【正文】 層或剪切破壞等質量問題時，應及時進行處理，并經檢驗合格后，方準鋪填新土。 5）低壓電器設施宜加裝接觸電氣檢查。 5）作業(yè)時機持證上崗，操作時需精力集中，服從指揮信號，不得隨便離開機位，并注意異常情況及 時加以糾正。 （ 10）必須抓好施工現場平面布置和場地設施管理，做到圖物相符，井然有序。 (6)施工現場臨時用電要有臨時用電方案設計，應按《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（ JGJ46）的要求進行設計、施工、驗收、和檢查。 ?防開槽、起重機械事故。 認真執(zhí)行安全檢查制度 項目經理要保證安全檢查制度的落實，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人 員，項目經理部每周進行一次，作業(yè)班組每天進行一次，做定期檢查。 按照《安全施工責任制》的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全施工負責制，全員承擔安全施工責任，做到縱向到底，橫向到邊，一環(huán)不漏，人人做好本崗位的安全工作。 開工前項目經理部組織有關人員編制實施性安全施工組織設計，對溝槽開挖、回填、支撐作業(yè)、混凝土結構施工、機械施工、運輸、腳手架工程、土方外運等作業(yè)項目，編制和實施專項安全措施設計，確保施工安全。應視工程情況，如施工準備前、施工危險性大、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有項目部領導值班。 ?防用電、火災事故。臨時用電還要有安全技術交底及驗收表，健全安全用電管理制度和安全技術檔案。此外，還應作好環(huán)保、消防、材料、衛(wèi)生、設備等文明施工管理工作。 6）施工過程，機械需平穩(wěn)操作，防止其傾斜影響成槽質量。 6)電氣設備外露的轉動和傳動部位必須加裝遮護欄或防護欄。 基座施工 基槽開挖驗收合格后， 原土夯實，再分兩步夯填 3： 7 灰土， 用 平面振搗 設備進行振搗。料石應棱角分明，各面平整。 砂漿。 ④膠凝材料應隨拌隨用，允許間歇時間應通過試驗確定。 ④砌筑因故停頓，砂漿超過初凝時間 ，應待砂漿強度達到 后才可繼續(xù)施工。當氣溫較高時，應適當增大沉入度。逐塊座漿安砌，認真 調整座漿密實，避免形成空洞。 質量要求： ① 整：同一層面應大致砌筑平整，相鄰砌石高差應小于 20— 30mm。 ②原因：砂漿填筑不飽滿，灰縫寬度不夠，沒有分層臥砌。 ②防滲用砂漿采用 以上普通硅酸鹽水泥。 ③分段鋪筑時，應使接縫層次清楚，不得發(fā)生層間錯位、缺斷、混雜等現象。 ⑤漿砌石體外觀質量合格標準，按下表規(guī)定檢測： 檢查項目 結構類型 允許偏差 檢查頻率 檢查方法 堤軸線偏差 各類砌筑墻（堤） +40 40 每 20 延米測不少于 2 點 用經緯儀測 墻頂高程 干砌石墻（堤） 0+50 同上 用水準儀測 漿砌石墻（堤） 0+40 混凝土墻（堤） 0+30 墻面垂直度 干砌石墻（堤） % 同上 用吊垂線和皮尺量 漿砌石墻（堤） % 混凝土墻（堤） % 14 墻頂厚度 各類砌筑墻（堤） 10+20 同上 用鋼卷尺量 表面平整度 干砌石墻（堤） 50 同上 用 2 米靠尺和鋼卷尺量 漿砌石墻（堤） 25 混凝土墻（堤） 10 注：質量可疑處必須檢測。 ④竣工驗收合格后，將所有資料整理成冊，移交工程管理單位，并抄報 有關部門備案。 ② 制膠凝材料，應嚴格按試驗確定的配料單進行配料，嚴格擅自更改，配料的稱量允許誤差符合下列規(guī)定： 水泥為177。膠凝材料的允許間歇時間應通過試驗確定，在運輸或貯存中發(fā)生離析、析水的砂漿， 砌筑前應重攔拌和，已初凝的膠凝材料不得使用?；铱p厚度 一般為 20— 35mm，較大空隙應用碎石填塞，但不得在底座上或石塊的下面用高于砂漿層的小石塊支墊。 