【正文】 持 人組織單位參加編寫人員張智山 胡寶嶺 李洪玉 楊 軍 馬建利 趙海生 李良紅鄧 江 郭慶瑞 鄭金城 劉敬東 錢國棟 劉 平 蘇向東王炎賓 田靈濤 齊春利 楊利剛 鐘 彬 肖 磊 孔繁龍 參加會審人員技 術 部采掘副總生 產(chǎn) 部安全副總通 防 部機電副總安健環(huán)部機電礦長機 電 部掘開礦長計 劃 部安全礦長物 資 部生產(chǎn)礦長總工程師礦 長 審查意見欄 目 錄第一章 工作面概況 7第一節(jié) 工作面概況 7第二節(jié) 煤層情況 7第三節(jié) 煤質(zhì)情況 7第四節(jié) 煤層頂?shù)装迩闆r 8第五節(jié) 地質(zhì)構造情況 8第六節(jié) 水文地質(zhì)情況 9第七節(jié) 其它地質(zhì)情況 9第二章 工作面設計優(yōu)缺點 11第一節(jié) 3101工作面巷道設計優(yōu)缺點 11第二節(jié) 通風系統(tǒng)優(yōu)缺點 13第三節(jié) 管路安裝優(yōu)缺點 14第四節(jié) 監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng) 15第三章 設備選型的合理性及整改部分 16第四章 采煤方法的優(yōu)缺點及處理方法 19第五章 礦壓顯現(xiàn)規(guī)律與頂板管理經(jīng)驗 22第一節(jié) 3101工作面初期礦壓規(guī)律總結 22第二節(jié) 3101工作面中期礦壓規(guī)律總結 26第三節(jié) 3101工作面末采礦壓規(guī)律總結 29第四節(jié) 地表移動階段規(guī)律 30第六章 儲量利用情況及提高方法 33第七章 勞動組織及勞動力配備的合理性 35第八章 正規(guī)循環(huán)作業(yè)及存在的問題 37第九章 各項技術經(jīng)濟指標的對比分析 38第十章 回采中遇到的其它問題及處理方法 44 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第42頁 共48頁第一章 工作面概況第一節(jié) 工作面概況 地面位置 3101工作面位于副井工業(yè)廣場南。煤層厚度及夾矸分布情況見表11。本工作面煤層頂?shù)装鍘r石的力學強度較低，以軟弱半堅硬巖石為主，巖石質(zhì)量指標（RQD）均較低，巖石與巖體的質(zhì)量均較差，因此，區(qū)內(nèi)煤層頂?shù)装鍘r石的穩(wěn)固性較差，巖石抗壓強度自然狀態(tài)平均為30 MPa左右。老底砂質(zhì)泥巖、粗粒砂巖灰色，塊狀，貝殼狀斷口，粘土質(zhì)含量較多?！?，巖性為砂質(zhì)泥巖。涌水對比情況見表15?！?層，～，由砂質(zhì)泥巖、泥巖組成的夾矸，且夾矸及煤層底板遇水易泥化，造成底臌，掘進時預留底煤， m。 巷道設計缺點，供電設備的監(jiān)測監(jiān)控難度大，設備衛(wèi)生、維修保養(yǎng)工作量大。肩窩處理粗糙，凸出者多，正幫掘進，凸凹多，平整度差，這些給工字鋼頂梁的布置帶來了極大困難；巷道底板探煤選點間距大且探煤厚度誤差大，給回采貫通帶來了諸多不確定因素；導向鉆孔施工質(zhì)量差，在回采貫通中失去了作用。建議垛式支架排列成排成行，頂梁間距300左右；形成整套液壓系統(tǒng)，便于隨時補充壓力，并編號；兩端頭應加密組合梁支護，并配合單體液壓支柱。主回撤頂板每排設5路錨索支護，沒有使用鋼帶，而是單獨配的錨索托盤；采用補強支護（垛式支架支護）后，兩路垛式支架上方的錨索支護，鎖具被破壞，基本失去作用。5. 