航空服務(wù)對(duì)中國(guó)民航發(fā)展影響研究畢業(yè)論文(完整版)
【正文】 ，并緊跟國(guó)際先進(jìn)信息技術(shù)的發(fā)展步伐，改善服務(wù)質(zhì)量，才能應(yīng)對(duì)入世后的巨大沖擊。 但是由于我的學(xué)術(shù)水平有限，所寫論文難免有不足之處，懇請(qǐng)各位老師和學(xué)友批評(píng)和指正。提出適合自己的發(fā)展戰(zhàn)略，要發(fā)揮優(yōu)勢(shì)， 把握機(jī)會(huì)，克服劣勢(shì)，規(guī)避威脅。雖然中國(guó) 大陸機(jī)場(chǎng)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到移動(dòng)技術(shù)在未來(lái)服務(wù)旅客方面的重要性，但國(guó)內(nèi)大多數(shù)機(jī)場(chǎng)尚未廣泛利用移動(dòng)渠道與旅客進(jìn)行互動(dòng)。 6 航空服務(wù)對(duì)于中國(guó)航空的發(fā)展展望 中國(guó)大陸機(jī)場(chǎng)在民航服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行改善的同時(shí)，也 要與時(shí)俱進(jìn)，積極創(chuàng)新，努力是自己的服務(wù)更加方便游客的生活，提高服務(wù)水平，以下提出三種發(fā)展方向： (1)提高自助服務(wù)比例。高質(zhì)量的服務(wù)離不開高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，只有員工的服務(wù)技能、服務(wù)水平、服務(wù)理念等各方面普遍提高了，整體服務(wù)質(zhì)量才能得到全面提升。現(xiàn)在的顧客并不喜歡被一視同仁，他們期望公司能 “單獨(dú) ”地為他們提供服務(wù)。隨著航空運(yùn)輸需求的快速增長(zhǎng)，人員素質(zhì)跟不上、基礎(chǔ)設(shè)施跟不上、管理水平跟不上和可用空域資源緊缺的矛盾日益突出，特別是吃行人員短缺和可用空域短缺也是制約我國(guó)民航發(fā)展的兩大瓶頸 [3]。 4 中國(guó)民航的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn) 我國(guó)已進(jìn)入建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)承上啟下的重要時(shí)期，機(jī)遇和挑 戰(zhàn)并存。 企業(yè)人才培養(yǎng)的有效途徑一般由兩種形式 :一種是由企業(yè)在社會(huì)上招募人才，由企業(yè)進(jìn)行崗前集訓(xùn)。 (3)使民航企業(yè)管理規(guī)范化 民用航空企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持規(guī)范化管理理念，深入研究科學(xué)管理的思想和原理，在管 理過(guò)程中制度化管理和人本化管理相結(jié)合。旅客的知識(shí)面越少，越容易接受并操作先進(jìn)的服務(wù)設(shè)施，獲得由于科技進(jìn)步而帶來(lái)的便利服務(wù)，對(duì)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)就越高。具體過(guò)程如下 : (1)旅客在購(gòu)買某家航空公司的機(jī)票之前，由于受到企業(yè)所做的廣告或宣傳的影響，也可能由于其他旅客的口頭信息傳播的影響，以及自己以前的消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)，在人腦中形成了一個(gè)初步認(rèn)識(shí)，特別對(duì)自己即將開始的航空旅行有了比較具體的預(yù)期。服務(wù)差錯(cuò)對(duì)旅客感知的服務(wù)質(zhì)量的影響存在兩個(gè)力面，首先由于服務(wù)差錯(cuò)本身給旅客的行程帶來(lái)很大的不愉快，即使以后的服務(wù)補(bǔ)救措施得當(dāng)，也會(huì)影響旅客對(duì)航空公司的滿意度。但是國(guó)內(nèi)的服務(wù)質(zhì)量水平還未完全趕上消費(fèi)者的需求，服務(wù)質(zhì)量不高是我們不應(yīng)忽視的問(wèn)題。不斷創(chuàng)新服務(wù)手段，完善的服務(wù)功能，爭(zhēng)取為旅客提供完美的服務(wù)感受，已經(jīng)成為國(guó)際航空業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。s civil aviation. First of all, know about recent the status of China39。所以本文是基于對(duì)航空服務(wù)質(zhì)量的詳細(xì)研究，探討對(duì)中國(guó)民航的發(fā)展。首先，了解一些近期中國(guó)的民航航空服務(wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀水平，分析其問(wèn)題的成因。s civil aviation service quality level, analysising the cause of the problem. According to the problems and the causes of improvement make measures to change, in order to improve the quality of air services. Then it proposes the development of strategies based on the status of China39。隨著世界航空公司的發(fā)展，公路鐵路網(wǎng)絡(luò)的完善，加強(qiáng)了對(duì)航空公司客源的掠奪。主要的原因有： (1)準(zhǔn)時(shí)性較差。其次，由于航空運(yùn)輸面對(duì)廣大旅客，需要控制的點(diǎn)多，服務(wù)跨越的地域廣，參與服務(wù)的單位多，不出差錯(cuò)兒乎不可能，因此服務(wù)補(bǔ)救措施得當(dāng)與否也很大程度上影響旅客的滿意度。 (2)旅客在接受航空公司服務(wù)的過(guò)程中，實(shí)際體驗(yàn)到了公司的服務(wù)質(zhì)量。 3 提高航空服務(wù)質(zhì)量的建議 (1)精研各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)程序和技巧 上文提到旅客從和航空公司接觸到最終結(jié)束此次飛行旅程需要經(jīng)歷四個(gè)環(huán)節(jié)，而這每一個(gè)環(huán)節(jié)都關(guān)系到旅客對(duì)航空服務(wù)的整體評(píng)價(jià)。同時(shí)要完善民航企業(yè)的各項(xiàng)制度還要包括闡明企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理方針、政策，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體系的總體營(yíng)運(yùn)手冊(cè)，以及按照民用航空規(guī)章有關(guān)要求制定的業(yè)務(wù)管理手冊(cè)和企業(yè)內(nèi)部各部門、各崗位為實(shí)施總體營(yíng)運(yùn)手冊(cè)制定的其他規(guī)范化基礎(chǔ)管理手冊(cè)等，使民航企業(yè)管理做到有章可循，有條不紊。另外一種是與高校合作，訂單式培養(yǎng)具有從業(yè)基本素養(yǎng)的在校學(xué)生。世界政治力量對(duì)比有利于保持國(guó)際環(huán)境的總體穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)深入發(fā)展、航空制造業(yè)技術(shù)進(jìn)步、空管技術(shù)吃速發(fā)展、世界航空運(yùn)輸白由化、區(qū)域化、聯(lián)盟化、低成本化趨勢(shì)繼續(xù)加強(qiáng)。 5 發(fā)展中國(guó)民航的發(fā)展戰(zhàn)略 為配合中國(guó)民航公司不斷擴(kuò)展，成為世界一流航空公司的戰(zhàn)略路線，根據(jù)已有的成功經(jīng)驗(yàn)和不足之處來(lái)看，中國(guó)民航公司目前的服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略應(yīng)從關(guān)注客戶和關(guān)注員工這兩個(gè)方面著手。 公司首先必須要有為旅客提供服務(wù)的基本素質(zhì)，譬如大型航空公司必須有相應(yīng)型號(hào)的吃機(jī)和配套的空中、地面服務(wù)員工支持，但這個(gè)素質(zhì)只要夠用即可
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