【正文】 處搭接拌和，第一段拌和后留 58 米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)前段留下來(lái)的未壓部分，重新拌和并與第二段一起碾壓。 運(yùn)輸、攤鋪和整形 （ 1） 混合料采用自卸汽車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸，在施工路段內(nèi)由 遠(yuǎn)到近卸置混合料。再用平地機(jī)進(jìn)行整形。直線(xiàn)段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線(xiàn)段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。前一段整形后，留 5～ 8m 不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，前段留下未碾壓部分，再加部分水泥重新拌和，并與后一段一起碾壓。待鄰接作業(yè)水泥穩(wěn)定層整平后，除去布上的土并收起布。養(yǎng)生期間，除灑水車(chē)外，封閉交通。 ④標(biāo)高測(cè)量與控制：根據(jù)支模進(jìn)度，在支模前一天將縱、橫縫交叉點(diǎn)處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面 30cm 以上。上、下型鋼之間設(shè)置通縫，通縫用木條封堵，用以解決拉桿、橫向傳力桿安裝。 ③拆模：混凝土澆灌 12 小時(shí)后即可拆模?？蓪⒃囼?yàn)合格的成品鋼筋，用鋼筋切斷機(jī)截成 80cm 長(zhǎng)，鋼筋 表面應(yīng)無(wú)銹，端頭平齊，并保持順直。安裝時(shí)待一層混凝土振搗完，抬起固定架再正過(guò)來(lái)，放在模板上，攤鋪第二層混凝土，用振搗棒振實(shí)。邊、角等局部抹光機(jī)打磨不到之處可用微型手動(dòng)抹光器抹光，將凸出的石子或不光之處抹平，最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光，操作手 必須穿平底絕緣鞋，戴絕緣手套，以防漏電。 ①橫向縮縫切割：縮縫只在橫縫處切割，切割橫向縫的目的是防止路面板太長(zhǎng)，因溫度變化而引起路面變形、斷裂。使用的填縫料主要有 Zj 型填縫料，這種填縫料采用聚氯乙稀膠泥、聚氨脂焦油（膠泥）瀝青混合料等材料，聚氯乙稀泥料耐熱度高，低溫塑性好，施工容易操作，應(yīng)用較為廣泛。而 2cm 以下骨料增加后，尤其是 1cm 以下小石子含量提高后，由于小石子中針片狀含量居多、質(zhì)量輕。 ②混凝土攪拌 主要檢查原材料計(jì)量、攪拌時(shí)間和坍落度等。但普通手扶式抹光機(jī)只能起到局部整平作用，利用改進(jìn)后的抹光機(jī) 自動(dòng)整平機(jī)，就可以起到寬幅橫向自動(dòng)找平的效果。 （ 四 ）天然砂礫石路肩的施工 施工時(shí)分層填筑，采用人工配合機(jī)械上砂石料、三輪車(chē)運(yùn)輸、小型打夯機(jī)械夯實(shí)。 （ 2）培砂石路肩的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為 95%以上。 二、工期承諾及違約責(zé)任 我公司鄭重承諾，承諾本工程在 2021 年 7 月 31 日之前交驗(yàn) ，并保證在此期間完成合同范圍內(nèi)的所有工作及業(yè)主、監(jiān)理工程師指定的相關(guān)項(xiàng)目施工，若因我公司原因造成工期逾期交工，我公司愿承擔(dān)違約金罰款。 （二）建立一個(gè)由參與多 年施工項(xiàng)目管理，并且有多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的管理技術(shù)人員組成項(xiàng)目管理系統(tǒng)，以一個(gè)完善、健全、高速的施工管理機(jī)構(gòu)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行管理和控制。 （九）充分考慮天氣因素，雨季著重抓好受雨水影響不大的構(gòu)造物的施工；夏天白天氣溫高，可利用早晚氣溫低的有利條件。我們的質(zhì)量方針是“實(shí)施科技創(chuàng)新、強(qiáng) 化過(guò)程控制、提升質(zhì)量水準(zhǔn)、創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程、持續(xù)滿(mǎn)足顧客及相關(guān)方質(zhì)量要求”，我們的質(zhì)量目標(biāo)是“建優(yōu)質(zhì)工程，讓用戶(hù)及相關(guān)方滿(mǎn)意”。 