掘進沿底板還是頂板問題以及巷道高度。68. 頂板錨桿和幫錨桿統(tǒng)一規(guī)格型號。：消防管路連接方式為卡箍連接，受壓后容易脫節(jié)造成管路漏水，但是管路敷設位置較高，需要登高作業(yè)，維修難度較大；管路未按設計要求每隔100m（帶式輸送機巷每隔50m）設置支管和三通、每隔500米設置一個閥門，以便于及時關閉閥門維修或回撤管路。：管路由一水平東翼回風大巷引出，經(jīng)過6個拐彎引至3101運輸順槽內(nèi)，水頭損失較大，且容易造成局部管路壓力較大脫節(jié)、漏漿；管路設置于運輸順槽內(nèi)正幫，須隨工作面推進逐段回撤，難以實現(xiàn)穩(wěn)定的注漿作業(yè)?；仫L順槽機電硐室較多，安裝的傳感器與監(jiān)控分站的距離大于《AQ1029—2007》煤礦安全監(jiān)控系統(tǒng)使用管理規(guī)范和標準要求。二、整改部分⑴增加了1個液壓支架：工作面原設計175個液壓支架，經(jīng)過認真分析，仔細測算，以及跟蹤安裝，工作面改為安裝176個液壓支架。應該把加寬側護板位置更改至靠近5號架位置，這樣既避免了咬架，也不致于破壞巷道頂板的整體性，便于端頭頂板管理。⑻工作面第一次來壓時，大立柱安全閥損壞多，不利于頂板管理。處理方法：經(jīng)廠家和察哈素煤礦現(xiàn)場確定將自移機尾平衡銷移到右側，調(diào)整轉(zhuǎn)載機平衡。由于沒人發(fā)現(xiàn)，最終造成底鏈兩處斷鏈，清理煤矸、處理斷鏈影響1個半班。⑶進刀方式：端頭斜切式進刀。自過渡支架至順槽之間的巷道底板，要順好，不能有臺階。，為保證采空區(qū)垮落及時、充分，采取了一系列措施。，卸載安全系數(shù)高，占用巷道寬度小。，轉(zhuǎn)載機上方空頂面積大。因為探底煤工作開展的隨意性和不重視，尤其是進入末采后，工作面局部底板留煤厚，造成資源浪費嚴重的同時，給工作面貫通主回撤通道帶來了嚴重影響。6條測線部位支架整架初撐力均不滿足正態(tài)分布形式。3區(qū)域壓力大小排序：下部值＞上部值＞中部值。統(tǒng)計得到初次來壓步距均值≈，周期來壓步距均值≈，顯著運動步距a≈。以支架整架工作阻力計算動載系數(shù)=～?；钪s量不大。R=、和時，工作面頂板控制效果e=“好”，%、%和0%，%、%和0%， A1和A2量值較小。3101輔運順槽平均幫鼓量約為3103回風順槽的2倍，幫鼓更為明顯。⑵，%。 支架動載系數(shù)3條 ；86，工作面各支架處老頂來壓強度相當，工作面老頂來壓較強烈?！?2聯(lián)巷：頂板下沉至最上管路處，—，局部頂板網(wǎng)片有裂口，掉渣有2處，—。 3103回風順槽頂板錨桿應力、頂板離層監(jiān)測結果分析，3124聯(lián)巷均在采空區(qū)后方距離工作面200～534m，其中頂板掉落、煤壁鼓兜最嚴重區(qū)域2426聯(lián)巷距工作面距離221～471m，均屬于遠離工作面后方，采動影響趨于穩(wěn)定的應力穩(wěn)定區(qū)。第三節(jié) 3101工作面末采礦壓規(guī)律總結一、工作面頂板運動步距通過增阻速度和最大阻力判據(jù)指標結合可以更精確地確定來壓。 順槽及回撤通道巷道變形3月3日早班，3101副回撤通道口（設備列車）。工作面超前20m范圍內(nèi)巷道底臌變形速度快，變形量大。觀測儀器采用南方靈銳GPS—S82和S3型水準儀，每次觀測條件進行嚴格限制以保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性。