【正文】 地形圖（電子版）； 3. 本院 2020 年 2 月補測的地形圖； 4. 國家、交通行業(yè) 現(xiàn)行的有關(guān)設計標準、規(guī)范和規(guī)程 。 圖 1：項目位置示意圖 （二）項目背景 隨著 青 州市城市建設的發(fā)展，城市化步伐的快速推進，城區(qū)人口的不斷增加和機動車輛的快速增長，城區(qū)道路、立交 橋梁通行寬度不足等 問題 ，造成交通擁堵狀況 日益突出。 30 第十五章 問題與建議 24 （四）水環(huán)境 24 （三）振動環(huán)境 18 一、 橋型方案選擇的基本原則 16 （三）道路橫斷面布置 15 （二）橋梁立面布置 15 （一）平面線形 15 二、道路工程方案設計 15 （三）總體設計原則 15 （二）總體設計理念 15 （一）建設條件綜合分析 15 一、工程總體設計 13 （五）水 、電 4 （二）行政區(qū)劃及人口 3 第二章 現(xiàn)狀評價及建設必要性 3 （六）建設工期 2 四、研究主要結(jié)論 11 （三）土的腐蝕性評價 13 （三）鋼材、木材 18 二、橋型方案選擇的控制條件 21 一、通信 22 （一）既有概況 22 （二）設計說明 22 第十章 路橋照明 23 三、設計內(nèi)容 25 （一）生態(tài)保護設計原則 25 （二）生態(tài)保護初步方案 25 （三）臨時工程區(qū) 28 （四）人工單價 28 （五）材料價格 28 （六）水電單價 28 （七）工程建設其他費 29 （九）基本預備費 29 三、估算總額 投資估算表 圖紙目錄 附圖： 設計圖紙 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 1 青州市衡王府路 上 跨越 膠濟 鐵路立交橋 工程 可行性研究 總 說明 第一章 概 述 一、項目地理位置及背景 （一）項目地理位置 本工程位于青州市 市區(qū)，膠濟鐵路青州市站以西， 道路 基本 呈正南北走向，橋梁 設計方案一和方案 二 道路中心線在 膠濟 鐵路 上行線 里程 K237+，道路中心線切線與鐵路中心線法線夾角 176。西咽喉區(qū) 鐵路里程 K237+ 處建有 蓋板涵一座 ，通行凈高 ； 鐵路里程 K237+465處建有 ，通行凈高 。 （二）研究范圍 本工程主要針對衡王府路北接駝山路，南接北城大街段（道路里程K0+～ K2+） 道路， 跨鐵路立交橋 ， 橋梁兩側(cè)輔道 和 衡王府路主線道路 照明 、道路路面排水 設計， 含新建立交橋引起的鐵路通信、信號、電力、電氣化等相關(guān)設施遷改防護。 （二）交通量預 測 本次研究主要關(guān)注衡王府路跨鐵路立交橋段， 特征年最大斷面流量預測 結(jié)果如下表所示。道路等級規(guī)劃為城市主干道， 主路面按雙向六車道設計， 設計速度 50km/h。 方案二工程總投資 萬元，其中：工程費用 萬元，工程建設其他費用 萬元，預備費 萬元。 6. 設計范圍內(nèi)衡王府路下是否預留布設各種城市綜合管線，需建設單位進一步明確，以便下階段設計協(xié)調(diào)進行，避免反復作業(yè)，減少浪費。青州境內(nèi)河網(wǎng)密布。通過整合區(qū)內(nèi)旅游資源，新建龍興寺、宋城、花卉 博覽園等大型旅游項目，形成了古城文化、佛壽文化、山地森林、東方花都、齊文化五大旅游片區(qū)。 表 2— 1： 青州市主要經(jīng)濟指標情況一覽表 年份 2020 年 2020 年 2020 年 2020 年 總?cè)丝冢ㄈf人） GDP（億元） 三產(chǎn)比例 第一 % 第二 % 第三 % 人均 GDP（元 ） 29166 33133 38008 43926 社會固定資產(chǎn)投資（萬元） 社會消費品零售總額（萬元） 人民生活 水平（元） 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 12813 13864 15556 18061 農(nóng)民人均純收入 7021 7695 8811 10484 （ 五 ） 城市產(chǎn)業(yè)布局 青州市以服務業(yè)為先導，工業(yè)為主體，農(nóng)業(yè)為基礎(chǔ)。 