【正文】 海上橋梁施工 拉各斯輕軌跨 lagoon湖高架橋是中土在尼日利亞 有限公司 承建的第一座海上橋梁， 主橋位于 小半徑 曲線上， R=400m，施工技術(shù)復(fù)雜，難度大，線形控制困難 。 全年盛行西南風(fēng)（尤其在 5～ 10月西南季風(fēng)時(shí)節(jié)），其次是南風(fēng)和西風(fēng)，平均風(fēng)速 6m/s左右。 地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)耐久性環(huán)境作用等級(jí)主要為：該段地下水具有二氧化碳侵蝕，其化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為 H1；具有氯鹽侵蝕性，其化學(xué)侵蝕環(huán)境的作用等級(jí)為 L2。 (5)84 細(xì)砂，密實(shí)，σ 0=200kPa。 (5)51 中砂，褐黃色 ~褐紅色，中密，飽和，σ 0=250kPa。 (5)21 細(xì)砂， 褐黃色，稍密，飽和，σ 0=150kPa。 線路情況：雙線，直、曲線，最小曲線半徑 400m。 質(zhì)量 目標(biāo) 經(jīng)檢驗(yàn)評(píng)定和質(zhì)量鑒定，分項(xiàng)工程合格率 100%。 上部結(jié)構(gòu)為： 330m簡(jiǎn)支 T梁 +（ +5 60+） m剛構(gòu)連續(xù)梁 +230m簡(jiǎn)支 T梁。 拉各斯輕軌 跨海橋水中部分 第 104墩 至 第 114墩 。 消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故。 條件 鐵路等級(jí)： 輕軌 設(shè)計(jì)速度： 80km/h。 (5)1黏土，褐灰色、褐黃色，軟塑，局部夾薄層細(xì)砂，軟塑，σ 0=120kPa。 (5)43 細(xì)砂，褐灰色，中密，飽和，σ 0=180kPa。 ～ 7～ (5)64 細(xì)砂，灰色，密實(shí)，飽和，σ 0=200kPa。低潮位水面標(biāo)高 +，高潮位水位標(biāo)高 +。極端最高氣溫可超過 ℃。 通航 條件 交通繁忙，每周約 2550船次，基本為小型快艇客船，暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)其他大型船只通過。項(xiàng)目隊(duì)設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 1 人，項(xiàng)目總工 1 人。 混凝土拌合站設(shè)在 LAGOON湖大里程側(cè)。 ～ 14～ 鋼棧橋 寬度 ，全長(zhǎng) 570m?，F(xiàn)場(chǎng)駐地實(shí)施封閉管理，有利于加強(qiáng)場(chǎng)內(nèi)的作業(yè)管理和安全保衛(wèi)。 5 承臺(tái)施工 ~ 65天 /個(gè) 6 橋墩施工 ~ 10天 /個(gè) 7 連 續(xù) 梁 ~ （ 1） 15天 /節(jié)段；（ 2）掛籃安裝、預(yù)壓、 0號(hào)段施工共 80天。 (5)發(fā)電機(jī) 發(fā)電機(jī)共 9 臺(tái)。 主要設(shè)備一覽表 表 521 主要設(shè)備一覽表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格 使用部位 1 救生船 艘 1 特點(diǎn)：可乘坐 6人 2 履帶吊 臺(tái) 1 100t 鋼棧橋施工 3 履帶吊 臺(tái) 2 50t 鋼平臺(tái)施工 4 汽車吊 臺(tái) 2 25 （ 1）鋼結(jié)構(gòu) 1臺(tái)；（ 2）結(jié)構(gòu)施工 1臺(tái) 5 混凝土拌合站 座 1 HJS90 1臺(tái)主機(jī)； 大劇院 拌合站也可供應(yīng)混凝土 6 混凝土罐車 臺(tái) 6 7m3 6臺(tái) 7 混凝土地泵 臺(tái) 1 連續(xù)梁、承臺(tái)、橋墩混凝土澆筑等 8 混凝土泵車 臺(tái) 1 樁基、連續(xù)梁、承臺(tái)、橋墩混凝土澆筑 等 9 加油車 輛 1 10噸 既有 1臺(tái) 10 沖擊鉆機(jī) 臺(tái) 6 40kw 水中樁基 11 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 500kw 平臺(tái)插打護(hù)筒、鋼管 12 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 4 300kw 拌合站 2臺(tái)，其中 1臺(tái)備用。 ～ 20～ 圖 “釣魚法”施工示意圖 (4)搭設(shè)、拆除設(shè)備： 100t 履帶吊 1 臺(tái)，運(yùn)輸車 2臺(tái)， DZ90 振動(dòng)錘 1 臺(tái)。 