3101工作面走向觀測線、傾向線觀測數(shù)據(jù)經(jīng)過分析整理后繪制反映的地表移動變形的特征曲線：下沉、傾斜、水平移動、水平變形和曲率曲線，并計算各特征曲線的最大值及其所在位置。察哈素煤礦3101工作面上方對應地表無村莊建筑物，沒有開采后建筑物實際破壞現(xiàn)象和數(shù)據(jù)，這里只簡要介紹了一般地表變形對建筑物破壞的影響機理和方式。3101工作面于2012年12月開始試生產(chǎn)，于2014年3月9日結束回采。當回采10米左右時，采高有所增加，煤炭回收率增高，但由于回采面底板主要為泥巖及砂質(zhì)泥巖，且含12層夾矸，底板較軟，故留設底煤較多，工作面回采率較低。，提高煤機司機的業(yè)務水平；設計研究煤機滾筒臥底量的直觀表現(xiàn)方式，便于司機及時掌控臥底量。這說明檢修班人員配備水平不高，效率低，工人整體業(yè)務水平和素質(zhì)不高，缺少日常培訓，缺乏鉆研業(yè)務的氛圍。 存在問題：工作時間8小時，提前2小時起床，吃飯開會、換衣、下井，上井洗澡、召開收工會、吃飯，又得2個半小時以上，工人一個班下來至少12個小時，缺少日常培訓、學習和娛樂時間。6工作面長m7可采長度m8地質(zhì)儲量萬t9可采儲量萬t10日進度m1211日產(chǎn)量t12月產(chǎn)量t29992013可采期d27037514出勤人數(shù)個7615出勤率%8016在冊人數(shù)個95+6=101增加2個技術員17回采工效t/工天18作業(yè)制度三八制　1. 工作面自2012年12月20開始生產(chǎn)，于2014年3月10號回采完畢，回采時間15個月。后期改為型號為DW45250/110X，適應巷道起伏的需要。10. 回撤管路時，由于不安規(guī)定操作，野蠻作業(yè)，致使多數(shù)風水管路管口被撞變形，不能重新使用，造成回收材料的擱置浪費。，沒有按設計要求支護，頂板組合梁不是采用的整體工字鋼，也沒有采取任何兌接措施。準備工作不充分，沒有及時把采煤機上蓋邊緣的翹起鐵板去掉，并采取進一步措施；絞盤滑輪懸掛位置不合適。綜采隊頂板管理不善，又圖省勁，怕麻煩，應付湊付，現(xiàn)場管理監(jiān)督不力。防止工作面撤架期間頂板破碎漏頂。，在主回撤通道內(nèi)，靠近正幫，向頂板45186。13. 打設上網(wǎng)錨索準備工作：沿工作面敷設216。14. 工作面回采余18米時，就需要調(diào)整工作面標高和采高至與回撤通道基本一致，確保上網(wǎng)后，工作面不要有較大調(diào)整，回采能夠平穩(wěn)推進，確保鋪網(wǎng)期間的推進速度。：架間懸吊有多束的監(jiān)控線，移架時，碎石頭容易砸在監(jiān)控線上，造成監(jiān)控線損壞，且難以檢查維護。⑵巷道底板硬化面容易底鼓傾斜，當超前支護單體液壓支柱因傾斜崩倒時，有連桿硬性連接，可以有效限制其崩倒方向，最大程度降低傷人事故。8. 單軌吊錨桿打設：根據(jù)單軌吊的情況，外露長度在150～250mm之間，連接環(huán)與螺絲帽之間應配一個墊片（防止連接環(huán)從螺絲帽處穿過）、螺紋處應涂油質(zhì)防銹（便于安裝和拆除連接環(huán)）。3101工作面回風隅角屬采空區(qū)漏風下風側，有毒有害氣體主要為甲烷、一氧化碳。綜采工作面開始割煤后，盡快升起液壓支架，實現(xiàn)沿頂回采，盡最大可能減少采空區(qū)丟煤。超前一定距離完成上下隅角退錨和剪網(wǎng)，采取切實有效措施做好放頂工作，嚴禁采空區(qū)大面積懸頂。工作面推進中，無硫化氫、乙烯、乙炔等有害氣體溢出。10. 注漿管路的鋪設與應用：現(xiàn)場操作中，末采期間，重新在運輸順槽人行道側鋪設注漿管路，高低起伏，在支柱中間穿梭，甚至被支柱壓斷。