峱山經(jīng)濟發(fā)展區(qū)總控制面積 60 km2，一期規(guī)劃占地 2300 公頃，主導產(chǎn)業(yè)涉及機械加工、建材、化工、紡織等領(lǐng)域，已入駐項目 11 個，其中過億元項目 2個。 四軸：范公亭路行政辦公軸線、玲瓏山北路 云門山路商業(yè)軸線、堯王山路商業(yè)軸線和東方路城市綜合發(fā)展推進軸線。 2. 青州市公路運輸現(xiàn)狀概況 2020 年全青州市境內(nèi)通車里程達 ，公路貨運量 為 11553104t ，貨運周轉(zhuǎn)量 108t 圖 2— 2： 青州市城市發(fā)展格局 青州市衡王府路上跨越膠濟鐵路立交橋工程可行性研究報告 7 二、交通量預測 （一） 項目功能定位 本項目為青州市衡王府路上跨膠濟鐵路立交橋工程 項目 ， 項目 位于青州市城區(qū) 西 北部。生活類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生活需求而在不同地點之間的移動，主要發(fā)生在城市范圍內(nèi)，活動對象是人，按不同的出行目的可分為上學、購物娛樂、旅游等 ； 生產(chǎn)類出行主要指人們?yōu)闈M足一定的生產(chǎn)需求而在不同地點之間的移動，發(fā)生范圍更廣，活動對象是人，按不同的出行目的可分為工作、商務辦公、物流等。數(shù)字化路網(wǎng)模型依據(jù)規(guī)劃確定的道路等級確定，對每條道路進行賦值，賦值內(nèi)容包括：行車速度、長度以及道路容量等。本次研究采用重力模型法，該模型考慮了兩個小區(qū)的吸引強度和吸引阻抗因素，其函數(shù)形式為： ijijijPAQKD???? 式中： ijQ 為 i 區(qū)到 j 區(qū)的交通分布量； iP 為 i 區(qū)經(jīng)濟活動質(zhì)量，本次研究為 i區(qū)交通發(fā)生量； jA 為 j 區(qū)經(jīng)濟活動質(zhì)量，本次研究為 j 區(qū)交通吸引量； iD 為 i 區(qū)至 j 區(qū)的出行阻抗，本次研究為區(qū)域間連接的城市道路數(shù)量； K 、 ? 、 ? 為回歸參數(shù)。根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通出行在時間分布上會更趨平衡，高峰小時流量比也會逐漸降低。車道數(shù) n 按如下公式計算。該工程的實施對于完善青州市的路網(wǎng)，促進膠濟鐵路 以 北城區(qū)開發(fā)建設起到極大的促進作用，引導城市空間的有序擴展和布局結(jié)構(gòu)的合理調(diào)整，提升城市的整體品質(zhì)，創(chuàng)造良好的城市空間和城市景觀，形成更加和諧宜人的城市生態(tài)環(huán)境，進一步優(yōu)化完善城市功能。 風向和風速：年平均風速 ，主導風向為南風，年最大風速 18m/s，最大風速風向西北。 ① 雜填土（ Q4ml）：以碎磚塊、煤渣及生活垃圾為主，黃褐色，灰色，稍密～中密，潮濕，厚約 0～ 米。 ⑥ 、粉質(zhì)黏土（ Q3al+pl）：棕黃色、褐黃色、棕紅色等，可塑，局部軟塑或硬塑，厚約 米。地下水主要受大氣降水的補給，水位隨季節(jié)變化而變化。 ⑧ 、粉質(zhì)黏土（ Q3al+pl）：褐紅色、棕紅色等，可塑～硬塑，黏性較大，局部夾有碎石，厚約 米。該層土具濕陷性。據(jù)山東省地質(zhì)構(gòu)造圖表明：該區(qū)位于沂沭大斷裂帶的西側(cè) ,沂沭斷裂自西向東有鄌郚～葛溝、沂水～湯頭、安丘～莒縣、昌邑～大店四條斷裂，但上述斷裂離場地較遠，對擬建場地不起決定作用。 第 三 章 自然條件及 建設 條件 一、自然條件 （一）自然地理條件 1. 地理位置 青州位于山東半島中部，為 溫帶氣候 。 k 表 2— 4： 特征年高峰小時流量比預測表 特征年 2020 年 2020 年 2035 年 高峰小時