【正文】 制場(chǎng)，集中預(yù)制 T 梁。 工地試驗(yàn)室 在項(xiàng)目部?jī)?nèi)設(shè)立工地中心試驗(yàn)室，并在預(yù)制梁場(chǎng)工地建立工地試驗(yàn)室。 ～ 12～ 材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 砂料、石料、水泥、木材主要從尼日利 亞當(dāng)?shù)夭少?gòu)，汽車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)。 表 321 主要設(shè)備一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 使用部位 1 履帶吊 臺(tái) 1 100t 橋梁施工 2 履帶吊 臺(tái) 3 50 橋梁施工 3 汽車吊 臺(tái) 4 50 橋梁施工 4 汽車吊 臺(tái) 6 25 橋梁施工 5 混凝土拌合站 座 5 HZS90 型 橋梁施工 6 混凝土罐車 臺(tái) 20 7m3 橋梁施工 7 混凝土地泵 臺(tái) 4 HBT60C1816DⅢ 橋梁施工 8 混凝土泵車 臺(tái) 2 SY5271THB 38E 橋梁施工 9 加油車 輛 2 10 噸 10 旋挖鉆機(jī) 臺(tái) 2 SR280C 樁基施工（主要設(shè)備） 11 全液壓沖擊鉆機(jī) 臺(tái) 8 40kw 樁基施工 ～ 9～ 表 321 主要設(shè)備一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 使用部位 12 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 500kw 13 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 14 300kw 拌合站 4 臺(tái)；梁場(chǎng) 4 臺(tái)；鋼筋加工 2 臺(tái)；辦公區(qū) 2 臺(tái)，營(yíng)地 2臺(tái)。 海工混凝土施工 本工程下部工程大部分為海工 混凝土 ，橋梁承臺(tái)、墩身均為大體積 混凝土 ；大體積海工 混凝土 澆筑防開(kāi)裂是本工程成敗的關(guān)鍵因素。此段道路交通繁忙，車輛很多，設(shè)置交通疏導(dǎo)員。 左右?？⒐を?yàn)收質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。 第二章 工程概述 拉各斯輕軌四期 工程位于 拉各斯 州市區(qū)，起點(diǎn) 側(cè)臨近 Marina，終點(diǎn)側(cè)臨近 Ijola。 （ 2）現(xiàn)行鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 拉各斯 輕軌 四 期 高架橋 DK0+ 至 DK5+ Marina車站 。 年重傷率控制在 ‰以下，年負(fù)傷率控制在 6‰以下。 鐵路等級(jí)：輕軌； 正線數(shù)目：雙線； 設(shè)計(jì)速度： 120 km/h； 正線間距： ； 設(shè)計(jì)使用壽命： 100 年； 軌道結(jié)構(gòu)：有碴軌道。 陸地交通： （ 1） 從 大劇院 制梁場(chǎng) 154 號(hào)橋墩～ Ijola 區(qū) 130 號(hào)橋墩，修建施工便道，便道長(zhǎng) 750 米，寬 6 米，土質(zhì)路面。 2. 5 工程特點(diǎn) 海上橋梁施工 拉各斯輕軌跨 lagoon 湖高架橋是中 非建設(shè) 尼日利亞有限公司承建的～ 6～ 第一座海上橋梁， 主橋位于 小半徑 曲線上， R=400m， 施工技術(shù)復(fù)雜，難度大 ，線 形控制困難 。 圍繞項(xiàng)目管理規(guī)范化、人力本土化的目標(biāo)，設(shè)立工程部、試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)及設(shè)備物資部，確保施工順利進(jìn)行。 目前在拉各斯施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備及車輛 280 臺(tái)套；試驗(yàn)檢測(cè)及測(cè)量?jī)x器 94臺(tái)套。項(xiàng)目部?jī)?nèi)按要求設(shè)會(huì)議室、檔案室和辦公室等，并安裝相應(yīng)的配套設(shè)施及空調(diào)設(shè)備。 鋼筋加工場(chǎng)所有場(chǎng)地均進(jìn)行硬化，鋼筋加工棚的面積及原材、成品、半成品的存放棚的面積要確保在施工高峰期時(shí)也能做到不出現(xiàn)露天堆放、露天加工。