【正文】 ，實現(xiàn)銷售 和運作分開 。(3)實行加盟經(jīng)營，將自己的加盟商納入自己的管理 經(jīng)營軌道 。否則只能簡單地擴大自己的業(yè)務(wù)面，降低自己的服務(wù)質(zhì)量，使得物流 服務(wù)附加值偏低，進(jìn)而無法真正體現(xiàn)自己的核心競爭力。 好的物流規(guī)劃關(guān)鍵是建立高效的物流系統(tǒng)。目前我國物流配送模式分為配送中心配送模式 。當(dāng)退貨人員確認(rèn)供 應(yīng)商交費成功之后，根據(jù)退貨的數(shù)量開具出門票，即可讓供應(yīng)商把退貨拉走，經(jīng) 由退貨作業(yè)完成。經(jīng)由派 車計劃執(zhí)行單一般為五聯(lián)，經(jīng)由一聯(lián)，發(fā)貨科一聯(lián)，門店三聯(lián)，發(fā)車交運清單為 三聯(lián) (門店簽字蓋章后留一聯(lián)，司機捎回兩聯(lián)其中配送科一聯(lián)、司機留存一聯(lián) )。同一供應(yīng)商不同門店的商品必須放在不同的托盤上，不 允許混放。 經(jīng)山商品運作流程 :經(jīng)山商品的發(fā)貨是隨著統(tǒng)配商品發(fā)貨車輛進(jìn)行配送的， 不存在入庫、撿貨等部分環(huán)節(jié)，所以經(jīng)山商品的環(huán)節(jié)比統(tǒng)配商品的環(huán)節(jié)要少的多， 具體如下 : 驗收。 進(jìn)貨退回。出車順序 :先報到先跑 遠(yuǎn)的門店。揀貨員嚴(yán)格按照門店出貨暫存 區(qū)的位置擺放商品，托盤擺放整齊有序。揀貨任務(wù)標(biāo)簽由揀選科組長按照箱出貨的高層、低層、板出貨分別 發(fā)放，每次發(fā) 5張任務(wù)標(biāo)簽 。單據(jù)員必須 完整、快速、準(zhǔn)確的對緊急補貨任務(wù)進(jìn)行分配 。門衛(wèi)管理員與收貨組長通過對講機聯(lián) 系卸貨碼頭 。供應(yīng)商送貨商品，按照食品非食品分開收貨，食品的收貨時間為每周的周一、 周三、周五、周七，非食品的收貨時間為每周的周二、周四 、周六。這樣刁‘能 做到既滿足零售門店經(jīng)營需求，又做到成本最小、利益最大。 (5)信息網(wǎng)絡(luò) 化。物流提供者根據(jù)契約規(guī)定提供物流服 務(wù)。 (2)商品市場需求在時間上分布不均衡，零售企業(yè)難以最優(yōu) 化配置物流設(shè)施，從而滿足市場需求且不浪費資源。二是自己從事物流很難構(gòu)造一 個能夠有效達(dá)到 J工 T要求的物流網(wǎng)絡(luò)，特別是配送中心與零售門店相距較遠(yuǎn)的情 況下，自己無法實現(xiàn)有效的商品配送。 近幾年，經(jīng)濟高速發(fā)展對行業(yè)分工提出了更高的要求，第一方物流的弊端開 始凸顯 :企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動越來越復(fù)雜，“大而全、小而全”的客觀現(xiàn)實使得 銀座不能把全部精力集中到生產(chǎn)經(jīng)營活動中。銷售方為保證生產(chǎn) 正常進(jìn)行而建設(shè)的物流設(shè)施是生產(chǎn)物流設(shè)施，為產(chǎn)品銷售而配備的物流設(shè)施是銷 售物流設(shè)施。山東銀座物流隨著社會大環(huán)境的變化，也在逐漸 改變原有的“大而全、小而全”原有模式，緊跟時代步伐，第一方物流占比也大 幅度減少，效益、效率也逐步得到大幅度提升。所以 山東銀座物流又具有第二方物流的特征。山東銀座物流的第三方物流 做的還不是很好，但已經(jīng)滿足了銀座零售業(yè)臥前發(fā)展的需要，大部分非直供廠家 的貨物均由銀座配送進(jìn)行統(tǒng)一配送。第三方物流具有系統(tǒng)的 物流功能，為滿足運行和發(fā)展需要，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)。山東銀座物流系統(tǒng)即具 備普通物流系 統(tǒng)的一般特性，又具有銀座零售業(yè)經(jīng)營需求的“急”的特性，在實 際運作中，往往會出現(xiàn)以時間效益最大化和顧客流失損失最小化為根本目標(biāo)，山 東銀座物流的經(jīng)濟效益原則將不再單單作為一個普通物流活動的中心目標(biāo)加以考 慮。業(yè)務(wù)人員與供應(yīng)商訂貨完畢后，供應(yīng)商送貨至少提前 24小時 預(yù)約，特殊供應(yīng)商除外 。供應(yīng)商送貨必須持蓋章的《送貨清單》按照預(yù)約的日期、時間 到配送中心送貨 。 