【正文】 公司生產(chǎn)調(diào)度樓 不僅要滿足使用者的功能要求，更要提供使用者所必需的一些輔助功能。 。 d 300 人 15 8 2 未預(yù)見 用水量 （ 1）179。建筑室內(nèi)給水干管沿管道井供至各層用水點(diǎn)，進(jìn)入衛(wèi)生間內(nèi)給水管線一律暗裝，管道沿室內(nèi)地坪面層或沿墻嵌裝敷設(shè)引至各用水點(diǎn)。 高區(qū)： 5 層至 9 層，由在 建筑物邊 設(shè) 10m3不銹鋼生活水箱一座，由變頻調(diào)速供水泵組加壓供水。 ，基礎(chǔ) 需 做防水設(shè)計(jì) 。建筑物考慮 西向布置， 均 作為辦公用房 ， 樓層之間 通過樓梯、電梯與主樓垂直連接。 3）公共設(shè)施條件 給水、排水、電力、通訊光纖、有線電視等市政主管道已鋪設(shè)到位，能滿足該項(xiàng)目的施工和使用的需要。 2020 年客運(yùn)量達(dá) 萬人次，日均客運(yùn)量 15 萬人次，全年完成營運(yùn)收入 7431 萬元。 （ 2）鐵路 1996 年京九鐵路建成通車，贛南路段 262 公里，經(jīng)過興國、贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南縣七個(gè)縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史， 1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。受強(qiáng)寒潮襲擊時(shí)，可產(chǎn) 生固體降水或冰凌天氣，但機(jī)率很小，平均每年降雪日數(shù)只有 1－ 2 天。該月平均暴雨 17 站次，是全市最易發(fā)生洪澇災(zāi)害的主汛期。年徑流量 億立方米，全市徑流量年內(nèi)分配不均衡，汛期（ 4~9 月）實(shí)測徑流量為 億立方米，占年徑流量的 %，非汛期徑流量為 億立方米，占全年徑流量的 %。贛州市是珠江三角洲、閩東南三角區(qū)的腹地，是內(nèi)地通向東南沿海的重要通道，也是連接長江經(jīng)濟(jì)區(qū)與華南經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶。 本項(xiàng)目現(xiàn)為一處臨時(shí)鋼棚，有兩層，以作維修使用及維修人員臨時(shí)生活用房，生活條件差，急需改善，所以項(xiàng)目建設(shè)迫在眉睫。 綜上所述，建設(shè)本項(xiàng)目可有效改善 贛州市公交公司 部門管理和協(xié)調(diào)困難，降低管理 資金 支出 ，提高辦事效率，節(jié)約辦公成本，優(yōu)化資源配置。 ，與時(shí)代接軌，如電腦室、計(jì)算機(jī)信息處理室。多年來，這條道路 “ 路爛、坡陡、路難行 ” ，制約了站北區(qū)的發(fā)展。 規(guī)劃本著 “ 梳理停車設(shè)施、增加供給、優(yōu)化管理、緩解供需矛盾、改善交通環(huán)境 ” 治理原則入手，提出如下措施： 1） 、大力推進(jìn)章江新區(qū)的建設(shè)，提升章江新區(qū)的公共職 能，疏解老城區(qū)超負(fù)荷運(yùn)行的各項(xiàng)城市職能； 2） 、嚴(yán)格執(zhí)行控規(guī)制定的各類用地的配建停車指標(biāo)，提高停車泊位的有效供給； 3） 、恢復(fù)現(xiàn)狀被挪作他用的地下停車場庫，減輕公共停車壓力。規(guī)劃城市組團(tuán)共提供路外停車泊位 30000 個(gè)，公建配建停車泊位與公共泊位共用 2020 個(gè)，路邊停車提供泊位 5350 個(gè)。 7） 、路邊停車帶設(shè)置不僅與城市現(xiàn)狀交通和用地布局密切配合，而且要與城市交通的組織和城市交通的管理相配合動態(tài)、滾動的過程。 2） 、科學(xué)制定適合城市可持續(xù)發(fā)展的停車配建標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目配建停車設(shè)施建設(shè)和使用情況的監(jiān)督檢查 ，是解決贛州市中心城區(qū)未來公共停車長期供需平衡的最有效方法。城市核心區(qū)土地資源緊缺，規(guī)劃本著 “ 節(jié)約和集約利用土地 ” 原則，對公共停車場地下、地面立體高強(qiáng)度開發(fā)，同時(shí)通過高標(biāo)準(zhǔn)的配建停車指標(biāo)體贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 15 系稀釋公共停車需求；城市其他區(qū)域本著 “ 綜合利用城市土地資源 ” 原則，公共停車場用地不足的組團(tuán)可通過利用大型綠地、交通設(shè)施用地的地下空間進(jìn)行補(bǔ)充。