水下混凝土采取拌合站集中拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送入料斗，垂直導(dǎo)管法灌注。 承臺(tái)施工順序 為： 112→ 111→ 110→ 113→ 108→ 107→ 109→ 106→ 105→ 104→ 114。 每種結(jié)構(gòu)形式墩身模板 1 套，鋼模板共 4 套。 鋼筋集中加工制作，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。其中，第一跨采用 15m 鋼梁跨越既有鋼橋，第二跨采用 21m貝雷梁跨越水中既有墩， 2孔通航孔為 15m跨。 ～ 25～ 圖 6214 通航孔標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 鋼棧橋設(shè)計(jì)荷載應(yīng) 滿足 100t履帶吊站在墩頂進(jìn)行吊裝施工，起吊最大荷載為 20 噸。 圖 6215 鋼管樁安裝示意圖 鋼管樁下沉采用懸打法施工，懸臂貝雷梁做為導(dǎo)向架。 (4)鋼管支撐 ～ 27～ 鋼棧橋每個(gè)墩的鋼管樁插打完成后，用φ 273 8mm鋼管進(jìn)行鋼管樁間橫、縱向水平撐及剪刀撐連接，使其連接成整體， 焊縫質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求 ，確保樁的穩(wěn)定。拼裝在后場(chǎng)進(jìn)行。 鋼棧橋完成一跨后， 履帶吊 前移，按此方法進(jìn)行下一跨施工，循序漸進(jìn)的施工。 ⑤ 鋼管樁拔除 拔樁時(shí)，由于鋼管樁經(jīng)使用一段時(shí)間后，樁周土體漸趨穩(wěn)定，樁土摩擦力增大，拔樁難度增大 /鋼管樁拔除時(shí)起吊設(shè)備的好壞，直接影響到工程進(jìn)度及安全，因此需做好起吊設(shè)備的選擇。 (2)測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)指揮精確定位，避免樁頂橫梁安裝位置不準(zhǔn)確。 (7)對(duì)于群樁墩，在縱梁上測(cè)量放樣后，履帶吊懸吊橫梁并安放至縱梁頂，電焊工將縱梁和橫梁焊成一體。 (2)搭設(shè)、拆除設(shè)備： 50t 履帶吊 2 臺(tái)，運(yùn)輸車 2 臺(tái)。 (2)正式鉆進(jìn)前先啟動(dòng)泥漿泵，使之空轉(zhuǎn)一段時(shí)間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后，正式鉆進(jìn)。鋼筋籠吊裝入孔后不影響清孔時(shí)，應(yīng)在清孔前進(jìn)行吊放。鋼筋籠長(zhǎng)度較長(zhǎng)時(shí)可分節(jié)放入孔內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行焊接。 (4)鋼筋籠在清孔結(jié)束后，及時(shí)放入孔內(nèi)，入孔后位置正確，符合設(shè)計(jì)要求，并牢固定位。 ④ 水下混凝土 在 灌注過程中，經(jīng)常用測(cè)繩探測(cè)孔內(nèi)混凝土面的標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整埋管深度。 鋼吊箱制作→支撐牛腿位置放樣→切割牛腿固定孔→分片安裝底板→安裝吊掛系統(tǒng)→分塊安裝鋼吊箱模板→抽除支撐牛腿→下發(fā)鋼吊箱至設(shè)計(jì)位置→封堵底板預(yù)留孔→安全水下混凝土澆筑導(dǎo)管→～ 38～ 澆筑水下封底混凝土→安裝水泵抽水→拆除吊掛系統(tǒng)→ 鋼護(hù)筒切割→鑿樁頭→樁基檢測(cè)→綁扎承臺(tái)鋼筋→安裝冷卻系統(tǒng)→綁扎墩柱預(yù)埋鋼筋→澆筑承臺(tái)混凝土→承臺(tái)混凝土養(yǎng)護(hù)→拆除鋼吊箱模板→下一個(gè)循環(huán)。安裝吊掛千斤頂和支座，尤其注意精確定位，保證底板預(yù)留孔中心和千斤頂中心在一條直線，確保精軋螺紋鋼筋順直，受力均勻。 圖 吊箱下放示意圖 ⑥ 封底混凝土施工 A. 清理雜物 在澆筑封底混凝土之前，必須由潛水員對(duì)鋼護(hù)筒和鋼吊箱面板上的雜物進(jìn)行清理。鋼筋下料前，首先對(duì)施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長(zhǎng)度、數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，無誤后方可進(jìn)行下料。 ③根據(jù)放樣用墨線在墊層上彈出鋼筋外邊線，在墨線上依次劃出底層鋼筋的位置，鋼筋的間距必須均勻。 ②測(cè)溫控制 ～ 45～ 承臺(tái)混凝土在澆筑過程中，可在芯部、表面各布置 2 個(gè)熱偶溫度傳感器。 