【正文】 偏錘現(xiàn)象）。 強(qiáng)夯法 本試驗(yàn)段工程 DK350+748～ DK350+980 段為 4～ 6m厚的Ⅲ級(jí)自重濕陷性黏質(zhì) 黃土和 5m 厚的Ⅱ級(jí)自重濕陷性砂質(zhì)黃土。 ②套管安設(shè) 套管頂端設(shè)便于起吊的吊鉤或吊環(huán)，并在套管上劃出控制標(biāo)高的刻度線，如套管接長(zhǎng)時(shí)，在打設(shè)前試接，要求連接處平順密閉。 （ 3）選用 YCT25 型沖擊碾，行駛速度 12～ 15km/h，由外側(cè)向內(nèi)側(cè)碾壓，輪緣重疊 30～ 40cm。 ③水塘坑壁較陡時(shí)，設(shè)置 1 米寬的臺(tái)階后，再進(jìn)行回填。 （ 4）施工方法 ①水塘抽水清淤：用泥漿泵進(jìn)行抽水，待抽水、清淤符合要求后，進(jìn)行基底夯實(shí)并修整坑壁。 路塹開挖采用人工配合挖掘機(jī)自上而下分層開挖，自卸汽車運(yùn)送，人工順層自上而下隨開挖隨刷坡；路基填筑采用人工配合推土機(jī)和平地機(jī)分層攤鋪，壓路機(jī)分層碾壓密實(shí)，施工中嚴(yán)格按照四區(qū)段、八流程的施工工藝要求施做，路基每填筑 用沖擊碾沖擊碾壓一次，確保路基碾壓密實(shí)。 DK356+560～ DK356+ 段地下 ～ 20m處為液化土 挖除地表耕植土后用沖擊碾壓對(duì)地基進(jìn)行壓密處理 ，然后再用高壓旋噴樁進(jìn)行加固處 理。 具體參見(jiàn)表 101《不良地質(zhì)分布及處理匯總表》。地處渭河南岸，通過(guò)黃土臺(tái)塬、白龍澗河谷及渭河一、二級(jí)階地，主要工程地質(zhì)為濕陷性黃土。 本試驗(yàn)段路基工程，區(qū)間內(nèi)雙線地段路基面寬設(shè)計(jì)為 ，線間距5m。 墓穴 :采用挖出松土后用二八灰土夯填，然后用鉆孔灌注水泥砂漿填實(shí) 5 DK354+～DK354+ Ⅲ級(jí)自重濕陷性砂質(zhì)黃土以及6～ 25cm松軟土 挖除地表耕植土后 ，采用沖擊碾壓處理，再采用水泥土攪拌樁處理 。 土方改良及地基處理方法主要有：換填石灰改良土、換填二八灰土、二八灰土墊層、土工布、雙向土工格柵、碎石墊層、沖擊碾壓、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁、 CFG 樁、水泥土攪拌樁、高壓旋噴樁等，填筑路堤時(shí)每填筑 左右用沖擊碾進(jìn)行追密壓實(shí)一次。 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①放樣定位、確定清淤回填范圍； ②準(zhǔn)備回填所用二八灰土，確定施工機(jī)械和夯實(shí)方法。 ⑤檢測(cè)：采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度。 （ 1）施工前選擇長(zhǎng)度不小于 100m 的試驗(yàn)段， 進(jìn)行沖擊碾壓試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)取得施工工藝參數(shù)，再指導(dǎo)全面施工。 ②施工放樣，確定鉆孔位置，用白灰作標(biāo)志。 ⑤回填夯實(shí)，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到 75％以上后再進(jìn)行夯填處理。 ③若鄰近有建筑物，先在靠建筑物一側(cè)挖減振溝或其它減振措施。 圖 101 強(qiáng)夯施工工藝流程圖 設(shè)計(jì)方案 n 夯前調(diào)查 強(qiáng)夯設(shè)計(jì)方案 1 試驗(yàn)性施工 夯后檢驗(yàn) 施工準(zhǔn)備 夯后檢驗(yàn) 正式施工 夯后檢驗(yàn) 工程驗(yàn)收 結(jié)束 施工監(jiān)測(cè) 試夯 補(bǔ)夯 ②強(qiáng)夯試夯： 強(qiáng)夯前根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的地質(zhì)資料，在施工現(xiàn)場(chǎng)選取一個(gè)面積約400m地質(zhì)條件具有代表性的場(chǎng)地進(jìn)行強(qiáng)夯試夯。 ⑤夯擊點(diǎn)布置：夯擊點(diǎn)布置采用正方形或梅花形網(wǎng)格排列。 