【正文】 綁扣方法同底板下層鋼筋。 底板 鋼筋連接形式： 在底板鋼筋施工中，直徑 d≥ 20 的鋼筋的接頭均采用剝肋滾壓直螺紋連接，滿足規(guī)范Ⅰ級接頭要求，其余為搭接綁扎的連接形式。 檢 查單位： 檢查人員： 日 期： 負 責 人： 工藝檢驗：在正式施工前，按同批鋼筋、同種機械連接形式的接頭試件不少于 3 根，同時對應截取接頭試件的母材，進行抗拉強度試驗。 檢查單位： 檢查人員： 日 期： 負 責 人： 檢驗合格后的絲頭必須加以保護，在其端頭加戴保護帽（目的是為了防止絲頭被污染或水泥玷污以及絲頭被磕碰損壞），并去按規(guī)格分類堆放整齊待用。 23 人 質(zhì)量檢驗 鋼筋絲頭加工時采用水溶性切削潤滑液。 鋼筋綁扎的火燒絲中 22 號火燒絲只用于 12mm 以下的鋼筋。 5mm 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 鋼筋彎曲點處不能有裂縫，為此，對Ⅱ級鋼筋不能反復彎曲。 以下 【 鋼筋施工方案 】 11 城建集團機場工程 總承包部五分部 ≥ 18mm 的剪力墻 鋼 筋。 進場鋼筋 允許有同一牌號、同一冶煉方法、同一澆筑方法的不同爐罐號組成混合批，但各爐含炭量之差不超過 ％，含錳量之差不超過 ％。 鋼材嚴格按 ISO9002 質(zhì)量標準要求進行原材料復試，提前向業(yè)主、監(jiān)理、總指報批。 根據(jù)有關部門和項目規(guī)定，保證安全和文明施工達標。 。 以下 【 鋼筋施工方案 】 2 城建集團機場工程 總承包部五分部 ： 見 附件一 建筑物占用場區(qū)面積大，可用場地小 由于建筑物占用施工場地較大，因此對鋼筋材料搬運、加工及施工管理和文明施工帶來一定的難度。 質(zhì)量標準高 工程質(zhì)量目標為北京市結(jié)構(gòu)長城杯工程，結(jié)構(gòu)墻、樓板、 梁、 柱混凝土按清水混凝土標準，要求 施工達到不抹灰，因此對鋼筋綁扎、混凝土的觀感質(zhì)量控制具有一定的難度。做到職責到人，保護措施到位。 對施工方案中認為不合理的部分應向技術(shù)部提出，嚴禁私自首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 嚴格要求，特別是在用于縱向受力鋼筋的部位其鋼筋在滿足有關國家標準的基礎上，還必須滿足《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB5020420xx)，關于抗震結(jié)構(gòu)的力學性能要求。 結(jié)構(gòu)縱向受力主筋按規(guī)范要求，計算強屈比σ b/σ s 和屈標比σ s/σ b標 ，對于本工程主樓為一級抗震σ b/σ s≥ ，σ s/σ b標 ≤ 。 。 受 力鋼筋的彎鉤和彎折必須符合抗震設計等有關規(guī)定：對HPB235 級鋼筋末端的 180176。 以下 【 鋼筋施工方案 】 14 城建集團機場工程 總承包部五分部 盤條鋼筋調(diào)直采用鋼筋調(diào)直機，根據(jù)加工區(qū)條件，盤條鋼筋調(diào)直長度定為 15m，控制其調(diào)直冷拉率不大于 4%，即 10m 長鋼筋伸長長度不超過?；馃z切好后 入庫保存，現(xiàn)用現(xiàn)領。不能用機油作潤滑液，禁止在無潤滑液的狀態(tài)下加工。 現(xiàn)場連接施工時，鋼筋規(guī)格和套筒的 規(guī)格必須一致，鋼筋和套筒的絲扣要完好無損。 滾壓直螺紋接頭的現(xiàn)場檢驗按驗收批進行。底板上預留的柱插筋 、墻插筋（ d≥ 18）時，鋼筋要套絲，為以后進行直螺紋施工做首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。馬凳 利用Φ 20 下腳料鋼筋統(tǒng)一制作，長度 20xxmm， C 區(qū)馬凳高 =結(jié)構(gòu)厚 上下保護層 下鐵主筋直徑 上鐵雙向直徑之和， B 區(qū)馬凳高 =結(jié)構(gòu)厚 上下保護層 下鐵四排直徑之和 上鐵四排直徑之和。綁完下層鋼筋后，擺放鋼筋馬凳，間距以 左右一個為宜，在馬凳上綁扎上層鋼筋。 鋼筋規(guī)格 ，見附件一。 