【正文】 。 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)資料? （1）物流服務(wù)需求? （2）現(xiàn)有物流資源? （3）社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r? （4）競爭狀況 物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)評估? 物流系統(tǒng)評估的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評估、方案評估和實(shí)效評估三個(gè)階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的制約，又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。? 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有 ：物流戰(zhàn)略規(guī)劃 、物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì) 、物流功能要素規(guī)劃與設(shè)計(jì) 、作業(yè)流程規(guī)劃與設(shè)計(jì) 、物流設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)等。通過總體規(guī)劃，分期建設(shè)，形成產(chǎn)業(yè)特色鮮明、連接京津唐和長三角經(jīng)濟(jì)圈、輻射華北和西部內(nèi)陸省份的區(qū)域性樞紐型物流園區(qū)。 ? 該園區(qū)符合城市總體規(guī)劃用地要求，發(fā)展腹地寬闊，便于合理規(guī)劃和布局物流設(shè)施。? 3．經(jīng)濟(jì)運(yùn)行部門的物流系統(tǒng)規(guī)劃? 在物流基礎(chǔ)平臺之上，有大量的行業(yè)和經(jīng)濟(jì)事業(yè)部門進(jìn)行物流運(yùn)作，要使這些物流運(yùn)作做到合理化和諧調(diào)發(fā)展，需要有物流規(guī)劃的指導(dǎo)，例如石化行業(yè)的供應(yīng)鏈物流規(guī)劃、連鎖商貿(mào)行業(yè)的物流規(guī)劃等。? ②內(nèi)容不同。 物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。水運(yùn)：25000； 鐵路：35000? （小時(shí)）:公路：48 ；航空4；水運(yùn)：72 ；鐵路：36 ? （件）：公路：8 ；航空：1；水運(yùn)： 5；鐵路：6。根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充修改，使之形成更加接近實(shí)際物流系統(tǒng)的M2。逐步分析發(fā)現(xiàn)矛盾，建立試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，直到取得滿意的效果為止。已知各用料點(diǎn)的物資需求量Wi (i=1，2,…,n） 。欲求L最小時(shí)的X值，可用一次導(dǎo)數(shù)為零來求解。設(shè)其一邊長為x，鄰邊長為y，則周長L=2（x＋y）。建立模型一般可遵循如下思路：216。本書按模型的形式對模型進(jìn)行細(xì)分物流系統(tǒng)建模思路216。九、 物流系統(tǒng)分析易犯的錯(cuò)誤? 。模型的功能在于組織我們的思維及時(shí)獲得實(shí)際問題所需的指示或線索。同時(shí)也為了在經(jīng)濟(jì)上求得更廉價(jià)的電力和為了減少環(huán)境污染。四、物流系統(tǒng)分析的要素? 物流系統(tǒng)分析的因素很多，一般必須把握以下幾點(diǎn)：? 明確期望達(dá)到的目的和目標(biāo)；確定達(dá)到預(yù)期目的和目標(biāo)所需要的設(shè)備、技術(shù)條件和相應(yīng)的資源條件；計(jì)算和估計(jì)達(dá)到各種可行方案所需要的資源、費(fèi)用和生產(chǎn)的效益，建立各種替代方案所需要的模型，模型中標(biāo)明目的、技術(shù)條件、環(huán)境條件、資源條件、時(shí)間、費(fèi)用、元素間的關(guān)系；為選擇最優(yōu)化方案，建立一定的判別準(zhǔn)則。 物流系統(tǒng)分析? 