【導(dǎo)讀】作業(yè)隊(duì)班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。外運(yùn)等作業(yè)項(xiàng)目，編制和實(shí)施專項(xiàng)安全措施設(shè)計(jì)，確保施工安全。職安全員對(duì)安全技術(shù)措施的執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并做好記錄。電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員等進(jìn)行培訓(xùn)教育。人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》考核合格，獲取操作證方能持證上崗。崗證的特種作業(yè)人員要進(jìn)行登記，按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。職工整體安全防護(hù)意識(shí)和自我防護(hù)能力。項(xiàng)目經(jīng)理要保證安全檢查制度的落實(shí)，規(guī)定定期檢查日期、參加檢查人員，檢查，并要有項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)值班?！叭裏o(wú)”即無(wú)工傷死亡事故，負(fù)傷率3%以下；無(wú)交通死亡事故；無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜”即杜絕重傷事故；防地下水過(guò)量流失造成的地面沉陷。不能堆放易燃品；嚴(yán)禁在易燃易爆物品附近吸煙，現(xiàn)場(chǎng)易燃雜物，應(yīng)隨時(shí)清除，項(xiàng)安全技術(shù)措施，并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后方可開(kāi)工。險(xiǎn)品、文物時(shí)，應(yīng)立即停止施工，待處理完畢后方可恢復(fù)。機(jī)位，并注意異常情況及時(shí)加以糾正。警告牌，并派專人看護(hù)。

　　

【正文】 層吸取混凝土水分，影響含水量分布不均，所以應(yīng)提前灑水濕 潤(rùn)； ② 安裝模板時(shí)要盡量采用鋼模，因?yàn)殇撃２坏珓偠容^好，而且易于支設(shè)穩(wěn)固，模頂平整光潔，使用周期長(zhǎng)。若用木模，內(nèi)壁木模頂最好用鐵皮包裹。在安裝時(shí)必須加固。每用一次均應(yīng)進(jìn)行校正，以避免因模板變形而影響混凝土路面板的平整度； ③ 鋪混合料時(shí)，對(duì)拌和不均或運(yùn)料發(fā)生離析的混合料，必須重新攪拌均 勻，尤其是接近模板處要反扣鐵鍬鋪放，不得擲拋，攤鋪厚度要考慮振搗下沉值，并盡量鋪平； ④ 振搗時(shí)，首先應(yīng)用平板振搗器縱橫全面振搗， 相鄰行列應(yīng)重疊 20cm 左 右，以防止漏振。但也要防止振搗過(guò)度，以混合料停止下沉，且表面泛漿不再冒氣泡為度，以免產(chǎn)生分層離析。然后用振搗棒仔細(xì)認(rèn)真振搗，能減少接縫處的微峰背現(xiàn)象； ⑤ 拖時(shí)，振動(dòng)梁速度不宜過(guò)快，每分鐘 左右即可。邊振拖邊找補(bǔ)， 直至表面平實(shí)為止。同時(shí)應(yīng)注意檢查振動(dòng)梁有無(wú)下?lián)献冃?，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí) 25 修正更換， ⑥提漿刮平時(shí)，首先要注意清凈模頂砂漿，以保證提漿棒緊貼模頂拖滾。若拖滾時(shí)發(fā)現(xiàn)顯露石子，可使提漿棒一頭不動(dòng)，另一頭提起輕擊數(shù)次使其漿面平實(shí)。再者，較稠漿 面易使提漿棒拖滾時(shí)附粘砂漿，發(fā)生此種情況應(yīng)立即停止拖滾，待清洗后再進(jìn)行。為避免最后拖滾粘起砂漿，當(dāng)漿面大致平整后，便清洗提漿棒，將最后一次拖滾改為拖刮，效果更好。 6） 做面工序 ①圓盤抹光機(jī)粗抹能起勻漿、粗平及表層致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平。通過(guò)擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實(shí)度；使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。