以下 【 鋼筋施工方案 】 22 城建集團機場工程 總承包部五分部 鋼筋直螺紋接頭質(zhì)量檢查記錄 工程名稱 使用部位 構(gòu)件種類 鋼筋規(guī)格 接頭位置 數(shù)量 擰緊到位 無完整絲扣外露 檢驗結(jié)論 檢驗 日期 注：檢驗結(jié)論：合格的打“√”否則打“ X”。 以下 【 鋼筋施工方案 】 20 城建集團機場工程 總承包部五分部 鋼筋直螺紋加工檢查記錄 工程名稱 使用部位 接頭數(shù)量 抽檢數(shù)量 構(gòu)件種類 序 號 鋼筋規(guī)格 螺紋牙形檢驗 公 差尺寸合格 檢驗結(jié)論 注： 10％檢驗； 2. 牙形合格、公差尺寸合格的打“√”否則打“ X”。 勞動組織 加工絲頭每臺設備需用 3 人， 1 人操作設備， 2 人搬運鋼筋。 馬蹬 、 鋼筋支撐架、 20— 22 號火燒絲、墊塊等均準備就緒。 10mm 3 箍筋外包尺 寸 177。 切割后的鋼筋斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。 質(zhì)量部 物資部 技術(shù)部 試驗室 填寫試驗委托單 試驗員按規(guī)定現(xiàn)場隨機取樣、復試 填寫材料報驗單 報監(jiān)理公司 投入使用 物資部 各種資料技術(shù)部存檔 總工 技術(shù)部 鋼筋進場計劃單 五分部 審核 物資部 部 總指揮部 筋不大于 50 第一道箍筋距底 與底板筋綁扎牢固 用線墜及通長小白線拉線校正后 為保證柱筋垂直且不扭轉(zhuǎn)，柱筋 油漆標注出柱邊線 在底板上層筋上用 底部與底板底層筋綁牢 100 100 100 () 框架柱基礎插筋示意圖 150 1500(750) 框架柱箍筋四（三）道 收集資料驗收批量 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。因此鋼筋必須提前進場，留出試驗時間，以免耽誤使用。形狀復雜的鋼筋，必要時附大樣圖。 根 據(jù)施工組織設計和施工方案及進度計劃安排，嚴格按照項目部的質(zhì)量和進度要求施工。 本部門質(zhì)量記錄的收集整理，做到準確、及時、完整、交圈。 以下鋼筋工程概況表 ................................ 77 附件二 ................................................... 78 1 城建集團機場工程 總承包部五分部 制依據(jù) 序號 編 制 依 據(jù) 編 號 1 北京首都國際機場 3 號航站樓結(jié)構(gòu)技術(shù)要求 2 北京首都國際機場 3 號航站樓工程設計圖紙 3 《北京首都國際機場 3 號航站樓 B C 區(qū)工程 施工組織設計》 4 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （ GBJ5020420xx） 5 《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 （ GB14991998） 6 《鋼筋砼用熱軋光圓鋼筋》 （ GB1301391） 7 《低碳鋼熱軋圓盤條》 （ GB/T70197） 8 《人防工程施工及驗收規(guī)范》 （ GBJ134） 9 《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》 （ JGJ10720xx） 10 《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ3320xx） 11 《建筑現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 （ JGJ4688） 12 《建筑工程資料管理規(guī)程》 （ DBJ015120xx） 13 《鋼筋等強度剝肋滾壓直螺紋連接技術(shù)規(guī)程》 （ Q/JY1620xx） 14 《混凝土結(jié)構(gòu)施工圖平面整體表示方法制圖 規(guī)則和構(gòu)造詳圖》 (03G1011) 15 關于《房屋建筑工程和市政基礎設施工程實行 見證取樣和送檢的規(guī)定》 市建委京建制（ 20xx） 578 號 首都機場 T3A 航站樓 B C 區(qū) 177。 柱梁均為大直徑鋼筋，在頂板與梁相交處分布密集，因此對柱插筋定位控制具有一定的難度。 。 以下 【 鋼筋施工方案 】