【正文】 的靈敏度系數(shù)為 。 ? 2. 鑄鐵圓棒在外力作用下，發(fā)生圖示的破壞形式，其破壞前的受力狀態(tài)如圖（ D ）。 ? A．（ 1），（ 2） B．（ 2），（ 3） C．（ 1），（ 2），（ 3） D．（ 1），（ 3） 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 1．圖 1所示拉伸試件上電阻應(yīng)變片 R1和 R2互相垂直，采用半橋接法， R1接 AB橋， R2接 BC橋。 ? A． 3； B． 2； ? C． 3； D． 4。 ? A． ?1+?2 B． (1+? )?1 C． (1?? )?1 D． (1+? )?2 R1 R2 F F 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 1．在圖上畫出低碳鋼和鑄鐵扭轉(zhuǎn)破壞時(shí)斷口的形狀。 ? A： 1和 2； B： 2和 3； C： 1和 3； D： 2和 3。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? ζε曲線。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 3. 本實(shí)驗(yàn)中，測(cè)定剪力 FS引起的剪應(yīng)力時(shí)，是否有其他力的影 響？若存在其他力的影響，請(qǐng)畫出僅測(cè)定剪力 FS引起的剪應(yīng) 力的布片圖以及組橋接線圖。 ? ，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果有無(wú)影響？ ? 試件上應(yīng)變片粘貼時(shí)與試件軸線出現(xiàn)平移，對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果基本沒(méi)有影響；出現(xiàn)角度差對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果就有影響。 ? 4．試述低碳鋼、鑄鐵拉伸、壓縮、扭轉(zhuǎn)時(shí)，主要是由哪些應(yīng)力引起破壞的，為什么？ ? 低碳鋼 拉伸時(shí) ，首先出現(xiàn)頸縮，由于頸縮中心部分處于三向應(yīng)力狀態(tài)，因此，中心部分被拉壞，邊緣部分仍是單向應(yīng)力狀態(tài)，因此，邊緣部分沿 45? 方向由切應(yīng)力引起破壞； 壓縮時(shí) ，越壓越扁，不會(huì)破壞； 扭轉(zhuǎn)時(shí) ，沿與軸線垂直的截面由切應(yīng)力引起破壞。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 1. 比較應(yīng)變片 6和 7（或應(yīng)變片 4和 5）的應(yīng)變值，可得到什么結(jié) 論？ 4和 5， 6和 7應(yīng)變相等，符號(hào)相反，對(duì)稱于中性層，縱向纖維間無(wú)擠壓。 R R2分別感受的應(yīng)變有： 1. 將 R R2和 R組成對(duì)臂全橋 R1 Fy xM F t? ? ?? ， ，R2 Fy xM F t? ? ?， ，2F y x F y xxd M F t t t M F tF? ? ? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ? ? ??（ ）因?yàn)? xxFFSE? ?力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 2 xd FSE? ?所以 12xdF S E ??2. 將 R R2組成雙臂半橋 2Fy x Fy xFyd M F t M F tM? ? ? ? ? ? ??? ? ? ? ? ? ??（ ）因?yàn)? ()FyyAMF L LWE????()2 yAdF L LWE???所以 2 ( )yd AWEFLL???力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 3. 將 R R4組成雙臂半橋 R R4在 Fy對(duì) ?? 、 ????截面彎矩的中性層上。欲得到載荷作用點(diǎn)位置，在桿上 貼有四個(gè)應(yīng)變片，確定組橋方案，并寫出載荷位置與讀數(shù) 應(yīng)變 ?d之間的關(guān)系式。 測(cè)載荷 F，吊車在 L范圍內(nèi)移動(dòng)，在布片時(shí)要考慮 F 在 L范圍內(nèi)移動(dòng)不會(huì)改變。現(xiàn) 欲測(cè)定吊車的載荷 F，試問(wèn)在吊車梁上應(yīng)如何布片？如何 接橋？并說(shuō)明理由。 消除力偏心影響的全橋，八個(gè)片安排如橋路圖 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 有一偏心受壓短桿如圖。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 R R2在 MXZ和 FZ對(duì) ?? 截面彎矩的中性層上。 4． 電橋測(cè)量靈敏度是否指用應(yīng)變片組成的測(cè)量電橋所感受被測(cè) 件上應(yīng)變的靈敏程度 ？ 5. 將粘貼在被測(cè)件上的應(yīng)變片組成測(cè)量電橋接至應(yīng)變儀上， 未對(duì)被測(cè)件作用外力，但應(yīng)變儀有讀數(shù)應(yīng)變，問(wèn)該讀數(shù)應(yīng)變 是由什么原因引起的？ 該讀數(shù)應(yīng)變是由于四橋臂電阻阻值不完全相等，造成電橋不平衡所引起的。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 3．測(cè)定斷后伸長(zhǎng)率 時(shí)，若斷面鄰近標(biāo)距點(diǎn)的距離小于或等于 1/3L0時(shí)，應(yīng)如何處理？ ? 應(yīng)進(jìn)行斷口移中處理，按 ? ? 或按 ? 來(lái)進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算泊松比時(shí)，與試件形狀和尺寸都無(wú)關(guān)。因?yàn)?，從理論上講， A、 C兩點(diǎn)主應(yīng)力方向是已知的，只要求主應(yīng)力大小，兩個(gè)未知數(shù)，只要用兩個(gè)應(yīng)變片就可以了。已知讀數(shù)應(yīng)變?yōu)?290με，則實(shí)測(cè)應(yīng)變應(yīng)為 με。 力學(xué)測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ) 航空宇航學(xué)院力學(xué)教學(xué)實(shí)驗(yàn)中心 ? 1. 受扭圓軸上貼有 3個(gè)應(yīng)變片，如圖所示 , 實(shí)驗(yàn)時(shí)測(cè)得應(yīng)變片 ( C )的讀數(shù)為 0。在拉力 F作用下， R1和 R2的應(yīng)變值分別為 ?1和 ?2，若材料的泊松比為 ? ，則讀數(shù)應(yīng)變 ?r = ??????????????。