【正文】 中注意核對和互相閉合。 （ 3）清理及拆除工作完成后，應(yīng)由監(jiān)理工程師進(jìn)行現(xiàn)場檢查驗收，在驗收合格后才能進(jìn)行下一工序的施工。 ③拆除原有結(jié)構(gòu)物或障礙物需要進(jìn)行爆破或其它作業(yè)有可能損傷新結(jié)構(gòu)物時，必須在新工程動工之前完成。在整個施工期間，我公司將始終保證挖方路段交通暢通，排水順暢，邊坡穩(wěn)定。 （ 2）分層、分階梯爆破，每層厚度控制在 3 米左右。 （ 8）當(dāng)表層土剝離后，采用分層臺階逐層開挖，用鉆機打眼。 （ 14）石方爆破開挖嚴(yán)格按如下程序進(jìn)行： 測量放線→施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計與審批→準(zhǔn)備→布置炮孔 →鉆孔→爆破器材檢查、試驗與驗收→炮孔檢查與廢渣清除→裝藥并安裝引爆器材 →布置安全崗和施爆區(qū)安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)內(nèi)的人、畜→專業(yè)施工爆破人員起爆→清除瞎炮→解除警戒→檢查、測定爆破效果。清理出的廢料要按設(shè)計和建設(shè)單位合同要求集中棄土，妥善處理，保證不污染環(huán)境和當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，對挖出的適用的表土應(yīng)根據(jù)施工網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃在適當(dāng)?shù)牡胤蕉逊?，為后期種植草皮，綠化做準(zhǔn)備。 （ 4）填方筑堤施工 填方筑路堤應(yīng)在已處理好的基層上進(jìn)行，對原來是耕地或很淺軟土層的基層，應(yīng)先清除雜物，夯實后晾曬，達(dá)到設(shè)計強度后進(jìn)行填方，經(jīng)過 處理的軟土基應(yīng)在檢查清理后進(jìn)行填方，對在施工中可能影響進(jìn)行的外部水塘、雨水等，應(yīng)及早作出安排，制定排水措施。 土方路基實測項目 項次 項目 允許值 檢查方法和頻率 1 彎沉 不大于設(shè)計計算值 監(jiān)理定 2 縱斷面高程 mm +10~30 水準(zhǔn)儀每 200m 測 4 斷面 3 中心線偏差 mm 100 經(jīng)緯儀每 200m 測 4 點 4 寬度 mm 不小于設(shè)計值 鋼尺， 200m 測 4 處 5 平整度 mm 30 3m 直尺每 200m 測 4 處 3 尺 6 橫坡％ 177。碾壓遍數(shù)由試驗確定。 擋墻基礎(chǔ)處于軟弱土層上，不能保證設(shè)計及施工要求的強度時，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采用基礎(chǔ)兩邊加寬 50cm、加深 50 cm 的碎石墊層進(jìn)行處治，浸水或近河路基擋土墻基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合圖紙規(guī)定，且不小于原地面以下 。 墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，應(yīng)符合圖紙規(guī)定或按監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。 路基排水工程施工 排水工程施工工藝：測量放樣→溝槽開挖、報驗→基礎(chǔ)處理→混凝土澆筑→設(shè)置沉降縫→混凝土養(yǎng)護(hù)→安裝蓋板→驗收。在天氣多變季節(jié)施工，為防不測，應(yīng)有足夠的抽水設(shè)備和防雨物質(zhì)。待經(jīng)有關(guān)部門批復(fù)后方可進(jìn)行施工。 砂墊層施工： 回填管基底部的砂墊層采用中粗砂填筑，砂墊層采用人工回填，采用水密法使其密實，其施工方法為先將砂墊層灑水至飽和狀態(tài)，然后將砂墊層滲流水從集水坑中抽出使砂墊層達(dá)到密實狀態(tài)。管節(jié)平穩(wěn)安放在管基上用混凝土墊塊墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動混凝土管并適當(dāng)調(diào)整墊塊直至兩管整齊對接，并注意兩管接頭處內(nèi)側(cè)管底平順、不錯臺。 涵洞端墻及帽石混凝土澆筑： 在圓管涵管節(jié)安裝、抹帶完畢后，進(jìn)行涵洞端墻及帽石的支模工作，其模板采用組合鋼模，用對拉、外加斜支撐方式進(jìn)行加固，模板支撐完畢后進(jìn)行混凝土澆筑，澆筑前所有拉桿、螺栓都必須擰緊，用木楔處也要將木楔 背緊，拼裝模板時注意模板是否變形，以及相鄰模板的接薦是否超出允許偏差，及時自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。 （ 3）片石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥 土、水銹，應(yīng)清洗凈干凈，砂漿應(yīng)有良好的和易性，隨拌隨用，已凝結(jié)的砂漿不得使用。 （ 8）漿砌片石用砂漿嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行拌制。 （ 5）所有澆筑混凝土應(yīng)振搗密實。 承包人在開工前，應(yīng)按監(jiān)理駐地辦批準(zhǔn)的原材料級配，進(jìn)行碎石級配配合顆粒組成，并通過室內(nèi)試驗確定最大干密度或固體體積率，報駐地辦審查后，報總監(jiān)辦審批。在運輸過程中，視情況加覆蓋，以防水分蒸發(fā)。 基層施工采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，施工中盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的延遲時間。當(dāng)氣溫高 ,運輸距離較遠(yuǎn)時，車上的混合料應(yīng)采取覆蓋措施，以減少水分的損失。整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并用新拌和的混合料進(jìn)行找平，再碾壓一遍。碾壓時，應(yīng)重疊 1/2 輪寬，后輪要超過兩段的接縫處，一般需碾壓 6～ 8 遍。 （ 2） 當(dāng)每天 施工的最后一段以及鋪筑中斷時間超過 2 小時時在現(xiàn)場及時設(shè)橫向接縫（工作縫）。 縱縫的處理 水泥穩(wěn)定層的縱向接縫采用垂直相接方式。 （ 三 ）混凝土面層 施工準(zhǔn)備 （ 1）砼采用工地拌和站集中拌和，罐車運輸，汽車泵輸送的方式澆筑砼。根據(jù)道路縱斷面設(shè)計圖計算出每個鋼釬點路面設(shè)計標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記， 作好記錄作為復(fù)測依據(jù)。型鋼焊口必須打磨平整，保證型鋼立面平整，上口平直。拆模時拆去支撐、木楔、螺栓、鋼釬，用大錘震松模板脫離混凝土。傳力桿一般設(shè)計 為直徑 32mm，長度 50cm 的光圓鋼筋。這時傳力桿不會移動，松去所有Φ 10 鋼筋綁扎絲，抬起固定架，振實混凝土就將傳力桿埋置在混凝土路面中，這種方法不但數(shù)量準(zhǔn)確，而且位置也正確。 （ 7）收面 抹面完成后進(jìn)行表面橫向紋理處理。切縫應(yīng)由二人操作，操作者應(yīng)穿絕緣鞋，戴絕緣手套。用灌縫機插電加熱，填縫料稠度調(diào)好后，灌縫機在橫縫上退進(jìn)灌縫。所以振動梁振動后部分小石子易浮在混凝土表面，采用拉毛、壓槽工藝后，小石子露頭， 形成許多“毛刺”、使平整度降低。坍落度要根據(jù)氣溫靈活調(diào)整，以攤鋪現(xiàn)場實測坍落度來控制，坍落度離差太大，是造成平整度降低的 一個主要原因。一般每處橫向整平 3～ 4 次，相鄰兩處整平時抹平板重疊至少 1/3。路肩在施工過程中，嚴(yán)格控制砂石料的質(zhì)量、路肩砂石料分層填筑的壓實度、各層面的平整度及路肩土的文明施工，做到每培一次路肩土，達(dá)到線型的美觀。 外觀鑒定 施工放樣 取料運輸 第一層填筑夯實 第二層填筑夯實 砂石路肩交驗 安 路肩無阻水現(xiàn)象；路肩邊緣直順，無其他堆積物。 三、工期的保證體系 （一）工期的保證體系 為了保證工程工期按時履約，現(xiàn)場成立工程指揮部，由項目經(jīng)理任組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員任付組長， 各工種負(fù)責(zé)人任組員，對該項目實施工作。 （三）在創(chuàng)造施工條件方面給予必要投入，如修建暢通的臨時道路、臨時橋梁，配備足夠的設(shè)備，創(chuàng)造一個良好的施工環(huán)境，從而是確保整個施工生產(chǎn)能力高效率運轉(zhuǎn)。早出工、晚收工，加班加點抓進(jìn)度。 我公司對工程施工實行從總公司、項目經(jīng)理部到生產(chǎn)專業(yè)分公司的三級質(zhì)量保證體系： （ 1）總公司為項目提供有關(guān)的質(zhì)量方針政策、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證程序，同時為項目施工的質(zhì)量控制提供宏觀指導(dǎo)； （ 2）項目經(jīng)理部根據(jù)總公司的質(zhì)量方針政策、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證程序，結(jié)合本合同段工程的特點以及招標(biāo)（合同）文件的要求，制訂本合同段工程的質(zhì)量方針政策、質(zhì)量目標(biāo)和質(zhì)量保證程序，并在整個工程施工過程中貫徹實施 ； 質(zhì)量保證體系 三、項目管理人員職責(zé) 項目經(jīng)理 （ 1） 為工程項目實施的最終負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)使本工程項目的質(zhì)量、方針、目標(biāo)、質(zhì)量體系、程序文件及質(zhì)量計劃在工程實施過程中的貫徹執(zhí)行，對本項目從合同談判至竣工驗收決算進(jìn)行全過程管理。 