【正文】 1 城建集團機場工程 總承包部五分部 首都機場 T3A 航站樓 工程 B C 區(qū)177。 以下鋼筋工程概況表 ................................ 77 附件二 ................................................... 78 1 城建集團機場工程 總承包部五分部 制依據(jù) 序號 編 制 依 據(jù) 編 號 1 北京首都國際機場 3 號航站樓結(jié)構(gòu)技術(shù)要求 2 北京首都國際機場 3 號航站樓工程設(shè)計圖紙 3 《北京首都國際機場 3 號航站樓 B C 區(qū)工程 施工組織設(shè)計》 4 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ GBJ5020420xx） 5 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 （ GB14991998） 6 《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》 （ GB1301391） 7 《低碳鋼熱軋圓盤條》 （ GB/T70197） 8 《人防工程施工及驗收規(guī)范》 （ GBJ134） 9 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ10720xx） 10 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ3320xx） 11 《建筑現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ4688） 12 《建筑工程資料管理規(guī)程》 （ DBJ015120xx） 13 《鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》 （ Q/JY1620xx） 14 《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖 規(guī)則和構(gòu)造詳圖》 (03G1011) 15 關(guān)于《房屋建筑工程和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程實行 見證取樣和送檢的規(guī)定》 市建委京建制（ 20xx） 578 號 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 3 城建集團機場工程 總承包部五分部 見 附件一 ：是項目管理的第一責任人。 本部門質(zhì)量記錄的收集整理，做到準確、及時、完整、交圈。 對工程技術(shù)資料進行收集管理，確保施工資料與工程進度的同步。 根 據(jù)施工組織設(shè)計和施工方案及進度計劃安排，嚴格按照項目部的質(zhì)量和進度要求施工。 在鋼筋綁扎之前，技術(shù)人員對各級管理人員和工人進行技術(shù)規(guī)范交底（編制規(guī)范、圖紙交底記錄）和關(guān)鍵部位施工交底。形狀復雜的鋼筋，必要時附大樣圖。臺帳鋼筋編號應與堆放垛號一致，并注明出廠合格證編號、復試單編號及其合格或不合格。因此鋼筋必須提前進場，留出試驗時間，以免耽誤使用。 、分層、分段，按號碼順序堆放，同一部位或同一構(gòu)件的鋼筋放在一起，并有明顯標識，標識上注明構(gòu)件名稱、部位、鋼筋、尺寸、直徑、根數(shù)。 質(zhì)量部 物資部 技術(shù)部 試驗室 填寫試驗委托單 試驗員按規(guī)定現(xiàn)場隨機取樣、復試 填寫材料報驗單 報監(jiān)理公司 投入使用 物資部 各種資料技術(shù)部存檔 總工 技術(shù)部 鋼筋進場計劃單 五分部 審核 物資部 部 總指揮部 筋不大于 50 第一道箍筋距底 與底板筋綁扎牢固 用線墜及通長小白線拉線校正后 為保證柱筋垂直且不扭轉(zhuǎn)，柱筋 油漆標注出柱邊線 在底板上層筋上用 底部與底板底層筋綁牢 100 100 100 () 框架柱基礎(chǔ)插筋示意圖 150 1500(750) 框架柱箍筋四（三）道 收集資料驗收批量 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 （國產(chǎn)）鋼筋材料符合規(guī)范 GB149991 HPB235 鋼筋（ fyk=235N/mm2） HRB335 鋼筋（ fyk=335N/mm2） HRB400 鋼筋（ fyk=400N/mm2） 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 切割后的鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。 其它鋼筋采用鋼筋切斷機下料，責任人員每周檢查鋼筋切斷機刀口的情況，發(fā)現(xiàn)刀片鈍損，必須要求分包更換切割機刀片。 10mm 3 箍筋外包尺 寸 177。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 馬蹬 、 鋼筋支撐架、 20— 22 號火燒絲、墊塊等均準備就緒。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 勞動組織 加工絲頭每臺設(shè)備需用 3 人， 1 人操作設(shè)備， 2 人搬運鋼筋。 螺絲直徑每加工 10 個絲頭用螺絲環(huán)規(guī)的通、止規(guī)檢查 一首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 20 城建集團機場工程 總承包部五分部 鋼筋直螺紋加工檢查記錄 工程名稱 使用部位 接頭數(shù)量 抽檢數(shù)量 構(gòu)件種類 序 號 鋼筋規(guī)格 螺紋牙形檢驗 公 差尺寸合格 檢驗結(jié)論 注： 10％檢驗； 2. 牙形合格、公差尺寸合格的打“√”否則打“ X”。梁柱構(gòu)件按接頭數(shù)量的 15%進行抽檢，且每個構(gòu)件的接頭抽檢數(shù)量不少于一個。 以下 【 鋼筋施工方案 】 22 城建集團機場工程 總承包部五分部 鋼筋直螺紋接頭質(zhì)量檢查記錄 工程名稱 使用部位 構(gòu)件種類 鋼筋規(guī)格 接頭位置 數(shù)量 擰緊到位 無完整絲扣外露 檢驗結(jié)論 檢驗 日期 注：檢驗結(jié)論：合格的打“√”否則打“ X”。 在現(xiàn)場檢驗當連續(xù)十個驗收批全部單向拉伸試驗一次抽樣合格時，驗收批接頭數(shù)量可擴大為 1000 個。 鋼筋規(guī)格 ，見附件一。承臺、 地梁 、 集水坑及底板鋼筋綁扎在已 放 線的基礎(chǔ)上。綁完下層鋼筋后，擺放鋼筋馬凳，間距以 左右一個為宜，在馬凳上綁扎上層鋼筋。 以下 【 鋼筋施工方案 】 26 。馬凳 利用Φ 20 下腳料鋼筋統(tǒng)一制作，長度 20xxmm， C 區(qū)馬凳高 =結(jié)構(gòu)厚 上下保護層 下鐵主筋直徑 上鐵雙向直徑之和， B 區(qū)馬凳高 =結(jié)構(gòu)厚 上下保護層 下鐵四排直徑之和 上鐵四排直徑之和。 以下 【 鋼筋施工方案 】 25 城建集團機場工程 總承包部五分部 區(qū) 底板鋼筋連接為直螺紋接頭，接頭 錯開 25％，不考慮接頭位置。底板上預留的柱插筋 、墻插筋（ d≥ 18）時，鋼筋要套絲，為以后進行直螺紋施工做首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 2) 鋼筋出廠合格證和試驗報告。 滾壓直螺紋接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行。抽檢的接頭要求全部合格，如果有一個接頭不合格，則該驗收批要逐個檢查并擰緊。 現(xiàn)場連接施工時，鋼筋規(guī)格和套筒的 規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣要完好無損。 用卡尺或?qū)Ｓ昧恳?guī)檢驗絲頭長度。不能用機油作潤滑液，禁止在無潤滑液的狀態(tài)下加工。 接頭擰緊：用力矩扳手和管 鉗將連接接頭擰緊?；馃z切好后 入庫保存，現(xiàn)用現(xiàn)領(lǐng)。 鋼筋加工場： 加工日期 使用部位 規(guī)格 數(shù)量 制作人 允許偏差 負責人 馬凳制作按所用部位先焊定型模具，尺寸無偏差后大批加工，加工后分類按規(guī)格碼放，掛好標識，以備使用。 以下 【 鋼筋施工方案 】 14