【正文】 . 是青州市城區(qū)鐵路 以 北片區(qū)開(kāi)發(fā)，推動(dòng)青州市經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的需要。 本工程橋梁設(shè)計(jì)共 2 個(gè)方案： 方案一：新建 8 30+4 40+10 30m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，含橋臺(tái)橋全長(zhǎng)707m，橋梁斷面寬度 ，橋梁建筑面積 ； 引道 長(zhǎng) 196m， 建筑面積4900m2。 9. 施工營(yíng)地、 制梁場(chǎng)地、 取土場(chǎng)、棄渣場(chǎng)等需進(jìn)一步落實(shí)。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；第二產(chǎn)業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) %；其中：工業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值 億元，增長(zhǎng) %。在城區(qū)北部正在規(guī)劃建設(shè)占地 20km2 的現(xiàn)代物流中心，是山東省 “ 十一五 ” 重點(diǎn)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目。年內(nèi)更新環(huán)保 型公交車(chē) 300 輛，城市公交網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、出行分擔(dān)率分別達(dá)到 %、 %。該方法考慮了各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展及其他相關(guān)因素的影響，有利于整個(gè)交通系統(tǒng)的內(nèi)部平衡以及交通系統(tǒng)與外部系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。 表 2— 2： 青州市出行方式預(yù)測(cè)表 出行方式 公交車(chē) 步行 自行車(chē) 小汽車(chē) 貨車(chē) 合計(jì) 出行比例 20% 30% 25% 20% 5% 100% 平均人 /車(chē) 10 1 1 換算系數(shù) 1 7. 交通分配 交通分配是采用一定的方法將交通生成與交通分布預(yù)測(cè)的居民出行量轉(zhuǎn)換為交通流量分配到道路網(wǎng)絡(luò)上。 δ 式中： Nh為單向設(shè)計(jì)小時(shí)交 通量（ pcu/h）； Np為單向車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力（ pcu/h）； Nda為設(shè)計(jì)年限年平均日交通量（ pcu/d）。近場(chǎng)區(qū)斷裂主要有益都斷裂、上五井?dāng)嗔?，均隱伏于第四系地層之下，為非活動(dòng)斷裂，場(chǎng)區(qū)相對(duì)較為穩(wěn)定。 ⑨ 、黏土（ Q3al+pl）：棕紅色，硬塑～堅(jiān)硬，夾少量角礫，角礫含量局部達(dá) 30%，夾有薄層粉質(zhì)黏土及碎石土，最大揭示厚度 米。局部夾薄層碎石土。 降水量：年平均降水量為 665mm，年最大降水量 （ 1964 年），年最小降水量 （ 1981 年），日最大降水量 （ 1963 年 7 月 19日）。 2. 機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)計(jì)算 本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。 5. 出行分布預(yù)測(cè) 出行分布交通量的預(yù)測(cè)方法中，常用的有 Detroit法、 Frator法、重力模型法和機(jī)會(huì)模型法等。 根據(jù)出行對(duì)象的不同，可以 將出行分為兩大類(lèi)：生活類(lèi)出行和生產(chǎn)類(lèi)出行。公路方面發(fā)展迅速， 2020 年末，全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá) ，高速公路有青銀高速、東青高速等，國(guó)道、省道有 G30 S10 S22 S22 S23 S3 S32 S325。初步形成了機(jī)械加工業(yè)、紡織服裝業(yè)、石油化工業(yè)、印刷包裝業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群。 2. 旅游資源 青州是 “ 中國(guó)優(yōu)秀旅游城市 ” ，境內(nèi)自然景觀、歷史人物等旅游資源十分豐富，擁有國(guó)家 AAAA 級(jí)景區(qū) 2 處，國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū) 1 處，國(guó)家森林公園 1 處，國(guó)家地質(zhì)公園 1 處，國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位 2 處，省級(jí)文物保護(hù)單位 11 處。 5. 本工程初期按照城市主干路實(shí)施，本報(bào)告研究范圍 為衡王府路與駝山中路青州市衡王府路上跨越膠濟(jì)鐵路立交橋工程可行性研究報(bào)告 4 交點(diǎn)至北城大街交點(diǎn)，其間東西向規(guī)劃道路 不在本次研究范圍內(nèi) 。 本工程主線(xiàn)設(shè)計(jì)范圍為 K0+000～ K2+，道路全長(zhǎng) 。 2020 年 3 月， 青州市規(guī)劃局委托我院開(kāi)展 本 立交橋工程的可行性研究工作，經(jīng) 多橋位 方案、橋型方案 的 比選 論證 ，并 征求 建設(shè)單位 的 意見(jiàn)， 最終確定了橋位方案和建 設(shè)規(guī)模，編制完成了本工程可行性研究報(bào)告文件。 