【正文】 確認(rèn)無(wú)變形、滲水現(xiàn)象時(shí)方可使用。 ③在砼澆筑和張拉前，對(duì)錨具的所有支承面進(jìn)行清洗。 ④錨具使用前應(yīng)檢查是否有裂紋等損壞，并應(yīng)抽樣作試驗(yàn)。 若采用兩端同時(shí)張拉，則須同步進(jìn)行；張拉時(shí)專人指揮?？椎缐簼{由下至上進(jìn)行。 ⑶綁扎鋼筋和波紋管安裝 鋼筋在加工廠制作，人工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 ⑸預(yù)應(yīng)力張拉 根據(jù)設(shè)計(jì)在梁體預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力鋼鉸線， T 梁預(yù)應(yīng)力張拉是待預(yù)制梁砼立方體強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng) 度等級(jí)的 90%，且混凝土齡期不小于 7d，方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。 ⑹預(yù)制梁封端及存放 ①在孔道壓漿結(jié)束后，將及時(shí)綁扎封端處鋼筋；并安裝模型，使用海綿膠帶使模板與梁體間無(wú)縫隙，以防止漏漿，保證梁體的外觀質(zhì)量；在檢查封端模型的垂直度及整體梁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求后，開(kāi)始澆筑封端混凝土，在振搗時(shí)嚴(yán)格控制，以防止振搗棒接觸錨具。梁體起吊時(shí) 嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的起吊范圍進(jìn)行吊裝。有風(fēng)作業(yè)時(shí)，要用交叉拉桿進(jìn)行穩(wěn)固，風(fēng)力超過(guò)五級(jí)，停止架梁作業(yè)。 首先將濕接縫與梁體頂板兩側(cè)相接部分充分鑿毛，并清除干凈，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸采用鋼模及木模配合的方法制作濕接縫底部模型，因距地面較高，采用在梁頂設(shè)橫向鋼管，然后用拉筋將模板吊起并拉緊的支撐方法，拉筋穿設(shè)在 PVC管內(nèi)，以利于拆除模板。 涵洞工程 本合同段有蓋板涵 3 道、圓管涵 4 道、拱涵 1 道、通道 17 座。 基底處理 基坑采用機(jī)械與人工相結(jié)合的方式進(jìn)行開(kāi)挖。施工時(shí)采用跳槽法進(jìn)行分節(jié)澆筑，每隔 4～ 6m 設(shè)一道沉降，模型采用模板，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，采用溜槽入模，φ 50 振搗棒振搗密實(shí)。為防止機(jī)械超挖，施工時(shí)開(kāi)挖線周邊和設(shè)計(jì)基底高程各 預(yù)留 20cm，最后再用人工清現(xiàn)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)標(biāo)高，基坑開(kāi)挖時(shí)根據(jù)土質(zhì)情況，坑壁應(yīng)按合適的坡度進(jìn)行開(kāi)挖，以防止塌方。側(cè)模安裝前應(yīng)進(jìn)行除銹、涂脫模劑處理，模板表面必須平整，接縫嚴(yán)密，模板背面加固，模板背面加固采用鋼管支架。強(qiáng)度達(dá)到 以上方可進(jìn)行管節(jié)安裝。拆模養(yǎng)生時(shí)應(yīng)避免重力敲打，以免 掛傷臺(tái)身混凝土面。 工期保證措施 ⑴ 成立精干高效的指揮機(jī)構(gòu) 在全公司范圍內(nèi)選派管理經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力高、工作責(zé)任心強(qiáng)的骨干力量成立強(qiáng)有力的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)，對(duì)內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對(duì)外負(fù)責(zé)合 同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)確保本工程管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格按照跟蹤檢測(cè)、復(fù)檢、抽 