【正文】 炮眼位置及深度，隨時(shí)檢查測(cè)量，盡量避免超欠挖，邊坡超爆部分，用堅(jiān)巖漿砌補(bǔ)平，整修平整。 結(jié)構(gòu)物處（擋土墻、錐坡等）與路基之間的遺留部分，采用天然砂礫石分層回填壓實(shí)。 盲溝深度以能疏干軟泥并使積水暢通排出為度，盲溝深度一般為80～ 150cm,可根據(jù)具體情況選擇不同的深度。碾壓方向與路中心線平行，由邊到中，由高到低，重疊 1/2輪寬的原則，每道碾壓應(yīng)與上一道碾壓相重疊，使每層厚度和寬度完全均勻地壓到規(guī)定密實(shí)度為止。 一施工區(qū)負(fù)責(zé) K99+200～ K102 路段 施工；二施工區(qū)負(fù)責(zé)某江 大橋 施工；三施工區(qū)負(fù)責(zé) K102+500～ K104+880 路段 施工。 ⑥ 安全部 制定本合同段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制安全技術(shù)方案、措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。系統(tǒng)運(yùn)作詳見 下 圖 ：指揮系統(tǒng)圖 聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng) 為滿足本標(biāo)段工程的質(zhì)量、工期、安全與文明施工要求，在施工前和工程開展過程中做好以下協(xié)調(diào)工作：（各關(guān)系協(xié)調(diào)詳見圖：聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)系統(tǒng)） 項(xiàng)目經(jīng)理 （總指揮） 項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理 （總調(diào)度） 一工區(qū)區(qū)長(zhǎng) （工區(qū)調(diào)度） 二工區(qū)區(qū)長(zhǎng) （工區(qū)調(diào)度） 三工區(qū)區(qū)長(zhǎng) （工區(qū)調(diào)度） 其他部門 (部門調(diào)度 ) 下屬各專業(yè)作業(yè)隊(duì) 下屬各專業(yè)作業(yè)隊(duì) 下屬各專業(yè)作業(yè)隊(duì) 質(zhì)檢、質(zhì)保部 綜 合 部 試 驗(yàn) 室 工程部長(zhǎng)、副部長(zhǎng) （分調(diào)度） 物 機(jī) 部 指 揮系統(tǒng) 示意圖 （ 1） 與業(yè)主單位的協(xié)調(diào)工作：明確合同條款，理解雙方的權(quán)利義務(wù)。從組織保證、思想保證、制度保證、施工質(zhì)量保證、質(zhì)量檢查保證、經(jīng)濟(jì)保證、質(zhì)量信息諸方面建立完善質(zhì)量保證體系。主要職責(zé)是： 認(rèn)真組織實(shí)施質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，制定落實(shí)質(zhì)量管理制度和技術(shù)保證措施。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙、施工規(guī)范、施工組織設(shè)計(jì)、施工工藝、技術(shù)保證措施組織施工；堅(jiān)持按操作規(guī)程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)施工，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)；組織工班開展“三檢”（自檢、互檢、交接檢）、“三工序”（檢查上工序、保證本工序、服務(wù)下工序）活動(dòng)，確保對(duì)施工全過程進(jìn)行全面有效控制；針對(duì)各工序容易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，認(rèn)真研究對(duì)策，不斷提高工程質(zhì)量。 （ C） 施工隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量責(zé)任制 施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)承建的工程及工序質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。 （ 3） 制度保證，目標(biāo)管理，落實(shí)崗位責(zé)任制 建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制，將質(zhì)量目標(biāo)層層分解，制定各級(jí)、各部門質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，明確具體的質(zhì)量責(zé)任，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán) 節(jié)具體落實(shí)到每一個(gè)部門、每一個(gè)人，切實(shí)把質(zhì)量工作落到實(shí)處。 （ 8） 工地內(nèi)部各施工作業(yè)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作由工程部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，使得工程所需耗用的人力、物力發(fā)揮最大的效益。