【正文】 將潤滑油質(zhì)量分類，第一類為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。為使機油具有清凈分散性，必須加入清凈分散添加劑。當機油在使用與儲存過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化作用時，機油的顏色變暗，黏度增加，酸性增大，并產(chǎn)生膠狀沉積物。C的高溫零件接觸，受到強烈的加熱。潤滑油附后著于零件表面，防止了零件表面與水﹑空氣直接接觸而發(fā)生氧化和腐蝕⑹緩沖作用。發(fā)動機工作時，不可避免地要產(chǎn)生金屬磨屑。由于絕大多數(shù)潤滑脂是半固體，在常溫下能保持自己的形狀，在垂直表面不流失。廢氣中水蒸氣與酸性氣體會形成酸性物質(zhì),從而對機件造成腐蝕。發(fā)動機機油冷卻器分為風冷式和水冷式兩類。浮于機油表面，能吸入油面上較為清潔的機油，但當油面上的泡沫被吸入時，油道中的壓力變低。分類：集濾器、粗濾器、細濾器、復合式濾清器。機油流過濾芯時雜質(zhì)被截留在濾芯上。如果這些雜質(zhì)隨同機油進入潤滑系統(tǒng)，將加劇發(fā)動機零件的磨損，還可能堵塞油管或油道。但是，在高速時機油泵的供油量明顯偏大，機油壓力也顯著偏高。內(nèi)轉(zhuǎn)子固定在機油泵傳動軸上，外轉(zhuǎn)子自由地安裝在泵體內(nèi)，并與內(nèi)轉(zhuǎn)子嚙合轉(zhuǎn)動。 內(nèi)嚙合齒輪式機油泵也稱內(nèi)接齒輪泵，其工作原理與外嚙合齒輪式機油泵或齒輪式機油泵相同。因油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進出孔。作用是避免油中大顆粒雜質(zhì)進入潤滑系統(tǒng)。潤滑系的濾清器按過濾能分成三種，設(shè)于潤滑系不同部位，能濾掉潤滑油中粒度大的雜質(zhì)，其流動阻力小，串聯(lián)安裝于機油泵進油口之前。當機油壓力超過31kPa時，最低油壓報警開關(guān)觸點斷開，指示燈熄滅。濾清器蓋上設(shè)有旁通閥，當濾清器堵塞時，機油不經(jīng)過濾清器濾清由旁通閥直接進入主油道。該方式主要用來潤滑負荷較小的氣缸壁面和配氣機構(gòu)的凸輪﹑挺柱﹑氣門桿以及搖臂等裸露在外面的零件的工作表面，這種潤滑方式無需專門設(shè)備，但潤滑強度受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響。汽車發(fā)動機的正常工作需要機油在運動機件之間產(chǎn)生油膜，減少磨擦阻力和動力消耗，并減小機件磨損。并對潤滑系的常見故障現(xiàn)象、故障部位、故障機理、故障的檢測、診斷和排除有了一定的認識。讓我們明確了發(fā)動機潤滑系故障的一般診斷思路，以及解決故障的方法。潤滑系雖然不參加發(fā)動機功能轉(zhuǎn)換，卻能保證發(fā)動機正常工作，使其具有較長的使用壽命。2 發(fā)動機潤滑系的功用及組成發(fā)動機潤滑系的工作效率直接影響汽車發(fā)動機使用壽命。壓力潤滑是以一定的壓力吧潤滑油供給摩擦表面的潤滑方式。當發(fā)動機工作時，機油從油底殼經(jīng)集濾器被機油泵送入機油濾清器。主油道的另一條分油道直通凸輪軸軸承潤滑油道，此油道也有五個分油道，分別向五個凸輪軸軸承供油。機油泵大多裝于曲軸箱內(nèi)，也有些柴油機將機油泵裝于曲軸箱外面，機油泵都采用齒輪驅(qū)動方式，通過凸輪軸、曲軸或正時齒輪來驅(qū)動。旁通閥與粗濾器并聯(lián)，當粗濾器發(fā)生堵塞時，旁通閥打開，機油泵輸出的潤滑油直接進入主油道。當發(fā)動機磨損增大，回油量減少，當回油停止時，發(fā)動機就接近大修了。但是這種機油泵在內(nèi)、外齒輪之間有一處無用的空間，使機油泵的泵油效率降低。 機油泵必須在發(fā)動機各種轉(zhuǎn)速下都能供給足夠數(shù)量的機油，以維持足夠的機油壓力，保證發(fā)動機的潤滑。如果安全閥安裝在主油道上，則當油壓達到規(guī)定值時，多余的機油經(jīng)過安全閥流回油底殼。目前在轎車上普遍采用全流式機油濾清器。：分流式機油細濾器有過濾式和離心式兩種類型。并聯(lián)——作用：使機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。 .4曲軸箱通風由于齒輪的齒形不同，對齒輪油的要求也不同，一般分為普通齒輪油和雙曲線齒輪油。⑵冷卻作用。⑷密封作用。另外、潤滑油的工作溫度變化范圍大：在發(fā)動機起動時為環(huán)境溫度；在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，曲軸箱中的潤滑油的平均溫度可打95176。機油的黏度隨溫度而變化。如果泡沫太多，或泡沫不能迅速消除，將造成摩擦表面供油不足。國石油協(xié)會是按潤滑油質(zhì)量等級將潤滑油劃分為不同的級別，該標準以字母“S\”代表汽油車用潤滑油，然后對不同等級的潤滑油按英文字母順序分別排在字母“S\”之后，如：SE、SF、SG、SH、“S\”之后的字母，按英文字母順序越靠后表示潤滑油級別越高，如：SH級好于SG級，SJ級好于SH級。