試驗員 （ 1） 負(fù)責(zé)樣品的取樣、保管、試驗工作，對樣品的真實性和試驗結(jié)果的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)； （ 2） 負(fù)責(zé)檢驗、測驗、試驗儀器設(shè)備的管理和保養(yǎng)，確保其準(zhǔn)確性和正常性； （ 3） 負(fù)責(zé)試驗記錄、試驗資料的管理和存檔。并自上而下形成質(zhì)檢網(wǎng)絡(luò)，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，使各工序始終處于 監(jiān)控狀態(tài)。 安全保證體系框圖 二、安全保證措施 （一） 安全生產(chǎn)措施 堅持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的安全生產(chǎn)方針，逐級成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專 質(zhì)安全人員，在安全生產(chǎn)管理中讓他們有職有權(quán)，放手大膽去管理，嚴(yán)格獎懲。 加強勞動保護(hù)，按規(guī)定配發(fā)和使用勞動保護(hù)的安全用具和用品。檢查設(shè)備各部件是否安全可靠，及時排除故障和隱患；保證安全防護(hù)、電氣保險 裝置齊全、靈敏、可靠不準(zhǔn)穿拖鞋、赤腳、赤膊、敞衣工作。 施工現(xiàn)場應(yīng)在醒目位置設(shè)置安全標(biāo)志，并不得擅自拆除。 四、技術(shù)措施 水土保持： 施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水泄道，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淤積和沖刷。 我方將積極主動的與業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行協(xié)商施工中遇到的問題，對施工時間及工序銜接上達(dá)成一致意見，尊重對方意見，保證施工時不存在扯皮現(xiàn)象。 防水污染： 施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分。 二、環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 我公司對本工程的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)是：“兩不破壞” —— 不破壞景觀、不破壞生態(tài)；“三不污染” —— 不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。 施工用腳手架、模板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)經(jīng)設(shè)計檢算，所有吊裝機具，鋼絲繩等經(jīng)常進(jìn)行檢查，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。來提高全體 施工 人員的安全意識，使全體人員警鐘長鳴。工區(qū)對施工隊，隊對班組，班組對個人，層層簽定責(zé)任狀和保證書，形成一級保一級，一級包一級，橫向到邊，縱向到底，層層負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，穩(wěn)定安全生產(chǎn)。 （ 3）強化質(zhì)量管理工作，完善質(zhì)量檢測手段 ①認(rèn)真做好技術(shù)交底工作 我技術(shù)交底順序如下： 公司總工 項目總工 主任工程師和項目工程技術(shù)人員 現(xiàn)場技術(shù)員 施工管理人員 現(xiàn)場施工人員 ②開展工前檢查，做好技術(shù)復(fù)核，嚴(yán)格遵守三級復(fù)核制度 “三級復(fù)核”制度是我公司多年來一貫遵守的對工程的重點部位、重要工序的檢驗復(fù)核制度，如路基、涵洞的施工放 樣，梁（板）預(yù)制的工前檢查等，實行“現(xiàn)場技術(shù)員 公司主任工程師 項目專業(yè)工程師 項目總工”的三級復(fù)核體系，作為保證工程質(zhì)量的一種行之有效的一種預(yù)防措施，為保證工程質(zhì)量、減少浪費，杜絕質(zhì)量隱患起到重要作用。 