【正文】 申報(bào)作廢 對申報(bào)錯誤的信息進(jìn)行作廢操作。 . 綜合查詢 根據(jù)征收信息 不同 ， 系統(tǒng)查詢分為 4 個 類別 ：申報(bào)征收、稅源底冊、未申報(bào)戶監(jiān)控、查驗(yàn)憑證查詢。 ? 營業(yè)稅未申報(bào) 填寫未申報(bào)的年度、按需求選擇精確到月的單選和復(fù)選按鈕、報(bào)表的樣式、車船稅納稅方式、所屬區(qū)縣，就可以查看在你填寫的年度內(nèi)，你所選擇的地稅局及此地稅局下的車管所所管理的未申報(bào)車船稅的所有車輛。 5. 系統(tǒng)意義 新的車輛稅收管理模式，將稅務(wù)部門的征收窗口向公安、 交管部門延伸，促進(jìn)了車輛稅收收入的增長、有利于堵塞稅收管理漏洞，系統(tǒng)具有以下意義： ? 模式創(chuàng)新，帶動了稅收可持續(xù)發(fā)展 使地稅稅收征管難點(diǎn)轉(zhuǎn)化為稅收增長點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果轉(zhuǎn)化為財(cái)政收入效果。 6. 解決方案的難點(diǎn) 車輛稅收“先稅后檢” 管控模式 的難點(diǎn)在于公安部門， 首先 公安 車輛管理部門的 基礎(chǔ)車輛數(shù)據(jù)做為稅局納稅基礎(chǔ)數(shù)據(jù) ,其次“先稅后 檢 ” 的 環(huán) 節(jié) 管 控 需 要 公 安 車 輛 管 理 部 門 的 大 力 配 合 。新的模式借助公安部門的交通管理資源，解決了這一問題，進(jìn)一步增強(qiáng)了稅務(wù)機(jī)關(guān)的稅收征管能力。 . 商丘 商丘地稅局 在 2020 年 4 月份在全市 開始 使用 《 交通運(yùn)輸業(yè)稅收征管系統(tǒng) 》 ， 推行“聯(lián)合辦公、稅檢同步、源泉控稅、協(xié)同管理”的 16 車輛稅收征管模式 ， 2020 上半年，全市累計(jì)入庫交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅9052 萬元，同比增長 %，增收 3854 萬元 ， 全年 交通運(yùn)輸業(yè)營業(yè)稅 22893 萬元，同比增長 85%，增收 10518 萬元； 車船稅入庫 3424萬元，同比增長 29 %，增收 766 萬元 ； 借助公安交警部門車輛信息底冊澄清稅源底冊 225682 輛。 （ 3） 未申報(bào)戶監(jiān)控 查詢未按期申報(bào)車船稅 或營業(yè)稅的 的車輛信息或企業(yè)信息。 12 . 稅款補(bǔ)錄 稅款補(bǔ)錄 完成 在使用本系統(tǒng)之前已經(jīng)申報(bào)過的個體或營 運(yùn)企業(yè)車輛需要進(jìn)行稅登補(bǔ)錄操作，把以前的申報(bào)信息補(bǔ)錄到本系統(tǒng)中，或者因其他原因在其他系 統(tǒng)中預(yù)先征收而后補(bǔ)錄到該系統(tǒng)中的操作。 ? 企業(yè)營業(yè)稅 交通運(yùn)輸 企業(yè)進(jìn)行營業(yè)稅相關(guān)申報(bào)并征收， 包括 申報(bào)全部非備案車輛稅款或部分非備案車輛稅款 。 變更企業(yè)車輛：把系統(tǒng)中已有車輛掛靠到所屬的營運(yùn)企業(yè)下，或者對營運(yùn)企業(yè)進(jìn)行新增車輛，新增后車輛直接掛靠到相應(yīng)的營運(yùn)企業(yè)名下。 . 