所謂系統(tǒng)分析，就是利用科學(xué)的分析工具和方法，分析和確定系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費(fèi)用與效益等問題，抓住系統(tǒng)中需要決策的若干關(guān)鍵問題，根據(jù)其性質(zhì)和要求，在充分調(diào)查研究和掌握可靠信息資料的基礎(chǔ)上，確定系統(tǒng)目標(biāo)，提出為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的若干可行方案，通過模型進(jìn)行仿真試驗(yàn)，優(yōu)化分析和綜合評價(jià)，最后整理出完整、正確、可行的綜合資料，從而為決策提供充分依據(jù)。? 目標(biāo)：(service)、 (speed)，(stock control)、(scale optimization)、(space saving)。④信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。? 3．節(jié)點(diǎn)線路要素? 也就是說，工廠、商店、倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點(diǎn)以及連接這些據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段構(gòu)成了物流系統(tǒng)的基本要素。176。編號：時(shí)間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學(xué)海無涯苦作舟頁碼：第66頁 共66頁物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)講義商務(wù)策劃學(xué)院 李健推薦參考書：n 馮耕中 現(xiàn)代物流規(guī)劃理論與實(shí)踐n 謝如鶴 物流系統(tǒng)規(guī)劃原理與方法n 李云清 物流系統(tǒng)規(guī)劃n 劉聯(lián)輝 物流系統(tǒng)規(guī)劃及其分析設(shè)計(jì)n 郝偉 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)n 王轉(zhuǎn) 程國全 配送中心系統(tǒng)規(guī)劃n 伊俊敏 物流工程推薦參考書（續(xù)）n 吳清一 物流系統(tǒng)工程n 姚城 物流配送中心規(guī)劃與運(yùn)作管理n 蔡臨寧 物流系統(tǒng)規(guī)劃——建模及實(shí)例分析n 1馬漢武 設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)n 1董維忠 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)第一部分 物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概論本章學(xué)習(xí)目標(biāo) ? 應(yīng)該掌握物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成要素和基本分類；? 掌握物流系統(tǒng)化的概念和推進(jìn)物流系統(tǒng)化基本策略；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)概念區(qū)別聯(lián)系、類型和基本框架；? 理解物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的層次、企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)的類型；? 掌握物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的階段；? 樹立系統(tǒng)觀點(diǎn)進(jìn)行物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本思路主要內(nèi)容：? 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 物流系統(tǒng)分析? 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)? 案例分析 低溫配送中心的規(guī)劃與設(shè)計(jì) 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念 一、系統(tǒng) 一般系統(tǒng)論認(rèn)為系統(tǒng)是由相互聯(lián)系、相互作用的若干要素結(jié)合而成的、具有特定功能的有機(jī)整體。輸出161。 系統(tǒng)與物流系統(tǒng)的概念? 4．支撐手段要素? ①體制、制度。⑤組織及管理。物流系統(tǒng)化的目的，人們通常簡稱為物流系統(tǒng)“5S”目標(biāo)。系統(tǒng)分析實(shí)際上是綜合運(yùn)用科學(xué)方法、技術(shù)以處理問題的一種態(tài)度和觀點(diǎn)。? 