直至孔底沉渣厚度符合設計及規(guī)范要求。 ⑩樁基檢測 樁基灌注完成后，按招標文件和技術規(guī)范要求對樁基進行檢測。 施工時注意：施工平臺不鋪設探頭板，不能與鋼模板支撐連接，墩柱施工達到設計標高時，埋設、預留蓋梁施工用的支撐和工作孔。模板、支架在施工前必須進行詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構各部形狀、尺寸的準確。底座采用砼現(xiàn)澆，配適量防裂鋼筋。張拉機具由專人使用和管理，經(jīng)常維護，張拉 200 次或千斤頂使用出現(xiàn)不正常時，要重新校驗。 預應力管道成孔采用預埋波紋管的方式，管道采用定位鋼筋固定安裝，使其牢固的置于模板內(nèi)的設計位置上并在砼澆注期間不產(chǎn)生位移，固定管道用的定位鋼筋的間距直線段 不宜大于 ，曲線段不大于 ,波紋管安放必須按圖紙上的坐標要求進行，直線順直，曲線圓滑。最后澆筑面層，振實并人工抹平后表面做拉毛處理，以使橋面鋪裝與預制砼空心板緊密結(jié)合成整體，可采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深 ～ ，每 延米長度內(nèi)不少于 10～ 15 道。 張拉 過程中斷絲、滑絲量的控制：如出現(xiàn)鋼絞線內(nèi)滑（從外露的鋼束上記號可以觀察出）應重新張拉，重新張拉還不能達到要求的更換鋼束和錨具再張拉；同一束鋼絞線斷絲超過 1 根時則應更換斷絲的鋼絞線。 、梁板安裝 預制空心板安裝根據(jù)現(xiàn)場地形條件擬采用吊車安裝，采用設吊孔穿束兜板底加扁擔的吊裝方法，將梁板逐片吊裝至預定位置。將梁板 放在運梁車上，并進行固定。梁采用兩臺 50t 吊車雙機抬吊。 （ 2）防撞護欄 用拼裝式定型鋼模施工，現(xiàn)場綁扎鋼筋，混凝土分段現(xiàn)澆，按施工圖間距設置斷縫，預留泄水管安裝孔洞，按設計設置預埋件，鋼支架進行防銹、防蝕處理。砌筑護坡圬工在填土基本穩(wěn)定后施工，做好沉降縫和泄水孔。同時組織足夠的機械設備投入本工程，加強機械設備和便道的維修力量，保證機械完好率，努力提高機械設備的施工能力。作好場內(nèi)排水和防汛措施，保證施工期間排水暢通。 （ 8）在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多任務工序同 步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時間，合理安排作業(yè)導層次，減少雨季和冬季施工的影響，利用大好季節(jié)加快施工進度。 (2)由質(zhì)檢部實行工序自檢控制。 (3)檢驗設備的校準 ①所有的檢驗、測量和試驗設備均按計劃進行計量確認或校準。 ②機械部門按計劃對設備進行檢查、維修、保養(yǎng)，以滿足施工過程能力。 配備齊全先進的測量設備，對每個工程結(jié)構進行測量控制。 (3)維護小組將定期對所建工程進行全面、仔細的組織檢查。 安全保證檢查程序 施工中各施工隊安全員在現(xiàn)場進行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時向項目部匯報，及時解決。高壓油管接頭要緊密，隨時檢查，以防高壓油噴出傷人。 、夜間上橋施工作業(yè)必須具有足夠的照明強度，危險區(qū)要懸掛警告標 志，作業(yè)人員上崗前應集合整隊，經(jīng)工班長或安全員教育和檢查后才能入崗，任何人員未經(jīng)項目部批準，不得擅自進入作業(yè)現(xiàn)場。 、現(xiàn)場的高壓塔外設圍欄，確保安全。 、對施工便道定期維護，尤其在雨季加強養(yǎng)護整修，杜絕交通事故。 、工地內(nèi)的電線按標準架設。 遵照國家環(huán)保的法律條例和規(guī)定，施工時采取必要措施，確保沿線的居民、禽畜及河流、池塘以及耕地、林園、民居等不受油煙、灰粉、沙塵、化學制品、機械噪音等污染和損害。 ?施工作業(yè)有時會產(chǎn)生灰塵，為作業(yè)人員配備必要的勞保用品，并對施工區(qū)定期灑水，減少灰塵污染。 （ 6）、保護植被 合理布置施工場地，生產(chǎn)、生活設施盡量布置在規(guī)定范圍以內(nèi)，施工盡量地表原有植被，保護自然環(huán)境。