系統(tǒng) 功能 交通運(yùn)輸行業(yè)稅收征管系統(tǒng)是基于 B/S 的車輛稅收管理系統(tǒng)，其中涵蓋稅源登記、申報(bào)征收、征收管理、代收代繳、車輛查驗(yàn)、綜 9 合查詢，統(tǒng)計(jì)分析，參數(shù)設(shè)置，系統(tǒng)管理等必要的功能模塊外，并且還集成了稅源導(dǎo)入、代征機(jī)構(gòu)核稅、數(shù)據(jù)分析等應(yīng)用平臺，交通運(yùn)輸業(yè)稅收征管系統(tǒng)采用平臺構(gòu)架的設(shè)計(jì)思路，通過二次開發(fā)接口，可方便地集成其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)靈活、方便的數(shù)據(jù)接口，有效解決目前地稅機(jī)關(guān)對車籍檔案掌握不全，稅源不清的問題，抓住車輛登記和檢驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)稅檢同步；實(shí)現(xiàn)車輛、船舶管理部門建立稅源信息傳遞，掌握應(yīng)納稅和未納稅車主的有關(guān)信息，采取措施進(jìn)一步完善稅源監(jiān)控體系，提高車輛稅征收率，減少、杜絕漏征面。 既 滿足日常征收管理的需要，又保證公安車管部門車輛年檢、上牌照的需要。 （ 3）建立完備的代征網(wǎng)絡(luò)，同時完善代征監(jiān)管。 交通運(yùn)輸業(yè)車輛 現(xiàn)行 境況 是 ， 車輛底數(shù)大，增長快，但是主動去稅務(wù)機(jī)關(guān)申報(bào)的納稅的少或者沒有，導(dǎo)致交通運(yùn)輸業(yè)稅收增長慢。 4 （ 3） 沒有考慮交通運(yùn)輸業(yè)稅源及征收特點(diǎn)，征管模式粗放 。 車輛數(shù)量多 ,納稅業(yè)戶行蹤不走 ,征管難度大 ,征管質(zhì)量不高。但交通運(yùn)輸業(yè)這一塊 , 由于各種客觀、歷史原因等 , 納稅人對稅收的法律、法規(guī)的知識知之甚少 , 有些只知需交養(yǎng)路費(fèi)、營運(yùn)費(fèi) , 而不知稅收為何物。而車輛管理部門又不能及時提供準(zhǔn)確的稅源信息，未能行成行之有效的稅源登記制度。 （ 5）部門之間沒有形成強(qiáng)有力的協(xié)稅護(hù)稅網(wǎng)絡(luò)。 針對交通運(yùn)輸業(yè)流動性大、變化快、管理難的特點(diǎn)，稅務(wù)部門可會同交警、運(yùn)管、農(nóng)機(jī)管理等部門定期對各縣（區(qū)）的貨運(yùn)車輛、客運(yùn)車輛進(jìn)行全面普查，分類登記，并詳細(xì)搜集自有車輛、掛靠車輛、社會零散車輛、外出營運(yùn)車輛的數(shù)量、噸位、座位等方面的信息資料，在此基礎(chǔ)上建立交通運(yùn)輸業(yè)稅源數(shù)據(jù)庫，同時根據(jù)普查情況對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行更新，加強(qiáng)動態(tài)監(jiān)控。 . 方案綜述 由于車輛稅收涉及面廣，政策性強(qiáng)，流動性大，車輛稅收粗放式管理已不適應(yīng)新時期稅收工作的需要，改革創(chuàng)新車輛稅收的征收和管理，是堵塞稅收漏洞，提高征管水平，提高稅收占生產(chǎn)總值的比重、稅 收占財(cái)政一般預(yù)算收入的比重，努力實(shí)現(xiàn)稅收與經(jīng)濟(jì)的同步增長，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會健康協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求。 ? 突破各自為政的信息孤島 8 突破各自為政的“信息孤島 ”，設(shè)計(jì)相關(guān)應(yīng)用接口。上級主管部門可以繞開下屬單位的 UserID、 Password 等限制，自動具備對下屬單位征收數(shù)據(jù)的查詢權(quán)利。 新車變更：對于沒有車牌號碼的新車登記信息進(jìn)行維護(hù)。 . 申報(bào)征收 申報(bào)征收模塊完成企業(yè)車輛、個體車輛營業(yè)稅及相關(guān)稅類、車船稅的 申報(bào)征收 及稅款補(bǔ)錄功能， 包括 3 個模塊 ： ? 稅款申報(bào) ? 票據(jù)信息 ? 稅款