5. 地質(zhì)構造預報不詳問題：2013年7月，由于地質(zhì)構造預報不詳，致使回采工作準備不充分，再加上綜采隊重視程度不夠，致使在工作面出現(xiàn)大面積夾矸后，工作被動，機電事故多，嚴重影響了正常生產(chǎn)組織。，經(jīng)常因底鼓、落地槽戧起的煤矸被墊高，行走不便，支柱柱鞋也被深埋，改柱都困難。16. 打設上網(wǎng)錨索前，應預先把采煤機上蓋護板邊緣的翹起鐵板去掉，并采取進一步措施，防止護板兩端棱角蹭網(wǎng)及蹭絞盤鋼絲繩。58變216。末采期間，尤其加強垛式支架和工作面液壓支架的管理，確保有效支撐頂板。：均勻布置4組組合梁，每組懸吊錨索不少于3棵（10米錨索），組合梁應采用整體工字鋼，不得拼接。一是最后貫通時，主回撤通道底鼓；二是綜采隊沒有根據(jù)測量給定的工作面標高及時做好調(diào)整。一是頂板破碎，漏頂嚴重，矸石掉在網(wǎng)片上后，壓柱了網(wǎng)片，需要清理后才能收動網(wǎng)片，清理網(wǎng)片矸石耽誤時間比較長；二是靠近機尾處150架到125架范圍，采煤機飄溜過猛，溜子傾斜度嚴重超過設計的7186。，工作面標高與主回撤通道標高相差還是比較大。，兩幫、頂板及肩窩處理粗糙，凸凹者多，平整度差；工字鋼頂梁布置困難，排列不整齊。5. 3101工作面為首采工作面，設備安裝結束后，需要改造、改良的地方多，消耗材料多。原因是受銷售及煤礦各種證件、外銷系統(tǒng)等基建工作的影響，其中，外銷基建工作和日常銷售兩項制約嚴重。，時常停產(chǎn)，影響正常生產(chǎn)。應適當增加人員職工數(shù)量，確保人員每月休息至少8天。，人員流動性相對大，定期需要從其他單位抽調(diào)人員或招收人員補充隊伍，滿足生產(chǎn)的需要。總計，在冊人員應為101人。掘進中，嚴格控制底板留煤厚度，；每班進行頂?shù)装迕汉裉綔y，提高探測數(shù)據(jù)的準確率；技術部地測科要不定期進行抽查，嚴格把關。儲量利用情況見表61。⑴要求：回采沿煤層頂板割煤，（隔離工作面水與底板泥巖層，避免直接底泥化膨脹，同時防止支架下陷）；工作面正?；夭芍校?個過渡支架之間，夾矸以上留煤厚度不得超過500mm，底板無夾矸時，底板留煤不超過500mm；頂三角煤回收至過渡支架處，底三角煤回收過渡要平緩。得到走向主斷面各類角值：邊界角=70 o，移動角=79 o，裂隙角=85 o，充分采動角ψ=61 o，拐點偏移距s=58m。二、3101工作面開采沉陷預測3101工作面采用形狀規(guī)則的矩形采區(qū)，(大于30)，屬于薄表土層厚基巖地貌，地表沉陷變形等同于基巖的沉陷變形，且地表移動和變形在時間和空間上是連續(xù)的、漸變的，具有明顯規(guī)律性，因此采用概率積分法進行3101工作面的地表移動與變形的預測在理論上是合理的，技術上是可行的。地質(zhì)構造簡單，煤層屬于易自燃煤層。3月3日早班。預計下次來壓位置在距離回撤通道40m和20m處。表現(xiàn)在錨桿變形受力方面，即在工作面后方約20～30m處，推進2～4d的時間內(nèi)頂板錨桿受力值最大，在工作面后方約60～100m處頂板錨桿受力值逐漸降低并趨于穩(wěn)定，在工作面后方約100m以外處頂板錨桿受力值基本穩(wěn)定?！?4聯(lián)巷：頂板下沉至最上管路處，—，頂板網(wǎng)片局部有裂口，—。3103回風順槽21～23頂板相對完整，表面干燥無淋水，部分地段頂煤鼓出，錨桿錨索退絲顯現(xiàn)普遍，退絲長度10～80mm，部分錨桿托盤擠壓變形，未發(fā)現(xiàn)錨桿與托盤、金屬網(wǎng)脫離