【正文】 嚴重。從而及時調整支護參數(shù)，防止出現(xiàn)塌方?；鶐r裂隙水徑流排泄方式因含水層類型而異，基巖淺部風化帶裂隙水在巖層露頭部分為補給區(qū)，接受大氣降水的補給，并沿風化裂隙向坡腳排泄，其流量受大氣降水的控制，具有就近補給就近排泄的特點。泥巖：紫紅色，粉泥質、泥質結構，中厚層狀構造，主要由粘土礦物組成，局部含砂質較重及夾薄層狀砂巖或砂質條帶、鈣質團塊。第四系覆蓋層為殘坡積層(Q4el+dl)。∠87176。以下。隧道進口屬南部縣永紅鄉(xiāng)鳳儀村所轄，進口以南約800m為鄉(xiāng)道，出口屬南部縣永紅鄉(xiāng)五愛村所轄，出口以西約600m為鄉(xiāng)道，隧道出口頂部有簡易機耕道。 編制原則 確保滿足合同文件對本工區(qū)的工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。 現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，嚴格遵守《環(huán)境保護法》和當?shù)氐胤秸碍h(huán)保部門對環(huán)境保護和水土保護的有關規(guī)定，保護生態(tài)環(huán)境，維持生態(tài)平衡。 工程地質隧址區(qū)位于四川沉降盆地的東北部，本區(qū)處于揚子準地臺川中臺拗帶內。隧址區(qū)中風化巖體較完整，主隧道進口段主要發(fā)育有 2 組裂隙，均屬于走向剪節(jié)理：①組裂隙，其產狀為 121176?！?8176。砂巖：灰白、淺肉紅色，中細粒結構，中厚～厚層狀構造，鈣質膠結為主，主要由長石、石英組成，含云母。隧址區(qū)斜坡坡度較陡，大多基巖裸露地表，地表水順坡面排泄，地表水的排泄條件好。 工程重點、難點分析（1）工程重點①本隧道工程地質條件復雜，施工過程中必須嚴格按照設計和規(guī)范做好超前地質預測預報工作，準確的把握好地質情況，對地質較差段要有充分的準備，提前做好施工預案。（2）工程難點①洞口段圍巖主要為殘坡積粉質粘土層及強中風化層砂質泥巖和粉砂巖組成，土層最大厚度約2m，強風化層厚約25m，土體及強風化巖層工程地質性質差，隧道埋深較淺，洞頂易發(fā)生塌方，側壁經常小塌方，淺埋時易出現(xiàn)地表下沉。%以內，杜絕重傷，安全生產達國家標準。 施工組織管理成立“重慶中環(huán)建設有限公司南部縣定升公路工程項目經理部”對本工程項目的質量、安全、進度、成本等生產經營活動進行全面管理、組織指揮和內外協(xié)調。根據施工安排，提前作出調查，做好農忙季節(jié)職工的思想工作，解決職工的實際困難，實時展開施工高潮的動員；實行保勤獎勵政策，提高節(jié)日及農忙季節(jié)出勤工作人員工資待遇，并開展勞動競賽，提高工人勞動積極性；安排后勤人員走上一線，頂替缺崗，防止因施工人員短缺而造成停工；嚴格控制“三假”，實行調休輪休制；開展黨員、團員獻公休等有益于進度保證的活動。④左右線洞內用電：二襯275KW，噴砼215KW，排水215KW，照明215KW,合計240KW。 節(jié)能光源洞內外照明布置工作地段照明布置開挖掌子面后40m以內作業(yè)段單側采用220V300W射燈兩盞，開挖掌子面后40m以上區(qū)段每間隔15m安裝一盞100W燈，混凝土襯砌臺車作業(yè)段臺車前后方10m～15m范圍，各增設200W高壓鈉燈各1盞，臺車上增設220V200W鹵鎢燈成洞地段每隔30m安裝高壓鈉燈1盞掌子面及噴射砼作業(yè)面安裝220V300W鹵鎢燈3盞洞外場地每隔200m，安裝200W高壓鈉燈1盞設置固定式照明設備，并設置應急照明設備，應急照明燈具安裝間隔不大于50m，且必須在供電中斷時能自動接通并能連續(xù)工作2h以上。（b）.