30 附件： 青州市規(guī)劃局《委托書(shū)》。 24 （二）聲環(huán)境 24 （一）生態(tài)環(huán)境 24 第十一章 環(huán)境保護(hù)措施 23 四、電氣節(jié)能措施 21 二、信號(hào) 21 （二）方案說(shuō)明 21 （一）既有概況 17 （六）路面排水 設(shè)計(jì) 16 （五）路面設(shè)計(jì) 16 （四）路基設(shè)計(jì) 4 （六）青州市城市布局及發(fā)展概況 4 一、擬建項(xiàng)目地區(qū)概況 2 （四）建設(shè)規(guī)模 2 （二）交通量預(yù)測(cè) 1 （二）項(xiàng)目背景 1 一、項(xiàng)目地理位置及背景 6 二 、交通量預(yù)測(cè) 7 （二）預(yù)測(cè)特征年 7 （四）交通量預(yù)測(cè) 10 一、自然條件 10 （二）區(qū)域地質(zhì) 、水文概況 12 （四）工程地質(zhì)條件 25 （四）綠化防護(hù) 25 三、振動(dòng)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)原則及設(shè)計(jì)方案 29 （十）建設(shè)期貸款利息 三、研究過(guò)程、研究范圍及主 要內(nèi)容 （一）研究過(guò)程概述 2020 年 10 月份，青州市規(guī)劃局委托中鐵咨詢(xún)濟(jì)南設(shè)計(jì)院進(jìn)行該立交橋方案設(shè)計(jì)，并提供了橋址附近地形圖。 6. 抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)： 根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB183062020） 及《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ 1662020） ，橋位區(qū)域的抗震設(shè)防基本烈度為 7 度， 設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 。按照建設(shè)單位要求，非機(jī)動(dòng)車(chē)輛及行人仍在膠濟(jì)線(xiàn)K237+ 處既有 鋼筋混凝土 蓋板涵和 膠濟(jì)線(xiàn) K237+465 處既有 鋼筋混凝土 蓋板涵 下通行； 此處原有涵洞均下挖，引道坡度較大，且無(wú)配套的排水設(shè)施，是否需改 善 道路坡度并設(shè)置配套的排水設(shè)備需 進(jìn)一步研究 明確，同時(shí)，確定好排水徑路 。 （三） 資源及開(kāi)發(fā)情況 1. 自然資源 青州市地處魯中山區(qū)和魯北平原結(jié)合部，地理環(huán)境優(yōu)越，地處暖溫帶，氣候適宜，土地肥沃， 自然資源豐富。 2. 工業(yè)布局 工業(yè)企業(yè)主要分布在城北經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和城西峱山經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)。城區(qū)主要是行政、商貿(mào)、金融中心，北部、西部主要功能是發(fā)展工業(yè)，東部主要功能是發(fā)展生活功能區(qū)以及花卉產(chǎn)業(yè)區(qū)，南部主要功能是發(fā)展文化服務(wù)業(yè)。 （三） 出行分析 交通建設(shè)對(duì)土地利用有導(dǎo)向作用，交通設(shè)施沿線(xiàn)的土地開(kāi)發(fā)利用通常異?；钴S。首先分別計(jì)算發(fā)生原單位和吸引原單位，然后根據(jù)發(fā)生原單位和吸引原單位與人口、面積等屬性的乘積預(yù)測(cè)得到發(fā)生與吸引交通量的值，分別可用下式表示： iiO bx? jjD cx? 式中： i ， j 為交通小區(qū)編號(hào)； x 為常住人口、從業(yè)人口、土地利用類(lèi)別、面積等屬性變量； b 為某出行目的的原單位出行發(fā)生次數(shù)，次 / (日 （ 3）單車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力 道路設(shè)計(jì)通行能力指一般道路和交通條件下，在一定的時(shí)限期間合理地期望通過(guò)一條車(chē)道或道路某一指定路段達(dá)到的最大車(chē)輛數(shù)。 2. 地形地貌 青州市衡王府路上跨越膠濟(jì)鐵路立交橋工程可行性研究報(bào)告 11 該區(qū)宏觀地貌單元為山前沖洪積平原，地形平坦開(kāi)闊，地勢(shì)南高北低，橋址處多為居民區(qū)。 ④ 、粉質(zhì)黏土（ Q3al+pl） ：褐黃色、黃褐色、褐紅色、褐灰色等，可塑為主，厚約 米。 4. 水文概況 （ 1）地表水 該區(qū)無(wú)地表水。 3. 工程地質(zhì)概況 橋址區(qū)地表分布第四系全新統(tǒng)（ Q4ml）人工填土，包括雜填土和素填土，第四系全新統(tǒng)沖洪積（ Q4al+pl）黃土狀粉質(zhì)黏土，第四系上更新統(tǒng)沖洪積（ Q3al+pl）粉質(zhì)黏土、黏土、碎石類(lèi)土。 三、建橋的必要性 隨著青州市城市建設(shè)的快速發(fā)展，城區(qū)規(guī)模的不斷拓展，城市人口不斷增加和機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速增長(zhǎng)，城區(qū)道路、橋梁等配套基礎(chǔ)設(shè)施也需建設(shè)并完善。 表 2— 3： 特征年日交通流量預(yù)測(cè)表（ pcu/d） 項(xiàng)目 2020 年 2025 年 2035 年 交通量 23478 39273 51