【正文】 以修正。 桁架變形計(jì)算：將桁架簡(jiǎn)化為鉸接形式，按各個(gè)梁段的不同重量，分別計(jì)算其彈性變形。 ，將繼續(xù)發(fā)生以下因素產(chǎn)生的連續(xù)撓度： 合攏段混凝土重量及配重作用； 模板吊架或梁段安裝設(shè)備的拆除； 張拉連續(xù)預(yù)應(yīng)力束的作用。 懸臂段施工 掛籃是懸臂澆筑的主要施工機(jī)具，它是一個(gè)能夠沿軌道行走的活動(dòng)腳手架，懸掛在已經(jīng)張拉錨固與墩身連成整體的箱梁節(jié)段上。托架以 120%的荷載進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形。 蓋梁施工 本工程中 某江 大橋交界墩，引橋以及鐵路跨線橋均有采用蓋梁，且墩高差較大，所以擬采用兩種形式進(jìn)行蓋梁的施工 （ 1）高墩蓋梁 高墩蓋梁搭設(shè)鋼管支架不太經(jīng)濟(jì)，使用傳統(tǒng)的鋼牛腿及鋼棒均需在墩身預(yù)留孔洞，為保證墩身外觀質(zhì)量，采用抱箍設(shè)置蓋梁澆筑支架，就無需在墩上留孔。 混凝土澆筑時(shí)應(yīng)按照一定厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚度控制在 30cm以內(nèi)；應(yīng)在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土。 墩身施工 因本工程 所 涉及橋梁 下部結(jié)構(gòu) 均為等截面 墩，擬采用 分段提 爬 模板施工 的方法處理，根據(jù)墩身截面形式設(shè)計(jì)模板相關(guān)部件 ，施工過程如下： （ 1） 測(cè)量定位 在承臺(tái)上定位測(cè)中線，對(duì)標(biāo)高等進(jìn)行測(cè)量，并用墨線標(biāo)好標(biāo)記以作立?？刂凭€。為有效調(diào)節(jié)砼內(nèi)外溫差 ,設(shè)置可調(diào)節(jié)水流速裝置 (水箱 ),以及測(cè)流速裝置 (水表 )。通過測(cè)溫點(diǎn)溫度測(cè)量，掌握砼內(nèi)部各測(cè)溫點(diǎn)溫度變化，以便及時(shí)調(diào)整冷卻水的流速，及時(shí)控制內(nèi)外溫差。如沖毛不徹底的部分，再用人工鑿除，砼人工鑿除強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到 。 ④ 砼施工 由于承臺(tái)混凝土體積大，澆筑面積廣，需在承臺(tái)范圍內(nèi)搭設(shè)下料平臺(tái)，下料平臺(tái)采用鋼管搭設(shè) ,頂面的縱橫連系桿應(yīng)加密布設(shè)，在平臺(tái)上鋪設(shè)通道，作為運(yùn)輸及人員作業(yè)通道，砼利用串筒下料。 ① 水泥，在大體積砼施工中，水化熱引起的溫升較高，降溫幅度大，容易引起溫度裂縫。當(dāng)樁基或墩柱鋼筋與承臺(tái)鋼筋相沖突時(shí)，適當(dāng)調(diào)整承臺(tái)鋼 筋。鋼筋保護(hù)層用耳環(huán)筋來保證。鉆孔過程中堅(jiān)持減壓鉆進(jìn)，保持重錘導(dǎo)向作用，保證成孔垂直度。并在靠近圍堰范圍周圈打減振孔，使爆破不影響圍堰的穩(wěn)定。鉆孔孔位要求根據(jù)設(shè)計(jì)方案先放樣再鉆孔，孔徑、孔深及角 度必須滿足設(shè)計(jì)要求。然后倒粘土填心，當(dāng)最淺處心墻露出水面后，依次向深處慢慢推進(jìn)至結(jié)束，邊填邊清除堰心內(nèi)的雜物。圍堰形成后，開挖承臺(tái)基坑，進(jìn)行樁基全面開挖。 采購(gòu)前先在市場(chǎng)調(diào)查的基礎(chǔ)上提出采購(gòu)計(jì)劃，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批，經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再按計(jì)劃采購(gòu)。 預(yù)制廠和拌和站內(nèi)建蓄水池，并敷設(shè)上下供水管道。 分項(xiàng)工期進(jìn)度計(jì)劃安排 （ 1） 某江 大 橋 工程 某江 大橋工程為本項(xiàng)目關(guān)鍵控制工程，將在開工進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備后 便 開始實(shí)施，于 2020 年 4 月前完成樁基 與承臺(tái) 施工； 7 月前完成主橋下部結(jié)構(gòu) 并于年底完成引橋工程的架設(shè) ； 主橋上部結(jié)構(gòu)左右兩幅分開施工，先施工左半幅，合攏完成后再施工右半幅，預(yù)計(jì)于 2020 年 3 月底前全橋合攏 ， 6 月中前爭(zhēng)取通車。