項目經(jīng)理部領導、全體員工均應從整體上把握文明施工的意義，使其貫穿于生產(chǎn)管理的全過程。 、各類器材、機具應按總平面布置圖的規(guī)定地點堆放整齊，砂、石料要做到“四線一平”。與當?shù)卣腿罕姺e極開展共建活動，積極推進精神文明建設，支持地方經(jīng)濟建設。 水文氣象條件。 施工技術協(xié)調(diào)。國家對工資、稅種和稅率等進行宏觀調(diào)控，都會給企業(yè)帶來一定風險。 加強履約管理，分析工程風險。 案 1） 工作原則 ① 以人為本，安全第一。 ③ 、加強安全教育，經(jīng)常性地組織施工人員有針對性地學習有關既有線施工安全方面的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)知識。負責事故現(xiàn)場新聞管理與信息發(fā)布的決定，承辦指揮中心交辦的其它工作。項目設廉政領導小組，黨政主要領導為第一責任人，根據(jù)項目大小下設若干名訊息聯(lián)絡員。 4．實施廉政建設中的責任追究 對在廉政建設中不落實或不認真履行領導責任，對分管單位部門的廉政建設不研究不部署、不檢查的出了問題不認真解決，有案不查、辦事不力、不認真履行監(jiān)督檢查責任，對在施工中發(fā)生安全與質(zhì)量事故打的，對嚴重失職者，按黨、國家、單位的相關規(guī)定追究其責任，需要組織處理的，按干部管理權限 和任免規(guī)定進行免職、調(diào)整或調(diào)離等處理。根據(jù)所承接工程量的大小由項目經(jīng)理部在公司的流動資金中預支付。 。在工程進場后，為每個民工開設個人工資存折或工資卡，通過專用存款賬戶開戶銀行向民工支付工資，且不得低于工程所存地最低月工資標準。堅持集體領導與個人分工負責相結(jié)合，黨政主要領導親自抓，副職具體抓，一級抓一級，層層抓落實。 工程建設初期主要是建立健全機構設置，搞好人員配備，制定有關制度和方法。 指揮部成員職責： 在指揮長領導下具體負責組織所分管的救援小組的救援活動，并對指揮長和 副指揮長負責。 ⑤ 、施工中要編制專項安全施工方案，嚴格按照施工組織設計和安全技術措施進行。 ③ 充分準備，科學救援。 （二） 銀 行擔保制度和進行工程保險 第一、銀行保證。這是使風險發(fā)生的概率和導致的經(jīng)濟損失降到最低程度，控制工程項目風險的主要措施如下： 熟悉和掌握工程施工階段的有關法律法規(guī)。要素市場包括勞動力市場、材料市場、設備市場等，這些市場價格的變化，特別是價格的 上漲，直接影響著工程承包價格。 施工準備。 文物保護 為了推進高速公路建設與文物保護同步發(fā) 展，認真貫徹 “保護為主，搶救第一 ”的文物保護方針，自覺遵循 “設計時最大限度的避讓，施工時最大限度的保護 ”工作原則，并 通過切實有效的措施加以落實。建立五圖一牌制度。在進入施工現(xiàn)場前，對參加施工的所有人員進行文物保護法教育，做到人人懂得文物保護法的基本內(nèi)容和精神 ，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)文物，馬上做好現(xiàn)場保護和保衛(wèi)工作，一方面立即報告工程師，另一方面報告當?shù)赜嘘P部門，共同搞好文物的保護工作。 沖刷與淤積 、采取有效措施，防止施工場所占用的土地或臨時使用的土地受到?jīng)_刷。 鉆孔樁施工過程中的泥漿不得溢出泥漿池 (船 )，防止污染環(huán)境， 鉆孔樁施工結(jié)束后，運至監(jiān)理工程師指定的地點排放；生產(chǎn)、生活垃圾及時清理。 制定防止和減輕水流、大氣污染措施。 、生活區(qū)室內(nèi)照明線路用瓷夾固定，電線接頭牢固，并有絕緣膠布包扎；保險絲按實際用電負荷量裝設。 、施工用電采用 “ 三相五線 ” 制，按 “ 一機一閘 ” 設置防護 。 、做好各種工程車輛的檢修與維護、消除事故隱患，不使用帶病設備。 、在行車道路上占道施工時，要經(jīng) 交通部 門批準，設置醒目的警示標志，夜間要有安全燈光標志，并在適當?shù)牡胤皆O置提醒牌。 、高空作業(yè)設防護與安全網(wǎng)，高空作業(yè)人員身體檢查不符合者不得進行高空作業(yè)。 制定安全方針