停車需求以擴(kuò)大停車供應(yīng)為主，停車需求管理為輔，規(guī)范停車 秩序管理。 公共停車場是指主要為社會車輛提供服務(wù)的停車場所，按車類性質(zhì)進(jìn)行分類可分為機(jī)動車公共停車場和自行車公共停車場。從政策上對公共交通發(fā)展給予應(yīng)有的扶持，優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，保證場站設(shè)施建設(shè)，減少私人交通工具的使用，提 高公交分擔(dān)率，全面提升公共交通對個(gè)體交通的競爭力。 規(guī)劃目標(biāo) ： 1） 、近期目標(biāo)（ 20202020 年） 分析城市近期停車矛盾，通過對管理政策的優(yōu)化、停車設(shè)施的梳理和重點(diǎn)地區(qū)社會公共停車場近期建設(shè)計(jì)劃的落實(shí)，改變停車方式供應(yīng)結(jié)構(gòu)，有效緩解城市的停車問題。 3） 、為加強(qiáng)中心城區(qū)機(jī)動車停車場的規(guī)劃及建設(shè)管理，創(chuàng)建江西省生態(tài)園林城市，贛州市政府決心逐步緩解和解決中心城區(qū)停車難問題。 創(chuàng)新區(qū) （ 1）以大學(xué)園區(qū)為主體的科教創(chuàng)新區(qū)，（ 2）城市新的商業(yè)商務(wù)中心。 “ 六片 ” 指中心城區(qū)的邊緣組團(tuán)，主要包括西城片區(qū)、水西湖邊片區(qū)、水西鈷鉬有色冶金基地、水東片區(qū)、沙河片區(qū)和峰山片區(qū)。 贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 9 城市發(fā)展方向：通過區(qū)域開發(fā)管制的研究，確定贛州中心城區(qū)城市空間發(fā)展方向?yàn)椋阂韵蚰舷蛭靼l(fā)展為主，形成 “ 南進(jìn)、西拓、東延、北控 ” 之勢。 贛州市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個(gè)五年（ 2020– 2020 年）規(guī)劃綱要（贛州市第三屆人民代表大會第六次會議審議通過） 。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。贛南土地面積 39380 平方公里，占全省土地總面積 %，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。其中建安費(fèi) 萬元。 環(huán)境影響評價(jià)。選址已經(jīng)論證 交通便捷，位置靠近 處京九路中心 ，合適作為京九路調(diào)度 辦公地址。多年來以安全、舒適、方便、快捷的公共交通出行服務(wù)，為贛州市民的工作生活提供了便利的條件，為贛州市經(jīng)濟(jì)社會的追趕與跨越作出了積極的貢獻(xiàn)。生產(chǎn)調(diào)度大樓內(nèi)部功能設(shè)計(jì)也更加完善和實(shí)用了，更改后的“生產(chǎn)調(diào)度大樓”按規(guī)劃配備了現(xiàn)代化的智能信息調(diào)度中心、儲備物資 庫、駕駛員與維修人員值班休息處、分公司辦公區(qū)、車輛維修部、結(jié)算中心、對外供應(yīng)物資的供應(yīng)部等具有綜合性功能的管理樓，更符合了公司發(fā)展的需求。 因此，贛州市公交總公司特向贛州市發(fā)改委申請對《贛州市公共交通總公司東環(huán)路生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告》予以審批。 截止 2020 年 9 月，贛州市公共交通總公司現(xiàn)贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 2 有正式職工和外聘職工共計(jì) 1276 人 ，營運(yùn)線路 41 條，公共汽車營運(yùn)車輛總數(shù) 506 臺，營運(yùn)線路總長度 726 公里，年運(yùn)營里程 2271 萬公里，客運(yùn)量 6715萬人次，出租汽車營運(yùn)車輛總數(shù) 200 輛。 工程建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模。 擬建項(xiàng)目將對區(qū)域內(nèi)的自然環(huán)境和社會環(huán)境造成的影響微乎其微，針對區(qū)域內(nèi)的自然、環(huán)境現(xiàn)狀和特點(diǎn)，根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的環(huán)境影響因素作用機(jī)理，本項(xiàng)目采取了相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施后，不會對環(huán)境造成不利影響。 