生產(chǎn)工人 （ 1） 認(rèn)真學(xué)習(xí)企業(yè)質(zhì)量管理制度，積極參加質(zhì)量培訓(xùn)和班組質(zhì)量管理活動，掌握施工工藝流程，掌握作業(yè)指導(dǎo)書，并按作業(yè)指導(dǎo)書規(guī)定要求操作； （ 2） 嚴(yán)格執(zhí)行圖紙要求及技術(shù)交底要求，按操 作規(guī)程認(rèn)真進(jìn)行自檢，對由于不按工藝流程和操作規(guī)程等主觀原因造成 質(zhì)量事故和不合格項負(fù)責(zé)； （ 3） 一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)及時向班組長、施工員或項目經(jīng)理反映，對不及時反映問題造成不合格項負(fù)責(zé)； （ 4）合理使用、精心維護(hù)保養(yǎng)施工設(shè)備，確保其處于完好和合格狀態(tài)； （ 5） 確保上級下達(dá)的質(zhì)量指標(biāo)的完成。 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 （ 1）負(fù)責(zé)本項目生產(chǎn)技術(shù)管理工作，配合項目經(jīng)理完成上級下達(dá)的各項生產(chǎn)、經(jīng)營指標(biāo)及質(zhì)量安全指標(biāo)。 第 四 章 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 一、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)：工程交工驗收的質(zhì)量評定：交通運輸部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》，且一次性驗收合格。 （五）尊重科學(xué)，依靠科學(xué)進(jìn)步，快筑路，筑好路。 在開始施工前，應(yīng)首先創(chuàng)造好施工條件，參照網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計劃，隨時合理組織和調(diào)配勞動力，加強管理機構(gòu)力量，層層落實責(zé)任制。 六、安全設(shè)施及交通工程施工 本項目的 安全設(shè)施及交通工程 主要有混凝土護(hù)欄，交通標(biāo)志及里程碑。 （ 2）上基層施工完并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，進(jìn)行路肩放樣，每 20m 放一控制樁，暫定 的松鋪系數(shù)進(jìn)行施工放樣，按照設(shè)計寬度及高度要求進(jìn)行分層施工。隨后用一三米直尺檢查，不平整處用原漿找補，不得另拌砂漿。為使混合料攤鋪均勻，可以自制一小型布料機攤鋪。另外，在施工中增加一道修面工序，即在壓槽 1012 小時以后（或用指甲劃混凝土表面，表面無劃痕，指甲有輕微磨感），用一把平鍬槽鏟，可以鏟除“毛刺”，提高平整度。如果采用固態(tài)填料，則可用鑲嵌辦法填入填縫料，但不管何種情況均應(yīng)保持路面清潔，防止污染。主機手扶機行進(jìn)切割。拉毛時應(yīng)掌握好混凝土表面的干濕度，采用長竹竿前端固定毛刺在砼面上從一頭托拉到另一頭，在砼表面拉出均勻的紋理。準(zhǔn)備好拉桿、傳力桿及固定架，一切就緒方可開盤。切割后用磨光機磨端頭刺，將其長度一半以上涂熱瀝青處理，脹縫拉桿在瀝青端頭安裝一個 10cm 長的塑料套，同時預(yù)留出 30mm 的空隙，在空隙中填入紗頭。 ④支模順序：支模順序與混凝土澆灌安排相關(guān)聯(lián)，可 采用跳躍式支模，流水澆灌混凝土的施工方法，其主要特點是利用澆筑完成已凝固的混凝土當(dāng)做模板，在混凝土表面上鋪一層膠皮即可行走振動梁。 ②安裝模板：根據(jù)路面基層表面上彈劃的墨線，確定模板橫向位置，利用鋼釬標(biāo)高點臨時固定模板。 ⑤橫縮縫線切割控制：在混凝土澆注完成 24 小時后，可進(jìn)行縮縫切割。搭設(shè)臨時圍擋，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進(jìn)入現(xiàn)場，破壞、污染基底。養(yǎng)生結(jié)束后，在鋪筑另一幅之前，拆除支撐木（或板），然后開始鋪筑，并要保證碾壓到位。此槽與路的中心線垂直，靠穩(wěn)定土的一面切成垂直面，并放兩根與壓實厚度等厚、長為全寬一半的方木緊貼其垂直面，然后用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。 （ 2） 碾壓過程中，要注意水泥穩(wěn)定碎石的表面，使其始終保持濕潤，如水分蒸發(fā)過快，及時補撒少量的 水，但不要灑大量水碾壓；碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，及時翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。每次整形都要達(dá)到規(guī)定的坡度和路拱，并注意接縫的順適平整。用平地機將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻。材料進(jìn)場后分類有序地堆放在攪