【正文】 在拉力 F作用下， R1和 R2的應(yīng)變值分別為 ?1和 ?2，若材料的泊松比為 ? ，則讀數(shù)應(yīng)變 ?r = ??????????????。已知讀數(shù)應(yīng)變?yōu)?290με，則實(shí)測(cè)應(yīng)變應(yīng)為 με。計(jì)算泊松比時(shí)，與試件形狀和尺寸都無關(guān)。 4． 電橋測(cè)量靈敏度是否指用應(yīng)變片組成的測(cè)量電橋所感受被測(cè) 件上應(yīng)變的靈敏程度 ？ 5. 將粘貼在被測(cè)件上的應(yīng)變片組成測(cè)量電橋接至應(yīng)變儀上， 未對(duì)被測(cè)件作用外力，但應(yīng)變儀有讀數(shù)應(yīng)變，問該讀數(shù)應(yīng)變 是由什么原因引起的？ 該讀數(shù)應(yīng)變是由于四橋臂電阻阻值不完全相等，造成電橋不平衡所引起的。 消除力偏心影響的全橋，八個(gè)片安排如橋路圖 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 有一偏心受壓短桿如圖。 測(cè)載荷 F，吊車在 L范圍內(nèi)移動(dòng)，在布片時(shí)要考慮 F 在 L范圍內(nèi)移動(dòng)不會(huì)改變。 R R2分別感受的應(yīng)變有： 1. 將 R R2和 R組成對(duì)臂全橋 R1 Fy xM F t? ? ?? ， ，R2 Fy xM F t? ? ?， ，2F y x F y xxd M F t t t M F tF? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ??（ ）因?yàn)? xxFFSE? ?力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 2 xd FSE? ?所以 12xdF S E ??2. 將 R R2組成雙臂半橋 2Fy x Fy xFyd M F t M F tM? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ??（ ）因?yàn)? ()FyyAMF L LWE????()2 yAdF L LWE???所以 2 ( )yd AWEFLL???力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 3. 將 R R4組成雙臂半橋 R R4在 Fy對(duì) ?? 、 ????截面彎矩的中性層上。 ? 4．試述低碳鋼、鑄鐵拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)時(shí)，主要是由哪些應(yīng)力引起破壞的，為什么？ ? 低碳鋼 拉伸時(shí) ，首先出現(xiàn)頸縮，由于頸縮中心部分處于三向應(yīng)力狀態(tài)，因此，中心部分被拉壞，邊緣部分仍是單向應(yīng)力狀態(tài)，因此，邊緣部分沿 45? 方向由切應(yīng)力引起破壞； 壓縮時(shí) ，越壓越扁，不會(huì)破壞； 扭轉(zhuǎn)時(shí) ，沿與軸線垂直的截面由切應(yīng)力引起破壞。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 3. 本實(shí)驗(yàn)中，測(cè)定剪力 FS引起的剪應(yīng)力時(shí)，是否有其他力的影 響？若存在其他力的影響，請(qǐng)畫出僅測(cè)定剪力 FS引起的剪應(yīng) 力的布片圖以及組橋接線圖。 ? A： 1和 2； B： 2和 3； C： 1和 3； D： 2和 3。 ? A． 3； B． 2； ? C． 3； D． 4。 ? 2. 鑄鐵圓棒在外力作用下，發(fā)生圖示的破壞形式，其破壞前的受力狀態(tài)如圖（ D ）。 實(shí)驗(yàn)六思考題 a．測(cè)量彎矩引起的應(yīng)變，還可以用 R5 或 R11與補(bǔ)償片組成單臂半橋，見圖； b．測(cè)量扭矩引起的應(yīng)變見下圖； c．測(cè)量剪力引起的應(yīng)變見下圖； 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 2. 本實(shí)驗(yàn)中能否用二軸 450應(yīng)變花替代三軸 450應(yīng)變花來確定主 應(yīng)力的大小和方向？為什么？ 本實(shí)驗(yàn)中 A、 C兩點(diǎn)可以用二軸 450應(yīng)變花替代三軸 450應(yīng)變花， B、 D兩點(diǎn)不可以。 ? 2．材料拉伸時(shí)有哪些力學(xué)性能指標(biāo)？ ? 材料拉伸時(shí)的力學(xué)性能指標(biāo)有強(qiáng)度指標(biāo)：上屈服強(qiáng)度ReH、下屈服強(qiáng)度 ReL；規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度 Rp，規(guī)定殘余延伸強(qiáng)度 Rr，規(guī)定總延伸強(qiáng)度 Rt，抗拉強(qiáng)度 Rm ；塑性指標(biāo)：斷后伸長(zhǎng)率 A，斷面收縮率 Z；彈性指標(biāo)：彈性模量E，泊松比 ?。 補(bǔ)償片 ?? ?? ?? 截面和 ???? 在中性層各粘貼一片應(yīng)變片 R3， R4。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 習(xí)題： ， ， ， ， 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 復(fù) 習(xí) 題 如圖所示為起重吊車，其吊鉤可在 L長(zhǎng)度范圍內(nèi)移動(dòng)。 x y z 設(shè) F 距 z 軸距離為 a 距 x 軸距離為 b Mz=F 實(shí)驗(yàn)三思考題 2. 應(yīng)變片測(cè)量的應(yīng)變是： a. 應(yīng)變片柵長(zhǎng)中心處的應(yīng)變 ？ b. 應(yīng)變片柵長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)的平均應(yīng)變 ？ c. 應(yīng)變片柵長(zhǎng)兩端點(diǎn)處的平均應(yīng)變 ？ 應(yīng)變片測(cè)量的應(yīng)變是應(yīng)變片柵長(zhǎng)長(zhǎng)度內(nèi)的平均應(yīng)變 3. 本實(shí)驗(yàn)中對(duì)應(yīng)變片的柵長(zhǎng)尺寸有無要求？為什么？ 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 本實(shí)驗(yàn)中對(duì)應(yīng)變片的柵長(zhǎng)尺寸 無要求 。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? ？ ? 采用全橋接線法可以消除試件預(yù)彎曲的影響，同時(shí)也可以消除載荷作用不在同一軸線上造成試件彎曲的影響。與 a點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱為 非比例延伸強(qiáng)度 RP ，與屈服階段 b點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力稱為 下屈服強(qiáng)度