汽車專業(yè)-發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)(完整版)
【正文】 ................................................................................................ 5 單片機(jī)控制系統(tǒng)工作原理 .................................................................................. 6 單片機(jī)系統(tǒng)控制過程 ......................................................................................... 6 5 冷卻系統(tǒng)的檢修 ............................................................................................................... 7 6 溫度設(shè)定點(diǎn) ....................................................................................................................... 7 提高溫度設(shè)定點(diǎn) .......................................................................................................... 8 降低溫度設(shè)定點(diǎn) .......................................................................................................... 8 結(jié) 論 ................................................................................................................................... 8 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................... 9 謝 辭 ................................................................................................................................... 9 隨州 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文設(shè)計(jì) 1 1 引言 一臺發(fā)動機(jī)，冷卻系統(tǒng)的維修率一直居高不下，往往會引起發(fā)動機(jī)其他構(gòu)件損壞，特別是隨著車輛行駛里程的增加，冷卻系統(tǒng)的工作效率逐漸下降，對發(fā)動機(jī)的整體工作能力產(chǎn)生較大影響，冷卻系統(tǒng)的重要性在于維護(hù)發(fā)動機(jī)常溫下工作，尤如人體的皮膚汗腺，如果有一天，人體的汗腺不能正常工作，那么身體內(nèi)的熱量將無法散去，輕則產(chǎn)生中暑 ,重則休克。 由于汽車發(fā)動機(jī)功率較大，需要冷卻的熱量較多，多采用功率、流量較大的軸流式風(fēng)扇以加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的冷卻。 (b)發(fā)動機(jī)機(jī)體內(nèi)的水套 l風(fēng)扇 。10蓄電池 。A到空調(diào)散熱器去 。維護(hù)時(shí)清除冷卻系水垢措施 :可采用 2%苛性鈉水溶液加入冷卻系統(tǒng)，使汽車行駛一天后全部放出，再用清水沖洗；然后再加入同樣苛性鈉溶 液，使用一天后放凈，最后用清水沖凈即可。可以將節(jié)溫器看作一個(gè)閥門，其原理是利用可隨溫度伸縮的材料（石蠟或乙醚之類的材料）做開關(guān)閥門，當(dāng)水溫高時(shí)材料膨脹頂開閥門，冷卻液進(jìn)行大循環(huán)，當(dāng)水溫低時(shí)材料收縮關(guān)閉閥門，冷卻液小循環(huán)。如果低于 88℃時(shí)風(fēng)扇仍轉(zhuǎn)，則是不正常的；而溫度高于 98℃時(shí)，仍不轉(zhuǎn)也是不正常的。 只要是流體，都有泄漏的可能。這些信號經(jīng)過處理 (電容器低通濾波、校正和電壓跟隨器耦合 )送入 A/D 轉(zhuǎn)換器 (ADC0809)中 INO 信號通道。 此時(shí)可充分利用汽車行駛迎面風(fēng)對散熱器的冷卻作用，盡量減少冷卻風(fēng)扇的工作時(shí)間。 必須注意以下要點(diǎn) : (尤其散熱器 )外部和內(nèi)部清潔，是提高散熱效能的重要條件。 、長時(shí)間工作，以免水溫過高；上坡及時(shí)換檔，減輕負(fù)荷。最理想的情況是按金屬溫度而不是冷卻液溫度控制冷卻系統(tǒng)，這樣才能更好地保護(hù)發(fā)動機(jī)。 研究表明，發(fā)動機(jī)工 作溫度對摩擦損失有很大影響。降低溫度設(shè)定點(diǎn)可以節(jié)省發(fā)動機(jī)運(yùn)行成本，提高部件使用壽命。 感謝我的 班主任孔令普 老師。 結(jié) 論 汽車?yán)鋮s系統(tǒng)對汽車來說是至關(guān)重要的，發(fā)動機(jī)就如同人類的心臟，如果不好好保護(hù)就會受到威脅，現(xiàn)在隨著科技發(fā)展，冷卻系統(tǒng)不象以往那樣只是單純的水冷循環(huán)，現(xiàn)在冷卻系統(tǒng)智能控制很受歡迎，所以在以后的汽車發(fā)展中，單純的冷卻系統(tǒng)不會站主導(dǎo)
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