【正文】 A 1 7 頻率接收儀 VWI 1 8 多點(diǎn)錨頭位移計(jì) DW3 1 9 斷面儀 1 第 四 章 施工組織及布署 一 、施工準(zhǔn)備 施工動(dòng)員 按照投標(biāo)書承諾，組織人員進(jìn)場(chǎng)，首批以項(xiàng)目經(jīng)理和主要技術(shù)人員為主，開展前期各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，其余人員按照標(biāo)書承諾，根據(jù)工程進(jìn)度分期進(jìn)場(chǎng)。 中線及斷面測(cè)量根據(jù)導(dǎo)線網(wǎng)對(duì)線路中線進(jìn)行測(cè)設(shè)，測(cè)放線路 ZH、 HY、 QZ、YH、 HZ 曲線控制點(diǎn)，并埋設(shè)護(hù)樁，做好護(hù)樁記錄。 、 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌和已有的交通道路進(jìn)行調(diào)查，優(yōu)化或制定施工便道方案，嚴(yán)格按照業(yè)主的相關(guān)文件要求進(jìn)行修建施工便道，協(xié)助交通管理部門組織交通，使施工對(duì)人民群眾、社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的影響降到最低。 小間距隧道施工時(shí)錯(cuò)開安全距離。 10 用尺量 凈總寬 不小于設(shè)計(jì) 2 隧道凈高 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 用尺量 3 軸線偏位 (mm) 20 用經(jīng)緯儀檢查 4 路線中心線與隧道中心線 的銜接 (mm) 20 用尺量 5 邊坡、仰坡 (mm) 不小于設(shè)計(jì) 用坡度板檢查 施工進(jìn)度安排與規(guī)劃 古田隧道按單端掘進(jìn)法施工， 計(jì)劃掘進(jìn)方向由出口到進(jìn)口 。 、 洞內(nèi)控制測(cè)量與地表控制測(cè)量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測(cè)量使用全站儀。 、測(cè)量作業(yè)需按《測(cè)規(guī)》要求，原始記錄齊全，測(cè)量資料整潔無誤，各 種計(jì)算工作必須兩人獨(dú)立進(jìn)行，對(duì)照無誤后方可進(jìn)行下一步工作。 、開挖土方采用挖掘機(jī)直接開挖，自卸汽車運(yùn)輸；石方采用鉆爆法開挖，ZL50C 裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。 、開挖 4(非核心土部分開挖至成洞面 )，進(jìn)行邊坡防護(hù)和正面圍巖噴砼封閉。拱墻襯砌時(shí)，內(nèi)模采用模板臺(tái)車，外模采用工 16 鋼架 +組合鋼模板； 砼采用：自動(dòng)計(jì)量拌合站拌制，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，泵送混凝土。拱背填土自下而上對(duì)稱、分層回填夯實(shí)。挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸，人工配合機(jī)械清刷邊坡，明洞開挖后立即進(jìn)行邊坡防護(hù)。澆筑拱圈砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)采取防雨措施，以防砼在襯凝過程中被雨水澆淋，砼養(yǎng)護(hù)符合技術(shù)規(guī)范要求。Ⅱ級(jí)、 III 級(jí)圍巖段：采用全斷面法施工；Ⅳ級(jí)圍巖段：采用臺(tái)階法；Ⅴ級(jí)圍巖段：采用半斷面留核 心土環(huán)形開挖法。開挖進(jìn)尺一般 3米左右，臺(tái)階長(zhǎng)度 4 米左右，隧道開挖后及時(shí)施作初期支護(hù)，下半斷面開挖后初期支護(hù)盡快完成，盡早閉合，仰拱（或鋪底）緊跟。在淺埋地段，盡量采用人工開挖，如采用爆破則在采用微震爆破，則應(yīng)嚴(yán)格控制炸藥量及爆破振動(dòng)速度。外露的錨桿鋼筋頭必須以噴射混凝土覆蓋，以免刺破防水板。嚴(yán)防漏鋪、漏焊、假焊等質(zhì)量問題的發(fā)生。 、在隧道下穿供水隧道、穿越山塘、穿越淺埋地段時(shí)，必須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，同時(shí)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，密切把握隧道圍巖 變形及襯砌受力情況。 、噴射混凝土施工工藝 ： 細(xì)骨料 粗骨料 水泥 水 外加劑 壓縮空氣 速凝劑 噴頭 砼運(yùn)輸 濕噴機(jī) 攪拌機(jī) 、濕噴施工工藝 ： 、施工技術(shù)要求 混凝土材料的進(jìn)場(chǎng)必須進(jìn)行檢驗(yàn)，除應(yīng)符合國家、現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外，并應(yīng)符合下列要求： 、水泥：應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，強(qiáng)度等級(jí)不小于，水泥用量不宜小于 400kg/m3。