模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌筑混凝土過程受力后不變形、不移位。各種鋼筋下料尺寸符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。 圖 6251 托架結(jié)構(gòu)示意圖 (2)托架安裝 托架安裝采用地面分片拼組，分片吊裝方法。墩外托架底模采用大塊鋼模板，鋪設(shè)后調(diào)整托架上墊梁高度，保證底模立模標(biāo)高同設(shè)計(jì)要求相附，并預(yù)留下沉量。 ～ 49～ (1)掛 籃設(shè)計(jì)及構(gòu)造 根據(jù)梁段重量及節(jié)段長(zhǎng)度，考慮掛籃剛度及變形因素，本工程選擇菱形掛籃。承擔(dān)升降底模、側(cè)模、內(nèi)模、工作平臺(tái)及半個(gè)梁段混凝土的重量。底模焊在前、后下橫梁上，后部通過下橫梁錨在已成形梁段底板上，并由千斤頂和錨墊梁等調(diào)整其與 已成形梁 段底板的密貼程度；前部通過懸吊系吊在前上橫梁上。 端模：端模為木模板，方木加勁帶，一次性使用。 (3)掛籃測(cè)試 掛籃安裝前根據(jù)主桁受力情況，在加工場(chǎng)地內(nèi)用張拉千斤頂進(jìn)行主桁強(qiáng)度、剛度測(cè)試，墩頂拼裝完畢后，利用懸掛水箱方式進(jìn)行加載試驗(yàn)，通過三次加載、卸載，消除掛籃塑性變形，測(cè)定出前吊點(diǎn)受力變形曲線，為施工線型控制提供依據(jù)，測(cè)量方法與托架相同。 E 依次安裝頂板底層縱向波紋管、橫向波紋管、頂板頂層縱向波紋管。 在灌筑梁段混凝土過程中，縱向波紋管內(nèi)插硬塑料管，防止堵管。 C 頂板混凝土灌筑順序是從腹板向中線及梁邊灌筑，頂板灌完振平后，用木抹子將表面抹平，并預(yù)埋 2根 30 厘米長(zhǎng)的鋼筋，外露混凝土表面 1 厘米左右，作為測(cè)量觀測(cè)點(diǎn)的預(yù)埋件。 (3)預(yù)應(yīng)力施工 當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，方可開始進(jìn)行張拉。 梁段混凝土強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度。其操作程序如下： A、張拉施工完成后，在壓漿前 24～ 48 小時(shí)內(nèi)進(jìn)行封錨。 ④孔道壓漿注意事項(xiàng) 為控制孔道壓漿的質(zhì)量，結(jié)合施工中出現(xiàn)的情況，在真空壓漿施工中應(yīng)注意以下問題： A、壓漿前孔道兩端的封錨要符合密封要求，使孔道在壓漿時(shí)的真空度得到保證。 邊跨現(xiàn)澆段施工工藝 ～ 61～ 施工準(zhǔn)備 → 測(cè)量放樣 → 托架安裝及預(yù)壓 → 邊墩支座安裝 → 測(cè)量控制底模標(biāo)高 → 底、外側(cè)模安裝 → 底、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→ 內(nèi)模及支架安裝 → 頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝 → 端模安裝 → 混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù) → 預(yù)應(yīng)力張拉 → 施工結(jié)束 (1)托架預(yù)壓 托架預(yù)壓的目的：一是檢查支架的安全性，確保施工安全；二是消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋梁線形控制。卸壓完成后，要再次復(fù)測(cè)各控制點(diǎn)標(biāo)高，以便得出支架的彈性變形量（等于卸壓后標(biāo)高減去持荷后所測(cè)標(biāo)高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn)定沉降量）減去彈性變形量為支架的非彈性變形（即塑性變形）量。 ② 外側(cè)模安裝 外側(cè)模受側(cè)向壓力，橫向端為外露面，采用表面光滑的膠合板～ 63～ 或鋼模，可通過設(shè)置的單頭拉桿加背杠固定；而其中一面縱向端為與邊跨合龍段交界面，必須為粗糙面，因此采用木板封面、單頭拉桿加背杠固定。合龍段采用掛籃現(xiàn)澆，合龍段施工由于。 ④ 模型加固 模型加固重點(diǎn)是內(nèi)模和側(cè)模。 (2)邊墩支座安裝 支座安裝根據(jù)型號(hào)應(yīng)采相應(yīng)的方法。預(yù)壓方法依據(jù)箱梁混凝土重量分布情況，按照堆放重物預(yù)壓。 C、攪拌后的水泥漿進(jìn)入儲(chǔ)漿斗之前應(yīng)通過 篩網(wǎng)進(jìn)行過濾，水泥漿在壓入孔道前必須做稠度、泌水性實(shí)驗(yàn)，符合技術(shù)指標(biāo)要求后方可進(jìn)行壓漿。 