【正文】 大拉力 C、進(jìn)入塑性時(shí)的拉力 3. 低碳鋼的伸長(zhǎng)率 δ與拉斷瞬時(shí)的平均線(xiàn)應(yīng)變 εu的大小關(guān)系為：（ ） ? =εu εu ? εu 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 1. 對(duì)常用的應(yīng)變片靈敏系數(shù)沒(méi)有影響的是（ ） 4. 如圖示，沿梁橫截面高度粘貼五枚電阻應(yīng)片，編號(hào)如圖，測(cè)得其中三枚應(yīng)變片的應(yīng)變讀數(shù)分別為 80??、 38??和 2??，試判斷所對(duì)應(yīng)的應(yīng)變片編號(hào)為（ ）。低碳鋼是由（ ）破壞的，鑄 ? 鐵是由（ ）破壞的。 2. 圓軸受扭矩 T的作用，用應(yīng)變片測(cè)出的是 （ A ) ? Ｂ．剪應(yīng)力 Ｃ．線(xiàn)應(yīng)變 Ｄ．扭矩 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 1. 電阻應(yīng)變片的靈敏度系數(shù) K指的是（ )。與 a點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱(chēng)為 非比例延伸強(qiáng)度 RP ，與屈服階段 b點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱(chēng)為 下屈服強(qiáng)度 ，與最高點(diǎn) c相對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱(chēng)為 上屈服強(qiáng)度 。 有彎矩引起的應(yīng)變的影響 T T FS FS ?M ?M ?M 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 1. 隨機(jī)誤差大都服從 正態(tài) 分布，它會(huì)隨著測(cè)量次數(shù)的增加而 。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? ？ ? 采用全橋接線(xiàn)法可以消除試件預(yù)彎曲的影響，同時(shí)也可以消除載荷作用不在同一軸線(xiàn)上造成試件彎曲的影響。因?yàn)榈吞间搶儆诶簭?qiáng)度相等的材料，而剪切強(qiáng)度低于拉、壓強(qiáng)度。 實(shí)驗(yàn)三思考題 2. 應(yīng)變片測(cè)量的應(yīng)變是： a. 應(yīng)變片柵長(zhǎng)中心處的應(yīng)變 ？ b. 應(yīng)變片柵長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)的平均應(yīng)變 ？ c. 應(yīng)變片柵長(zhǎng)兩端點(diǎn)處的平均應(yīng)變 ？ 應(yīng)變片測(cè)量的應(yīng)變是應(yīng)變片柵長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)的平均應(yīng)變 3. 本實(shí)驗(yàn)中對(duì)應(yīng)變片的柵長(zhǎng)尺寸有無(wú)要求？為什么？ 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 本實(shí)驗(yàn)中對(duì)應(yīng)變片的柵長(zhǎng)尺寸 無(wú)要求 。 RR4分別感受的應(yīng)變有： R3 1x z F zM M t? ? ?， ，R4 2x z F zM M t? ? ?， ，2112x z F z x z F zF z F zd M M t M M tMM? ? ? ? ? ? ???? ? ? ? ? ???（ ）因?yàn)? 1()FzzAMF L LWE???2FzyAMFLWE???力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ()z A z A zdF L L F L F LW E W E W E?? ? ?? ? ?所以 zdWEFL ??力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 1．分析各種測(cè)量方法中溫度補(bǔ)償?shù)膶?shí)現(xiàn)方法。 x y z 設(shè) F 距 z 軸距離為 a 距 x 軸距離為 b Mz=F 由材料力學(xué)知 FRA+FRB=F 如圖布片， R1與 R3， R2與R4在 A、 B點(diǎn)正反兩面，并互相相差 90176。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 習(xí)題： ， ， ， ， 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 復(fù) 習(xí) 題 如圖所示為起重吊車(chē)，其吊鉤可在 L長(zhǎng)度范圍內(nèi)移動(dòng)。 試將該八個(gè)應(yīng)變片接成全橋以消除力的偏心影響。 補(bǔ)償片 ?? ?? ?? 截面和 ???? 在中性層各粘貼一片應(yīng)變片 R3， R4。 P66 當(dāng)應(yīng)變片靈敏系數(shù)與應(yīng)變儀靈敏系數(shù)一致，組成單臂半橋 測(cè)量電路 時(shí)， 應(yīng)變儀讀到的應(yīng)變即為被測(cè)件表面的應(yīng)變。 ? 2．材料拉伸時(shí)有哪些力學(xué)性能指標(biāo)？ ? 材料拉伸時(shí)的力學(xué)性能指標(biāo)有強(qiáng)度指標(biāo)：上屈服強(qiáng)度ReH、下屈服強(qiáng)度 ReL；規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度 Rp，規(guī)定殘余延伸強(qiáng)度 Rr，規(guī)定總延伸強(qiáng)度 Rt，抗拉強(qiáng)度 Rm ；塑性指標(biāo)：斷后伸長(zhǎng)率 A，斷面收縮率 Z；彈性指標(biāo)：彈性模量E，泊松比 ?。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 實(shí)驗(yàn)八思考題 ? 、形狀對(duì)測(cè)定彈性模量和泊松比有無(wú)影響？為什么？ ? 試件尺寸對(duì)測(cè)定彈性模量有影響，對(duì)測(cè)定泊松比無(wú)影響；試件形狀對(duì)測(cè)定彈性模量和泊松比均無(wú)影響，因?yàn)橛?jì)算彈性模量時(shí)與試件的橫截面尺寸有關(guān)，與試件形狀無(wú)關(guān)。 實(shí)驗(yàn)六思考題 a．測(cè)量彎矩引起的應(yīng)變，還可以用 R5 或 R11與補(bǔ)償片組成單臂半橋，見(jiàn)圖； b．測(cè)量扭矩引起的應(yīng)變見(jiàn)下圖； c．測(cè)量剪力引起的應(yīng)變見(jiàn)下圖； 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 2. 本實(shí)驗(yàn)中能否用二軸 450應(yīng)變花替代三軸 450應(yīng)變花來(lái)確定主 應(yīng)力的大小和方向？為什么？ 本實(shí)驗(yàn)中 A、 C兩點(diǎn)可以用二軸 450應(yīng)變花替代三軸 450應(yīng)變花， B、 D兩點(diǎn)不可以。 ? ，靜態(tài)應(yīng)變儀