質(zhì)檢員 （ 1）認(rèn)真學(xué)習(xí)質(zhì)量管理和檢驗(yàn)工作的業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高對(duì)施工質(zhì)量的檢測(cè)能力，貫徹執(zhí)行現(xiàn)行國(guó)家、行業(yè)、企業(yè)頒布的各類(lèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文； （ 2） 督促操作者嚴(yán)格遵守質(zhì)量檢測(cè)制度，幫助分析施工質(zhì)量問(wèn)題的原因，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)向有關(guān)部門(mén)和人員反饋； （ 3）對(duì)質(zhì)量記錄的完整性、正確性負(fù)責(zé)； （ 4） 督促施工過(guò)程中的標(biāo)識(shí)管理。把規(guī)劃目標(biāo)分解到班組及個(gè)人，并實(shí)行質(zhì)量指標(biāo)與個(gè)人收入掛鉤的辦法，增強(qiáng)每個(gè)人的責(zé)任感和自覺(jué)性，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量；用工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。各個(gè)施工隊(duì)配專(zhuān)職安全員 1 名，工班配兼職安全員 2 名，共同負(fù)責(zé)安全工作。重點(diǎn)抓好四個(gè)方面的教育：主人翁責(zé)任感的教育；文明施工生產(chǎn)，安全生產(chǎn)的教育；安全生產(chǎn)基本常識(shí)和特殊工種安全操作規(guī)程的教育；堅(jiān)持 “ 三工教育 ” （工前交待安全注意事項(xiàng)，工中檢查安全操作，工后講評(píng)安全工作情況）的制度。 工作前，必須按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品。嚴(yán)禁投擲工具、 材料等物件。 環(huán)保 教育： 將公司的環(huán)境管理方針、環(huán)境管理體系的有關(guān)要求、環(huán)境知識(shí)，通過(guò)各種形式傳達(dá)到每一個(gè)員工，增強(qiáng)員工環(huán)保意識(shí)，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺(jué)行為。 經(jīng)常向業(yè) 主和監(jiān)理工程師匯報(bào)施工進(jìn)展情況，執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的統(tǒng)一安排。 生活污水的主要污染物都是易生物降解的有機(jī)物，選擇較易操作控制的以生物接觸氧化為主體的處理工藝。 按照我單位在已通過(guò)認(rèn)證的環(huán)境管理體系進(jìn)行本工程的環(huán)境保護(hù)工作，確保環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的 實(shí)現(xiàn)。 各種裝吊設(shè)備正式使用前，安排試運(yùn)行，合格后方可進(jìn)行裝吊作業(yè)，裝吊作業(yè)中嚴(yán)禁超載。 落實(shí)安全檢查制度。 完善安全管理制度，執(zhí)行安全一票否決權(quán)。在本合同的施工過(guò)程中，對(duì)全線(xiàn)橋梁的施工放樣和梁（板）預(yù)制等項(xiàng)工作，我公司將嚴(yán)格的按該制度進(jìn)行進(jìn)行檢查和復(fù)核，進(jìn)一步搞好質(zhì)量事故預(yù)防、避免差錯(cuò)發(fā)生的有效方法。 四、質(zhì)量控制措施 （ 1）加強(qiáng)思想教育、提高全員質(zhì)量意識(shí) 把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的宣傳教育貫徹在施工全過(guò)程，認(rèn)真搞好工地宣傳，嚴(yán)格技術(shù)交底制度，并用現(xiàn)場(chǎng)分析會(huì)、觀摩會(huì)、短期培訓(xùn)等形式，不斷提高全員質(zhì)量意識(shí)，使廣大職工牢 固樹(shù)立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一”的思想。 （ 2）組織本項(xiàng)目部職工學(xué)習(xí)、貫徹、執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)范及工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文，負(fù)責(zé)編寫(xiě)本項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)總結(jié)和竣工資料，并提交企業(yè)工程技術(shù)科及總工程師審批。 