使用前應(yīng)一律過篩，砂中小于 的顆粒不應(yīng)大于 20％。 、噴射混凝土前，應(yīng)對(duì)受噴巖面進(jìn)行處理后再噴射混凝土，并做好以下各項(xiàng)準(zhǔn)備工作： 1) 一般巖面可用高壓水沖洗受噴面上的浮塵、巖屑，當(dāng)巖面遇水容易潮解、 泥化時(shí)，宜采用高壓風(fēng)吹凈巖面。 4) 噴射作業(yè)應(yīng)分段分片依次進(jìn)行，噴射順序應(yīng)自下而上，分段長(zhǎng)度不宜大于 6m。 12) 在噴射側(cè)壁下部（臺(tái)階法施工上半斷面拱腳）及仰拱時(shí)，需將上半斷面噴射時(shí)的回彈物清理干凈，防止將回彈物卷入下部噴層中形成“蜂窩”而降 低支護(hù)強(qiáng)度。 d、混凝土強(qiáng)度未達(dá)到 6MPa 前，不得受凍。 (3)噴射混凝土最小厚度不小于設(shè)計(jì)厚度的 50%。 4) 錨桿施工應(yīng)在初噴混凝土后進(jìn)行，以 保證錨桿墊板有較平整的基面。 5) 鉆孔深度不得小于錨桿設(shè)計(jì)長(zhǎng)度 ,但不應(yīng)大于 50mm。一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完，并嚴(yán)防石塊、雜物混入。采用水泥砂漿時(shí)砂子粒徑不應(yīng)大于 。 施工技術(shù)要點(diǎn) 1) 錨桿施工時(shí)應(yīng)根據(jù)巖層走向，盡量使錨桿垂直巖層層理面打入，這樣可以更好發(fā)揮錨桿加固、懸吊等作用，增強(qiáng)錨固效果。 C、 質(zhì)量檢驗(yàn)與控制 鋼筋網(wǎng)施工應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查檢驗(yàn) ,并符合下列要求 : 1) 鋼筋網(wǎng)所使用的鋼筋的品種、材質(zhì)、規(guī)格等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 5) 鋼筋網(wǎng)的砼保護(hù)層厚度不小于 4cm。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。接長(zhǎng)管節(jié)宜采用絲扣連接，絲扣連接長(zhǎng)度不小于 10cm，因此要求加工的精度必須得到要求，才能保證連接長(zhǎng)度、密封等，相鄰棚管的接頭應(yīng)前后錯(cuò)開，避免棚管的接頭處于同一斷面。 1 超前小導(dǎo)管輔助支護(hù) 在隧道洞口段圍巖為Ⅴ級(jí)、Ⅳ級(jí)的軟弱圍巖及斷層破碎帶，特別是在隧道進(jìn)口存在淺埋偏壓段設(shè)有超前小導(dǎo)管加強(qiáng)措施，超前小導(dǎo)管用φ 50 的無縫鋼管加工制作 ,小導(dǎo)管外插角 100～ 150,每根長(zhǎng) ,環(huán)向間距 40cm,相鄰搭接處不小 1m。 2） 安設(shè)時(shí)可用機(jī)械鉆孔后將 小導(dǎo)管 /錨桿沿孔打入，如地層松軟也可用人工或機(jī)械方法直接打入； 3） 導(dǎo)管 /錨桿安設(shè)完成經(jīng)檢查無誤后，可進(jìn)行注漿作業(yè)。 2) 仰拱作業(yè)每環(huán)施作長(zhǎng)度為 9～ 12m，要求作業(yè)橋一次移動(dòng)就位后仰拱（鋪底）與仰拱 填充分步驟一次就位完成； 3) 仰拱作業(yè)橋要求操作方便、簡(jiǎn)捷，移動(dòng)、就位方便，設(shè)備在工作狀態(tài)下，全長(zhǎng)須控制在 30m 以內(nèi)； 4) 要求仰拱作業(yè)橋可通過 PC300 型挖掘機(jī)、 15t 自卸汽車、三臂鑿巖臺(tái)車、管棚鉆機(jī)等大型施工機(jī)械； 5) 作業(yè)橋須自帶仰拱模板，模板采用浮放結(jié)構(gòu)，仰拱混凝土在養(yǎng)生過程中，模板不得受作業(yè)橋變形及震動(dòng)的影響； 6) 作業(yè)橋的長(zhǎng)、寬尺寸須考慮拆、裝、運(yùn)的要求； 7) 作業(yè)橋須具有足夠的強(qiáng)度與剛度，設(shè)計(jì)制造時(shí)須進(jìn)行認(rèn)真的結(jié)構(gòu)計(jì)算； 8) 作業(yè)橋能自動(dòng)適應(yīng)隧道內(nèi)不同圍巖級(jí)別所產(chǎn)生的 高差，作業(yè)橋腹底與仰拱填充頂面間的作業(yè)間隙不小于 200mm）； 9) 作業(yè)橋具有橫向移動(dòng)措施，模板具有橫向調(diào)整功能； 10) 作業(yè)橋自帶走行機(jī)構(gòu)，可考慮自行，也可考慮外部牽引； 11) 作業(yè)橋的液壓系統(tǒng)、電機(jī)等須考慮防塵措施，防止混凝土在澆筑過程中進(jìn)入液壓系統(tǒng)及電機(jī)中； 12) 作業(yè)橋上需設(shè)置人行道，橋下需設(shè)置安全網(wǎng)。 