參與合同評(píng)審，組織開展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 項(xiàng)目部由 管理層和作業(yè)層組成，管理層主要負(fù)責(zé)技術(shù)、組織管理、協(xié)調(diào)控制和對(duì)外聯(lián)絡(luò)等事宜。 ④ 攤鋪時(shí)采用人工灘鋪找平。 （ 2）拋石擠淤 當(dāng)路堤填高小于 3米時(shí)，軟基處理采用拋填片石，拋填厚度不小于 50cm。 當(dāng)整個(gè)工作面表面平整度達(dá)到要求后，即可進(jìn)行壓實(shí)工序。 石方開挖、爆破 石方爆破開挖前，對(duì)空中有纜線的，應(yīng)查明其平面位置和高度；還應(yīng)調(diào)查地下有無管線，如有，應(yīng)查明其位置和埋設(shè)深度，同時(shí)應(yīng)調(diào)查開挖邊界線外的建筑物結(jié)構(gòu)類型、完好程度，距開挖界距離，然后制定施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。橋面沿全幅斷面一次澆筑至設(shè)計(jì)厚度。待水泥漿凝固后，拆除壓漿孔閥門。根據(jù)預(yù)壓后的測(cè)試結(jié)果，算出 托架變形值，確定預(yù)拱值，據(jù)以調(diào)整底板標(biāo)高。 c 托滾頂起橋架，將后轉(zhuǎn)向車懸空平面旋轉(zhuǎn)至縱行過孔方向一致（注意兩轉(zhuǎn)向車運(yùn)行方向一致）。 疊加原理適用于徐變計(jì)算，即應(yīng)力增量引起的徐變變形可以累加求和。托架采取現(xiàn)場(chǎng)拼裝。對(duì)墩頂砼外露面，待表面收漿，凝固后即用麻袋覆蓋，并定人經(jīng)常在模板及麻袋上灑水，在常溫下不少于 7晝夜。 E．循環(huán)水管排出的水，在砼未澆筑完成前，不準(zhǔn)排至砼頂面。 （ 3）大體積砼溫度應(yīng)力控制 在大體積砼施工前必須進(jìn)行溫度和溫度應(yīng)力計(jì)算，以便預(yù)先采取相應(yīng)措施降低溫度差，改變約束條件，提高砼的抗拉力，防止砼裂縫，確保大體積砼 的施工質(zhì)量。在征得設(shè)計(jì)單位同意時(shí)可利用其 60d、 90d的強(qiáng)度從而進(jìn)一步減少水泥用量。 承臺(tái)施工 主墩 承臺(tái)為矩形，長(zhǎng) 15米，寬 11 米， 厚 5 米 ；交界墩承臺(tái)厚4 米，均 采用一次澆注完成。 ① .鉆機(jī)就位 鉆孔平臺(tái)搭設(shè)好后，將鉆機(jī)移至樁位，用枕木作機(jī)座，使底座平穩(wěn)，鉆機(jī)頂端應(yīng)用纜風(fēng)繩對(duì)稱拉緊，保證在鉆進(jìn)和運(yùn)行中不產(chǎn)生位移和沉陷，鉆架及鉆桿要豎直，鉆頭、鉆桿和樁徑中心在一鉛垂線上，以保證孔位正確，鉆孔順直。 基坑開挖 為加快施工進(jìn)度，采用爆破開挖，機(jī)械出渣。 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī) 格 單位 數(shù)量 新舊程度 備注 1 鉆孔機(jī) BRM4 臺(tái) 2 85% 工區(qū)共用 2 吊 車 35t 以上 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 3 挖掘機(jī) 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 4 推土機(jī) TY320 臺(tái) 3 85% 工區(qū)共用 5 平地機(jī) PY185 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 6 振動(dòng)壓路機(jī) YZ20C 臺(tái) 2 85% 工區(qū)共用 7 沖擊壓路機(jī) 3YCT25 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 8 灑水車 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 9 塔吊 臺(tái) 4 85% 工區(qū)共用 10 架橋機(jī) 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 11 裝載機(jī) ZY65 臺(tái) 4 85% 工區(qū)共用 12 空壓機(jī) 21m3/min 臺(tái) 2 85% 工區(qū)共用 13 發(fā)電機(jī) 100KW 臺(tái) 1 85% 工區(qū)共用 14 自卸車 18t 臺(tái) 10 85% 工區(qū)共用 15 抽水機(jī) 臺(tái) 10 85% 工區(qū)共用 16 電焊機(jī) 臺(tái) 4 85% 工區(qū)共用 17 鋼筋彎曲機(jī) φ 6~40mm 臺(tái) 3 85% 工區(qū)共用 18 鋼筋彎切斷機(jī) φ 6~40mm 臺(tái) 3 85% 工區(qū)共用 19 混凝土拌合站 40m3/h 座 1 85% 工區(qū)共用 20 混凝土拌合站 60m3/h 座 1 85% 工區(qū)共用 21 混凝土運(yùn)輸車 6m3/車 臺(tái) 2 85% 工區(qū)共用 22 混凝土輸送泵 60m3/h 臺(tái) 3 85% 工區(qū)共用 23 混凝土提升料斗 1 m3 2 85% 工區(qū)共用 24 混凝土儲(chǔ)料斗 3 m3 1 85% 工區(qū)共用 25 導(dǎo) 管 30cm m 160 85% 配套 26 經(jīng)緯儀、水平儀 臺(tái) 各 1 85% 工區(qū)共用 27 測(cè) 繩 100m 根 2 85% 工區(qū)共用 主要工程項(xiàng)目的施工方法 下部結(jié)構(gòu) 圍堰設(shè)計(jì)與施工 根據(jù)設(shè)計(jì)圖工程設(shè)計(jì)圖與我司現(xiàn)場(chǎng)考察可知，兩主墩承臺(tái)均位于水平面以下 7 米左右，且都緊鄰岸邊。 