庫(kù)房做到保質(zhì)、防火、防潮，堆碼整齊，標(biāo)識(shí)清楚，管理規(guī)范。 ～ 15～ 第四章 主要工程項(xiàng)目施工 方案 總體施工方案 本橋的主要施工方案見(jiàn)表 411?；炷猎诎韬险緝?nèi)集中拌合，混凝土輸送車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗，土工布及塑料薄膜保護(hù)，滴灌保濕養(yǎng)生。軌枕在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。 人員 、 設(shè)備進(jìn)場(chǎng) （ 1） 施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后， 首先進(jìn)行 施工現(xiàn)場(chǎng)水通、電通、路通、通訊 暢通 以及 場(chǎng)地 平整 工作， 盡早形成施工條件。 （ 4） 挖探坑過(guò)程中，探坑四周應(yīng)做保護(hù)措施，探坑如位于道路外側(cè)綠地內(nèi)，應(yīng)使用臨時(shí)護(hù)欄，并設(shè)警示標(biāo)識(shí) ， 保證安全防護(hù)距離（不小于 50米） ，保證車輛的正常通行 。施工方向： 1→ 103。 ～ 18～ （ 5） 大跨度簡(jiǎn)支梁（跨度 45m）滿堂支架現(xiàn)澆施工：第 81 號(hào)橋墩→第 82 號(hào)橋墩。 從兩端向中部推進(jìn)，同時(shí)，中部跨海段主橋 是 關(guān)鍵線路 ，其施工組織同樣重要 。 鉆孔 （ 1） 開(kāi)鉆前再次檢查各種機(jī)具設(shè)備是否狀態(tài)良好，泥漿制備是否充足。 （ 5） 當(dāng)鉆孔距設(shè)計(jì)標(biāo)高 1 米時(shí)注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并核實(shí)地質(zhì)資料。成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表： 表 441 成孔質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 項(xiàng)目 允許偏差 孔中心位置 (㎜ ) ≤ 50 孔徑 (㎜ ) ≥設(shè)計(jì)樁徑 傾斜度 ≤ 1%孔深 孔 深 ≥設(shè)計(jì)規(guī)定 沉淀厚度 (㎜ ) 摩擦樁≤ 150 清孔后泥漿指標(biāo) 泥漿比重 : ≤ 粘度 :17～ 20s 含砂率 :2% 鋼筋籠制作吊裝 （ 1） 鋼筋籠在鋼筋加工場(chǎng)集中分段制作，用加長(zhǎng)拖車運(yùn)輸?shù)蕉瘴惶?，汽車起重機(jī)吊裝入孔。 （ 3） 鋼筋籠在入孔前， 按照設(shè)計(jì)要求 設(shè)置保護(hù)層， 在骨架外側(cè)綁掛與鉆孔樁同標(biāo)號(hào)的混凝土墊塊，以保證鋼筋保護(hù)層厚度。 ③ 混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要檢查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，則進(jìn)行二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，混凝土不得使用。 ⑦ 水下混凝土澆筑面應(yīng)高出樁頂設(shè)計(jì)高程 ，超灌的樁頭在澆筑承臺(tái)前鑿除。 圖 451陸地承 臺(tái) 施工工藝流程 鋼筋制作、安裝 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)下料加工成型，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，鋼筋制作要施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 鑿除樁頭 綁扎鋼筋 支立模板 灌注砼 拆模 取試件 檢查 養(yǎng)護(hù) 基坑開(kāi)挖 做好墊層 隱蔽工程檢查 墩柱施工 ～ 25～ 規(guī)范，尺寸符合圖紙要求；待墊層達(dá)到強(qiáng)度后即可進(jìn)行鋼筋綁扎。同時(shí)在鋼筋籠內(nèi)焊接 4 條直徑 12mm 的加固鋼筋。 模型在使用前須打磨干凈，打磨完成后使用脫模劑均勻涂在模板上（脫模劑使用 2:1 的機(jī)油、柴油混合液），涂抹均勻后使用棉布用力擦拭干凈，模板處理好以后先對(duì)模板進(jìn)行驗(yàn)收 ，模板驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：用白手套輕拭模板后手套不粘油且無(wú)黑印，合格的模板才能使用，如模板不能立即進(jìn)行拼裝，應(yīng)使用塑料薄膜對(duì)模板進(jìn)行必要的保護(hù)。 