補貨。揀貨科組長接到通知必須及時領(lǐng)取揀貨標(biāo)簽，快速下發(fā)任務(wù)。商品 揀選、分播時遵循著 重下輕卜的原則 。門店必須按照返配頻率進(jìn)行退貨 。發(fā)車員在裝車過程中要監(jiān)督裝卸工的裝車作 業(yè) 。單據(jù)員必須準(zhǔn)確錄入實際退貨數(shù)量 。統(tǒng)配贈品的驗收，業(yè)務(wù)員要 提前將贈品發(fā)放明細(xì)傳真至經(jīng)由驗收科負(fù)責(zé)人，掃棧板碼依序驗收打單發(fā)貨確認(rèn) 后將箱碼粘貼在配送商品右上角，由理貨員引領(lǐng)供應(yīng)商送貨人員將贈品運至相應(yīng) 「〕店的出貨暫存區(qū) 。理貨員發(fā)車必須用 FR逐盤掃棧板碼與駕駛員 進(jìn)行大件數(shù)交接，裝車過程中始終要監(jiān)督裝卸工的裝車作業(yè)，嚴(yán)禁野蠻裝卸 。當(dāng) 驗收無誤后，退貨人員在退貨交接單上簽字，一聯(lián)交由 司機去結(jié)算運費，一聯(lián)經(jīng)由留存?zhèn)洳椤? 隨著改革開放的深入，物流企業(yè)的發(fā)展面臨著巨大的發(fā)展機遇。 山東銀座物流的運作模式屬于連鎖企業(yè)物流配送模式。隨著市場競爭的日趨激烈，客戶的需 求也在不斷改變，山東銀 座物流必須對這些預(yù)期改變做出積極反應(yīng)，并不斷改變 自己的業(yè)務(wù)重點。物流網(wǎng)絡(luò)資源雖說豐富，因為缺乏有效的物流管理者，物流資 源利用和管 理水平較低。為降低運作成本、提高管理 效率，不但要提供富有競爭力的服務(wù)價格，還必須采取以下措施 :堅持多種經(jīng)營 相結(jié)合的系統(tǒng)經(jīng)營，如品牌經(jīng)營、產(chǎn)品 (服務(wù) )經(jīng)營和資本經(jīng)營相結(jié)合 。 運輸 :現(xiàn)代物流服務(wù)中客戶的需求是全方位的，各種貨物的性質(zhì)不同，所需 求的運輸方式也就不同，有的因時間緊急需要用快遞方式運輸，有的則不需要緊 急運輸，而是希望用最經(jīng)濟的方式運輸，因而會選擇不同的運輸方式如水上運輸、 鐵路運輸、或汽車運輸?shù)?。山東銀座物流包括揀選、拆零包裝、 分裝、掛牌子、貼標(biāo)簽、配送等流通加工環(huán)節(jié)。供應(yīng)鏈管理中的三個關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)是采購、庫存和配送，正 因為山東銀座物流在山東銀座供應(yīng)鏈管理中占有十分重要的地位，我們才對其進(jìn) 行詳細(xì)的分析，以利于我們探討其相對于幾個傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)模式的優(yōu)勢。信息封閉使得采購方、供應(yīng)商都必須通 過提高安全庫存量來避免由于信息封閉產(chǎn)生的不確定性需求，無形中增加了采購 和庫存成本 。 山東銀座物流采購功能分析 :以供應(yīng)商、銀座物流及零售門店間的相互關(guān)系 來具體進(jìn)行分析。 隨著市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展，降低庫存成本，乃至實現(xiàn)零庫存成為必然趨勢，傳統(tǒng) 庫存模式越來越不適應(yīng)發(fā)展需要。 供應(yīng)鏈中各節(jié)點企業(yè)都有自己的應(yīng)急措施即安全庫存，來應(yīng)對 不確定性。由于信息共享，物流對貨物進(jìn)行分類處理，采用不同方法，嚴(yán)格控制訂貨點， 有效降低了庫存量 。配送與一般物流區(qū)別在于配送還包括分揀配貨，而一般物 流只是運輸及保管。 對于建立的資源庫，應(yīng)當(dāng)分類別、有針對性進(jìn)行分析，在他們先進(jìn)的管理技 術(shù)下，找到最適合自己的技術(shù)支持者。但有時它也反映出了一種“象牙塔”里的觀點，這些人將 他們自己隔離起來，根本不知道在實際工作中，基層工作到底發(fā)生了什么。跟蹤調(diào)查涉 及到利用調(diào)查技術(shù)，直接從員工那里收集信息。這種方法的關(guān)鍵是 :每個 人的估計值都有相同的權(quán)重。他們可以在不受別人干涉的情況下，客觀地分析手中的數(shù) 據(jù)。 如果資源有限，這個指數(shù)可用來幫助我們決定把哪些項目排除在考慮之外。 (3)結(jié)構(gòu)分析法。山東銀座物流的物流意識比較淡薄，物流觀念較 為落后 。