資金全部 由贛州市公共交通總公司 負(fù)責(zé) 自籌 解決。 贛州市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣， 2020 年年未總?cè)丝?897 萬人，平均每平方公里 人。 贛州市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水 資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚(yáng)海內(nèi)外的八鏡臺、郁孤臺，均為國家級、省級、市級重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。 “ 十二五 ” 時(shí)期，是贛州深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建社會主義和諧社會、全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時(shí)期 ，是加速推進(jìn)新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、發(fā)展生態(tài)化的重要時(shí)期。 城市空間增長邊界：結(jié)合自然地形、空間管 制規(guī)劃、重要對外交通規(guī)劃，并綜合考慮城市發(fā)展方向而確定城市空間增長邊界為：西至廈成高速公路（ G766）、北至馬祖巖、東至京九鐵路以東山地（依自然地形確定）、南至城市規(guī)劃區(qū)邊界。 中心城區(qū)各組團(tuán)功能定位：中心城區(qū)可以劃分為核心區(qū)和邊緣區(qū)。（ 3）區(qū)域物流中心、出口加工區(qū)城市產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展、全面提升城市核心競爭力的保障區(qū)域。 規(guī)劃范圍和規(guī)劃期限 規(guī)劃范圍： 為《贛州市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》確定的 2020 年城市建設(shè)用地范圍 140 平方公里。 通過對現(xiàn)狀的調(diào)查和分析，針對現(xiàn)狀急需解決停車供求矛盾的熱點(diǎn)地區(qū)，制訂近期建設(shè)行動計(jì)劃，提出相應(yīng)的治理措施，改善管理的方式和手段。在私人小汽車交通進(jìn)程加快前提下通過城市交通發(fā)展政策的調(diào)控，合理發(fā)展小汽車出行比例，奠定公共交通為主導(dǎo)地位。機(jī)動車公共停車場按停放位置分類可分為路外社會停車場（庫）和路邊停車帶。加強(qiáng)對建設(shè)項(xiàng)目配建停車設(shè)施建設(shè)和使用情況的監(jiān)督檢查、恢復(fù)被挪作他用的停車設(shè)施的停車功能和大力建設(shè)一批路外公共停車場，從減少公共停車需求和加大停車設(shè)施供給兩方面為解決近期公共停車場過大的缺口。 2） 、市中心區(qū)和組團(tuán)中心的機(jī)動車停車位數(shù)應(yīng)占全部機(jī)動車停車位數(shù)的50%70%，城市對外道路主要出入口的停車場的機(jī)動車停車位數(shù)占 5%10%。 3） 、公共停車設(shè)施是城市市政公用基礎(chǔ)設(shè)施，贛州市政府應(yīng)完善公共停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的用地供給、資金支持和政策扶持等保障機(jī)制及措施，加大路外公共停車設(shè)施建設(shè)力度，積極推動地下停車場建設(shè)，大力發(fā)展立體停車和機(jī)械式停車設(shè)施建設(shè)。要引導(dǎo)建立城市停車管理委員會，建立法定議事程序，定期或不定期對路邊停車帶設(shè)置提出實(shí)施意見。根據(jù)贛州市中心城區(qū)公共停車設(shè)施供給體系進(jìn)行布局分配，到 2020 年規(guī)劃公共停車場用地原則是城市核心區(qū)提倡和推廣多層機(jī)械式立體停車開發(fā)，城市新區(qū)的中心區(qū)提倡地下、地上立體停車開發(fā)，在公共停車場庫用地充裕的城市新區(qū)提倡采用地面生態(tài)式停車（以便今后停車泊位緊張時(shí)，加大停車泊位容量，滿足長遠(yuǎn)停車需求）。 