4）在隧道路面基層下設(shè)置縱向 60 50mm 扁形排水盲溝，對(duì)于瀝青混凝土路面地段，橫向盲溝的間距從 9m 加密到 3m。 施工測(cè)量?jī)x器一覽表 序號(hào) 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備 注 1 全球定位測(cè)量?jī)x GPS 臺(tái) 1 2 水準(zhǔn)儀 DSZ2 臺(tái) 2 3 全站儀 臺(tái) 2 4 精密水準(zhǔn)儀 臺(tái) 2 5 激光斷面儀 臺(tái) 1 施工測(cè)量工作繁重而艱巨，為保證施測(cè)進(jìn)度和精度， 在 項(xiàng)目部 成立專 測(cè)技術(shù)小 組 ， 由具有豐富現(xiàn)場(chǎng)測(cè)設(shè)經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程師負(fù)責(zé)， 負(fù)責(zé)隧道進(jìn)口的導(dǎo)線布設(shè)、聯(lián)測(cè)、復(fù)核以及在施工中的施工測(cè)量復(fù)核 。 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)復(fù)測(cè)制，凡交付施工的測(cè)量放樣樁，必需經(jīng)兩人以上復(fù)測(cè)。 二 、施工監(jiān)控量測(cè)及信息反饋 隧道 施工中不確定因素很多，建立完善的施工監(jiān)測(cè)信息化施工管理體系，對(duì)施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資和環(huán)境保護(hù)等方面的控制，對(duì)確保本合同段隧道工程的按期優(yōu)質(zhì)建成，有著非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。監(jiān)控量測(cè)的運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到工程的安全質(zhì)量。 二、質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu) 本項(xiàng)目的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)圖如下： `` 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目總工 質(zhì)檢工程師 安全質(zhì)檢室 施工隊(duì)質(zhì)檢員 作業(yè)組質(zhì)檢員 專職工程師 施工隊(duì)技術(shù)員 專職工程師 工程管理室 工地試驗(yàn)室 三、 質(zhì)量保證體系 質(zhì)量保證體系圖如下： 質(zhì)量責(zé)任 書兌現(xiàn) 項(xiàng)目部質(zhì)量保證體系 經(jīng)濟(jì)保證 質(zhì) 量 保證金 優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì) 劣質(zhì)處罰 不合格品 不計(jì)價(jià) 糾 正 預(yù) 防 措 施 及 保 修 服 務(wù) 監(jiān)理工 程師意見 設(shè)備材料 狀 況 檢查評(píng)定 情 況 質(zhì)量評(píng)定 報(bào) 告 保修投訴 施工材料 進(jìn)貨檢驗(yàn) 質(zhì)量抽樣 檢 查 單位工種 檢查評(píng)定 定期(年季)檢查工程師意見 自檢、互 檢、交接檢 隱蔽工程 檢查簽證 分項(xiàng)工程 檢查評(píng)定 分部工種 檢查評(píng)定 分項(xiàng)、分部工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率90%以上。 ②堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的安全教育，由安質(zhì)部長(zhǎng)或安全工程師針對(duì)當(dāng)前施工項(xiàng) 目，結(jié)合相關(guān)現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程，上好安全技術(shù)課。 6．執(zhí)行安全生產(chǎn) ”五同時(shí)” 開工前檢查 施工過程檢查 收尾工作檢查 國家安全法律、法規(guī)、規(guī)程、