注： 1 .Ⅰ、為第一遍夯擊擊點(diǎn)，正方形網(wǎng)格布置。具體夯擊數(shù)以使土體豎向壓縮最大而側(cè)向位移最小為原則。 第一遍強(qiáng)夯按正方形網(wǎng)格間隔 1個(gè)夯點(diǎn)跳夯進(jìn)行，其強(qiáng)夯順序見(jiàn)圖 103《第一遍強(qiáng)夯跳夯示意圖》。一遍夯擊完后，檢查復(fù)核有無(wú)漏夯的夯擊點(diǎn)以及每個(gè)擊點(diǎn)夯擊次 數(shù)夠不夠以便及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)夯。 水泥土 （灰土） 擠密樁 本工程 DK350+980～ DK351+、 DK352+～ DK353+（初步設(shè)計(jì)）兩段，用沖擊碾壓進(jìn)行地表處理后，再采用二八灰土 (水泥土 )擠密樁、樁頂鋪設(shè)灰土墊層進(jìn)行地基加固處理。 （ 2） 施工設(shè)備 ① 成孔設(shè)備： 柴油打樁機(jī)，樁管直徑 400mm，長(zhǎng) 1020m。 圖 105 灰土擠密樁施工工藝流程圖 ② 灰土 （水泥土） 拌制 與運(yùn)輸 ：土料選用 取土場(chǎng) 黃土，石灰選用 Ⅲ 級(jí)以上新鮮塊灰，使用前 1～ 2 天澆水充分消解并過(guò)篩，顆粒直徑小于 5mm，不含未熟化生石灰塊 ，水泥采用 級(jí)普通硅酸鹽水泥 。 ④ 注意事項(xiàng)：灰土 （水泥土） 樁盡可能打一孔填一孔，打孔時(shí)采用間隔打法。工程數(shù)量為 75439m。樁機(jī)就位，調(diào)整沉管與地面垂直，確保垂直度 偏差不大于 1%。 ③拔管 首次投料后，留振 5～ 10s，開始拔管，拔管速度控制在 ～ ，拔管過(guò)程中不得反插。 （ 6）質(zhì)量檢驗(yàn) ①樁間土檢測(cè) 采用鉆孔取樣等試驗(yàn)對(duì)樁間土進(jìn)行處理前后的對(duì)比試驗(yàn)，驗(yàn)證加固效果。 （ 4）施工方法 采用畫點(diǎn)布料控制松鋪厚度，考慮鋪設(shè)土工格柵的要求，壓實(shí)厚度取25cm，為方便機(jī)械操作及邊坡的壓實(shí)，填筑時(shí)兩側(cè)各超寬 20～ 30cm。 ③原地面排水應(yīng)形成 4%的路拱。采用石灰改良土的形式部分加以利用。對(duì)于深挖地段，每挖深 2～ 5 米，復(fù)測(cè)中心樁一次，測(cè)定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。種植土和其他用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)用于復(fù)耕或種植植被。路塹較高時(shí)按設(shè)計(jì)做出平臺(tái)位置，路塹平臺(tái)做成一定坡度，確保不積水。 三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→ 檢查簽證階段。 ⑤路堤填筑試驗(yàn)段 選做試驗(yàn)段 200 米，路基填方采用機(jī)械填筑，分層平行攤鋪，每層松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)試驗(yàn)確定，一般每層松鋪厚度為 25～ 30cm。 ②分層填筑 填筑施工時(shí)，取土采用挖掘機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)和平地機(jī)相結(jié)合平整，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。 B、 填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機(jī)粗平，人工配合平地機(jī)精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并做 4%的橫坡，每層進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，要不斷地進(jìn)行整平，保證均勻一致的平整度。 （ 4）路基施工技術(shù)措施 路基施工地段施工時(shí)不破壞原來(lái)的地貌，保持原來(lái)植被，保證土質(zhì)結(jié)構(gòu)不被擾動(dòng)。