在上述論點(diǎn)的基礎(chǔ)上，后人總結(jié)出物流系統(tǒng)分析的五個(gè)基本要素：目的、可行方案、模型、費(fèi)用和效益、評價(jià)基準(zhǔn)。? (3）何時(shí)建立為宜？（when）? 電力工業(yè)為先行官，當(dāng)前世界屢發(fā)能源危機(jī)，此項(xiàng)建設(shè)，刻不容緩。模型充其量只是現(xiàn)實(shí)過程的近似描述＊果它說明了所研究的物流系統(tǒng)的主要特征，就算是一個(gè)滿意的模型。物流系統(tǒng)分析是一個(gè)反復(fù)優(yōu)化的過程，僅僅進(jìn)行一次循環(huán)就得出結(jié)論和建議，往往有失周密、妥當(dāng)。 系統(tǒng)模型的建立，是預(yù)測實(shí)體未來行為與狀態(tài)變化的智力結(jié)構(gòu)和數(shù)量化方法。 216。如果矩形面積為A。216。應(yīng)如何選擇新庫的位置，才能使總運(yùn)輸費(fèi)用最低。例3：216。如此反復(fù)進(jìn)行，直到獲得具有更為一般性和滿意的模型為止。? （小時(shí)）：公路：10 ； 航空：30；水運(yùn)：20 ； 鐵路：20。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 物流系統(tǒng)規(guī)劃屬于物流項(xiàng)目的總體規(guī)劃，是可行性研究的一部分；而物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)則屬于項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)的一部分內(nèi)容。物流系統(tǒng)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)宏觀指導(dǎo)性，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)微觀可操作性。? 4．企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) ? 省、城市或地區(qū)級物流規(guī)劃應(yīng)當(dāng)從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度出發(fā)，研究區(qū)域物流系統(tǒng)對地方經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)和帶動(dòng)作用，著重于綜合的物流園區(qū)布局的規(guī)劃和相關(guān)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃。目前槐蔭區(qū)和山東現(xiàn)代集團(tuán)已經(jīng)在此進(jìn)行物流基地的規(guī)劃建設(shè)，并于2005年9月奠基，初步具備了率先建成現(xiàn)代化示范物流園區(qū)的條件。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 4．企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)①企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) ②企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)? 企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)涉及三個(gè)層面：? 企業(yè)物流戰(zhàn)略管理層面：其主要任務(wù)是對企業(yè)物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展做出的長期的總體謀劃，即長遠(yuǎn)規(guī)劃。 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì) 裝卸搬運(yùn)操作的表示方法案例：裝卸搬運(yùn)操作改進(jìn)? 某零件倉庫入庫操作的活動(dòng)順序是從貨車上卸下零件箱子、點(diǎn)數(shù)、檢查、打標(biāo)記、入庫。這三個(gè)階段是先后延續(xù)的、且周而復(fù)始。? 因素評估法可用于現(xiàn)狀評估、方案評估和實(shí)效評估。評估過程如下： （1）構(gòu)建配送中心系統(tǒng)評估要素層次圖（2）建立要素評點(diǎn)基準(zhǔn)表，如下表所示：（3）AHP要素權(quán)重計(jì)算，依要素層次建立各階層的要素權(quán)重分配表，如下表所示?？晒┻x擇方案的指標(biāo)? 第一步：建立評價(jià)矩陣如下表所示。