【正文】 168 8523 8357 0 Queue24 0 0 1 0 7721 7721 0 Queue25 0 0 3 7708 7708 0 Queue26 0 0 4 7647 7647 0 Queue27 1 0 3 8599 8598 Queue28 300 0 300 8356 8056 0 Queue29 0 0 1 0 7754 7754 0 Queue30 0 0 1 0 7721 7721 0 Queue31 300 0 300 8055 7755 0 Queue32 3 0 4 7720 7717 Queue34 2 0 5 7707 7705 Queue35 0 0 3 7647 7647 0 Queue36 0 0 3 7647 7647 0 Queue37 0 0 1 0 7721 7721 0 Transporter1 3 0 5 7705 7702 Transporter2 0 0 4 7717 7717 Transporter3 3 0 3 8598 8595 Transporter4 0 0 90 9279 9279 Transporter5 27 0 43 7634 7607 Source1 3091 0 3210 0 9779 0 （四）結(jié)論分析 通過(guò)對(duì)比仿真報(bào)告 1和仿真報(bào)告 2可以看出，原方 案成品存放區(qū)貨架 Rack1上 的成品為 7022件， 21 而新方案貨架 Rack1上的成品為 7607件，車間的生產(chǎn)率有明顯的提高，這是新方案對(duì)原方案優(yōu)化的最有力證明。 在新的方案中磨床區(qū) 與熱處理區(qū)，銑床區(qū)與熱處理區(qū)間均不再間隔其它加工區(qū)域，這樣就減少了運(yùn)輸工具的運(yùn)輸距離。 （ 2） 進(jìn)行作業(yè)單位的物流相互關(guān)系分析，其中包括物流強(qiáng)度的計(jì)算（物流強(qiáng)度 =搬運(yùn)量 *距離），繪制物流強(qiáng)度匯總表（表 51），進(jìn)而對(duì)各作業(yè)單位的物流強(qiáng)度進(jìn)行分析，將各作業(yè)單位劃分為 5個(gè)等級(jí)，即 A、 E、 I、 O、 U最后得出作業(yè)單位物流關(guān)系相關(guān)圖（表 52）。接下來(lái)就要根據(jù)建筑的容積來(lái)合理地安排各個(gè)部門。若設(shè)備重組的成本過(guò)高，必然會(huì)提高產(chǎn)產(chǎn) 品的生產(chǎn)成本，導(dǎo)致產(chǎn)品不為顧客接受，難以滿足市場(chǎng)的要求，因此，在進(jìn)行設(shè)備重組之前，也必須先對(duì)重組成本的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行綜合評(píng)估，以保證企業(yè)的效益。在所有的布局設(shè)計(jì)完成后，最后對(duì)于新的布局方案進(jìn)行建模與仿真，通過(guò)仿真結(jié)果的比較論證新方案的合理性。本模型的仿真報(bào)告的部分?jǐn)?shù)據(jù)見(jiàn)表 44： 表 44 狀態(tài)報(bào)告表 Object idle processing busy blocked generating empty collecting releasing conveying Source1 % % % % % % % % % Queue2 % % % % % % % % % ProcessorR 1 % % % % % % % % % ProcessorR 2 % % % % % % % % % ProcessorR 3 % % % % % % % % % ProcessorR 4 % % % % % % % % % ProcessorR 5 % % % % % % % % % ProcessorJ1 % % % % % % % % % ProcessorC 1 % % % % % % % % % ProcessorC 2 % % % % % % % % % ProcessorC 3 % % % % % % % % % ProcessorX1 % % % % % % % % % 12 ProcessorZ1 % % % % % % % % % ProcessorM1 % % % % % % % % % ProcessorM2 % % % % % % % % % ProcessorM3 % % % % % % % % % ProcessorM4 % % % % % % % % % ProcessorY1 % % % % % % % % % ProcessorY2 % % % % % % % % % Rack20 % % % % % % % % % Queue21 % % % % % % % % % Queue22 % % % % % % % % % Queue23 % % % % % % % % % Queue24 % % % % % % % % % Queue25 % % % % % % % % % Queue26 % % % % % % % % % Queue27 % % % % % % % % % Queue28 % % % % % % % % % Queue29 % % % % % % % % % Queue30 % % % % % % % % % Queue31 % % % % % % % % % Queue32 % % % % % % % % % Queue34 % % % % % % % % % Queue35 % % % % % % % % % Queue36 % % % % % % % % % Queue37 % % % % % % % % % Transporter1 % % % % % % % % % Transporter2 % % % % % % % % % Transporter3 % % % % % % % % % Transporter4 % % % % % % % % % Transporter5 % % % % % % % % % 表 45 仿真報(bào)告表 Object content contentmin contentmax contentavg input output staytimemin Source1 3344 0 3453 0 9526 0 Queue2 500 0 500 9526 9026 ProcessorR 1 88 0 90 9024 8936 50 ProcessorR 2 177 1 179 8334 8157 360 ProcessorR 3 32 1 33 7754 7722 180 ProcessorR 4 6 0 13 7714 7708 50 ProcessorR 5 61 1 61 7702 7641 300 ProcessorJ1 1 0 1 8436 8435 5 ProcessorC 1 1 0 1 7957 7956 3 ProcessorC 2 1 0 1 7755 7754 13 ProcessorC 3 0 0 1 7721 7721 3 ProcessorX1 1 0 1 7721 7720 3 ProcessorZ1 1 0 1 7856 7855 4 ProcessorM1 1 0 1 7722 7721 2 ProcessorM2 1 0 1 7703 7702 2 ProcessorM3 0 0 1 7641 7641 1 ProcessorM4 1 0 1 7639 7638 ProcessorY1 1 0 1 4367 4366 5 ProcessorY2 1 0 1 4044 4043 5 Rack20 7022 1 7622 7622 0 0 Queue21 8 0 40 7636 7628 Queue22 500 0 500 8936 8436 0 Queue23 200 0 200 8157 7957 0 Queue24 0 0 1 0 7722 7722 0 Queue25 5 0 6 7708 7703 0 Queue26 0 0 9 7641 7641 0 Queue27 98 0 100 8435 8337 Queue28 100 0 100 7956 7856 0 Queue29 0 0 1 0 7754 7754 0 Queue30 0 0 1 0 7721 7721 0 Queue31 100 0 100 7855 7755 0 Queue32 0 0 7 7720 7720 Queue34 0 0 10 7702 7702 Queue35 2 0 7 7641 7639 0 Queue36 0 0 1 0 7638 7638 0 Queue37 0 0 1 0 7721 7721 0 Transporter1 0 0 10 7702 7702 Transporter2 6 0 7 7720 7714 Transporter3 3 0 3 8337 8334 Transporter4 2 0 90 9026 9024 Transporter5 6 0 40 7628 7622 Processor54 1 0 1 3594 3593 5 其中 ProcessorJ代表用于材料校直的處理器， ProcessorC為車床區(qū)的處理器， ProcessorX為銑床區(qū)的處理器， ProcessorM為磨床區(qū)的處理器， ProcessorZ為鉆床區(qū)的處理器， ProcessorY為 成品檢驗(yàn)區(qū)的處理器。機(jī)加工區(qū)，因產(chǎn)品精度要求高，所以設(shè)備均為全自動(dòng)機(jī)床以避免人工操作造成的較大誤差，且及加工時(shí)間相對(duì)于熱處理時(shí)間來(lái)說(shuō)很短，因此設(shè)備加工時(shí)間均采用固定值。為了方便記憶為其編號(hào)，叉車 1（ Transporter1）負(fù)責(zé)磨床區(qū)到熱處理區(qū)的物料搬運(yùn)；叉車 2（ Transporter2）負(fù)責(zé)銑床區(qū)到熱處理區(qū)的搬運(yùn)，叉車 3（ Transporter3）負(fù)責(zé)校直區(qū)到熱處理區(qū)的搬運(yùn)；叉車 4（ Transporter4）原材料臨時(shí)存放區(qū)到熱處理區(qū)的搬運(yùn)；叉車 5（ Transporter5）負(fù)責(zé)將檢驗(yàn)區(qū)到成品儲(chǔ)存區(qū)的成品搬運(yùn)，為了取消叉車運(yùn)行路徑不同而對(duì)模型結(jié)果產(chǎn)生的影響，特為叉車設(shè)置行走路徑，使其只在車輛道路中行駛。該車間采用工藝導(dǎo)向型布置方式，搬運(yùn)方式主要采用叉車搬運(yùn)方式： 原材料區(qū)到熱處理區(qū)的搬運(yùn)量為 90 件 /次；銑床區(qū)和磨床區(qū)到熱處理區(qū)的搬運(yùn)量為 180 件 /次；成品檢驗(yàn)區(qū)到成品存放區(qū)的搬運(yùn)量為 360 件 /次。從系統(tǒng)優(yōu)化角度考慮問(wèn)題，分析影響系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，并提出改善措施。