【正文】 必須加強(qiáng)早期養(yǎng)生工作，保持混凝土有足夠的養(yǎng)生水份。在施工中應(yīng)注意兩點(diǎn)： ①對(duì)模板安裝、基層平整度要嚴(yán)格控制，以確?？v斷高程的準(zhǔn)確； ②在凸形或凹形豎曲線上，模板不易過長(zhǎng)，并要對(duì)模板進(jìn)行圓滑處理，以免縱向形成折線，影響縱斷高程。只要模板頂面標(biāo)高量測(cè)準(zhǔn)確，是很容易將路面橫坡控制在規(guī)定范圍之內(nèi)的。另外還應(yīng)注意的是，在立模時(shí)必須用鋼尺量測(cè)面板寬度，忌用皮尺量測(cè)。如模板剛度不夠、穩(wěn)定度差，在混凝土澆筑時(shí)，模板易產(chǎn)生變形、位移，混凝土路面板的寬度將難以 29 保證。 7)填縫料 填縫料的質(zhì)量對(duì)接縫影響較大，對(duì)脹縫應(yīng)選擇密封性好、伸縮性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的材料。從施工上講： ①傳力桿設(shè)置不平直； ②拆模時(shí)混凝土受到損傷； ③邊緣混凝土振搗不密實(shí)； ④傳力桿活動(dòng)端被澆死； ⑤脹縫中掉有硬物，如石子之類； ⑥脹縫兩側(cè)板不直； ⑦脹縫兩側(cè)混凝土強(qiáng)度不均勻； ⑧脹縫寬度不夠； ⑨脹縫兩側(cè)板施工時(shí)溫度差異過大； ⑩土基強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生塑性變形； ⑾基層強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象； ⑿混凝土路面板厚度不一致。 28 6） 脹縫 脹縫雖然在接縫中占數(shù)量比例小，但都是最薄弱的環(huán)節(jié)，容易發(fā)生 破碎等。所以高等級(jí)公路混凝土路面的縱縫最好采用企口加拉桿的形式。城市道路采用企口縫形式的多，而公路上采用平縫形式的較多。 5） 縱縫 縱縫有企口縫、平縫兩種形式。由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、平整度及接縫順直的有效工藝，保持混凝土面板邊角完好無(wú)損，線條平直美觀，施工簡(jiǎn)易質(zhì)量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè)，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝，所以除一些交通量小的三、四級(jí)公路及其它道路上仍在 采用壓縮形式外，其它絕大部分水泥混凝土路面均廣泛地采用割縫形式。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混 凝土路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，因此，必須引起重視。 2） 混凝土澆筑后的檢查 混凝土澆筑以后，在振搗過程中如果發(fā)生模板沉陷或傾斜，面板平整度差等現(xiàn)象，說明實(shí)際板厚度就可能不合格，因此，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率。通常用拉線法檢測(cè)，每 5m（縱向）檢測(cè)一處，每處用小鋼尺量測(cè) 3 點(diǎn)（橫向）。禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角的模板； ③要檢查模板的安裝質(zhì)量。 混凝土路面板厚指標(biāo)的控制 混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測(cè)和提高基層平整度來(lái)控制。 對(duì)于裂縫已貫穿板塊的裂縫，其處理方法和上面基本上相同，只是槽深度同板厚，槽內(nèi) 澆筑混凝土?xí)r加鋪兩層φ 6 間距為 20 25mm 的鋼筋網(wǎng)，并在兩邊設(shè)縮縫，灌入填縫料。鋁粉用量一般為萬(wàn)分之一的水泥用量。我們?cè)谑┕ぶ谐Ｓ娩X粉摻入法或用同一標(biāo)號(hào)混凝土方法進(jìn)行修補(bǔ)。目前使用的修補(bǔ)方法都不太成熟或在試驗(yàn)階段，現(xiàn)在還沒有一種或幾種成熟的普遍 適用的修補(bǔ)方法，各地也都在積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極探索。每抹一遍，都要用三米直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木槎或小鋼軌對(duì)混凝土面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓一邊縱向刮移。通過檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，保證用三米直尺縱橫檢測(cè)， 其平整度不宜大于 1cm。通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度；使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。 6） 做面工序 ①圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。再者，較稠漿 面易使提漿棒拖滾時(shí)附粘砂漿，發(fā)生此種情況應(yīng)立即停止拖滾，待清洗后再進(jìn)行。同時(shí)應(yīng)注意檢查振動(dòng)梁有無(wú)下?lián)献冃?，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí) 25 修正更換， ⑥提漿刮平時(shí)，首先要注意清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。