按允許最小風速計算Q2=60SV式中：S隧道斷面積，取S=（按Ⅳ級圍巖斷面計算）；V允許最小風速，取V=；Q2=60=（c）.按洞中同一時間內爆破作業(yè)的最多藥量計算Q3=5Ab/t式中：t通風時間，取t=30min；A同時爆破的最大用量，取G=71kg（按Ⅳ級圍巖正常段計算）；b1kg炸藥爆破時所構成的CO體積（L），取b=35代入各項參數(shù)計算得：Q3=57135/30=。—局部阻力系數(shù)，此處取ξ=ξ′—風筒出口局部阻力系數(shù)為1，則:h總阻正洞= 3670Pa（3）通風機的選型：在施工中主要采用軸流式通風機，選擇時按Q機≥（）及h機≥h總阻，根據計算結果：隧道供風風機采用山西侯馬鑫豐康風機有限公司的SDF(B)NO11型軸流風機，該風機風量為1399～2725 m3/min、全壓4800pa、最大功率275KW；為了節(jié)約成本，施工前期可單機或者選取小型風機進行通風。風筒通過二襯臺車時，在襯砌臺車上放置折疊伸縮式管筒，隨臺車的移動前后伸縮，與風管相通。具體見“ 洞內管線布置示意圖”。拱墻襯砌月進度指標分析、襯砌施工各工序作業(yè)循環(huán)時間及月進度指標詳見“”。鉆爆采用自制多功能臺架配合風動鑿巖機進行鉆孔，以光面爆破為主要控制手段，裝載機配合自卸式汽車出碴為主要運輸形式。 設計原則（1）爆破飛石距離控制：以爆破工作面為基準，爆破飛石距離控制在S≤50m，由于在隧道內爆破，以不損壞成形隧道結構及隧道內施工設備為原則。（3）炮眼布置：①周邊炮眼：采用經驗公式和工程類比法確定：間距：E=（8～12）d（d為炮眼直徑），抵抗線：W=（～）E，裝藥集中度：q=～。（5）炮眼堵塞堵塞作用使炸藥在受約束條件下作充分爆炸進而提高能量利用率，因此堵塞長度不小于20cm，堵塞材料采用炮泥（組分 砂:粘土:水=3:1:1）。圍巖為整體性好的堅硬巖石時，炮眼痕跡率應大于85%，中硬巖石應大于80%，軟巖應大于60%。對于掏槽眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在3cm以內。根據起爆網絡設計，并結合現(xiàn)場施工經驗，引爆電雷管每循環(huán)最多為5發(fā)，為此發(fā)爆器擬選用MFB50型發(fā)爆器（額定引爆發(fā)數(shù)50發(fā)，額定負載電阻320歐）。明洞和洞口土石方采用明挖法開挖，采取人工自上而下分層開挖土方；風動鑿巖機鉆孔，淺孔控制爆破開挖巖石，挖掘機配合自卸汽車裝碴、運碴，并及時進行邊坡支護。主洞施工嚴格按照“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”的原則進行。（2）設備配置及循環(huán)時間計算①計算單車循環(huán)時間T0T0=t1+t2+t3+t4+t5(min) 式中：t1—裝車時間(min)，此處取3min； t2—載重行駛時間（min），則L=1km；V1 :載重時的平均速度（km/h），此處取10km/h，所需6min； t3—卸車時間（min），此處取1min； t4—空車返回時間（min），V2：空車的平均速度（km/h），此處取20km/h，L=，所需時間3min； t5—其他可能發(fā)生的停車時間（min），取1min；代入各數(shù)值后，計算得T0=14min②車輛需要量計算所需車輛數(shù)量為： n=(t2+t3+t4+t5)/(t1+t6)+1 式中：t6—自卸汽車進入裝料點的對位時間（min），此處取1min，其余與上相同。套拱施作完畢后，搭設鉆機操作平臺。 （2）超前小導管注漿預支護 ①小導管參數(shù) 環(huán)向間距—襯砌類型為Ⅴ級圍巖淺埋加強段襯砌（XZ5a/XZ5b型襯砌）時雙層小導管環(huán)向間距為40cm；襯砌類型為Ⅴ級圍巖深埋段襯砌（XZ5c型襯砌）時單層小導管環(huán)向間距為40cm。 