檢三個(gè)等級(jí)對(duì)每個(gè)施各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、質(zhì)檢、技術(shù)、試驗(yàn)人員 工程部部長(zhǎng) 副組長(zhǎng)：副經(jīng)理、總工程師 組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理 物資工程師 試驗(yàn)工程師 質(zhì)檢工程師 機(jī)械工程師 確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 工環(huán)節(jié)進(jìn)行行之有效的全面質(zhì)量監(jiān)控。 ⑵ 優(yōu)化施工組織 以施工圖設(shè)計(jì)和投標(biāo)的施工組織設(shè)計(jì)為依據(jù)，進(jìn)一步優(yōu)化和及時(shí)編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及各工序的施工工藝細(xì)則，報(bào)業(yè)主及監(jiān)理工程師審批，并根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行改進(jìn)、優(yōu)化，使勞動(dòng)力的組織、機(jī)具設(shè)備的配備更趨合理和完善。 ②澆筑拱圈砼之前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，拱圈砼應(yīng)根據(jù)墻身沉降縫分段澆筑，澆筑應(yīng)按拱圈全寬度從兩端拱腳向拱頂對(duì)稱地分層連續(xù)澆筑，并在拱腳混凝土初凝前全部完成。 （ 3）涵臺(tái)身施工 ①在驗(yàn)收合格的 基礎(chǔ)上準(zhǔn)確放出涵洞縱橫軸線，用墨線彈出墻身位置。 ②、澆筑砼采用商品砼，砼澆筑時(shí)要從一端開(kāi) 始澆至另一端，澆注過(guò)程中不斷檢查坍落度、振動(dòng)棒要由兩側(cè)同時(shí)向中間對(duì)稱進(jìn)行，頻率要密，振動(dòng)時(shí)避免碰撞鋼筋和模板。 ③ 開(kāi)挖施工中，基礎(chǔ)挖方的各側(cè)面應(yīng)始終予以可靠的支撐。 管采用平接管，接縫寬度 10mm，接口表面應(yīng)平整，熬制一桶瀝青，熬開(kāi)，準(zhǔn)備一批麻絮，用麻絮在熱瀝青中泡一下，用工具撈出，填塞筋兩圓管接縫里 ，塞滿后再準(zhǔn)備一卷油氈，上面涂滿熱瀝青，粘在已塞滿瀝青麻絮的圓管接縫內(nèi)外兩側(cè)，粘密實(shí)、粘緊、粘嚴(yán)，使之不能有空隙。 所開(kāi)挖的各種雜土清運(yùn)到棄土場(chǎng)或監(jiān)理指定的地點(diǎn)堆放。 蓋板涵涵身采用大塊模板，一次立模，一次澆筑，蓋板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制，平板車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)、汽車吊吊裝。待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，逐段松開(kāi)拉筋，拆除底模，并將用于穿設(shè)拉筋的工藝孔用同標(biāo)號(hào)砂漿補(bǔ)嚴(yán)，保證外觀整潔、美觀。 第三步：落梁前，用止輪器對(duì)起重小車限位，再橫移起重小 車至待架梁位，然后，將梁板緩慢落下安裝就位，并進(jìn)行撐拉穩(wěn)固。 在規(guī)定位置上安放支座，進(jìn)行梁體的架設(shè)。首先采用鋪設(shè)的橫向移梁軌道，在其上設(shè)置滑板，梁體置于滑板上，以電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引滑車組作動(dòng)力，將梁體橫向水平移至縱移龍門(mén)吊下。預(yù)制 T 梁預(yù)應(yīng)力張拉順序（鋼束張拉順序?yàn)?50%N N3→ 100%N1→ 100%NN3→ 100%N4） 。在 T 梁腹板鋼筋綁扎接近完成時(shí)，要按設(shè)計(jì)圖要求的位置，綁扎縱向預(yù)應(yīng)力束波紋管定位筋，然后安裝波紋管。 ⑴預(yù)制臺(tái)座設(shè)計(jì) 制梁臺(tái)座、存梁場(chǎng)、移梁道等部位采 用換填二灰土加固處理，然后沿梁長(zhǎng)布設(shè)寬 的砼制梁臺(tái)座。 張拉過(guò)程中，必須注意千斤頂行程不得超過(guò)最大行程，也不 得超過(guò)工作壓力。 ⑤張拉前必須將所有張拉設(shè)備編號(hào)進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn)合格后方能進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉設(shè)備必須按校驗(yàn)的編號(hào)配套使 用，如換千斤頂或油泵，壓力表，必須重新檢校后使用。 ⑤為使梁端部砼密實(shí)，在取得監(jiān)理工程師同意后使用外部振搗器加強(qiáng)搗固。預(yù)應(yīng)力孔道的線形布置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)進(jìn)行，以減少由于孔道的不圓順?biāo)鶐?lái)的預(yù)應(yīng)力損失，保證施工質(zhì)量。 錨具進(jìn)場(chǎng)時(shí)分批對(duì)外觀進(jìn)行檢查，檢查其是否有裂紋、傷痕、銹蝕并檢查其外型 尺寸。 B 基本要求 .鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)符合有關(guān)要求，每批進(jìn)場(chǎng)材料均應(yīng)有廠方質(zhì)量保證書(shū)，檢驗(yàn)合格證和復(fù)檢報(bào)告。 ⑶立模 底模由 8mm 厚鋼板裁剪加工而成，保證其寬度與梁體一致，側(cè)模及端模采用特制組合大塊鋼模，側(cè)模底部略伸長(zhǎng) 5cm，以使其可以嚴(yán)密的包裹底模，側(cè)模角鋼豎帶伸出側(cè)模 7cm，在上面打眼，利用底座 PVC 管內(nèi)拉筋，將兩側(cè)側(cè)模、底模拉結(jié)成整體，頂部同樣用拉筋將兩側(cè)側(cè)模拉結(jié)，同時(shí)為保證在砼澆筑時(shí)不變形，側(cè)模外用可調(diào)節(jié)的絲杠予以支撐，絲杠一端與側(cè)模頂部豎帶角鋼用螺栓聯(lián)結(jié)，另一端與底座外預(yù)埋在砼墩頂?shù)慕卿撀?lián)結(jié)。 ⑴空心板梁預(yù)制的施工工藝流程為： 地基處理→澆筑砼底座→鋪設(shè)鋼板底模→綁扎底板和腹板鋼筋→安裝波紋管→裝端模模型→自檢及監(jiān)理工程師驗(yàn)收→裝側(cè)?！鷿仓装屙拧b內(nèi)?！壴敯濉⒁戆邃摻睢惭b梁端負(fù)彎矩區(qū)波紋管→澆筑腹板、翼板及頂板砼→養(yǎng)生等強(qiáng)→拆除內(nèi)模清理箱內(nèi)→張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線→孔道壓漿→封錨。臺(tái)身、高度小于 10m的墩身一次立模到頂、一次灌注混凝土施工，高度大于 10m的墩身分段立模、分段施工。合格后方可進(jìn)行下道工序的施工。鋼筋籠四周按設(shè)計(jì)要求設(shè)置鋼筋籠定位筋，保證保護(hù)層厚度，吊入完畢，認(rèn)真檢查鋼筋的中心位置及標(biāo)高，并采取有效措施固定，防止灌注過(guò)程鋼筋籠上浮。根據(jù)地質(zhì)情況隨鉆隨測(cè) ，及時(shí)做好鉆進(jìn)記錄。大橋上部結(jié)構(gòu)大都為預(yù)應(yīng)力砼箱梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)施工，下部結(jié)構(gòu)橋墩為柱式墩、矩形墩，橋臺(tái)采用肋板臺(tái)，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)。路基加固及防護(hù)工程，配合路基土石方進(jìn)行施工，采用人工 配合機(jī)械開(kāi)挖、人工砌筑，分段施工，本著先下?lián)鹾笊蠐醯脑瓌t，及時(shí)完成。 防護(hù)及排水工程 ①路基排水工程施工 路基排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝和泄水槽等。不符合要求時(shí)，采取壓實(shí)或其它措施進(jìn)行處理，并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 碼砌石料采用強(qiáng)度大于 30MPa 不易風(fēng)化的石料。 深挖路塹 開(kāi)挖前，必須先修筑坡頂?shù)慕厮疁?，施工過(guò) 程中應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖，并隨時(shí)進(jìn)行地質(zhì)核查。壓路機(jī)達(dá)不到的地方，應(yīng)采用小型機(jī)動(dòng)夯具或監(jiān)理工程師同意的其他方法壓實(shí)。 (6)在上土前，根據(jù)壓實(shí)層厚度和每車土的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍，平地機(jī)整平時(shí)，根據(jù)松鋪厚度在 路基邊緣縱向豎標(biāo)桿施工。沉降量高程 測(cè)點(diǎn)布設(shè)按每 20m一個(gè)斷面，每一個(gè)斷面按左、中、右 3個(gè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)，左右兩測(cè)點(diǎn)距路基邊緣 1m，中心測(cè)點(diǎn)布設(shè)在公路中線上。當(dāng)它向前碾壓時(shí)，其一角產(chǎn)生的巨大沖擊波使路基在較大深度范圍內(nèi)逐漸密實(shí)，沖擊力可達(dá) 320～ 500t。填土的最佳含水量為177。 在夯區(qū) 30m以外的地方，設(shè)置相對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)位置，并測(cè)試各夯點(diǎn)中心的相對(duì)標(biāo)高。在吊車吊臂的適當(dāng)位置上，掛兩個(gè)舊輪胎，以防止重錘下落瞬間吊鉤來(lái)回晃動(dòng)撞壞吊臂，吊車起吊高度不小于設(shè)計(jì)高度。對(duì)于機(jī)夯施工區(qū)域，采用薄層上料，專人負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，保證達(dá)到要求的密實(shí)度。 ⑵ 在鋪筑墊層前，按照監(jiān)理工程師要求進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)段，以確定最佳機(jī)械組合及松鋪系數(shù)，以指導(dǎo)正式施工。 涵洞工程進(jìn)場(chǎng) 后在路基填筑前進(jìn)行施工。路基填料采用石質(zhì)挖方路基產(chǎn)生的符合路基填料標(biāo)準(zhǔn)的棄渣時(shí)，按填石路堤或土石混填路堤標(biāo)準(zhǔn)施工，采用逐層填筑、分層壓實(shí)法施工。 、施工方法與技術(shù)措施 主要工程項(xiàng)目施工方案 根據(jù)現(xiàn)有道路條件，進(jìn)場(chǎng)后立即展開(kāi)施工便道和改擴(kuò)建便道的施工，為進(jìn)場(chǎng)施工結(jié)構(gòu)物創(chuàng)造條件。 設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 設(shè)備、人員動(dòng)員周期 一旦我單位中標(biāo)，迅速組織人力、機(jī)械設(shè)備，使人員、機(jī)械設(shè)備盡快抵至施工現(xiàn)場(chǎng)。施工期間建立人員流動(dòng)登記制度，信息報(bào)告制度，與當(dāng)?shù)匦l(wèi)生防疫部門(mén)保持聯(lián)系，做好各項(xiàng)防范措施。 在駐地采用打井或就近村莊取水，并設(shè)置蓄水池（箱），以保證生產(chǎn)、生活用水。場(chǎng)內(nèi)作業(yè)區(qū)采用 20cm 厚級(jí)配碎石做基層，上面鋪設(shè) 10cm 厚 C20 砼硬化。 機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)工程類別和工程量大小配備適宜的施工機(jī)械，主要施工機(jī)械設(shè)備根據(jù)理論計(jì)算與實(shí)際相結(jié)合配置， 確保生產(chǎn)能力大于進(jìn)度指標(biāo)，即設(shè)備數(shù)量充裕，性能優(yōu)良，配套齊全，保證施工機(jī)械數(shù)量滿足工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的需要。 組織機(jī)構(gòu)圖見(jiàn)下頁(yè)。 近年來(lái)大多數(shù)村村通公路及鄉(xiāng)村道路已經(jīng)改造硬化，但大部分路基窄、等級(jí)低、橋梁荷載低，大型施工機(jī)械和重載裝卸車會(huì)車、掉頭難，需要改造部分原有道路或修筑施工便道、便橋，方可順利施工 。 工程地質(zhì) 評(píng)價(jià) 南昌至上栗高速公路 C8 段路線走廊帶位于萍鄉(xiāng)至樂(lè)平近東西向拗陷帶，地貌以侵蝕、剝蝕低山和丘陵為主 。 水文氣象 區(qū)內(nèi)地形以低丘崗地地貌為特征，樹(shù)枝狀水系 發(fā)育，屬山問(wèn)溪流，水資源豐富，水流量受季節(jié)影響，春、夏兩季流量大，秋冬季節(jié)明顯減小，強(qiáng)降雨可導(dǎo)致地表水暴漲暴落。 