聯(lián)邦快遞公司的年收入是 180億美元，600多架飛機(jī)通達(dá)全球325個(gè)機(jī)場，38 000輛小貨車提供門到門服務(wù)。? 菲律賓樞紐利用原美軍基地建立，9萬平方英尺的設(shè)施每小時(shí)可處理 6000只箱子和 1萬份文檔，共有3100個(gè)雇員。? 在工廠和倉庫選址中，最重要的因素通常是經(jīng)濟(jì)因素。? 點(diǎn)選址是用來定位零維設(shè)施的。這種方法常應(yīng)用于物流設(shè)施的初步定位問題。? （3）中心問題? 根據(jù)使得離客戶到最近的設(shè)施的距離（或成本）“最大值”最小的原則，在區(qū)域中選擇設(shè)施的位置的方法稱為中心問題。采用這種方法首先根據(jù)問題的特征、已知條件以及內(nèi)在的聯(lián)系建立數(shù)學(xué)模型或者是圖論模型，然后對模型求解，獲得最佳布局方案。三. 設(shè)施選址的定性分析方法四. 設(shè)施選址的定量分析方法? 定量分析方法主要包括因素評分法、成本利潤產(chǎn)量定址分析、重心法、運(yùn)輸模型法。? 6 ）選擇具有最高總得分的地址作為最佳的選址。? 在成本分析中，要計(jì)算每一地點(diǎn)的總成本TC，利用以下公式：? TC=FC+VCQ? 式中，F(xiàn)C—固定成本；VC—單位的可變成本；Q—產(chǎn)出產(chǎn)品的數(shù)量或體積。為了得到這點(diǎn)，可使他們的總成本公式相等，求Q，即得到最優(yōu)產(chǎn)出水平的界限。? 重心法的思想是在確定的坐標(biāo)中，各個(gè)原材料供應(yīng)點(diǎn)坐標(biāo)位置與其相應(yīng)供應(yīng)量、運(yùn)輸費(fèi)率之積的總和等于場所位置坐標(biāo)與各供應(yīng)點(diǎn)供應(yīng)量、運(yùn)輸費(fèi)率之積的總和。? 重心法的缺點(diǎn)也是很明顯的，重量本身并不是唯一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)檫\(yùn)輸工具的數(shù)量也會影響成本。由于需求量不斷增加，需再設(shè)一個(gè)工廠。? 制造業(yè)選址著重成本最小化，服務(wù)業(yè)選址著重收入最大化 。? 服務(wù)設(shè)施選址過程主要考慮業(yè)務(wù)和收入的決定因素，而影響服務(wù)部門業(yè)務(wù)量和收入大小的主要有以下八個(gè)因素： ? 所選地區(qū)的客戶購買能力。其相應(yīng)的目標(biāo)函數(shù)為:? 最優(yōu)位置也就是由如下坐標(biāo)組成的點(diǎn)；? xs是在x方向的對所有的權(quán)重Wi的中值點(diǎn)；? ys是在y方向的對所有的權(quán)重Wi的中值點(diǎn)。? 首先，需要確定中值：? 其中常用的有：? ? —中值模型。這方法在運(yùn)籌學(xué)方面的書籍上有詳細(xì)的介紹，可以借鑒相應(yīng)的參考書。? 第二步，找到可以給每一個(gè)村可以提供服務(wù)的所有村的集合B（i）。從候選地址到不同的倉庫的運(yùn)輸成本、各個(gè)超市的需求量都已經(jīng)確定，如下圖所示。如當(dāng)配送區(qū)域?yàn)閳A形時(shí)， ；當(dāng)配送區(qū)域?yàn)檎叫螘r(shí)， ；當(dāng)配送區(qū)域?yàn)殚L寬比為1：2時(shí)，；f為非直線系數(shù)。公司選出了6個(gè)因素作為評估、比較這三個(gè)地址的基礎(chǔ)，請幫助公司應(yīng)該選擇哪個(gè)地址？習(xí)題2? 一家制造游艇的公司決定擴(kuò)大其生產(chǎn)線，但目前的設(shè)備不足，不能滿足荷載量的增加。根據(jù)資料分析，各廠單位產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用如表習(xí)題4? 在報(bào)刊亭的例子中，經(jīng)過10年后，在該地區(qū)又增加了2個(gè)小區(qū)，分別位于（3，7）和（1，6），它們的人口權(quán)重wi分別為，以滿足新客戶的需求。 一汽廠區(qū)長 1公里，東風(fēng)廠區(qū)的長寬分別是一汽廠區(qū)的 13倍和8倍；一汽發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛室運(yùn)到總裝廠房距離僅60米和36米，而東風(fēng)公司分別是一汽的190倍和100倍。主要內(nèi)容：216。工廠總體布置216。 在根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)劃要求和工廠生產(chǎn)需要確定適當(dāng)?shù)膹S址位置的前提下，應(yīng)按下列原則進(jìn)行工廠布置。 