實(shí)踐證明，粗抹是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在三米直尺檢查下進(jìn)行。通過(guò)檢查，采取高處多磨、低處補(bǔ)漿的方法進(jìn)行邊抹光邊找平，保證用三米直尺縱橫檢測(cè)， 其平整度不宜大于 1cm。 ②精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木槎或小鋼軌對(duì)混凝土面進(jìn)行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯(cuò)位給平整度帶來(lái)的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進(jìn)行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時(shí)要附以三米直尺檢查。每抹一遍，都要用三米直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。 7） 養(yǎng)生期間車輛造成破壞的處置 養(yǎng)生期間受重型車輛破壞或養(yǎng)生期末到而開(kāi)放交通形成裂縫、斷板。目前使用的修補(bǔ)方法都不太成熟或在試驗(yàn)階段，現(xiàn)在還沒(méi)有一種或幾種成熟的普遍 適用的修補(bǔ)方法，各地也都在積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極探索。裂縫的成因不同，就須采取 26 不同的修補(bǔ)方法。我們?cè)谑┕ぶ谐Ｓ娩X粉摻入法或用同一標(biāo)號(hào)混凝土方法進(jìn)行修補(bǔ)。 對(duì)于僅存路表面尚未貫穿板塊的裂縫，視裂縫的走向，所占的寬度，在其兩邊各 1020cm范圍內(nèi)用切縫機(jī)切出兩條相當(dāng)裂縫深度的的槽，漿槽用混凝土鑿除，清理干凈，灑水濕潤(rùn)，然后澆筑摻鋁粉的混凝土，其設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)比原混凝土略高。鋁粉用量一般為萬(wàn)分之一的水泥用量。或者直接澆筑設(shè)計(jì)高一標(biāo)號(hào)混凝土也可。 對(duì)于裂縫已貫穿板塊的裂縫，其處理方法和上面基本上相同，只是槽深度同板厚，槽內(nèi) 澆筑混凝土?xí)r加鋪兩層φ 6 間距為 20 25mm 的鋼筋網(wǎng)，并在兩邊設(shè)縮縫，灌入填縫料。 8） 施工管理 建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度 ,特別是加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)理、工序交接、承包責(zé)任制及獎(jiǎng)優(yōu)罰劣等措施，促使施工人員對(duì)工程質(zhì)量的重視，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，組織施工單位互檢評(píng)比，并將評(píng)比結(jié)果公布于眾，以促進(jìn)路面平整度指標(biāo)的提高。 混凝土路面板厚指標(biāo)的控制 混凝土板厚是保證使用壽命的基本指標(biāo)，混凝土路面板厚主要靠加強(qiáng)檢測(cè)和提高基層平整度來(lái)控制。具體控制辦法是： 1） 水泥混凝土澆筑前模板的檢查 ①檢查模板尺寸，模板高度必須與路面 板設(shè)計(jì)厚度一致； ②檢查模板剛度。禁止使用變形大、頂面不平順、缺邊少角的模板； ③要檢查模板的安裝質(zhì)量。要求位置、高程準(zhǔn)確，線條順直、接頭平整、牢固，在振搗混凝土?xí)r不下沉、不變形、不位移；④檢測(cè)立模后的模板高度。通常用拉線法檢測(cè)，每 5m（縱向）檢測(cè)一處，每處用小鋼尺量測(cè) 3 點(diǎn)（橫向）。一旦 27 發(fā)現(xiàn)模板高度不合格，即應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行處理，直到合格為止。 2） 混凝土澆筑后的檢查 混凝土澆筑以后，在振搗過(guò)程中如果發(fā)生模板沉陷或傾斜，面板平整度差等現(xiàn)象，說(shuō)明實(shí)際板厚度就可能不合格，因此，還要鉆孔取樣，最終確定實(shí)際板厚的合格率。 