根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和作業(yè)策略，分析車間各組成部分的狀態(tài)變量和參數(shù)之間的數(shù)學(xué)邏輯關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立車間布局模型。 動(dòng)態(tài)參數(shù)：動(dòng)態(tài)參數(shù)是描述生產(chǎn)過(guò)程中動(dòng)態(tài)變化的一些參數(shù)。利用該軟件可以避免傳統(tǒng)設(shè)備布局的局限性，快速準(zhǔn)確地建立車間設(shè)備布局的三維模型，在不同參數(shù)下對(duì)現(xiàn)實(shí)車間布置進(jìn)行模擬，找出布置中的不足之處，實(shí)現(xiàn)對(duì)車間布置的優(yōu)化，節(jié)約真實(shí)車間布局的運(yùn)行成本。 [8] 6 Flexsim的車間設(shè)施布置的優(yōu)點(diǎn)和步驟 Flexsim是一種針對(duì)離散系統(tǒng)進(jìn)行建模與仿真的軟件。 Flexsim 也允許用戶建立自己的實(shí)體對(duì)象（ Objects）來(lái)滿足用戶自己的要求 。在這個(gè) 軟件環(huán) 境 ， C++不但能夠直接用來(lái)定義模型，而且不會(huì)在編譯中出現(xiàn)任何問(wèn)題。但是，如果把系統(tǒng)分成若干相互獨(dú)立的又相互作用的實(shí)體，首先建立這些實(shí)體的局部模型，然后按實(shí)體間的相互關(guān)系，鏈接局部模型來(lái)組成總體模型，則容易實(shí)現(xiàn)。 車間布局設(shè)計(jì)要解決各生產(chǎn)工部、工段、服務(wù)輔助部門、儲(chǔ)存設(shè)施等作業(yè)單位及工作地、設(shè)備、 4 通道、管線之間的相互位置。而仿真技術(shù)的出現(xiàn)，仿真軟件給設(shè)計(jì)者提供了一個(gè)三維的、直觀的、可交互的人機(jī)界面。造船廠、建筑工地和電影外景制片廠往往都采用這種布局方式。 其優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，物流容易控制并且物料處理柔性高等方面，但它只考慮了設(shè) 備布局的定量要求，沒(méi)有考慮定性方面的因素。被加工的零件，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的流程順序從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方，每項(xiàng)操作都有相對(duì)的機(jī)器來(lái)完成。 二、設(shè)施布置的內(nèi)容 （一） 設(shè)施布置的定義與類型 設(shè)施布置就是合理安排企業(yè)或者某組織內(nèi)部各功能單位（生產(chǎn)或者服務(wù)單位）及其相關(guān)的輔助設(shè)施的相對(duì)位置與面積，以確保系統(tǒng)中工作流（客戶或者物資）與信息的暢通。 最后在這兩個(gè)方案的仿真報(bào)告中，分別從車間的生產(chǎn)率，處理器的阻塞率，搬運(yùn)工具的空閑率等方面進(jìn)行了對(duì)比分析，通過(guò)運(yùn)用 Flexsim對(duì)生產(chǎn) 車間布局進(jìn)行建模與仿真，并針對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行分析，然后對(duì)不足之處進(jìn)行優(yōu)化可以改善整個(gè)車間的效率，得出優(yōu)化方案可行的結(jié)論。 由于車間布局的復(fù)雜性，傳統(tǒng)的以建立數(shù)學(xué)模型，獲 得布置最優(yōu)方案的方法已經(jīng)很難滿足現(xiàn)代生產(chǎn)方式的需求。本課題就是通過(guò) FLEXSIM軟件經(jīng)計(jì)算所得的優(yōu)化方案進(jìn)行建模，并運(yùn)行，這樣所得到的優(yōu)化更加可靠，更加準(zhǔn)確的達(dá)到車間設(shè)施布置優(yōu)化的目的。設(shè)施布置在設(shè)施位置的選定之后進(jìn)行，他要確定組成企業(yè)各個(gè)部分的平面或立體位置，并相應(yīng)地確定物流流程、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線等。在單元布局中，一組設(shè)施完成相似零件的加工，單元是專門針對(duì)一組特定的零件族設(shè)計(jì)的，柔性較差?；旌喜贾玫姆椒ㄓ职ǎ阂蝗?多機(jī)、成組技術(shù)等具體應(yīng)用方式。 其次我們來(lái)了解設(shè)施布置中仿真技術(shù)的必要性。事件的發(fā)生沒(méi)有持續(xù)性，可以 看作在一個(gè)時(shí)間上瞬間完成，事件發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)是離散的，因而這類系統(tǒng)稱為離散事件系統(tǒng)。車間布局中的機(jī)器設(shè)備，物品物料的搬運(yùn)形式，工作人員的工作形式均不是連續(xù)的，符合離散事件的特點(diǎn)，因此車間布置為典型的離散事件系統(tǒng)。對(duì)象有三個(gè)基本的描述