混凝土澆 筑 完成前預(yù)埋墩柱模型加固鋼筋，（見(jiàn)承臺(tái)預(yù)埋墩柱定位筋設(shè)置示意圖）。 基坑回填 基坑回填選用滲水性較好的 砂石 料，分層回填。 （ 3） 腳手架橫向間距 ，豎向間距 1m；內(nèi)層腳手架與墩柱距離不小于 60cm，以保證墩柱施工的操作空間。 墩柱高度≤ 5m 主筋采用一次性綁扎。 （ 3） 模板處理：模型在使用前須打磨干 凈，打磨完成后使用脫模劑均勻涂在模板上（脫模劑使用 2:1 的機(jī)油、柴油混合液），涂抹均勻后使用棉布用力擦拭干凈，模板處理好以后先對(duì)模板進(jìn)行驗(yàn)收，模板驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為：用白手套輕拭模板后手套不粘油且無(wú)黑印，合格的模板才能使用 ，如模板不能立即進(jìn)行拼裝，應(yīng)使用塑料薄膜對(duì)模板進(jìn)行必要的保護(hù)。串筒采用δ =6mm 鋼板制作，吊掛于腳手架平臺(tái)上。 支架搭設(shè) 支架采用墩柱預(yù)埋孔道，使用鋼 棒與工字鋼支撐體系 ， 如圖 472 所示。 鋼筋安裝完畢后，清洗干凈鋼筋上的污垢、焊渣與模內(nèi)雜物，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，支立牢固側(cè)面和端頭模板，檢查模板質(zhì)量符合要求后，在支架工作臺(tái)面上準(zhǔn)備好澆筑機(jī)械、設(shè)備，開(kāi)始進(jìn)行蓋梁混凝土澆注。 （ 2） 混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土使用混凝土泵車進(jìn)行澆注。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%時(shí)，即可進(jìn)行松支頂和拆底模工作。 采用普通型貝雷桁架，雙排單層布置，支撐體系（含底模）總高 ，凈空 需滿足公路通車規(guī)定 。 利用墩頂托架施工墩頂 0號(hào)段，完成墩梁連接，為掛籃懸臂澆筑 施工創(chuàng)造條件。 （ 1）承臺(tái)施工時(shí)，注意在承臺(tái)預(yù)埋鋼絞線，利用此鋼絞線對(duì) 0號(hào)梁段托架進(jìn)行預(yù)壓。側(cè)模板采用大塊整體鋼模板加工而成；底模采用大塊鋼模；內(nèi)模及邊角處的異形模板采用刨光處理的木模板。安裝位置要將振動(dòng)力先傳向模板骨架，再由骨架傳向面板 。 自然灑水覆蓋土工布養(yǎng)護(hù)。 吊掛系統(tǒng)： 將底模架、張拉工作平臺(tái)的自重及其上面的荷重傳遞到承重結(jié)構(gòu)。 （ 2）吊掛系統(tǒng) 吊掛系統(tǒng) 承擔(dān)升降底模、側(cè)模、內(nèi)模、工作平臺(tái)及半個(gè)梁段混凝土的重量 。由縱梁及橫向加勁共同組成底模架，其上鋪焊鋼板作為底模面板。內(nèi)模的前移在下一梁段的底板，腹板的鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)埋件等安裝完成后進(jìn)行。 （ 6） 掛籃校正、檢查。 B安裝底板、腹板縱向波紋管 及內(nèi)襯管 。 根據(jù)每段施工長(zhǎng)度下料，波紋管的下料采用砂輪鋸切割。 ③灌筑梁段混凝土 ～ 53～ 每個(gè) T構(gòu)兩側(cè)同時(shí)對(duì)稱灌筑，兩端混凝土數(shù)差滿足設(shè)計(jì)要求。 D及時(shí)檢查預(yù)應(yīng)力孔道，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)清洗。 ②預(yù)施應(yīng)力張拉 A張拉前的準(zhǔn)備工作 千斤頂和油壓表均已校正 ，錨具、 預(yù)應(yīng)力筋具備出廠技術(shù)合格證。 張拉時(shí)兩端同步進(jìn)行，錨固時(shí)先一端錨固，另一端補(bǔ)足噸位后再錨固。 F、待抽真空端流出的水泥漿稠度與壓入孔道內(nèi)的漿體相當(dāng)時(shí)，關(guān)閉真空泵。 懸臂澆筑梁施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照要求對(duì)稱施工，施工過(guò)程中的除掛籃及模板以外的鋼筋、小型機(jī)具、鋼絞線及張拉設(shè)備、施工人員等臨時(shí)荷載嚴(yán)格控制在 20噸以內(nèi)，并且要對(duì)稱布置盡量靠近 0段，不能對(duì)稱布置的要滿足梁體最大不均衡荷載 要求 （設(shè)計(jì)文件需明確最大不均衡荷載） 。 混凝土 配合比 、 供應(yīng)能力 與 灌注時(shí)間 。 