每隔 50m（過(guò)渡段及地質(zhì)條件變化劇烈路段加密至每隔 20m） 布設(shè)一監(jiān)控?cái)嗝姹O(jiān)測(cè)地基和路堤沉降變形 ，繪制沉降曲線進(jìn)行路基工后沉降分析，控制填筑質(zhì)量、指導(dǎo)路基施工。 ④觀測(cè)的頻率： 路堤填筑過(guò)程中每填一層應(yīng)進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)，如果兩次填筑間隔時(shí)間較長(zhǎng)，則至少 3 天觀測(cè)一次。 ③攤鋪 按事先劃好的邊線和邊樁所掛松鋪厚度線進(jìn)行攤鋪，采用推土機(jī)初平，用平地機(jī)終平。 ⑥質(zhì)量檢測(cè) 碾壓完畢隨即檢查幾何尺寸，不符合設(shè)計(jì)要求的進(jìn)行修整。 土工布連接采用搭接方式。 （ 2）拌合站建設(shè) 在鳳凰嶺隧道出口附近的路基上和曲城取土場(chǎng)各設(shè)一座改良土拌合站，每座拌合站配設(shè) WCQ300t/h 改良土拌合機(jī)、儲(chǔ)料倉(cāng)三套，全自動(dòng)配料機(jī)一臺(tái)，土體破碎機(jī)一臺(tái)， ZL50 裝載機(jī)二臺(tái)，設(shè)備進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)對(duì)各種機(jī)械性能進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試以達(dá)到每座拌合站的生產(chǎn)能力為每小時(shí)生產(chǎn)灰土 300t。 ⑧維護(hù)、養(yǎng)生：養(yǎng)生優(yōu)先采取灑水養(yǎng)生的辦法，時(shí)間不少于 7 天，此期間應(yīng)禁止施工車輛通行，嚴(yán)禁壓路機(jī)、平地機(jī)等在上面急剎車，橫向施工縫處要切割整齊。 ③壓實(shí)度：≥ 97％。級(jí)配曲線圓順。具體遍數(shù)以滿足檢測(cè)要求來(lái)確定。 （ 5）質(zhì)量控制措施 ①碎石質(zhì)量：粗粒 20～ ，中粒 10～ 20mm，細(xì)粒 5～ 10mm、粉粒5mm 以下。具體位置見(jiàn)表 10表 103： 表 102 路橋過(guò)渡段位置表 序號(hào) 橋的中心里程樁號(hào) 過(guò)渡段樁號(hào)（橋臺(tái)樁號(hào)） 1 DK352+015 DK352+ DK351+ 2 DK353+510 DK353+ DK353+ 3 DK354+380 DK354+ DK354+ 4 DK356+100 DK356+ DK355+ 5 DK354+776 DK354+782 DK354+770 6 DK356+971 DK356+977 DK356+965 表 103 路涵過(guò)渡段位置表 序號(hào) 涵洞里程樁號(hào) 涵背里程樁號(hào)（過(guò)渡段位置） 1 DK350+826 DK350+ DK350+ 2 DK350+887 DK350+888 DK350+886 3 DK354+075 DK354+078 DK354+072 4 DK354+508 DK354+ DK354+ 5 DK354+589 DK354+ DK354+ 6 DK356+770 DK356+ DK356+ 7 DK356+811 DK356+ DK356+ 8 DK357+595 DK357+ DK357+ 9 DK357+966 DK357+ DK357+ 10 DK359+173 DK359+175 DK359+171 11 DK359+298 DK359+301 DK359+295 12 DK359+492 DK359+ DK359+ 13 DK358+388（車站地道） DK358+ DK358+ 14 DK358+488（車站地道） DK358+ DK358+ 結(jié)構(gòu)形式如圖 1015。 ④碾壓 采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)，壓路機(jī)先靜壓后振動(dòng)，最后靜壓收光，壓實(shí)過(guò)程中，如表面水分散失過(guò)多應(yīng)灑水壓實(shí)。 ⑥檢測(cè)試驗(yàn)儀器應(yīng)計(jì)量鑒定，操作人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠。 ⑥從事試驗(yàn)、檢測(cè)技術(shù)人員必須具有上崗證，具備熟練的專業(yè)知識(shí)。第三種方法是中心站拌合法或稱集中廠拌合法，即集中在某一場(chǎng)地（通常在取料廠），用固定式拌合機(jī)拌合水泥土混合料，用自卸卡車將拌成的混合料運(yùn)送到鋪筑工地，然后進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)。每噸石灰消解需要水量一般為 500～ 800kg。 。但也不能過(guò)濕成團(tuán)。 石灰土的施工技術(shù) 采備土料前，應(yīng)先將樹根、草皮和雜土清除干凈，并在預(yù)定的采料深度范圍內(nèi)自上而下采集，不宜分層采集，不應(yīng)將不合格材料采集在一起。拌合站集中拌制砼，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，采用定型組合鋼模，人工澆筑砼施工。 ⑧級(jí)配碎石施工每道工序都應(yīng)寫施工日志，使施工始終處于有效控制中。 ⑥養(yǎng)護(hù) 施工完后，灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間，不得擾動(dòng)。 圖 1016 過(guò)渡段級(jí)配碎石填筑施工工藝流程圖 （ 2）施工方法 施工準(zhǔn)備 級(jí)配碎石拌和 運(yùn)輸攤鋪 碾 壓 檢 測(cè) 安裝觀測(cè)樁 養(yǎng) 生 檢測(cè)鑒定 ①級(jí)配碎石的拌合 級(jí)配碎石采用穩(wěn)定土拌合機(jī)廠拌，拌合時(shí)嚴(yán)格按配合比拌制，拌合應(yīng)均勻，無(wú)離析施工，含水量應(yīng)比最佳值大 2%左右。 ③孔隙率 n≤ 18％和地基系數(shù) K30≥ 190MPa/m、動(dòng)態(tài)變形模量 Evd≥55Mpa、 靜態(tài)變形模量 Ev2≥ 120N/mm2。 碾壓時(shí)先兩邊后中間，橫向兩次輪跡重疊不少于 1/2 輪寬，縱向重疊不少于 2m，壓路機(jī)直線行駛，嚴(yán)禁調(diào)頭，急剎車，碾壓中如表面水分散失過(guò)多，及時(shí)灑水碾壓，對(duì)不平處及時(shí)人工補(bǔ)平。拌合時(shí)，配料準(zhǔn)確，原料應(yīng)干凈無(wú)雜質(zhì)，拌合料均勻，無(wú)離析現(xiàn)象，含水量比最佳值大 2%左右，以防運(yùn)輸、攤鋪中含水量損失。 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①對(duì)基床底層進(jìn)行檢測(cè)簽證，測(cè)定壓實(shí)度、孔隙率及地基系數(shù)，測(cè)試結(jié)果符合《京滬高速鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》中的要求，然后對(duì)基床底層表面進(jìn)行整修，測(cè)定平整度、橫坡、中線、邊線，應(yīng)符合規(guī)范要求，并灑灰打樁，標(biāo)出里程。 ②保證拌合時(shí)間，使混合料拌合均勻。 （ 3） 施工工藝 初步擬定工藝參數(shù)：松鋪厚度為 30cm，行走速度為 2～ 3km/h。 不合格 測(cè)量 基底整平 鋪墊層 繼續(xù)下一道工序 整平壓實(shí) 鋪設(shè)復(fù)合土工布 檢查簽證 鋪上層壓封 整平壓實(shí) 土工布鋪設(shè)質(zhì)量控制：基面平整、密實(shí)，設(shè) 4%橫向排水坡。 （ 2）土工布鋪設(shè) 兩布一膜在廠家加工，四邊預(yù)留 10cm 的不復(fù)合層（即布、膜分開，稱為留邊），以便土工膜縱橫向聯(lián)接，土工膜采用汽車?yán)\(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，人工鋪設(shè)。碾壓時(shí)先靜壓 1 遍，觀察表面是否平整，有無(wú)粘滾現(xiàn)象。觀測(cè)后及時(shí)繪制“填高 — 時(shí)間 — 位移量”關(guān)系曲線圖，沉降及位移結(jié)果分析。若有以上現(xiàn)象，則考慮緩填或停填。 施工中認(rèn)真