【正文】 來(lái) ,實(shí)現(xiàn)整體的物流配送合理化 ,在互惠互利原則指導(dǎo)下 ,共同出資建設(shè)配送中心 ,共同制定計(jì)劃 ,共同對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送 ,一些經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小或門店數(shù)量較少的連鎖連鎖超市常采用這一模式。參與共同配送的各企業(yè)既節(jié)省大量物流設(shè)施設(shè)38 備、人力資源的投入 ,又有利于實(shí)現(xiàn)配送的專業(yè)化程度。 供應(yīng)商 。各連鎖超市對(duì)貨物的配送都有一定的要求 ,包 括時(shí)間、 地點(diǎn)、安全、數(shù)量等都多少存在差導(dǎo) ,這些要素統(tǒng)一起來(lái)難度較大。共同冷鏈配送模式的主要特征是，共同冷鏈配送模式既能減少連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)投資 ,充分合理地利用物流資源 ,有效控制商品質(zhì)量 。第三方冷鏈配送模式避免了連鎖在物流設(shè)施上的投入 ,節(jié)約了企業(yè)資本 ,解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用 ,加速了資金周轉(zhuǎn)。 第三方 冷鏈配送模式 第三方冷鏈配送模式是指交易雙方把配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。 圖 51 自建配送中心的物流運(yùn)作 自營(yíng) 冷鏈配送模式 的優(yōu)缺點(diǎn)比較 優(yōu)點(diǎn) （ 1）整個(gè)物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成 部分 ,與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門關(guān)系密切 ,以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo) ,能夠更快速、靈活地滿足企業(yè)在物流配送業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求?；谔├罩茦?biāo)準(zhǔn)化的原理，對(duì)生鮮供應(yīng)鏈中的人、機(jī)、料、法、環(huán)五大因素進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。 生鮮產(chǎn)品物流與供應(yīng)鏈分析 主要解決的問題是如何減少產(chǎn)地到超市各門店的配送環(huán)節(jié)，在生鮮超市經(jīng)營(yíng)中提出建立配送中心是本文創(chuàng)新點(diǎn)之一。先連接 Inter，然后通過 Inter 接入物流信息平臺(tái) Web 站點(diǎn)。從中國(guó)信息化現(xiàn)狀看， Call Center 更具有可操作性。這種方式將業(yè)務(wù)分成多個(gè)層次進(jìn)行處理，業(yè)務(wù)負(fù)荷也將分配在不同的計(jì)算機(jī)上，避免一臺(tái)計(jì)算機(jī)完成全部的業(yè)務(wù)功能造成的系統(tǒng) 瓶頸，系統(tǒng)具有可伸縮性。 信息平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) : ⑴網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)中心。 ⑸可擴(kuò)展性。通過數(shù)據(jù)中間件，系統(tǒng)不僅能和生鮮品物流鏈內(nèi)企業(yè)的其它系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，而且能和物流鏈外的環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行安全有效的數(shù)據(jù)交換，比如和海關(guān)、食品檢驗(yàn)檢疫、稅務(wù)、航空貨運(yùn)、生鮮超市、下游運(yùn)輸車隊(duì)等外圍信息系30 統(tǒng)進(jìn)行諸如 ED 工、客戶定單等標(biāo)準(zhǔn)化和非標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)交換等活動(dòng)，以滿足生鮮品物流的快捷、實(shí)時(shí)、一站式的戰(zhàn)略要求。 生鮮品物流中心必須具備良好的物流信息平臺(tái)，才能全面滿足支持生鮮超市 物流和銷售活動(dòng)的要求?？梢哉f(shuō)，要重新整合資源真正提高生鮮供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理水平，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理的推廣應(yīng)用將是首當(dāng)其沖的29 主攻方向之一。 (2)案例分析 : 日本生鮮供應(yīng)鏈管理的示范作用 超市生鮮經(jīng)營(yíng)狀況是整個(gè)生鮮供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理水平的反映，日本的生鮮供應(yīng)鏈管理就是標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理應(yīng)用的一個(gè)良好范例。因此，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理應(yīng)用平臺(tái)選擇是以規(guī)模生產(chǎn)加工為基礎(chǔ)，只有規(guī)模生產(chǎn)才能夠有專業(yè)分工，專業(yè)的“鏟工”崗位才能出現(xiàn)，專業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)工作定額、標(biāo)準(zhǔn)的工具設(shè)備材料以及標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)環(huán)境才有運(yùn)用的可能性，同時(shí)一線門店管理人員才有更多精力關(guān)注銷售。更不用說(shuō)有些超 市以最低投入標(biāo)準(zhǔn)從事生鮮經(jīng)營(yíng)，工具設(shè)備十分簡(jiǎn)陋，其生鮮品質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)效果和長(zhǎng)期成本決不會(huì)比簡(jiǎn)陋的手工作坊好多少。 ②按照標(biāo)準(zhǔn)化的配方和操作方法進(jìn)行產(chǎn)成品加工 。原因之一，在前店后廠的超 市生鮮區(qū)，每個(gè)崗位的工作往往都是多元化的，無(wú)法達(dá)到集約化生產(chǎn)下的專業(yè)化分工，不會(huì)出現(xiàn)鋼鐵廠的鏟工施密特那樣單一工種 ?？闪? ③ 將 帶入公式并令 i=n 可得 。 (4)強(qiáng)調(diào)及時(shí)供應(yīng)情況下的利潤(rùn)最大化模型及其求解 在生鮮產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)過程中，追求利潤(rùn)最大化永遠(yuǎn)是商家的目的所在。因此，我們可以采用次優(yōu)的目標(biāo)。 Lki 超市第 i天第 K 種蔬菜的采購(gòu)價(jià)格 。生鮮超市和配送中心把配送要求告訴第三方物流公司，第三方物流公司自己選擇車源、配送線路進(jìn)行配送。畜產(chǎn)品與配菜的加工配送流程（下圖）是人人樂的配送中心進(jìn)行畜產(chǎn)品與配菜的加工和配送作業(yè)時(shí)間表。 ①鮮度管理 :采取塑料袋加充氧機(jī)。因此本文用供應(yīng)鏈理論中的協(xié)同配送及配送外包策略的理念與方法可以比較好地解決生鮮品配送的問題，并利用模型解決了日合理配送量的問題。進(jìn)入分割流水線，進(jìn)行分割稱重包裝后進(jìn)入成品冷庫(kù)。通過冷凍生鮮加工配送中心的建設(shè)和運(yùn)作，對(duì)連鎖企業(yè)內(nèi)部的銷售能力和庫(kù)存作業(yè)重組，實(shí)施配送，流通一體化，可以提高門店的生鮮產(chǎn)品品質(zhì)量可控制水平和規(guī)范化管理程度，加強(qiáng)采購(gòu)談判能力，可以有效地建立起統(tǒng)一的生鮮采購(gòu)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)并在各經(jīng)營(yíng) 店統(tǒng)一執(zhí)行，減輕單店冷凍生鮮區(qū)的管理壓力，并以生鮮加工配送中心為核心，向冷凍生鮮供應(yīng)鏈的上游延伸，使經(jīng)營(yíng)者與供應(yīng)鏈上游的溝通更加順暢，商品采購(gòu)供應(yīng)更有保障。生鮮產(chǎn)品的整個(gè)流程都保持在低溫條件下 ,可使生鮮產(chǎn)品最大程度地降低損失。 規(guī)范生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的操作流程及標(biāo)準(zhǔn) 生鮮產(chǎn)品本身易損壞，如果在流通中操作不慎，會(huì)造成生鮮產(chǎn)品的人為損耗 。 同時(shí)，人人樂多店式經(jīng)營(yíng)模式使生鮮產(chǎn)品的采購(gòu)需求量加大，而人人樂的生鮮冷鏈建設(shè)普遍落后，不利于其在生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸 、 貯存過程中的損耗控制，據(jù)統(tǒng)計(jì) , 我國(guó)易腐保鮮食品的公路冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%(其中能夠保持恒溫的只能占到 95%)，而西方發(fā)達(dá)國(guó)家公路冷藏運(yùn)輸在食品運(yùn)輸總量中占到 90%以上，生鮮產(chǎn)品流通損耗控制不力已成為當(dāng)前連鎖超市生鮮經(jīng)營(yíng)中普遍存在的現(xiàn)象 。 人為損耗 主要是指生鮮產(chǎn)品在流通過程中由于搬運(yùn) 、 分揀 、 包裝 、 運(yùn)輸?shù)炔僮鞯仍斐傻纳唐窊p傷及品質(zhì)下降所形成的損耗 。 法令法規(guī)對(duì)比 為確保冷鏈物流的食品質(zhì)量與安全，發(fā)達(dá)國(guó)家政府制定一系列法律法規(guī)。美國(guó)的 AGNET 是世界上最大的農(nóng)業(yè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)，覆蓋美國(guó)、加拿大和除此以外的 7 個(gè)國(guó)家，連通美國(guó)農(nóng)業(yè)部、州農(nóng)業(yè)署、大學(xué)和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)比 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施包括冷庫(kù)保鮮車和冷庫(kù)。一些連鎖超市都沒有建立一個(gè)自主的生鮮品供應(yīng)鏈，而是將這些業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給了生鮮品的供應(yīng)商，增加了一些中間環(huán)節(jié)，這就在無(wú)形中增加了很多成本，致使超市的商品在價(jià)格上沒有辦法和農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而且在產(chǎn)品的數(shù)量、鮮度以及品種上也都無(wú)法跟農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)相較。我們小組通過走訪人人樂超市鮮品銷售區(qū)主管經(jīng)理，對(duì)人人樂冷鏈物流管理方面的情況進(jìn)行了解和分析，結(jié)合國(guó)內(nèi)外同類連鎖超市冷鏈管理方面的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于生鮮品流通損耗控制體系、不同生鮮 品冷鏈模式對(duì)比和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在超市冷鏈物流方面的應(yīng)用展開學(xué)習(xí)與研究。 《物流運(yùn)作與管理》課程設(shè)計(jì) 西安人人樂超市生鮮品冷鏈物流 的研究與優(yōu)化 20202020 學(xué)年第 2 學(xué)期 目錄 前言 ................................................................................................................................. 4 第一章 方案設(shè)計(jì)思路概述 ................................................................................................ 5 第二章 國(guó)內(nèi)外連鎖超市生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀 ................................................................. 6 國(guó)內(nèi)連鎖超市生鮮品冷鏈物流的現(xiàn)狀概述 .................................................................... 6 國(guó)內(nèi)連鎖超市生鮮品冷鏈物流的普遍問題及分析 ......................................................... 6 國(guó)內(nèi)外生鮮品冷鏈物流體系比較與借鑒 ....................................................................... 7 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的對(duì)比 .................................................................................. 7 信息化建設(shè)的對(duì)比 ............................................................................................. 7 物流技術(shù)對(duì)比 .................................................................................................... 8 法令法規(guī)對(duì)比 .................................................................................................... 8 第三章 人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗控制 ............................................................................. 10 生鮮產(chǎn)品流通損耗的主要方面 ................................................................................... 10 生鮮產(chǎn)品自然損耗 ........................................................................................... 10 人為損耗 ......................................................................................................... 10 超市生鮮產(chǎn) 品流通損耗原因分析 ............................................................................... 10 生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)繁多 .................................................................................... 11 流通環(huán)節(jié)的各項(xiàng)操作現(xiàn)代化程度不高 ............................................................... 11 人 人樂對(duì)生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的損耗控制不力 .................................................... 11 生鮮加工配送中心建設(shè)滯后 ............................................................................. 12 減少人人樂生鮮產(chǎn)品流通損耗的途徑 ........................................................................ 12 積極探索生鮮直采的流通模式 ......................................................................... 12 加強(qiáng)生鮮產(chǎn)品貯運(yùn)過程中的冷鏈建設(shè) ............................................................... 13 規(guī)范生鮮產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的操作流程及標(biāo)準(zhǔn) ........................................................ 13 積極探索生鮮產(chǎn)品深加工的途徑 ...................................................................... 13 第四章 人人樂生鮮經(jīng)營(yíng)物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化研究 .............................................................. 15 生鮮冷鏈物流的優(yōu)化 ................................................................................................. 15 生鮮冷鏈物流的優(yōu)化途徑 ................................................................................ 15 生鮮三品冷鏈模式 ........................................................................................... 16 生鮮品的物流配送優(yōu)化 ............................................................................................. 18 生鮮品的分類配送 ..............................