然后用振搗棒仔細(xì)認(rèn)真振搗，能減少接縫處的微峰背現(xiàn)象； ⑤ 拖時(shí)，振動(dòng)梁速度不宜過快，每分鐘 左右即可。每用一次均應(yīng)進(jìn)行校正，以避免因模板變形而影響混凝土路面板的平整度； ③ 鋪混合料時(shí)，對(duì)拌和不均或運(yùn)料發(fā)生離析的混合料，必須重新攪拌均 勻，尤其是接近模板處要反扣鐵鍬鋪放，不得擲拋，攤鋪厚度要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平； ④ 振搗時(shí)，首先應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗， 相鄰行列應(yīng)重疊 20cm 左 右，以防止漏振。若用木模，內(nèi)壁木模頂最好用鐵皮包裹。 平地機(jī)、震動(dòng)式壓道機(jī)， 混凝土路面攤鋪整平機(jī) 各一臺(tái)， 插入式振動(dòng)棒 2 根，平板式振動(dòng)器 1 臺(tái)，園盤式抹平機(jī) 2 臺(tái)，切縫機(jī) 1 臺(tái) ，灑水管 100 米 ，抹子 36 把， 備塑料布 養(yǎng)生。另外傳力桿在施工中設(shè)置不當(dāng)，歪斜都有可能使相鄰板塊出現(xiàn)不規(guī)則裂縫。 3） 傳力桿的設(shè)置 現(xiàn)行的混凝土中都設(shè)有傳力桿。一般的拌和場(chǎng)地選取在要鋪筑路段的中部地段，兩頭兼顧。運(yùn)輸宜采用自卸機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸，運(yùn)輸距離半徑一般以 23km 為宜。第三要有專人檢查拌合時(shí)間和測(cè)試坍落度，以保證拌料均勻和水灰比準(zhǔn)確。 針對(duì)上述因素，在混凝土路面施工中，必須采取如下控制措施： 1） 混凝土制備 首先要按水泥混凝土工藝的要求做好配合比設(shè)計(jì)的試配 ,確定合理的水灰比、砂石比及水泥用量。 影響混凝土路面平整度的因素很多，從施工方面講主要有： ① 板安裝時(shí)很難做到模板頂標(biāo)高和模板接頭處無(wú)誤差，模板的失穩(wěn)、變形及模頂?shù)哪p（磨損后沾染的砂漿很難清除凈）都會(huì)給平整度帶來(lái)“先天不足”； ② 灰比控制不嚴(yán)、拌和料時(shí)稀時(shí)稠、攤鋪不均勻，使混凝土在硬化過程中收縮不均勻，影響平整度； ③ 凝土拌制時(shí)間不足，拌和料組成成分不均勻或運(yùn)料過程中產(chǎn)生離析現(xiàn)象， 致使混合料中漿體分布不均勻，骨料集中處漿體含量少、收縮值小，漿體集中處骨料較少，收縮值大； 23 ④ 料未采取準(zhǔn)確秤量，致使水灰比忽高忽低，或砂量時(shí)多時(shí)少，影響坍落度 及和易性，導(dǎo)致最終水灰比和密 實(shí)度的不均勻； ⑤ 振搗不足或振搗過度，將會(huì)使?jié){體分布不均勻，自身還會(huì)產(chǎn)生密實(shí)度的 不均勻，影響平整度指標(biāo)， ⑥ 動(dòng)梁剛度不足易變形，致使鋪筑后的路面，呈現(xiàn)中部微凹的不平橫面； ⑦施工管理跟不上，如有的施工單位在進(jìn)行真空吸水時(shí)，相鄰吸面未重疊設(shè)置吸墊，造成漏吸。平整度高的路面，不但可以提高通過能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，而且可以減少對(duì)面板的沖擊力，從而可以延緩甚至避免錯(cuò)臺(tái)、唧泥、斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。具體的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工地實(shí)際所用材料，施工單位的質(zhì)量管理水平，遵循有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定、方法和步驟進(jìn)行，通過計(jì)算、試配、調(diào)整和優(yōu)化后得出。這樣才容易全面滿足混凝土路面的各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)要求。但水泥混凝土路面的主要力學(xué)指標(biāo)是抗折強(qiáng)度，它必須符 合設(shè)計(jì)要求。 ③對(duì)不同廠家生產(chǎn)的水泥進(jìn)行單獨(dú)配合比試驗(yàn)，就是同一廠家生產(chǎn)的水泥，由于出廠的時(shí)間不同，也要單獨(dú)做配合比試驗(yàn)，以保證混凝土滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求。 2） 嚴(yán)把水泥質(zhì)量關(guān) ①嚴(yán)格檢查生產(chǎn)廠家的水泥產(chǎn)品化驗(yàn)資料（報(bào)告單），看是否能滿足各項(xiàng)路用指標(biāo)。在道路工程中混凝土一般按抗壓強(qiáng)度作配合比設(shè)計(jì)，按抗折強(qiáng)度作施工質(zhì)量檢驗(yàn)。初次碾壓幾遍后，利用高程控制，掛線人工找平，然后再碾壓，達(dá)到規(guī)范要求后，再測(cè)一遍高程，人工掛線再找平一次。 4） 基層平整度 基層平 整度的好壞直接關(guān)系到混凝土板的厚度是否均勻，能不能保證足夠的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，至關(guān)重要，在實(shí)際工作中，斷板產(chǎn)生的地段大多基層平整度差。所以高程控制直關(guān)重要，應(yīng)盡量控制在設(shè)計(jì)標(biāo)高的177。 3） 基層高程 基層的標(biāo)高直接關(guān)系到混凝土板的板厚。另外，直接影響板塊的強(qiáng)度，易斷板，關(guān)系到板塊的使用壽命?；鶎幼龊靡院?，應(yīng)做彎沉驗(yàn)收。 20 道理場(chǎng)坪 施工