C、按經(jīng)過試驗(yàn)室試驗(yàn)確定的水灰比開始攪拌水泥漿，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定水泥漿的稠度，直至符合要求為止。 計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值，并經(jīng)復(fù)核無誤。 下料：預(yù)應(yīng)力筋在下料前按照通用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢測(cè)，預(yù)應(yīng)力筋下料以砂輪鋸切割為主，下料長(zhǎng)度根據(jù)計(jì)算而定。 B 振搗混凝土?xí)r，注意振動(dòng)棒遠(yuǎn)離預(yù)應(yīng)力管道，以免損傷波紋管。 (2)混凝土施工 ①原材料選擇 水泥選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，經(jīng)檢測(cè)合格時(shí)后使用，碎石選擇堅(jiān)硬石灰?guī)r，對(duì)其鑒定，彈性模量等技術(shù)指標(biāo)測(cè)試合格后使用，為保證砼彈性模量的穩(wěn)定性，采用多級(jí)配碎石，砂采用中砂。 ③預(yù)應(yīng)力管道安裝 連續(xù)梁體預(yù)應(yīng)力筋為金屬波紋管成孔。 ～ 53～ 圖 6254 懸臂澆筑施工工藝流程圖 模板校正 綁扎底、腹板鋼筋 安裝波紋管、預(yù)埋件 前移、加固內(nèi)模 綁扎頂板鋼筋 安裝波紋管、預(yù)埋件 準(zhǔn)備灌筑混凝土 灌筑混凝土 養(yǎng) 生 拆端模、處理接灌面 拆內(nèi)模、側(cè)模 張 拉 壓 漿 前 移 掛 籃 鋼筋下料、加工 錨墊板加工 豎向筋預(yù)拉、拼裝 預(yù)埋件加工 混凝土拌合 混凝土運(yùn)輸 混凝土試件制作 壓漿機(jī)具準(zhǔn)備 張拉機(jī)具準(zhǔn)備 鋼絞線下料、穿束 ～ 54～ (1)鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道施工 ①鋼筋的下料、加工 主筋的接頭以 搭接焊 為主，兩梁段之間的主筋連接為綁扎搭接，搭接長(zhǎng)度大于 30d，為加強(qiáng)鋼筋骨架的穩(wěn)固性和進(jìn)一步提高鋼筋施工質(zhì)量，在梁段鋼筋綁扎過程中將搭接頭焊接在一起。 (2)安裝掛籃 在 0 號(hào)段縱向鋼絞線張拉完成后，按以下步驟安裝掛籃： ①測(cè)量放樣，鋪設(shè)鋼枕，安裝滑軌并錨固在豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋上。側(cè)模由側(cè)?？v梁承托，側(cè)?？v梁前部通過懸吊系吊在前上橫梁上，后部錨在已成形梁段翼板上。 ④ 行走系是掛籃前后位移的主要裝置，掛籃的行走靠 2個(gè) 100KN的手拉葫蘆，通過掛籃后部的自錨滾輪和前支腿下的滑槽與鋪設(shè)并錨在梁體上的軌道間的相對(duì)滾動(dòng)和滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)的。 詳見掛籃結(jié)構(gòu)示意圖。 底模支立完畢后，綁扎底板及腹板鋼筋，安裝波紋管及豎向預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)件，檢查無誤后，安裝木內(nèi)模，調(diào)整標(biāo)高及位置后固定，支立側(cè)模，綁扎頂板鋼筋， 頂板錨頭及橫向預(yù)應(yīng)力筋、 安裝波紋管后，澆筑砼。 (3)托架荷載試驗(yàn) 在工字鋼四周加鋼筋網(wǎng)片補(bǔ)強(qiáng)。 主橋 剛構(gòu)連續(xù)梁 懸臂掛籃施工 本橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁掛籃施工施工方法作為重點(diǎn)難點(diǎn)項(xiàng)目。 混凝土采用集中拌和站拌和，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。支架結(jié)構(gòu)的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動(dòng)時(shí)偶然撞擊。 升溫期間，環(huán)境溫度，冷卻水溫度和內(nèi)部溫度檢測(cè)每 3h，降溫期間每天監(jiān)測(cè) 3次 ,并詳細(xì)記錄溫度檢測(cè)數(shù)據(jù)。 ⑤當(dāng)承臺(tái)鋼筋與樁基伸入承臺(tái)鋼筋發(fā)生沖突時(shí)，可以適當(dāng)調(diào)整樁基鋼筋的