前吊桿是否有效（不扭彎、持力）。 ④孔道壓漿注意事項(xiàng) 為控制孔道壓漿的質(zhì)量，結(jié)合施工中出現(xiàn)的情況，在真空壓漿施工中應(yīng)注意以下問(wèn)題： A、壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，使孔道在壓漿時(shí)的真空度得到保證。其操作程序如下： A、張拉施工完成后，在壓漿前 24～ 48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行封錨。 梁段混凝土強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度。 F制作試件及混凝土養(yǎng)護(hù)。灌筑順序?yàn)橛芍芯€向兩側(cè)，在倒角豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉底座處、錨墊板下加強(qiáng)振搗，以防出現(xiàn)漏搗，底板灌筑完成后用抹子將頂面抹平。連續(xù)梁端模為木模，在拆端模、鑿毛端面時(shí)，加強(qiáng)對(duì)其保護(hù)。 D內(nèi)模前移就位并校正后開(kāi)始綁扎頂板底層筋。 在墩頂 利用 預(yù)應(yīng)力反力架加載預(yù)壓 ，通過(guò)三次加載、卸載，消除掛籃塑性變形，測(cè)定出前吊點(diǎn)受力變形曲線，為施工線型控制提供依據(jù)，測(cè)量方法與托架相同。 （ 5）工作平臺(tái) 另外為保證安全施工，操作方便，每套掛籃設(shè) 7個(gè)工作平臺(tái)，前上橫梁設(shè)吊帶長(zhǎng)度調(diào)整平臺(tái) 2個(gè)，橫向預(yù)應(yīng)力筋張拉工作平臺(tái) 2個(gè)，前上橫梁下、待灌梁段前設(shè) 1個(gè)工作平臺(tái)，后下橫梁下設(shè)后錨工作平臺(tái) 2個(gè)。 側(cè)模：為桁架式整體鋼模，由型鋼焊成的側(cè)模架和其上鋪焊的鋼板組成。 為適應(yīng)連續(xù)箱梁高度的～ 48～ 變化， 吊掛系統(tǒng) 由吊 桿 、吊帶座、千斤頂、手拉葫蘆等組成。 模板系統(tǒng) ： 主要是內(nèi)、外模，端模 組成。 掛籃構(gòu)造、安裝及 預(yù)壓 根據(jù)工期要求， 第 43～ 46號(hào)橋墩三跨連續(xù)梁 配置 4套掛籃， 掛籃不 周轉(zhuǎn)使用 。 底模支立完畢后，綁扎底板及腹板鋼筋，安裝波紋管 、 內(nèi)襯 PVC管 及豎向預(yù)應(yīng)力筋 管道 ，檢查無(wú)誤后，安裝木內(nèi)模，調(diào)整標(biāo)高及位置后固定，支立側(cè)模，綁扎頂板鋼筋，頂板錨頭及橫向預(yù)應(yīng)力筋、安裝波紋管后，澆筑混凝土。模板的全長(zhǎng)及跨度要考慮反拱度及預(yù)留壓縮量。 （ 3）臨時(shí)托架 臨時(shí)托架直接安 裝在墩身預(yù)埋件上，托架在墩身兩側(cè)對(duì)稱布置，橫向 3排，間距 3m。 （ 1）梁墩臨時(shí)固結(jié) 梁墩臨時(shí)固結(jié)采用墩頂臨時(shí)支座固結(jié)。 表 481 門式墩跨度統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 墩號(hào) 門式墩跨度 m 序號(hào) 墩號(hào) 門式墩跨 度 m 1 27 21 63 2 28 16 22 64 3 29 23 65 4 30 24 66 5 31 25 67 12 6 33 16 26 68 7 34 16 27 69 8 35 16 28 77 16 9 36 29 78 10 45 30 94 12 11 46 31 95 12 47 32 96 16 13 55 33 97 14 56 34 98 15 57 35 99 16 58 36 100 12 17 59 37 101 18 60 38 102 16 19 61 39 103 20 62 ～ 38～ 圖 481 門式蓋梁支架立面圖 圖 482 門式蓋梁支架側(cè)面圖 側(cè)模板槽鋼1 0 號(hào)槽鋼2 0 c , 1 5 排普通型貝雷桁架：共8 排工字鋼3 2 c鋼管φ6 3 0 1 0 m m槽鋼2 0 c分配梁A分配梁B ～ 39～ 掛籃懸臂澆筑 施工方案 連續(xù)梁 掛籃懸臂澆筑施工工藝流程 連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工工藝流程見(jiàn)圖 491。拆模后，應(yīng)對(duì)蓋梁進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。澆 筑 前，應(yīng)先對(duì)墩柱頂面