設(shè)施布置形式受工作流的形式限制，有三種基本類型（工藝原則布置、產(chǎn)品原則布置、定位布置）和一種混合類型（成組技術(shù)布置）。工藝原則布置的機(jī)加車間工藝原則布置的優(yōu)缺點(diǎn)（2）產(chǎn)品原則布置216。固定工位布置的優(yōu)缺點(diǎn)（4）成組技術(shù)布置216。 成組生產(chǎn)單元是一種靈活的布置，會根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)量的改變而相應(yīng)改變。 直線形是最簡單的一種流動(dòng)模式，人口與出口位置相對，建筑物只有一跨，外形為長方形，設(shè)備沿通道兩側(cè)布置。 S形在一固定面積上，可以安排較長的生產(chǎn)線。216。216。每種形狀的流水線在工作站的布置上又有單列和雙列之分，單列直線形流水線，多在工序數(shù)少、每道工序的工作站也少的條件下應(yīng)用。當(dāng)工序與工作站的數(shù)量較多而空間的長度不夠大時(shí)，可采用雙列直線排列 五、設(shè)施布置的目標(biāo)216。工藝原則布置是將同類設(shè)備和人員集中布置在一個(gè)地方。下圖是某汽車廠流程示意圖。 本實(shí)例以某汽車廠設(shè)施布置的實(shí)例，對設(shè)施布置的原則、布置的基本形式以及流動(dòng)模式做一個(gè)簡單的分析。 L形適用于現(xiàn)有設(shè)施或建筑物不允許直線流動(dòng)的情況，設(shè)備布置與直線形相似，入口與出口分別處于建筑物兩相鄰側(cè)面。 對于生產(chǎn)、儲運(yùn)部門來說，物料一般沿通道流動(dòng)，而設(shè)備一般也是沿通道兩側(cè)布置的，通道的形式?jīng)Q定了物料、人員的流動(dòng)模式。216。產(chǎn)品流程是一條從原料投入到成品完工為止的連續(xù)線。 （Process Layout）又稱機(jī)群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能相近設(shè)備集中布置的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。 ；；216。車間布置216。 設(shè)施布置的設(shè)計(jì)216。 東風(fēng)對物料搬運(yùn)采用傳統(tǒng)的天車方式，同叉車比，人員占用多，效率低，還增加約40％的廠房投資，載貨汽車進(jìn)入廠房也帶來一系列的弊端。第三部分 設(shè)施布置設(shè)計(jì)引言：216。方法A的固定成本較高，但相應(yīng)地可變成本較低：固定成本為250000美元/年，可變成本為500美元/艇，轉(zhuǎn)包平均每船的成本是2500美元，擴(kuò)大現(xiàn)有工廠則耗費(fèi)50000 美元的年固定成本和可變成本1000美元/艇。第一項(xiàng)是固定成本G（b+r），它僅與物流處理總量相關(guān)，而與物流園區(qū)個(gè)數(shù)無關(guān)。區(qū)域內(nèi)適當(dāng)物流園區(qū)數(shù)問題? 問題在做出某區(qū)域物流總需求的預(yù)測分析后，需進(jìn)一步確定在該區(qū)域應(yīng)規(guī)劃多少個(gè)物流園區(qū)（或中心）在滿足該區(qū)域總物流需求的條件下，使總成本最少。? 第四步，確定合適的組合解。例：鄉(xiāng)村醫(yī)療診所選址問題? 衛(wèi)生部門考慮到農(nóng)村地區(qū)的醫(yī)療條件的落后和匱乏，計(jì)劃在某一個(gè)地區(qū)的9個(gè)村增加一系列診所，以改善該地區(qū)的醫(yī)療衛(wèi)生水平。在這個(gè)模型中，需要確定服務(wù)設(shè)施的最小數(shù)量和合適位置。例： 報(bào)刊亭選址? 一個(gè)報(bào)刊連鎖公司想在一個(gè)地區(qū)開設(shè)二個(gè)新的報(bào)刊零售點(diǎn)，主要的服務(wù)對象是附近的5個(gè)住宿小區(qū)的居民，他們是新開設(shè)報(bào)刊零售點(diǎn)的主要顧客源。? 該地區(qū)的競爭強(qiáng)度? 該地區(qū)的競爭質(zhì)量? 企業(yè)的獨(dú)特性及競爭對手的選址? 該地區(qū)及其鄰近地區(qū)商業(yè)和設(shè)施的質(zhì)量。? 那些需要與顧客直接接觸的服務(wù)企業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量的提高有賴于對最終市場的接近與分散程度，因此服務(wù)設(shè)施必須靠近顧客群。根據(jù)資料分析，各廠單位產(chǎn)品生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)目傎M(fèi)用如表? ①根據(jù)運(yùn)輸法，用最小費(fèi)用分