基本要求 1）、各段 排水溝砌體的砂漿和構件混凝土配合比準確，砌縫砂漿均勻飽滿，勾縫密實，抹面平整、壓光、順直。 3） 清理基底，將基底雜物清除干凈并夯實平整。 六 、排水溝施工要求 排水溝的線行要求平順，盡可能采用直線形，轉彎處宜做成弧形，其半徑應符合圖紙要求。另外，直接影響板塊的強度，易斷板，關系到板塊的使用壽命。初次碾壓幾遍后，利用高程控制，掛線人工找平，然后再碾壓，達到規(guī)范要求后，再測一遍高程，人工掛線再找平一次。但水泥混凝土路面的主要力學指標是抗折強度，它必須符 合設計要求。 影響混凝土路面平整度的因素很多，從施工方面講主要有： ① 板安裝時很難做到模板頂標高和模板接頭處無誤差，模板的失穩(wěn)、變形及模頂的磨損（磨損后沾染的砂漿很難清除凈）都會給平整度帶來“先天不足”； ② 灰比控制不嚴、拌和料時稀時稠、攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻，影響平整度； ③ 凝土拌制時間不足，拌和料組成成分不均勻或運料過程中產生離析現象， 致使混合料中漿體分布不均勻，骨料集中處漿體含量少、收縮值小，漿體集中處骨料較少，收縮值大； 23 ④ 料未采取準確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時多時少，影響坍落度 及和易性，導致最終水灰比和密 實度的不均勻； ⑤ 振搗不足或振搗過度，將會使?jié){體分布不均勻，自身還會產生密實度的 不均勻，影響平整度指標， ⑥ 動梁剛度不足易變形，致使鋪筑后的路面，呈現中部微凹的不平橫面； ⑦施工管理跟不上，如有的施工單位在進行真空吸水時，相鄰吸面未重疊設置吸墊，造成漏吸。一般的拌和場地選取在要鋪筑路段的中部地段，兩頭兼顧。若用木模，內壁木模頂最好用鐵皮包裹。再者，較稠漿 面易使提漿棒拖滾時附粘砂漿，發(fā)生此種情況應立即停止拖滾，待清洗后再進行。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木槎或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓一邊縱向刮移。鋁粉用量一般為萬分之一的水泥用量。通常用拉線法檢測，每 5m（縱向）檢測一處，每處用小鋼尺量測 3 點（橫向）。 5） 縱縫 縱縫有企口縫、平縫兩種形式。從施工上講： ①傳力桿設置不平直； ②拆模時混凝土受到損傷； ③邊緣混凝土振搗不密實； ④傳力桿活動端被澆死； ⑤脹縫中掉有硬物，如石子之類； ⑥脹縫兩側板不直； ⑦脹縫兩側混凝土強度不均勻； ⑧脹縫寬度不夠； ⑨脹縫兩側板施工時溫度差異過大； ⑩土基強度不夠，產生塑性變形； ⑾基層強度不夠，產生唧泥現象； ⑿混凝土路面板厚度不一致。只要模板頂面標高量測準確，是很容易將路面橫坡控制在規(guī)定范圍之內的。在施工中應注意兩點： ①對模板安裝、基層平整度要嚴格控制，以確?？v斷高程的準確； ②在凸形或凹形豎曲線上，模板不易過長，并要對模板進行圓滑處理，以免縱向形成折線，影響縱斷高程。 7)填縫料 填縫料的質量對接縫影響較大，對脹縫應選擇密封性好、伸縮性強、使用壽命長的材料。城市道路采用企口縫形式的多，而公路上采用平縫形式的較多。 2） 混凝土澆筑后的檢查 混凝土澆筑以后，在振搗過程中如果發(fā)生模板沉陷或傾斜，面板平整度差等現象，說明實際板厚度就可能不合格，因此，還要鉆孔取樣，最終確定實際板厚的合格率。 對于裂縫已貫穿板塊的裂縫，其處理方法和上面基本上相同，只是槽深度同板厚，槽內 澆筑混凝土時加鋪兩層φ 6 間距為 20 25mm 的鋼筋網，并在兩邊設縮縫，灌入填縫料。每抹一遍，都要用三米直尺檢查，反復多次檢查直至平整度滿足要求為止。 6） 做面工序 ①圓盤抹光機粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。每用一次均應進行校正，以避免因模板變形而影響混凝土路面板的平整度； ③ 鋪混合料時，對拌和不均或運料發(fā)