山東銀座在我國這種體制下，要想做大、做強自己的 物流板塊，來更好的為自己的零售主業(yè)服務(wù)，就必須大力發(fā)展第三方物流 (銀座 物流經(jīng)由的延伸 )，并且以第三方物流為發(fā)展基礎(chǔ)來拓展自己的第四方物流業(yè)務(wù)。誰擁有物流人才優(yōu)勢，誰就能在競爭 中掌握主動，獲取優(yōu)勢。而戰(zhàn)略模式的優(yōu)化又關(guān)鍵 在于以下幾個方面 : 發(fā)展以內(nèi)部配送為主并兼綜合物流代理的物流運作模式 目前我國的物流企業(yè)數(shù)量供大于求，質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì) 量。改變信息 傳遞方式，采取新的信息管理方式， 供應(yīng)商、物流、零售門信息共享，保證在訂 貨過程中信息不斷的相互反饋，不斷的調(diào)整訂貨計劃，保證供需同步 。山東銀座物 流在滿足多家零售門店、供應(yīng)商和客戶配送需求的基礎(chǔ)上，整合配送量及配送力 量，優(yōu)化配送環(huán)節(jié)，降低配送成本。流程優(yōu)化要圍繞優(yōu)化對象要達(dá)到 的目標(biāo)進(jìn)行 。業(yè)務(wù)流程 分析的 !J的是 :形成合理、科學(xué)的業(yè)務(wù)流程。每日下班之前，約倉員將《約倉 匯總表》、《預(yù)驗收單》打印出來，如圖 4一 l 沒有把環(huán)節(jié)控制在自己操作內(nèi)部，更多的把責(zé)任推向了供應(yīng)商，這種模式不適合 零售業(yè)物流做好訂貨工作，為自己企業(yè)的發(fā)展提供有力支持。 11 一 f于經(jīng)山商品業(yè)務(wù)操作流程簡短，目前銀座物流在此方面已 經(jīng)做得非常好，故根據(jù)目 Ji汀業(yè)務(wù)量及實際需求，經(jīng)山商品、 l仁務(wù)操作流程不需再進(jìn) 行優(yōu)化。收貨員收貨時，良品跟不良品必須分開驗收，己驗量是包含良品與不良 品的總和。 此操作流程簽字人員較多，優(yōu)化措施 :適當(dāng)減少簽字人員。 由于目前銀座經(jīng)由商品較少，經(jīng)由退貨操作較為簡單。揀貨 科組長接到通知必須及時領(lǐng)取揀貨標(biāo)簽，快速下發(fā)任務(wù)。商品補貨時，儲位滿足盛放需求，要將商品搬至儲位上，若儲位承載不下， 將商品緊靠儲位碼放好 。發(fā)車員負(fù) 責(zé)鉛封的施封 。理貨員 發(fā)車完畢要打印經(jīng)由商品發(fā)車交運清單和派車計劃執(zhí)行表，駕駛員、理貨員雙方 必 須在發(fā)車交運清單 (蓋章 )和派車計劃執(zhí)行表上簽字確認(rèn) 。定位順序 :先定位本地門店，后定位外地門店 。但事實卻不一定是這么回事。高級物流人刁‘需要重點 掌握以下四方面專業(yè)知識和技能 :(1)物流管理知識物流管理的核心在于宏觀上資 源整合、微觀上精益運作。物流管理信息系統(tǒng)對物 流企業(yè)來說，就是物流企業(yè)的核心，沒有一個良好的信息管理系統(tǒng)，物流企業(yè)很 難做好自己的物流配送工作，山東銀座物流也不例外。 (三 )大力發(fā)展第三方物流以提升第四方物流的物流實施運作能力 山東銀座物流發(fā)展第三方物流業(yè)，當(dāng)務(wù)之急必須加強以下三個方面的建設(shè) : 一是加強纂礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 (四 )做好統(tǒng)籌規(guī)劃以提升第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能力 第四方物流是 1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出的，是專門為第一方、第 二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等活動。為滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要，必須大力發(fā)展 第三方物流。 物流標(biāo)準(zhǔn)化的主要特點有以下幾方面 :物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化包括機電、建筑、 工具、工作方法等許多種類。所以，物流標(biāo)準(zhǔn) 化的另一個特點是在物流標(biāo)準(zhǔn)中對物流安全性、可靠性的規(guī)定和為安全性、可靠 性統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。 (8)專業(yè)計量單位 標(biāo)準(zhǔn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以加快物流系統(tǒng)建設(shè)，是迅速推行物流管理 的捷徑。 (3)物流信息平臺尚未建成。 (2)進(jìn)貨與退貨操作流程。 (5)做好物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化工作。 (們發(fā)貨操作 流程。 (5)物流運作模式存在巫需改進(jìn)的地方 :系統(tǒng)設(shè)計 。 第一，物流的價值創(chuàng)造主要通過以下幾個方面體現(xiàn) :第一方物流的價值創(chuàng)造 主要體現(xiàn)在企業(yè)自身所生產(chǎn)的商品在對外銷售時所創(chuàng)造的價值 。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流系統(tǒng)同一性、一致性的保證，是兒個環(huán)節(jié)有機聯(lián)系的必 要前提。 (2)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 標(biāo)準(zhǔn)。 科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟性，是標(biāo)準(zhǔn)的“三性”，由于物流標(biāo)準(zhǔn)化的特殊性，必須 非常突出地體現(xiàn)這三性，刁一能搞好這一標(biāo)準(zhǔn)化。發(fā)展第四方物流是解決整個社會 物流資 源配置問題的最有力的手段。山東銀座物流想做好第四方物流應(yīng)做好統(tǒng)籌 規(guī)劃工作以提升第四方物流的規(guī)劃及管理協(xié)調(diào)能力，具體應(yīng)從以下兒個方面來做 好統(tǒng)籌規(guī)劃工作 : 加強對服務(wù)對象物 流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)。二是增加物流設(shè)備和物流技術(shù)的科技含量。 進(jìn)入 21世紀(jì)以來，整個商業(yè)社會的零售指數(shù)一直處于下降趨勢，然而商品的 生產(chǎn)和經(jīng)營所產(chǎn)生的利潤仍然在成長，其原因何在 ?根據(jù)對商品流通企業(yè)的調(diào)查， 21世紀(jì)以來，商品的成本降低了近 27%，零售指數(shù)下跌 9%，因此商品生產(chǎn)和經(jīng)營 的成本降低，為企業(yè)帶來了新的利潤增長點。 (3)財務(wù)知識物流之所以被稱作“第三利潤源”，就是通 過節(jié)約成本的方式為企業(yè)提高經(jīng)濟效益。因為物流行業(yè)是一個“無底洞” — 司機、搬運工、包裝員、倉庫作業(yè)人員、 操作員等都可以歸為“物流人才”。 為保證公平、公正、合理、有序派車，應(yīng)改進(jìn)出車順序。 根據(jù)實際運行情況，經(jīng)由收貨人員在收貨時認(rèn)真根據(jù)單據(jù)收貨，很少會出現(xiàn) 差異，因此復(fù)核環(huán)節(jié)也可以改為抽查復(fù)核，進(jìn)而減少復(fù)核人員數(shù)量，降低陳本， 提高工作效率。 根據(jù)實際運行情況，撿貨員在撿貨時認(rèn)真根據(jù)單據(jù)撿貨，很少會出現(xiàn)差異， 因此復(fù)核環(huán)節(jié)可以改為抽查復(fù)核，進(jìn)而減少復(fù)核人員數(shù)量，降低陳本，提高工作 效率。揀貨員嚴(yán)格按照門店出貨暫存區(qū)的位置擺放 商品，托盤擺放整齊有序。 出貨流程 揀貨任務(wù)標(biāo)簽由揀選科組長按照箱出貨的高層、低層、板出貨分別發(fā)放，每 次發(fā) 5張任務(wù)標(biāo)簽 。 (三 )撿貨操作流程優(yōu)化 、補貨流程 調(diào)度員必須每日下午 3:00準(zhǔn)時開始出庫定位，作業(yè)結(jié)束后必須通知單據(jù)員 。 (l)當(dāng)司機把退貨從門店拉到配送中心時，經(jīng)由 退貨員根據(jù)門店開具 的退貨商品交接單來點驗退貨。單據(jù)員接收廠商退貨清單，必須檢查單據(jù)的有效性 。供應(yīng)商到配送中心后先在門衛(wèi)登記處進(jìn)行登記、報到、進(jìn)場 。為給供應(yīng)商提供一個良好的送貨環(huán)境，也是為著銀座創(chuàng)造一個良好的社會聲 譽。業(yè)務(wù)流程分析主要是定 義項日的內(nèi)容，即對現(xiàn)行的管 理進(jìn)