冬季用機油有6種牌號：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W?！∥覈臋C油分類法參照采用ISO分類方法。在使用中要注意機油壓力、發(fā)動機運轉(zhuǎn)是否正常，如異常應(yīng)查找原因并排除，若發(fā)現(xiàn)潤滑油變質(zhì)、變色、油底殼沉積過多或油中混入水、燃油時，應(yīng)及時更換。使用適當黏度的機油，機油黏度過低，則油膜容易損壞而產(chǎn)生零件卡住現(xiàn)象；黏度過高，則將產(chǎn)生零件移動的附加阻力致使發(fā)動機啟動困難，功率損失增加。對于汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，只要能做好定期維護工作，不僅可以延長發(fā)動機的使用壽命，還可以減少不必要的經(jīng)濟損失。當使用過久后，被過濾出的機械雜質(zhì)集存在濾芯上。當機油粘度因溫度過高或其他物質(zhì)的稀釋而使枯度減小，引起潤滑系泄漏量增大而壓力減小。如果機油壓力表或機油壓力傳感器發(fā)生故障，反映的壓力值會失真，使之誤認為潤滑系發(fā)生了故障。 (3)限壓閥調(diào)整不當由限壓閥組成和工作原理可知：限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，并使之機油壓力不超過技術(shù)文件的規(guī)定值。可能是冷卻液或燃油漏入油底中造成，這時應(yīng)檢查油液是否渾濁而呈乳白色、是否油液過稀，或者油液中有較重的汽油、柴油味。用起子觸在機油泵的附近，耳貼木把，反復改變發(fā)動機的速度，若震動很大且有異響，就說明機油泵有噪聲；若響聲不大且均勻，則屬正常。5．怎樣檢修機油集濾器將機油集濾器卸下來分解，后放入汽油盆內(nèi)用硬毛刷刷洗，并用壓縮空氣吹凈濾網(wǎng)，蓋的截面位置須照原樣裝復，不可裝錯。 7．皮帶輪處有機油甩出怎么辦發(fā)動機前端的皮帶輪處有機油甩出，說明正時齒輪室蓋油封磨損、損環(huán)或裝配不當。若喇叭口未破，可用棉線纏數(shù)圈，再旋緊使用；若嗽叭口破裂或無嗽叭口時，可截去一小段，重新翻口使用。遇到上述情況，先檢查機油表是否失效。油面增高應(yīng)檢查是否有水或汽油漏入。(2)卸下濾清器，檢查濾芯是否過臟堵塞，或旁通閥彈簧彈力過強而不能頂開，引起機油壓力過高。檢查活塞和氣缸壁是否磨損；機油泵及油管是否良好；機油限壓閥是否合適。為氈墊密封不嚴或螺絲松動漏油；如凸輪軸后端蓋、曲軸上端順缸體向下流油，為后端蓋密封不嚴；如從曲軸皮帶輪或空壓機曲軸前油封磨損、損壞或裝配不當引起漏油；其他各襯墊或管子接頭松動、破裂都可從外表看出漏不漏油的油跡。 電路工作過程：當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油很低時，傳感器膜片幾乎沒有變形，這時觸點上壓力甚小。機油濾清器更換不久，于是換上在其它車上工作良好的油壓過低報警開關(guān)進行試驗，故障依舊沒有消除，這表明機油壓報警系統(tǒng)工作正常。 （如圖2）所示用厚薄規(guī)測量內(nèi)轉(zhuǎn)子齒頂與外轉(zhuǎn)子內(nèi)廓面的間隙，超過了規(guī)定范圍。 如圖4所示用厚薄規(guī)測量轉(zhuǎn)子端面與泵體端面的間隙，即軸向間隙，超過了極限值。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)過程中，當其中一個機油壓力開關(guān)損壞或機油壓力低于標準值（低壓開關(guān)為30kPa，高壓開關(guān)為180kPa）時，該系位的電路即被接通，位于儀表盤上的機油壓力報警燈開始閃爍，以警示駕駛員該車潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障。為節(jié)約維修時間，決定裝用新件。按照曲軸的磨損度磨軸，并裝用與磨軸后尺寸相配套的主軸瓦，更換必要的附件后裝復發(fā)動機。裝復后啟動試車，故障徹底排除。要通過使用檢測儀器對車輛進行檢測，這樣才能夠方便、快捷地找出車輛故障，避免盲目地拆裝。謝謝我的論文導師，XXX老師，老師在我寫論文過程中為我提出了許多寶貴建議，指正了我論文中的諸多不足，使我的論文得以順利完成，在此對導師的細心指導表示衷心感謝！在三年的大學生活中還有很多老師和同學給予我學習和生活上的幫助，在此我向他們表示我衷心地感謝！最后，祝我們的學校越辦越好！祝所有老師工作順利！ 參考文獻[1] ：中國人民出版社，2005[2] ：人民交通出版社，2003[3] ：上海交通大學出版社，2001 [4] :高等教育出版社,2005[5] ：高等教育出版社，2005。汽車維修必須要有理論作為依據(jù)，七分診斷三分修理，重在診斷。由于缺水，發(fā)動機未能正常冷卻，發(fā)動機的溫度驟然增高，缸體膨脹。 我們對這起突發(fā)故障頗為不解，甚至認為這是一個“怪病”。 由于