4） 、取消文清路、南河路、八一四大道、文明大道上的路邊停車帶； 贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 18 城市社會公共停車設(shè)施的布局不僅要與城市用地布局配合，而且要與城市交通的組織和管理部門相配合制訂近期停車供需矛盾改善行動計(jì)劃，提出相應(yīng)的治理措施，改善管理方式和手段，與近期公共停車場建設(shè)計(jì)劃一起組成城市停車系統(tǒng)，有效緩解城市的停車問題。改造后的京九路與八一四大道并行，成為通往火車站方向的又一新坦途。 贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 19 ， 本項(xiàng)目嚴(yán)格按照抗震要求設(shè)計(jì)。項(xiàng)目建成后有利于統(tǒng)一管理，達(dá)到優(yōu)化資源配置，節(jié)約土地資源，節(jié)約管理成本的目的，符合建設(shè)節(jié)約型社會的 總體 目標(biāo)。 擬建項(xiàng)目的地理位置 贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 21 贛州市位于贛江上游，江西省南部，東鄰福建省三明市和龍巖市，南毗廣東省梅州市、韶關(guān)市，西接湖南省郴州市，北連本省吉安市和撫州市。 “ 據(jù)五嶺之要會，扼贛閩粵湘之要沖 ” ，自古就是 “ 承南啟北、呼東應(yīng)西、南撫百越、北望中州 ” 的戰(zhàn)略要地。 水文 贛州市地處中亞熱帶南緣，屬亞熱帶丘陵山區(qū)濕潤季風(fēng)氣候，具有冬夏季風(fēng)盛行，春夏降水集中，四季分明，氣候溫和，熱 量豐富，雨量充沛，酷暑和嚴(yán)寒流時(shí)間短，無霜期長等氣候特征。盛夏 7— 8 月，中部盆地白天最高氣溫一贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 22 般都 在 36℃ 以上，但早晚氣溫一般均在 30℃ 以下，雖然白天較炎熱，但少酷暑。 地震 依 國標(biāo)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2020） 、 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500112020）及《江西省地震動參數(shù)區(qū)劃工作用圖》 等相關(guān)資料，項(xiàng)目地址及附近 位于抗震設(shè)防烈度 ＜ 6 度 區(qū) ，設(shè)計(jì)地震分組 屬 第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值 ＜ ，地震動反應(yīng)譜特征周期為 ，場地巖土地震穩(wěn)定性較好 。贛龍鐵路贛南 段 260公里于 2020 投入運(yùn)營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實(shí)施階段。 贛州公交站點(diǎn)遍布市區(qū)主要街道及周邊縣 /鎮(zhèn)，主要樞紐站點(diǎn)包括火車站站前廣場、南門文化廣場 和公交樞紐中心等，市區(qū)公交采用自動投幣，票價(jià)一元（縣 /鎮(zhèn)除外）。 4）施工條件 本項(xiàng)目場址交通條件較為便利，水、電可從校區(qū)內(nèi)接入；工程建設(shè)的磚、礫石、砂等材料可就地取材，鋼筋、水泥可就近購買，施工條件較好。 結(jié)構(gòu)專業(yè) ：本項(xiàng)目已做地質(zhì)勘察，勘察場地位于東環(huán)路東側(cè)，場地原為山地，場地平整，地表局部可見基巖出露，顯示巖性為粉質(zhì)粉砂巖，區(qū)域地貌單元為崗丘地貌，由地質(zhì)勘察可知：在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)，場區(qū)地層自上而下可劃分為人工填土層 和基層，填土層為素填土，基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖，詳見后附地質(zhì)鉆探圖。 地勘資料 （后附） ，本工程基礎(chǔ)暫按 獨(dú)立 基礎(chǔ) 設(shè)計(jì)。 4） 、潔具選擇 辦公樓內(nèi)衛(wèi)生間蹲便器采用延時(shí)自閉閥，坐便器采用帶水箱形式的坐便器，小便器均采用延時(shí)自閉閥，洗手盆采用陶瓷片密封水龍頭。室內(nèi)給水管采用 PPR 塑料給水管，熱熔連接。 贛州市公共交通總公司生產(chǎn)調(diào)度大樓工程可行性研究報(bào)告 26 1） 、生活用水量 本建筑生活用水量計(jì)算詳 見 下表： 序號 用水項(xiàng)目 用水量標(biāo)準(zhǔn) 數(shù)量 最高日用水量 (m3/d) 日用水時(shí)間(hr) 均時(shí)用水量(m3/hr) K 時(shí) 最高時(shí)用水量(m3/