注漿時先注單號孔，后注雙號孔。注漿完成后，打開檢查孔檢查，若孔內有水，繼續(xù)向孔內注漿。鋼筋網在構件加工廠加工成片，洞內焊接形成整體。栓孔用鉆床定位加工，螺栓、螺母采用標準件。為增強鋼架的整體穩(wěn)定性，將鋼架與錨桿焊接在一起。隧道噴射混凝土厚度＞5cm時分兩層作業(yè)，第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1h后進行，需沖洗第一層混凝土面。在襯砌鋼筋安裝過程當中，橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均必須進行綁扎或焊接，相鄰主鋼筋搭接位置應該錯開，錯距不應小于100cm，同一受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于150cm，鋼筋焊接搭接長度及焊縫應該滿足設計要求，主鋼筋保護層厚度不小于5cm。，在施工現(xiàn)場采用熱熔焊接法進行連接，并在連接后充氣檢查焊接質量。隧道中央排水管設置三處檢查井，中央排水管檢查井布置原則：隧道洞口各設置一個，距離地下水流出端洞口不大于 10m，距離地下水流入端洞口不大于 50m，然后隧道中部設置一個檢查井。隧道二次襯砌采用長為12m的液壓襯砌臺車。排氣管采用輕質膠管或塑料管，以免沉入混凝土之中。 安設模板基層檢驗合格后，即可安設模板，模板采用等同路面面板厚度的槽鋼制作。 隧道洞內施工測量隧道洞內施工測量采用全站儀進行導線延伸和工序施工放樣。②周邊位移量測（拱頂下沉和周邊收斂）拱頂下沉和水平收斂量測斷面的間距為：Ⅳ級小于20m；Ⅴ級小于10m。③地表下沉量測地表下沉量測布點應與洞內水平收斂、拱頂下沉量測斷面樁號對應，地表下沉量測點集中設在隧道中線附近，并在開挖面前方H+h1處設測點(H為隧道埋深，h1為上半斷面凈高)，直到開挖面后方約3～5B處（B為隧道開挖凈寬）；量測作業(yè)均持續(xù)到變形基本穩(wěn)定后13周。中線每5～20m一個測點開挖面距量測斷面前后＜2B時，1～2次/天開挖面距量測斷面前后＜5B時，1次/2天開挖面距量測斷面前后＞5B時，1次/周周邊位移各種類型收斂計每10～50m一個斷面，每斷面2～3對測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月拱頂下沉水平儀、水準尺、鋼尺或測桿每10～50m一個斷面1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月錨桿軸力及拉拔力各類電測錨桿，錨桿測力計及拉拔器每10m一個斷面，每斷面至少3根錨桿1～2次/周～1～2次/月～選 測項 目圍巖內部位移（洞內設點）洞內鉆孔中安裝單點或多點式位移計每5～100m一個斷面每斷面2～11個測點1～2次/天1次/2天1～2次/周1～3次/月 監(jiān)測資料整理、數(shù)據分析及反饋在取得監(jiān)測數(shù)據后，及時由專業(yè)監(jiān)測人員整理分析監(jiān)測數(shù)據。將超前地質預測預報工作納入到隧道施工的正常工序中，以探明前方圍巖的變化情況，預測施工中可能出現(xiàn)的地質災害，及時修改、補充和完善隧道施工方案設計，避免重大事故的發(fā)生，保證施工的順利進行。施工過程中，每次爆破后由地質工程師進行地質素描，并采用數(shù)碼相機對開挖后圍巖情況進行記錄，通過編輯、制作成具有里程標志的連續(xù)影視資料，從而分析、計算隧道圍巖地層節(jié)理、裂隙的變化情況。對可能出現(xiàn)的地質問題提出必要的安全措施，以指導現(xiàn)場施工。在項目經理部、各施工隊和工班積極開展安全教育活動。 