一施工區(qū)負(fù)責(zé) K99+200～ K102 路段施工 ，駐扎施工營(yíng)地一 ；二施工區(qū)負(fù)責(zé) 某江 大橋施工 ，駐扎施工營(yíng)地二、三 ；三施工區(qū)負(fù)責(zé) K102+500～K104+880 路段 與鐵路跨線橋 施工 ，駐扎施工營(yíng)地四 。 橋面系、支座及伸縮縫 橋面鋪裝采用 10cm 厚的 C40 砼和 10cm 瀝青砼；其中布置 1010cmφ 12 的 HRB335級(jí)鋼筋網(wǎng)。 預(yù)應(yīng)力鋼束 主橋縱向預(yù)應(yīng)力鋼束共設(shè)置了頂板束、中跨底板束、邊跨底板束、合攏段臨時(shí)束和預(yù)備束共 五種，各鋼束均采用□ 鋼絞線。橋位處河道寬闊，兩岸植被發(fā)育，河床比較穩(wěn)定，橋位的通航條件、地形條件、地質(zhì)條件均較好，適宜建橋。 （ 8）重視環(huán)境保護(hù) 和美化、綠化工作，使工程實(shí)施與周圍環(huán)境保持協(xié)調(diào)，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。 編制依據(jù) （ 1）工程設(shè)計(jì)文件： 某江 大橋及引道工程 施工圖設(shè)計(jì)； （ 2）技術(shù)規(guī)范：現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和規(guī)程；與本工程分項(xiàng)相關(guān)的技術(shù)檢驗(yàn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； （ 3）地質(zhì)勘察資料：向陽大橋?qū)嵉乜辈斓谋緲蚨巫匀粭l件、地區(qū)資源條件等； （ 4）我公司生產(chǎn)、技術(shù)、機(jī)械、人員現(xiàn)狀、工程計(jì)劃安排、以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 （ 5）在施工前和施工實(shí)施過程中全面、深入、詳細(xì)地作好施工總體部署和施工組織，為各分項(xiàng)工程的順利施工提供最良好的實(shí)施環(huán)境，以利于工程施工按部就班、合理有序地連續(xù)進(jìn)行，按計(jì)劃按質(zhì)按量完成。 整體式路基寬 26m，其路幅劃分為 （即 2 緣帶 +） +4 +2 土路肩；橋梁、涵洞 。箱梁腹板在墩頂范圍內(nèi)厚 100cm，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚 70~50cm。 引橋 引橋采用 30 米跨預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支 T 梁，梁高均為 2 米。預(yù)應(yīng)力鋼束均采用 sφ 鋼絞線。計(jì)劃由 兩 個(gè)綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工合同段內(nèi)所有的 引道 、涵洞、路基防護(hù)、排水工程及其它零星工程的施工 。 預(yù)制廠場(chǎng)地采用碎石進(jìn)行硬化，并在預(yù)制廠內(nèi)設(shè)鋼筋（鋼絞線）加工廠及臨時(shí)存梁場(chǎng)，并在預(yù)制廠配備龍門吊進(jìn)行梁體砼灌注、模板的拆除及移梁工作。 人員、設(shè) 備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 人員、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)周期 如果我單位中標(biāo)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要人員（包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、各科室負(fù)責(zé)人、測(cè)量小組成員等）在中標(biāo)后 7 天內(nèi)趕赴現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行設(shè)營(yíng)及交接樁工作，施工隊(duì)伍及主要施工機(jī)械設(shè)備（橋梁架設(shè)設(shè)備除外）在 開 工 1個(gè)月 內(nèi) 全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)到位，及時(shí)做好設(shè)營(yíng)及其它臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作，確保按期開工。 