本標(biāo)段主要工程為：土石方 萬(wàn)方，大橋 1 座 729 米、中橋 1 座 53 米、分離立交 2 座 106 米、主線上跨橋 2 座 106 米、支線上跨橋 4 座，涵洞 8 道、通道 17道。 C8 標(biāo)段起點(diǎn)（ K183+000）位于宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn)石下村委 會(huì)冬蘭引線廠附近，與 C7 標(biāo)段終點(diǎn)（ K182+） 相接，短鏈 米，終點(diǎn)（ K190+000）位于宜春市袁州區(qū)慈化鎮(zhèn)新塘村委會(huì)永紅村小組與 C9 標(biāo)段起點(diǎn)項(xiàng)鏈，線路全長(zhǎng) 公里，線路總體呈現(xiàn)東西走向。山上植被發(fā)育，多為灌木及松木、杉樹(shù)、竹林等，主要為挖、填方路段，局部為橋梁通過(guò)，通視條件較差 。 公路自然區(qū)域 根據(jù) 1987 年版《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》 (JTJ00386)的劃分，路線區(qū)劃分為IV5 區(qū)，即江南丘陵過(guò)濕區(qū) . 地震 根據(jù)建設(shè)部頒發(fā)的《中國(guó)地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》 (江西部分 )(建標(biāo)【 2021】 156),江西省建設(shè)廳、省地震局《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》()，擬建項(xiàng)目沿線地震動(dòng)峰值加速度小于 ，即地震基本烈度值小于 Ⅵ 度。 沿線路況及河流等 沿線區(qū)域內(nèi)村村通公路發(fā)達(dá)，交通便利 。 施工總體安排 施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍 機(jī)構(gòu)設(shè)置 針對(duì)本工程特點(diǎn)，本著“精干高效”的原則組建中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司南昌至上栗高速公路新建項(xiàng)目 C8 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、副經(jīng)理各一名，內(nèi)設(shè)工程管理部、 安全 質(zhì) 量部、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、綜合辦公室和工程試驗(yàn)室。 主要?jiǎng)诹M織、機(jī)械配置及調(diào)配計(jì)劃 施工二隊(duì) 施工一隊(duì) 綜合施工隊(duì) 工程管理部 中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司 南昌至上栗高速公路新建項(xiàng)目 C8 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 工程技術(shù) 工程調(diào)度 綜合辦公室 行政后勤 勞動(dòng)人事 治安保衛(wèi) 環(huán)境保護(hù) 安全質(zhì)量部 安全檢查 質(zhì)量監(jiān)督 物資設(shè)備部 物資管理 設(shè)備管理 計(jì)劃財(cái)務(wù)部 計(jì)劃管理 工程預(yù)算 合同管理 財(cái)務(wù)管理 工程試驗(yàn)室 工程試驗(yàn) 材料試驗(yàn) 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 副經(jīng)理 勞動(dòng)力組織及調(diào)配計(jì)劃 根據(jù)本標(biāo)段工程量情況和我單位的施工技術(shù)水平，擬上 770 人（含項(xiàng)目經(jīng)理部 30 人），高峰期不足勞動(dòng)力從我公司內(nèi)部調(diào)整。 制梁場(chǎng) 本標(biāo)段設(shè) 1 處預(yù) 制場(chǎng)，設(shè)在 K186+800～ K187+100 段路基上。 生產(chǎn)、生活用水 施工用水主要采取就近提取河水，距河流較遠(yuǎn)時(shí)打井取水。 同時(shí)配備必需的醫(yī)藥用品及醫(yī)療設(shè)備，加強(qiáng)消毒、測(cè)溫、通風(fēng)等，加強(qiáng)疫情防控工作。擬定本合同段工程于 2021 年 11 月開(kāi)工， 2021 年