【正文】 鋼筋的 彎折位置 177。 10mm 3 箍筋外包尺 寸 177。 5mm 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 14 城建集團機場工程 總承包部五分部 盤條鋼筋調(diào)直采用鋼筋調(diào)直機，根據(jù)加工區(qū)條件，盤條鋼筋調(diào)直長度定為 15m，控制其調(diào)直冷拉率不大于 4%，即 10m 長鋼筋伸長長度不超過。 在場地內(nèi)采用 50mm 寬紅油漆進行標識。調(diào)直時做好伸長區(qū)標記，以防止超拉。 加工好的半成品筋按規(guī)格碼放，掛好標識牌，以防混淆，并下墊 100 100 方木 ，上面用塑料布加以覆蓋 。 每一批原材鋼筋存放處設(shè)標識牌， 標識牌的材料為硬塑料板，填寫表格采用機器打印，手工填寫， 標識牌可重復(fù)使用。 材料品種 材料規(guī)格 產(chǎn) 地 進場時間 使用部位 場區(qū)負責人 年 月 日 每一型號正在加工的鋼筋要有標識牌，標識牌的材料為硬塑料板，填寫表格采用機器打印，手工填寫，標識牌可重復(fù)使用。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 15 城建集團機場工程 總承包部五分部 鋼筋加工場： 規(guī) 格 數(shù) 量 加工部位 允許偏差 制作人 負責人 每一型號加工完成的鋼筋上要有標識牌，標識牌的材料為硬塑料板，填寫表格采用機器打印，手工填寫，標識 牌可重復(fù)使用。 鋼筋加工場： 加工日期 使用部位 規(guī)格 數(shù)量 制作人 允許偏差 負責人 馬凳制作按所用部位先焊定型模具，尺寸無偏差后大批加工，加工后分類按規(guī)格碼放，掛好標識，以備使用。 鋼筋 數(shù)量 ： 10690 噸 鋼筋接頭數(shù)量： 100000 個 鋼筋由現(xiàn)場進行加工， 工地配專職材料員到現(xiàn)場負責清料，按部位按種類捆扎。加工完成的鋼筋半成品由塔吊及人工運到操作面，進入操作面的鋼筋半成品在前、中、后用 100?100 方木支墊。成型鋼筋拐頭處支墊方木，以防拐頭損壞砼。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 16 城建集團機場工程 總承包部五分部 為減少接頭數(shù)量和使接頭位置具有規(guī)律性，鋼筋原材采用 L＝ 12m、 L=9m 長定尺鋼筋。 馬蹬 、 鋼筋支撐架、 20— 22 號火燒絲、墊塊等均準備就緒。 鋼筋綁扎的火燒絲中 22 號火燒絲只用于 12mm 以下的鋼筋?；馃z切好后 入庫保存，現(xiàn)用現(xiàn)領(lǐng)。 火燒絲長度見下表： 鋼筋直徑（ mm） 68 1012 1416 1820 22 25 28 32 40 火燒絲長度 150 170 190 220 250 270 290 320 350 作業(yè) 層清理 干凈 ，各種軸線及控制線線已彈出，并經(jīng)過驗收，同意進入下道工序。 、形狀、尺寸、數(shù)量符合設(shè)計要求。 鋼筋表面潔凈、無損傷，油漆、漆污、鐵銹已清除干凈。 工藝原理 將鋼筋待連接部分剝肋滾壓 成螺紋，利用連接套筒進行連接，使鋼筋絲頭與連接套筒連接為一體，從而實現(xiàn)了等強度連接的目的。 工藝流程 鋼筋接頭連接方法如 圖 三 所示。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 17 城建集團機場工程 總承包部五分部 已連接的鋼筋 直螺紋套筒 未連接的鋼筋 圖 三 鋼筋絲頭加工程序 鋼筋端面平頭 — → 剝肋滾壓螺紋 — → 絲頭質(zhì)量檢驗 — → 帶帽保護 — → 絲頭質(zhì)量抽檢 — → 存放待用 鋼筋連接程序 鋼筋就位 — → 擰下鋼筋絲頭保護帽 — → 接頭擰緊 — → 作標記 — → 施工檢驗 操作要點 ：將絲頭檢驗合格的鋼筋搬運至待連接處。 接頭擰緊：用力矩扳手和管 鉗將連接接頭擰緊。 作標記：對已經(jīng)擰緊的接頭作標記，與未擰緊的接頭區(qū)分開。 材料 連接用鋼筋要符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》GB149991 的要求。 連接套筒選用優(yōu)質(zhì)且不低于 45碳素鋼制成。 機具設(shè)備 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 18 城建集團機場工程 總承包部五分部 ：用于加工鋼筋絲頭 限位擋鐵：對鋼筋的夾持位置進行限位 ：用于檢驗鋼筋絲頭的專用量具 ：要求性能在 100— ：砂輪切割機用于砂輪端面平頭。 勞動組織 加工絲頭每臺設(shè)備需用 3 人， 1 人操作設(shè)備， 2 人搬運鋼筋。 23 人 質(zhì)量檢驗 鋼筋絲頭加工時采用水溶性切削潤滑液。不能用機油作潤滑液，禁止在無潤滑液的狀態(tài)下加工。 。 操作工自檢螺紋的外觀質(zhì)量，鋼筋絲頭螺紋要飽滿，螺紋大徑低于螺紋中徑的不完整扣累計長度不能超過兩個螺紋周長，鋼筋絲頭長度誤差為 +2P（ P 為螺距）。 可以用合格套管檢查鋼筋絲頭，但同一件套管檢查的鋼筋數(shù)量不能超過 50 件。 加工出的絲頭要進行檢驗，檢驗項目包括螺紋直徑、絲頭長度。 用專用的螺紋環(huán)規(guī)檢驗螺紋直徑，通規(guī)能順利旋入，止規(guī)旋入量不超過 3 圈則判定為螺絲直徑合格。 螺絲直徑每加工 10 個絲頭用螺絲環(huán)規(guī)的通、止規(guī)檢查 一首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 19 城建集團機場工程 總承包部五分部 次，并剔除不合格絲頭。 用卡尺或?qū)Ｓ昧恳?guī)檢驗絲頭長度。絲頭長度和螺紋直徑均必須滿足下 頁 表 格中 的 尺寸 要求。 絲頭加工尺寸表 mm 鋼筋 直徑（ mm） 套筒長度 螺距 螺紋直徑 絲頭長度 18 50 標準型套筒長度的 1/2，公差為 2P（ P為螺距） 20 55 22 60 25 65 3 28 70 3 32 85 3 40 100 經(jīng)自檢合格的絲頭，由質(zhì)檢員隨機抽樣進行檢驗，以一工作班內(nèi)生產(chǎn)的絲頭為一個驗收批，隨機抽檢 10%，且不少于 10 個 ,并按下表填寫鋼筋直螺紋加工檢查記錄。當合格率大于等于 95%時，判定該批為合格。當合格率小于 95%時，要加倍抽檢，復(fù)檢中合格率仍小于 95%時，要對鋼筋絲頭逐個進行檢查，并切去不合格絲頭，查明原因并解決后重新加工螺紋。 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 以下 【 鋼筋施工方案 】 20 城建集團機場工程 總承包部五分部