【正文】 安通部（安監(jiān)）要定期對木工房的內部和外部環(huán)境進行安全檢查，及時消除各種隱患；同時對人員的違章行為進行及時的制止和教育，尤其是強化無人作業(yè)時段的安全監(jiān)管。所以在人員接觸危險環(huán)境的頻率（Ｅ）中選擇“每周一次或偶然接觸”取值3分。如13煤遇斷層構造時，將安全風險等級由橙色/二級提升為紅色/一級。2）本井田屬于瓦斯礦井，目前瓦斯含量不高，但隨著生產(chǎn)向井田西部煤層深埋區(qū)延伸，瓦斯有增大趨勢。三、**公司風險管控特征**公司目前主采13＃煤，其中13煤層為II自燃煤層，有煤塵爆炸危險性。 2009年，根據(jù)山西省煤礦企業(yè)兼并重組整合工作領導組（晉煤重組辦發(fā)【2009】26號）批復，同意**有限責任公司兼并重組保德縣**煤業(yè)有限公司，整合后的核定生產(chǎn)能力90萬噸/年，礦井預核準名稱為“****煤業(yè)有限公司”，****煤業(yè)有限公司成為**集團控股管理的股份制企業(yè)。安全生產(chǎn)許可證：證號：(晉）MK安許證字【2015】GC017Y4B4,有效期至2018年11月16日。四、安全風險管控范圍（一）管控范圍：礦井重大危險源、隱蔽致災因素、各專業(yè)井上、下可能存在安全風險的作業(yè)場所和關鍵環(huán)節(jié)部位。共有1個綜采工作面、現(xiàn)無掘開工作面。（4）當上述三種情況恢復到正常情況時，安全風險等級恢復到原級別。（2）調度要根據(jù)實際工作需要，有計劃集中性的安排木工加工工作。C=3（傷殘）說明：地面?zhèn)}庫假如有事故發(fā)生，危險區(qū)域最多人數(shù)為6人，其中：行車操作工1人、行車指揮工1人，車輛司機1人，裝卸材料、設備人員3人，共計6人，但此處空間較大、退路暢通又處于地面，人員的撤退和搶救會比較順利和及時。（3）生產(chǎn)技術部（機運）要牽頭組織好對相關設備的定期檢查和維修，確保各種設施的良好運轉。具體管控措施：組織措施：（1）調度室，要安排調度員的輪休情況。實際支護能力P=8000/（）= 883 kN/ ㎡，P=883＞Pt （工作面合理的支護強度）=，故支架支護能力達到要求。13111工作面發(fā)生頂板事故后，危險區(qū)域內人數(shù)＜5人，其中：一是若工作面內發(fā)生滾幫傷人事故，危險區(qū)內存在機組司機1人、跟機工2人、拉架工2人，共計5人；二是若端頭發(fā)生操作環(huán)節(jié)的傷人事故，危險區(qū)內存在端頭工2人，故發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）中選擇“危重工傷”取值7分。110mm）。（6）支柱時，必須支于硬底上，嚴禁支在浮煤上。（2）說明：片幫傷人是工作面煤幫作業(yè)的潛在隱患，導致煤壁片幫主要原因有四：頂板壓力大、采高超高、煤質酥軟、不及時移架護幫。、關鍵環(huán)節(jié)等存在的安全風險（D）按照LEC安全風險評估法：D=LEC=163=18分 18分＜70分。（3）人員在煤幫作業(yè)時，嚴禁操作附近的支架、采煤機及頂溜等；必須設專人拉急停閉鎖。若操作工違章作業(yè)，那就屬于意外，故在事故發(fā)生的可能性（L）中選擇“可能性小，完全意外”取值1分。（2）安全監(jiān)察處負責對退錨作業(yè)相關措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)管。