T 梁預(yù)制場(chǎng) 因架梁需要，本工程擬在 K102與 K104附近各設(shè)計(jì) T梁預(yù)制場(chǎng)一個(gè)， 月生產(chǎn)能力為 16 片， 分別滿足 某江 大橋引橋與成渝鐵路跨線橋需要。 主要材料 主橋主梁采用 C55 混凝土，引橋 30 米 T 梁采用 C50混凝土；引橋蓋梁、柱、主橋墩墩身、交界墩柱、橋面鋪裝采用 C40混凝土；主引橋承臺(tái)、橋臺(tái)臺(tái)帽及搭板采用 C30 混 凝土；全橋樁基礎(chǔ)分別采用C30混凝土和 C30水下混凝土；防撞護(hù)欄等采用 C25混凝土。從中跨跨中至箱梁根部，箱高以 次拋物線變化。 （ 4）積極主動(dòng)、妥善處理好與工程區(qū)域沿線各村鎮(zhèn)、地區(qū)政府各部門的關(guān)系，為工程的順利開展實(shí)施創(chuàng)造良好的社會(huì)基礎(chǔ)。 工程概況 工程簡(jiǎn)介 遂（寧）資（陽(yáng)）眉（山）高速公路是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》5 橫中的一條，將遂回高速、遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成自瀘高速、成樂高速、樂雅高速等省內(nèi) 7條高速公路有機(jī)連接起來，使之形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，最大限度地發(fā)揮高速公路的聯(lián)網(wǎng)綜合效率 。預(yù)備束孔位預(yù)留，鋼束根據(jù)施工情況予以設(shè)置。各工區(qū) 組建專業(yè)的作業(yè)隊(duì)伍，同時(shí)組織施工，分工合作，項(xiàng) 目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，詳見總平面布置圖。使用前對(duì)水質(zhì)進(jìn)行分析化驗(yàn)，確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可使用。樁基成形后，根據(jù)圍堰滲水情況，修建內(nèi)側(cè)混凝土擋水墻，以確保承臺(tái)干施工環(huán)境。鉆孔后，對(duì)爆破孔清理干凈。鉆孔作業(yè)要連續(xù)，經(jīng)常對(duì)鉆孔泥漿抽檢試驗(yàn)，不符合要求及時(shí)調(diào)整。鋼筋由下而上逐層安裝，采用鋼管支架架立支承冷卻水管，同時(shí)作為混凝土澆筑時(shí)的操作平臺(tái)，承臺(tái)頂層鋼筋需預(yù)留置人孔，方便操作，完成后及時(shí)補(bǔ)全。 承臺(tái)分層澆注，分層厚 度 ，每層砼方量為 241m3，水上拌和站布置了 1 座 HL1502 1500PR1592型進(jìn)行砼供應(yīng)，生產(chǎn)能力150m3/h，實(shí)際按 90 m3/h 計(jì)，則砼的初凝時(shí)間 t=時(shí)，砼試配初凝時(shí)間按 35小時(shí)控制。 A．冷卻水管采用Φ 48 ，平面間距 ，層距 。 （ 2） 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工廠加工成型，鋼筋加工廠內(nèi)需設(shè)置鋼筋操作臺(tái)、配備電焊機(jī)、彎曲機(jī)、切割機(jī)等，并做好在雨天施工保證措施。 （ 2）矮墩蓋梁 矮墩蓋梁 擬直接采用搭設(shè)鋼管支架現(xiàn)澆，支架安裝于硬化基礎(chǔ)上，澆筑前提前對(duì)鋼管支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除彈性形變。在掛籃上可進(jìn)行下一節(jié)段的模板、鋼筋、管道的架設(shè)，澆筑砼和預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等作業(yè)。 前吊帶變形計(jì)算： 將底模架前橫梁簡(jiǎn)化為彈性支承的連續(xù)梁，根據(jù)各個(gè)梁段的實(shí)際荷載計(jì)算各個(gè)支承的受力，然后根據(jù)受力情況計(jì)算出吊帶的變形量。 h 通過液壓頂升托滾使后轉(zhuǎn)向車懸空，平面旋轉(zhuǎn)，落在橫移軌道上。 混凝土澆筑完成后及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，以免混凝土表面開裂。合攏段施工采用 掛籃拼裝成 吊架法進(jìn)行，除內(nèi)模外其余模板采用掛籃模板。要求模板嚴(yán)密無 縫，混凝土搗固密實(shí)，并保證控制箱及橡膠件清潔。 