3） 混凝土路面接縫質(zhì)量控制 接縫是水泥混凝土路面特有的薄弱環(huán)節(jié)，它是產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)、唧泥和斷裂病害的主要發(fā)源地，是影響路面平整度和傳荷能力的主要因素。接縫施工質(zhì)量對(duì)水泥混 凝土路面使用質(zhì)量和使用壽命影響很大，因此，必須引起重視。 4） 縮縫 縮縫分壓縫、割縫兩種形式。由于畫線割縫是確保接縫處強(qiáng)度、平整度及接縫順直的有效工藝，保持混凝土面板邊角完好無(wú)損，線條平直美觀，施工簡(jiǎn)易質(zhì)量好，而且可以連續(xù)澆筑，加快施工進(jìn)度，便于流水作業(yè)，又有利于應(yīng)用真空脫水工藝，所以除一些交通量小的三、四級(jí)公路及其它道路上仍在 采用壓縮形式外，其它絕大部分水泥混凝土路面均廣泛地采用割縫形式。提高割縫質(zhì)量的關(guān)鍵是掌握最佳開(kāi)割時(shí)間。 5） 縱縫 縱縫有企口縫、平縫兩種形式。平縫分設(shè)拉桿與不設(shè)拉桿兩種做法。城市道路采用企口縫形式的多，而公路上采用平縫形式的較多。從過(guò)去修筑的混凝土路面的調(diào)查情況看，無(wú)論是企口縫還是平縫，當(dāng)未設(shè)拉桿時(shí)，都有局部拉開(kāi)錯(cuò)臺(tái)病害出現(xiàn)。所以高等級(jí)公路混凝土路面的縱縫最好采用企口加拉桿的形式。對(duì)三、四給公路可視具體情況和施工條件而定，可不設(shè)拉桿。 28 6） 脹縫 脹縫雖然在接縫中占數(shù)量比例小，但都是最薄弱的環(huán)節(jié)，容易發(fā)生 破碎等。究其原因，從理論上講：混凝土本身具有熱脹冷縮的特性。從施工上講： ①傳力桿設(shè)置不平直； ②拆模時(shí)混凝土受到損傷； ③邊緣混凝土振搗不密實(shí)； ④傳力桿活動(dòng)端被澆死； ⑤脹縫中掉有硬物，如石子之類； ⑥脹縫兩側(cè)板不直； ⑦脹縫兩側(cè)混凝土強(qiáng)度不均勻； ⑧脹縫寬度不夠； ⑨脹縫兩側(cè)板施工時(shí)溫度差異過(guò)大； ⑩土基強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生塑性變形； ⑾基層強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象； ⑿混凝土路面板厚度不一致。均會(huì)影響脹縫的施工質(zhì)量。 7)填縫料 填縫料的質(zhì)量對(duì)接縫影響較大，對(duì)脹縫應(yīng)選擇密封性好、伸縮性強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)的材料。 混凝土路面其它指標(biāo)的控制 1） 面板寬度 面板寬度偏差主要決定于模板的剛度及固定的穩(wěn)定度。如模板剛度不夠、穩(wěn)定度差，在混凝土澆筑時(shí)，模板易產(chǎn)生變形、位移，混凝土路面板的寬度將難以 29 保證。所以在澆筑振搗混凝土?xí)r，要有專人檢查模板的變形和位移情況，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)加固補(bǔ)救。另外還應(yīng)注意的是，在立模時(shí)必須用鋼尺量測(cè)面板寬度，忌用皮尺量測(cè)。 2） 面板橫坡 面板橫坡主要以模板的頂面標(biāo)高來(lái)控制。只要模板頂面標(biāo)高量測(cè)準(zhǔn)確，是很容易將路面橫坡控制在規(guī)定范圍之內(nèi)的。 3） 縱斷高程 縱斷高程控制實(shí)質(zhì)上就是控制縱縫的高 程和縱縫的平順度。在施工中應(yīng)注意兩點(diǎn)： ①對(duì)模板安裝、基層平整度要嚴(yán)格控制，以確?？v斷高程的準(zhǔn)確； ②在凸形或凹形豎曲線上，模板不易過(guò)長(zhǎng)，并要對(duì)模板進(jìn)行圓滑處理，以免縱向形成折線，影響縱斷高程。 4） 養(yǎng)生 混凝土澆筑后，由于其表面溫度高、硬化快、下部反應(yīng)速度慢、收縮慢，進(jìn)而形成上干下濕，收縮不勻的結(jié)構(gòu)斷面，如果不注意及時(shí)養(yǎng)生，易使混凝土表面出現(xiàn)不同程度的裂縫，嚴(yán)重時(shí)可引起板塊斷裂。必須加強(qiáng)早期養(yǎng)生工作，保持混凝土有足夠的養(yǎng)生水份。 晉中滬晉市政公用工程有限公司 20xx 年 4 月 1 日