二、工程質(zhì)量承諾及違約責(zé)任 本工程我公司鄭重承諾，工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：交 通運(yùn)輸部現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，且一次性驗(yàn)收合格。施工過(guò)程中盡量運(yùn)用國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，在 應(yīng)用和研制新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等方面要有重大突破，為優(yōu)質(zhì)快速建設(shè)本合同工程服務(wù)。 加強(qiáng)施工力量調(diào)派和管理，合理安排各施工階段的勞動(dòng)力，縮短工藝流程，嚴(yán)格按流水計(jì)劃實(shí)施，制訂各階段的勞動(dòng)計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃，在計(jì)劃實(shí)施過(guò)程中要加強(qiáng)日常檢查， 一旦發(fā)生問(wèn)題，馬上采取措施進(jìn)行補(bǔ)救，在每個(gè)部位結(jié)束后檢查實(shí)施效果，以便及時(shí)整改落實(shí)。 按設(shè)計(jì)圖紙逐樁量測(cè)施工中線(xiàn)和施工標(biāo)高，檢測(cè)基層壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師審批，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。 （ 3）按要求放樣完畢后，用三輪車(chē)運(yùn)砂石料至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行培土夯實(shí)至 95％（壓實(shí)度），厚 16cm。 ⑦拉毛 拉毛易破壞表層，但平整度好；既保證了平整度又保證了抗滑性能。 ④混凝土振搗、刮平 先用插入式振搗棒沿邊角振實(shí)，使混凝土密實(shí)并大致平整；然后振動(dòng)梁拖振，振動(dòng)梁行進(jìn)速度不宜過(guò)快，邊振動(dòng)邊找補(bǔ)，達(dá)到表面密實(shí)平整為止。 ②砂率的選用 在水灰比、水泥用量、骨料級(jí)配等因素確定后，選用較大的砂率，可以增加 混凝土中的砂漿富余量，易于做面，不僅可提高平整度，對(duì)抗折強(qiáng)度也有提高。 水泥混凝土路面平整度控制 （ 1）混凝土配合比設(shè)計(jì)是保證路面平整度要求的關(guān)鍵。切割應(yīng)從上坡向下坡行進(jìn)，較為省力，鋸片選用Φ 500mm 為宜，縫寬 3～ 6mm，深度根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。 （ 8）砼路面的養(yǎng)護(hù) 拉毛完成后應(yīng)設(shè)置圍檔，以防人踩、車(chē)碾破壞路面，陰雨天還應(yīng)用塑料薄膜覆蓋。 ②混 凝土振搗：路面混凝土可分兩層澆灌，以防止側(cè)壓過(guò)大，擠倒側(cè)模板。 ②拉桿安裝：模板驗(yàn)收合格后，在澆灌混凝土?xí)r，每根傳力桿隨混凝土振搗迅速安裝，隨插隨震，并及時(shí)調(diào)整平直度及外露尺寸，個(gè)別孔眼漏漿應(yīng)及時(shí)用材料封堵。這樣有無(wú)模板均能保證每工班都支模、灌混凝土，形成流水施工。模板背后用 6cm 9cm 水平木帶與兩組模板中央鋼釬處水平帶，通過(guò)長(zhǎng)度 2m 左右的 10cm 10cm 方木，用木楔塞緊，模板上口用Φ 6 鋼筋通過(guò)花欄螺栓連接，調(diào)整松緊度，調(diào)節(jié)模板的順直度、豎直度，模板頂面標(biāo)高由鐵片、鋼筋頭調(diào)整。切割前應(yīng)提前將切縫線(xiàn)彈好，作為切割機(jī)導(dǎo)向的依據(jù)。 混凝土路面施工工藝 （ 1）測(cè)量放樣 ①檢查基底平面尺土、標(biāo)高橫向坡 度是否符合設(shè)圖紙和規(guī)范要求。 養(yǎng)生及交通管制 每一段碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，立即開(kāi)始養(yǎng)生。在重新鋪筑水泥穩(wěn)定層時(shí)，除去方木，用混合料回填。碾壓宜在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定的延遲時(shí)間內(nèi)完成，并達(dá)到要求的密實(shí)度，同時(shí)沒(méi)有明顯的輪跡。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車(chē)輛通行。 （ 2） 用攤鋪箱或平地機(jī)將混合料按松鋪厚度攤鋪均勻，并按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。