逃生通道設置方案隧道開挖面與二襯之間必須設置逃生通道，逃生通道采用1cm厚直徑1m鋼板卷管，逃生管一端伸入已完成二次襯砌隧道段不小于5m，一端距掌子面距離不大于10m，掌子面端端頭設置向內開啟的封閉門1道，距離端頭5～10m設置向外開啟的封閉門1道。及時對洞內涌水進行水質分析和試驗，提交分析和試驗結果，對影響隧道襯砌結構的水質提出處理意見，上報工程技術部，以便采取有效的防護措施。開工前制定詳細的工作大綱，施工中嚴格按照大綱進行日常的預測預報工作。 監(jiān)控量測管理①監(jiān)測控制標準根據有關規(guī)范、規(guī)程、設計資料及類似工程經驗，制定與本工程相符的監(jiān)控量測管理制度指導施工。⑤量測措施為保證監(jiān)控量測的順利進行應安排必要的交通工具，隧道施工技術人員應隨時掌握監(jiān)控量測信息，提供監(jiān)控量測數(shù)據，指導隧道施工。當發(fā)生較大涌水或圍巖較為破碎時，量測斷面的間距縮小至5～10m。采用往返不同路線進行施測，洞內控制測量采用閉合導線環(huán)，每個導線環(huán)邊數(shù)不大于6條。 砼拌合和運輸砼采用洞外集中拌和，拌和站配備電子自動計量設備，砼嚴格按照設計配合比進行配料，砼運輸采用自卸汽車運輸。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時（以泵壓≤），即說明倉內已完全充滿了混凝土，立即停止?jié)仓炷粒烦雠艢夤芎捅盟蛙浌?，并將擋板的圓孔堵死。施工前應嚴格進行測量放樣，對臺車進行精確定位，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板精確就位，測量復核無誤后，清理墻腳基底雜物、積水和浮渣，裝設木制擋頭模板。路面水（清洗水） ：通過路邊的排水淺槽（78cm）排出洞外。防水板焊接詳見防水層搭焊示意圖防水層搭焊示意圖隧道有瓦斯段防水板采用冷粘施工工藝。 施工縫和變形縫防水二次襯砌變形縫采用中埋式橡膠止水帶止水，施工縫采用膨脹止水條止水。噴射混凝土終凝2h后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。鋼架架立后盡快噴射混凝土，并將鋼架全部覆蓋，使鋼架與噴混凝土共同受力，拱架的混凝土保護層厚度不小于20mm。鋼架加工后進行試拼，允許誤差：沿隧道周邊輪廓誤差不大于30mm；螺栓孔眼中心間誤差不超過177。（7）拱架制作與安裝型鋼鋼架和格柵鋼架按設計預先在洞外構件廠加工成型，運輸至施工現(xiàn)場后再采用螺栓連接成整體。（5）初期支護錨桿施工方法藥卷錨桿施工采用風鉆鉆孔，按設計要求間距和深度布鉆施工。； 錨桿材質—φ22螺紋鋼；②施工方法現(xiàn)場加工φ22螺紋鋼錨桿，采用風動鑿巖機按設計間距施作錨孔，成孔后，用高壓風吹凈孔內巖屑，將錨桿帶藥卷插入孔眼內，錨桿的尾部焊接在格柵拱拱背主鋼筋上，焊接必須牢固?！?4176。在鉆進過程中必須有專人不斷檢查鉆孔方向是否準確，是否發(fā)生偏斜。④結論在洞內最大距離情況下，配備4臺15 。 隧道爆破開挖工藝流程圖超前地質預報判定圍巖級別是是否需要超前 預支護超前預支護否鉆爆設計鉆爆作業(yè)通風、排危光爆效果與質量初期支護開挖斷面檢測進入下一循環(huán)洞口土質或易坍塌軟弱Ⅴ級圍巖地段采用環(huán)形導坑預留核心土法Ⅳ級和Ⅴ級圍巖洞身深埋段采用臺階法開挖。明洞拱墻與洞內相鄰的拱墻襯砌由外到內依次進行施工，連成整體，并與隧道襯砌緊密連接。（2），從新裝藥起爆。同時，根據眼口位置巖石的凹凸程度調整炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。（2）測量現(xiàn)場畫出開挖斷面中線和輪廓線，根據鉆爆設計圖