根據(jù)以上情況，兩主墩施工方案擬定為從岸邊向墩位填筑一條道路至墩位處，其中圍堰區(qū)域應(yīng)清楚其表面覆蓋層，然后在其上填筑麻袋圍堰，圍堰采用粘土填心，圍堰形成之后在承臺(tái)基礎(chǔ)周圍，留出開挖放坡的范圍。施工時(shí)用挖掘機(jī)清除堰堤基礎(chǔ)覆蓋層，然后下鋼管支架，填筑麻袋圍堰。 （ 1）實(shí)施爆破前先開挖清理干凈巖面的土層，進(jìn)行巖性分析，然后根據(jù)實(shí)際地形及巖質(zhì)情況精心進(jìn)行爆破設(shè)計(jì)和爆破試驗(yàn)，修正爆破技術(shù)參數(shù)，并將爆破設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)成果報(bào)監(jiān)理工程師審批執(zhí)行。光面爆破、預(yù)裂爆破采用間隔裝藥，按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)將藥卷綁在竹片上，竹片靠需保護(hù)巖體一側(cè)。鉆頭或鉆桿中 心與護(hù)筒頂面中心的偏差不得大于 5cm。 ④ .鋼筋籠制作、安裝 鉆孔樁的鋼筋籠在車間分段制作，運(yùn)輸?shù)蕉拯c(diǎn)安裝。 （ 1）鋼筋及冷卻水管 樁基養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)，符合要求后，破除樁頭浮漿，綁扎承臺(tái)鋼筋、樁基鋼筋呈喇叭狀伸入承臺(tái)固定、鋪設(shè)冷卻水管，鋪設(shè)頂?shù)酌娣懒唁摻罹W(wǎng)片，埋設(shè)主塔墩身鋼筋，澆筑承臺(tái)混凝土。承臺(tái)混凝土采用一次澆筑，高度 5m，以節(jié)省工期。 ③ 粗細(xì)骨料 粗骨料：宜選用粒徑較大（ 5— 40mm）級(jí)配良好的，針片狀含量少的石子，含泥量宜小于 1％，由于增大了骨料的粒徑，減少了水和水泥用量，砼的收縮和泌水隨之減少，由于水泥用量減少，水化熱減少，降低了砼的溫升，但骨料粒徑增大后容易引起砼的離析， 因此必須調(diào)整好級(jí)配設(shè)計(jì)，施工時(shí)加強(qiáng)振搗作業(yè)。 第一次砼施工完畢后，砼面應(yīng)大至平整，并 在其表面涂沫緩凝劑，便于沖毛。 承臺(tái)砼屬大體積砼，由于水化熱作用，混凝土容易產(chǎn)生裂紋，為保證混凝土的質(zhì)量，需采取如下減少水化熱的措施： ① 承臺(tái)砼材料要求及配合比應(yīng)符合規(guī)范中有關(guān)大體積混凝土有關(guān)規(guī)定，合理選擇原材料，優(yōu)化砼配合比： 選擇水化熱低的地維礦渣硅酸鹽水泥； 配制適宜的混凝土配合比，在滿足泵送性能的前提下，盡量減小水灰比，從而減少水泥用量； 摻加外加劑，減少單位水泥用量和用水量，改善混凝土泵送性能； ② 減少澆筑層厚度，合理分層，層厚 30cm,全斷面連續(xù)不斷進(jìn)行澆筑，以加快砼散熱速度。冷卻水管安裝完畢，要進(jìn)行通水試驗(yàn)，確保水管暢通無阻且不漏水。全部澆注完成后，如遇氣溫較低或驟降時(shí)，可以排到砼頂面，形成保溫層，蓄水保溫養(yǎng)護(hù)。 （ 4） 砼澆筑 砼采用拌和站集中拌制，輸送泵泵送至工作面 ，分層均勻?qū)ΨQ澆筑，分層厚度 30cm，并充分振搗密實(shí)。拆模后，對(duì)于薄壁墩墩身外露表面仍要進(jìn)行 1~2天濕養(yǎng)護(hù)，對(duì)于引橋墩身砼表面立即裹塑料薄膜以養(yǎng)護(hù)砼。 0 號(hào)塊施工 0 號(hào) 段結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、各向預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道、錨具密集交錯(cuò)，梁面有縱橫坡度，端面與待 澆段密切相連，務(wù)必精心施工。采用托架澆筑梁段時(shí)，由于托架彈性、桿件連接處有縫隙 等原因，可能引起混凝土梁段出現(xiàn)裂縫，因此在混凝土澆筑以前，應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行試壓。懸臂梁施工線型控制的關(guān)鍵是要分析每一施工階段、每一施工步驟的結(jié)構(gòu)撓度變化狀態(tài)，控制立模標(biāo)高。 在上述假設(shè)的基礎(chǔ)上考慮到各節(jié)段混凝土齡期不同所導(dǎo)致的收縮徐變差異將連續(xù)剛構(gòu)梁施工所經(jīng)歷的收縮徐變過程劃分為與施工過程相同的時(shí)段即：澆筑新梁段、張拉預(yù)應(yīng)力筋、移動(dòng)掛籃、體系合攏等?