水泥堆放在水泥倉(cāng)庫(kù)內(nèi)，各材料堆放處用掛標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行標(biāo)識(shí)。 （ 4）攤鋪和整形之后，立即進(jìn)行碾壓。 （ 4）檢查試驗(yàn)段的準(zhǔn)備情況，審批試驗(yàn)段的開(kāi)工申請(qǐng)書(shū) 承包人在得到駐地工程師對(duì)原材料和混合料配合比的批準(zhǔn)后，積極做好試驗(yàn)段的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 （ 8）禁止用加大管節(jié)接縫寬度的辦法來(lái)滿(mǎn)足涵洞長(zhǎng)度要求。 1注意事項(xiàng)： （ 1）在涵洞基礎(chǔ)襟邊以上，沿接縫、沉降縫周?chē)O(shè)置 20CM 厚，頂寬 25CM 的粘土保護(hù)層。 （ 5）砌筑上層石塊時(shí)，應(yīng)避免振動(dòng)下層砌塊。 回填： （ 1）砼強(qiáng)度及砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 75%后可進(jìn)行回填，采用 5%灰土在涵洞兩側(cè)對(duì)稱(chēng)分層填筑，回填范圍為涵洞洞身兩側(cè)不小于兩倍孔徑范圍，在靠路基填土一側(cè)按 1： 邊坡開(kāi)挖向上形成臺(tái)階狀。 剩余管基砼的澆注： 管節(jié)安裝完畢后，在已鑿毛的管 基上支立模，澆注管基第二層砼。 （ 3）在圓管涵管節(jié)安裝前安排專(zhuān)人對(duì)已施工完畢的管底以下管基砼進(jìn)行鑿毛處理。 （ 5）做好原材料的檢測(cè)及臨時(shí)用電準(zhǔn)備工作（本工程計(jì)劃采用自備 95KW 發(fā)電機(jī)組）、組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)。 （ 5）養(yǎng)護(hù) 每澆筑好一段，待混凝土初凝后，用濕草簾覆蓋 定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)戶(hù) 7～ 14d。 （ 2）清底報(bào)驗(yàn) 基槽開(kāi)挖完畢后 ,首先進(jìn)行自檢 ,互檢 ,合格后 ,由項(xiàng)目部報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn) ,在全部檢驗(yàn)合格后 ,方可進(jìn)行下步工序。按圖紙所示的地點(diǎn)進(jìn)行施工放樣，淺挖砌筑空心磚 網(wǎng)格、拱形砌塊的基坑，并進(jìn)行人工夯實(shí)。 沿墻長(zhǎng)度方向地面有縱坡時(shí)，應(yīng)沿縱向按圖紙要求做成臺(tái)階。臺(tái)背填料分層松鋪厚度不超過(guò) 15cm，能夠使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)部分用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，不能達(dá)到的部分采用沖擊夯等小型夯實(shí)機(jī)具壓實(shí)，但壓實(shí)度要達(dá)到規(guī)范要求。填石路堤頂面平整度誤差不超過(guò) 3cm，以下各層平整度誤差不超過(guò) 5cm，施工過(guò)程中用工藝要求和壓實(shí)遍數(shù)控制和檢查。利用推土機(jī)推土?xí)r，要有施工員現(xiàn)場(chǎng)指揮，推平工作需要分區(qū)域進(jìn)行，使卸土、推土、壓實(shí)能交叉合理進(jìn)行，填方分幾個(gè)作業(yè)區(qū)施工時(shí)，兩段交接處應(yīng)分層留臺(tái)階，同時(shí)填方時(shí)交接處應(yīng)分層相互交錯(cuò)，搭接長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范要求。 （ 2）確定填方材料 用作填方的土料應(yīng)保證填方的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的工藝要求，雖然挖方土場(chǎng)都是指定的可填土，但在實(shí)際施工時(shí)，仍要特別要求，對(duì)土的含水量要嚴(yán)格測(cè)試，控制在最佳含水量范圍，取土場(chǎng)不合格的土要進(jìn)行剝離，選棄，某些部位如有特殊要求或取土不便時(shí)可經(jīng)過(guò)與監(jiān)理部門(mén)考證，選用其它材料，如砂，但必須要保證路堤的強(qiáng)度。路基邊坡整修時(shí)超寬部分予以切除，因雨水沖刷而形成坍塌缺口時(shí)，應(yīng)自上而下，分層挖臺(tái)階加寬填補(bǔ)夯實(shí)，再按設(shè)計(jì)坡面削坡。 （ 10）石方路塹的路床頂面標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出允許偏差的部分應(yīng)輔人工鑿平至設(shè)計(jì)標(biāo)高，超挖部分應(yīng)用監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)的級(jí)配碎石回填并壓實(shí)穩(wěn)固。確定各部位的開(kāi)挖深度。 （ 5）因氣候條件使挖出的材料無(wú)法按照本規(guī)范的要求用于填筑路基和壓實(shí)時(shí)，或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理統(tǒng)一通知停工時(shí)，我公司立即停止開(kāi)挖，直到氣候條件轉(zhuǎn)好。 ⑤應(yīng)將所有因拆除施工造成的坑穴回填并壓實(shí)。場(chǎng)地清理完成后，應(yīng)全面進(jìn)行填前碾壓，使其密度達(dá)到規(guī)定的要求。 二 、 路基工程 （一）清理場(chǎng)地 清理范圍：公路用地范圍及借土場(chǎng)范圍內(nèi)施工的清理、拆除和挖掘，以及必要的平整場(chǎng)地等到有關(guān)作業(yè)。 第二章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施（尤其對(duì)重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工 程的施工方案、方法及其措施） 一、施工測(cè)量 在收到建設(shè)單位提供的測(cè)量控制資料后，測(cè)量人員首先要對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)并將復(fù)測(cè)記錄和復(fù)測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師，在經(jīng)過(guò)監(jiān)理工程師的同意后，可以此為測(cè)量依據(jù)進(jìn)行下一步測(cè)量工作，如點(diǎn)位有所破壞需要補(bǔ)測(cè)時(shí)，要先擬定補(bǔ)測(cè)方案，上報(bào)監(jiān)理并協(xié)同監(jiān)理工程師進(jìn)行補(bǔ)測(cè)定點(diǎn)。 五 、施工總體部署原則 本工程施工結(jié)構(gòu)情況繁簡(jiǎn)不一，施工難度也有一定差異。 （ 7）地面及地下按照文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工。 二、編制原則 根據(jù)招標(biāo)文件要求，我們以招標(biāo)文件和現(xiàn)場(chǎng)踏勘為基礎(chǔ)，針對(duì)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、重點(diǎn)，結(jié)合我單位的施工特長(zhǎng)、經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、設(shè)備能力，本著“安全為先，質(zhì)量為本”的安全質(zhì)量原則，以“確保安全，提高質(zhì)量，均衡生產(chǎn)，文明施工，降低成本，如期高效”的項(xiàng)目管理思路，根據(jù)以下原則進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的編制。 元江縣元車(chē)線(xiàn)那諾至梅浦建設(shè)項(xiàng)目 施工 工程量清單。 （ 4）以總體施工部署、施工進(jìn)度安排、主要施工項(xiàng)目及關(guān)鍵工序的施工方案和技術(shù)保證措施為本施工組織設(shè)計(jì)的重點(diǎn)內(nèi)容。優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，嚴(yán)格 “ 人、機(jī)、料、法、環(huán)、測(cè) ” 等六個(gè)造成質(zhì)量波動(dòng)因素的管理，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保每道工序受控，全面實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)施工目標(biāo)，建設(shè)業(yè)主滿(mǎn)意的工程。（詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃，見(jiàn)附 表三進(jìn)度 計(jì)劃） （二）施工總進(jìn)度計(jì)劃從全局出發(fā)，注重整體效果，統(tǒng)籌安排 排水工程 施工、 橋涵工程 施工、 路面工程 施工等分項(xiàng)工程的施工程序和工期計(jì)劃。施工放樣所測(cè)定的各標(biāo)志樁，根據(jù)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)在其上作出高程標(biāo)志，作為土方工程的依據(jù)，并在施工過(guò)程