。 ④進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩戴安全帽等安全防護(hù)用品。 即：杜絕責(zé)任死亡重大、大事故；杜絕責(zé)任交通大事故；杜絕重大火災(zāi)、爆炸事故；杜絕責(zé)任重大機(jī)械破損事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；控制重傷事故率在 ‰以下；創(chuàng)建安全文明施工工地。 隧道監(jiān)控量測(cè)分為超 前地質(zhì)預(yù)報(bào)、必測(cè)項(xiàng)目、選測(cè)項(xiàng)目。 (2)通過監(jiān)控量測(cè)了解各施工階段地層與支護(hù)結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)變化，把握施工過程中結(jié)構(gòu)所處的安全狀態(tài)，為施工日常管理提供信息，保證施工安全。隧道 必須 進(jìn)行精密控制測(cè)量并定期復(fù)核。 進(jìn)行施工測(cè)量前參加施測(cè)人員全面熟悉設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)平面、縱斷、地形圖隧道結(jié)構(gòu) 圖，仔細(xì)核對(duì)相關(guān)圖紙之間的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確程度。 洞外排水設(shè)計(jì) 隧道洞口仰坡外設(shè)截水溝，并予以鋪砌，截水溝離開坡頂距離不小于 5m，并且必須在施工進(jìn)洞前完成截水溝施工。 洞內(nèi)防水 1）、襯砌混凝土采用防水混凝土，其抗?jié)B標(biāo)號(hào)不小于 S8； 2）、隧道洞身、行人、行車橫通道及其它 各種附屬洞室，襯砌背后均設(shè)置 防水層，防水層采用 PVC復(fù)合防水板（ 400g／ m2無紡布＋１ .2厚 PVC 防水板） 3）隧道襯砌管溝蓋板底以上的所有縱、橫施工縫；有仰拱地段，仰拱與邊墻及仰拱與仰拱間橫向施工縫均設(shè)置鋼板膩?zhàn)又顾畮В? 洞內(nèi)排水 1）、洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝，管溝與排水溝分開獨(dú)立設(shè)置，并且保證施工時(shí)的排水暢通，由于在隧道出口段為下坡并且不在隧道中心里程為止，因此需在隧道出口段設(shè)施工集水井和抽水機(jī)，具體位置按在施工中根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置比姣好。隔孔注漿時(shí)進(jìn)行跳孔布眼，同一環(huán)導(dǎo)管 /錨桿分兩次完成。 施工技術(shù)要求 、 超前小導(dǎo)管 (超前錨桿 )在隧道通過風(fēng)化很嚴(yán)重、節(jié)理很發(fā)育和礫石、砂、泥等不良地質(zhì)段時(shí)采用，一般 在 IV 級(jí)淺埋及 V 級(jí)時(shí)采用超前小導(dǎo)管，在 IV 級(jí)深埋時(shí)采用超前錨桿。 e、 縱向兩組管棚的搭接長(zhǎng)度應(yīng)大于 3m。 鉆孔時(shí)應(yīng) 經(jīng)常量測(cè)孔的斜度，發(fā)現(xiàn)誤差超限及時(shí)糾正，至終孔仍超限者應(yīng)封孔，原位重鉆。 隧道口長(zhǎng)管棚的管距為環(huán)向間距中至中為 40cm。 網(wǎng)格間距尺寸允許偏差為 177。 3) 墊板是錨桿充分發(fā)揮作用的重要保證，施工中必須認(rèn)真、迅速的按要求安設(shè)墊板。 錨桿施工應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢查檢驗(yàn)，并符合下列要求： 1) 錨桿所使用的鋼筋及半成品、成品錨桿的類型、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和國家現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 b注漿時(shí)注漿管應(yīng)插至距孔底 50～ 100mm，隨砂漿的注入緩慢勻速拔出，桿體插入后若孔口無砂漿溢出，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)注。 2) 在有水地段安裝錨桿時(shí)應(yīng)采取以下措施 : a采用普通砂漿錨桿時(shí) ,應(yīng)將孔內(nèi)水引出或在附近另行鉆孔后 ,再安裝錨桿 。 、 錨桿鉆孔應(yīng)符合下列要求： 1) 鉆孔機(jī)具應(yīng)根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖等情況選擇。 砂漿錨桿 錨桿是隧道施工過程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定、保證施工安全的重要手段之一（長(zhǎng)錨桿對(duì)軟巖隧道約束圍巖變形起重要作用，相應(yīng)的施工機(jī)具配備在軟巖施工中應(yīng)予考慮），施工完成后可以作為永久支護(hù)的一部分。噴射機(jī)、灌漿機(jī)、水箱必須裝置壓力表和安全閥，定期進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，合格方可使用。噴水次數(shù)以能保持混凝土具有足夠的濕潤(rùn)狀態(tài)為度。 6) 噴射混凝土的一次噴射厚度：拱部為 60～ 100mm，側(cè)壁為 80～ 150mm。噴混凝土前，宜先噴一層水泥砂漿，待終凝后再噴射混凝土。 、外加劑：應(yīng)對(duì)混凝土的強(qiáng)度及與圍巖的粘結(jié)力基本無影響；對(duì)混凝土和鋼材無腐蝕作用；對(duì)混凝土的凝結(jié)時(shí)間影響不大（除速凝劑和緩凝劑