；炷翝仓昂箢A(yù)應(yīng)力張拉前后，掛籃行走前后 都要進(jìn)行撓度觀測(cè)。 d 在已架好的橋面上鋪好一條 軌距的路軌（架橋機(jī)應(yīng)與橋面縱坡一致）?，F(xiàn)澆梁段的施工順序?yàn)椋?地基處理 施工 ?搭設(shè)鋼管 立柱和萬能桿件托架 ?鋪設(shè)底模及側(cè)模 ?綁扎底板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 ?綁扎腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 ?支立內(nèi)模板 ?綁扎頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道 ?澆筑砼 ?養(yǎng)生。 （ 4） 模板：外模采用厚 15mm 竹膠板或 18mm 木膠板鋪設(shè)而成，模板接縫用原子灰固化劑灰補(bǔ)以防止漏漿；內(nèi)芯模在加工廠加工成型后運(yùn)道現(xiàn)場(chǎng)吊裝使用。 （ 7） 預(yù)應(yīng)力施工： 砼強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求值后，即按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉施工。 合攏段施工 合攏段施工是 主梁施工 的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量對(duì)成橋的質(zhì)量有較大影響。 配重 擬采用袋裝砂 或水箱 。平板振搗器搗固。 根據(jù)恢復(fù)的中 樁，設(shè)計(jì)圖紙及施工工藝用木方樁釘出路基用地界樁，路堤坡頂，邊溝、截水溝、棄土場(chǎng)等具體位置，顯示出路線輪廓，以便于施工，并在安全距離外設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心挖、填高度，用（ +）表示填方，（ ）表示挖方，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。 山體表層采用推土機(jī)推移，軟石及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用推土機(jī)、裂土器配合挖掘機(jī)直接進(jìn)行開挖；次堅(jiān)石、堅(jiān)石根據(jù)開挖深度采用淺孔爆破、中深孔微差松動(dòng)爆破進(jìn)行開挖。 做好臨時(shí)排水設(shè)施，挖好排水溝，以便雨后能迅速排除積水，排水溝的設(shè)置原則是永臨結(jié)合，既要滿足路基土方施工的要求，又要保證為下一步防護(hù)工程施工創(chuàng)造條件。 壓路機(jī)采用的壓實(shí)參數(shù)：碾壓速度為 2— 4Km/h，頻率 30Hz，碾壓時(shí)錯(cuò)輪 1/4輪寬以上。 B 砼框架內(nèi)碼砌框格施工順序：坡面平整 → 安裝透水彈簧管 → 施工錨桿、框架開槽 → 現(xiàn)澆鋼筋砼 → 碼砌預(yù)制框格 → 填種植土 → 全坡面鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)并固定 → 挖坑植樹 → 噴播有機(jī)基材覆蓋整個(gè)坡面。 拋石擠淤應(yīng)按圖紙或監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行，當(dāng)軟土地層平坦時(shí)，從路堤中心成等腰三角形向前拋填，漸次向兩側(cè)對(duì)稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。 基層施工 主線行車道及硬路肩：底基層和基層分別為 15cm 厚的水泥穩(wěn)定碎石 層 。 ⑤ 攤鋪時(shí)混合料的含水量適當(dāng)高于最佳含水量的 %1%，以補(bǔ)償在攤鋪和碾壓中的水份損失 。 ⑨ 施工中，從加水拌和到碾壓，不應(yīng)超過 2— 3小時(shí)。項(xiàng)目管理班子設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理 1 名、項(xiàng)目副經(jīng)理 2名、總工程師 1 名；下設(shè)工程技術(shù)部、物資設(shè)備部、經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部、綜合部等部門。 ② 項(xiàng)目副經(jīng)理 配合項(xiàng)目經(jīng)理抓好施工生產(chǎn)，并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場(chǎng)的一些日常工作。測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)控制測(cè)量、放線定位測(cè)量和對(duì)工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測(cè)量工作。 ⑧ 計(jì)劃部 負(fù)責(zé)對(duì)本工程項(xiàng)目承包合同及成本控制的管理。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。由總工程師負(fù)責(zé)與監(jiān)督單位的監(jiān)督配合工作。 工程質(zhì)量管理體系及保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 確保全標(biāo)段工程達(dá)到國(guó)家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保部憂，力爭(zhēng)國(guó)優(yōu)。了解掌握全員質(zhì)量管理動(dòng)態(tài)，定期召開質(zhì)量工作分析會(huì)，使工程質(zhì)量始終處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)。各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)其主管或分管的工程質(zhì)量 終身負(fù)責(zé)。主要職責(zé)是： 嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、鐵道部有關(guān)工程質(zhì)量的方針政策和法律法規(guī)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織復(fù)核設(shè)計(jì)文件，主持編制項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量保證措施，編制工藝設(shè)計(jì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量?jī)?nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)措施等，并向工程隊(duì)進(jìn)行技術(shù)交底 ，在施工中認(rèn)真檢查落實(shí)。 對(duì)職工進(jìn)行有關(guān)法律 、法規(guī)的教育，針對(duì)施工項(xiàng)目特點(diǎn)有計(jì)劃地組織技術(shù)培訓(xùn)。發(fā)生質(zhì)量事故后嚴(yán)格按“三不放過。貫徹落實(shí)建設(shè)單位、監(jiān)理和上級(jí)有關(guān)工程質(zhì)量的指示， 全面落實(shí)質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作。確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。 （ A） 項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量責(zé)任制 項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量的第一責(zé)任人，對(duì)本標(biāo)段的工程質(zhì)量負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 （ 2）思想保證，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想 工程質(zhì)量是施工活動(dòng)的最終成果，它取決于工序質(zhì)量，而工作質(zhì)量 則是工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的保證和基礎(chǔ)。 質(zhì)量保證體系 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù) ISO9002質(zhì)量 保證體系管理模式，建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立項(xiàng)目經(jīng)理部、工程隊(duì)、工班三級(jí)質(zhì)量管理體系。盡量方便居民和單位的生活和生產(chǎn)，及時(shí)將工程進(jìn)度及