路基填筑工程 開工前對(duì)工程沿線的填料每 5000立方米或土質(zhì)變化時(shí)按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》規(guī)定的方法取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測(cè)定填料的類別、等級(jí)、液塑限、天然密實(shí)度等詳細(xì)數(shù)據(jù)，用重型擊實(shí)法確定土的最大干密度和最佳含水量。在壓路機(jī)壓不到的邊角，采用液壓沖擊夯碾壓夯實(shí)。 （ 4）塑料排水板 施工前應(yīng)先平整場(chǎng)地，清除地表耕植土，并開挖縱橫排水溝，將農(nóng)田水疏干，以便施工。壓實(shí)后表面應(yīng)平整、無輪跡、無隆起且斷面正確，路拱符合要求。各工區(qū)組建專業(yè)的作業(yè)隊(duì)伍，同時(shí)組織施工，分工合作，項(xiàng)目 部統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。組織定期安全檢查。由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)日常與業(yè)主的工作聯(lián)系和協(xié)調(diào)，將有關(guān)征地拆遷、工程進(jìn)度、工程變更、工程簽證、質(zhì)量安全等進(jìn)行匯報(bào)與溝通，以便及時(shí)解決施工過程中的各種問題，保證工程施工順利進(jìn)行。 （ 1）組織保證，建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)。定期向建設(shè)單位、監(jiān)理和質(zhì)量管理部門匯報(bào)工程項(xiàng)目的質(zhì)量情況。 嚴(yán)格按施工程序辦事，正確處 理質(zhì)量和進(jìn)度，質(zhì)量和效益的關(guān)系。對(duì)違反施工程序和操作規(guī)程的單位和人員，有權(quán)令其停工整改，并按有關(guān)規(guī)定程序給予行政處理和經(jīng)濟(jì)處罰。開展 QC 小組活動(dòng)，建立健全工程施工的全員質(zhì)量管理體系。 （ 7） 與城市管理部門的協(xié)調(diào)：由辦公室兩部 門負(fù)責(zé)在施工前與有關(guān)的城市管理部門溝通好，辦好有關(guān)余泥垃圾傾瀉、治安管理等手續(xù)，并由專門人員進(jìn)行落實(shí)及管理。 ⑩ 財(cái)務(wù)部 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。 ④ 工程部 負(fù)責(zé)本合同段工程的施工技術(shù)工作；編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)。項(xiàng)目部全權(quán)履行合同職責(zé)，擁有技術(shù)實(shí)施、管理組織、資金調(diào)配權(quán)、物資采購(gòu)權(quán)和人事管理權(quán)等一切必要之權(quán)利。應(yīng)注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及高度，拌好的混合料應(yīng)盡快攤鋪。換填時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。 回填壓實(shí)過程中，應(yīng)保持結(jié)構(gòu)物的完好無損。、 居民區(qū)附近的開挖，施工時(shí)采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員的安全，并為 附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。 （ 2）橋面鋪裝 綁扎鋼筋網(wǎng)架，檢查預(yù)留伸縮裝置預(yù)留槽、埋設(shè)預(yù)埋件， 檢查合格后進(jìn)行橋面砼澆筑工作。 e、為保證預(yù)應(yīng)力束孔道全部充漿，出漿口冒漿后（現(xiàn)場(chǎng)控制以出漿口流出不含氣體水沫且稠度與壓注漿液相同的水泥漿為準(zhǔn)） ，關(guān)閉出漿嘴閥門并加壓，然后關(guān)閉壓漿嘴。預(yù)壓時(shí)間不小于 7天。 b 將前橫移軌道梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，后橫移軌道梁由橋架尾部的起重小車吊著，隨架橋機(jī)一道過孔，（至于前橫移軌道梁是整根還是部分隨機(jī)過孔，要根據(jù)配重而定）。 施工 及運(yùn)營(yíng)過程中梁體截面的應(yīng)力б h＜ ，并可認(rèn)為在這種應(yīng)力范圍內(nèi)，徐變、應(yīng)變與應(yīng)力成線性關(guān)系。托架頂面應(yīng)與梁底部縱向線形的變化一致。 （ 6） 砼的養(yǎng)護(hù) 砼澆筑完后，監(jiān)控砼內(nèi)外溫差，采取內(nèi)通循環(huán)水，外部濕潤(rùn)，頂面蓋濕麻袋進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)。砼循環(huán)通水冷卻的時(shí)間及觀測(cè)記錄延續(xù)時(shí)間不少于10 天。第二次砼施工完畢后，表面要平整，且應(yīng)抹面二次以上，避免因砼收縮產(chǎn)生裂紋。 砼中摻入Ⅰ或