一人手托千斤將其套在錨索上，槍頭距鎖具約5mm，然后另一人開動電動泵，當千斤咬住錨索后，用鐵絲將千斤拴在錨桿上，然后人員撤離到安全地點，觀察壓力表及千斤，當千斤頂開鎖具后，一人上前站在安全地點將鎖具的橡膠圈挑開，將鎖芯退下，然后人員撤離，再操作液壓泵手把將千斤收回，當鎖具完全脫離后，將千斤、托板和槽鋼取下，并回收。（2）說明：13111工作面超前支護的方式為：進順靠兩側煤幫采用單趟順巷棚超前20m加強支護，(35)200/100型內柱式單體柱，回順超前支護的方式為靠轉載機側采用單趟順巷棚超前10m加強支護，一梁五柱，均勻支設；回順靠兩側煤幫采用單趟順巷棚超前20m加強支護，(35)200/100型內柱式單體柱。危險區(qū)域內人數(shù)＜2人，危險區(qū)內存在端頭工2人，故發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）中選擇“傷殘”取值3分。支、回柱要嚴格執(zhí)行“先支后回”的原則。如遇底板松軟時，必須穿硬質木鞋。說明：13111工作面采用雙滾筒電牽引采煤機雙向割煤，往返一次進兩刀，采煤機在端頭斜切進刀、雙向割煤，前滾筒割上刀，后滾筒割下刀；。（C）（1）按照LEC安全風險評估法測算：C=3（傷殘）（2）說明：若操作不當，易發(fā)生機械和片幫傷人事故危險區(qū)域內人數(shù)＜2人：八點班檢修工1人，生產(chǎn)班正副司機各1人。采煤機運行過程中，正副司機要配合好，看前滾筒司機要把頂板割平、不得留有傘檐；要注意支架頂梁，嚴禁采煤機割梁。（E）（1）按照LEC安全風險評估法測算：E=3（每周一次）。、關鍵環(huán)節(jié)等存在的安全風險（D）按照LEC安全風險評估法：D=LEC=637=126分 。兩根戧柱打在絞車前面的兩側，前傾75176。（6）遷移過程中嚴格執(zhí)行牽引區(qū)撤人設警戒制度，牽引區(qū)的兩端，必須要安排專人設置警戒，嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的規(guī)定。七、“機電安裝起吊”安全風險評估分級說明（一）風險地點：13111綜放工作面（二）風險類別：機電安裝起吊（三）安全風險等級取分說明（L）（1）按照LEC安全風險評估法測算：L=1（可能性小，完全意外）。危險區(qū)域內人數(shù)＜3人。：（1）在進行起吊、更換大型設備或重物時，必須有班長或跟班隊干現(xiàn)場指揮，必須安排專人現(xiàn)場指揮。大型設備或重物被吊起后，任何人員不得將身體的任何部位放在懸吊物下方，并且要留好退路，以防止懸吊物墜落后擠傷人員。起吊前，要先緩慢撐緊導鏈，再遠方觀察頂板和錨索，確認無問題后方可正式起吊。在更換生產(chǎn)溜設備或處理事故，由于操作不當造成事故的可能性大，故在事故發(fā)生的可能性（L）中選擇“可能性小，完全意外”取值1分。故發(fā)生事故的后果（Ｃ）中選擇“輕傷”取值1分。（2）開機后，試水冷卻系統(tǒng)，及時打開水冷系統(tǒng)的關斷閥，空載時水量可適當減?。焕雒阂院?，及時給噴霧裝置供水。刮板輸送機斷鏈時，必須在機頭（尾）處連接位置連接。（10）如果發(fā)現(xiàn)前部輸送機運行異常時，要及時停止本機并立即用信號通知前部崗位司機停機處理。故在事故發(fā)生的可能性（L）中選擇“可能性小，完全意外”取值1分。故發(fā)生事故的后果（Ｃ）中選擇“輕傷”取值1分。（2）轉載機到工作溜頭之間必須設置往返對打信號，必須用信號聯(lián)系開機和停機。第一個B型傳感器安裝時，圓形發(fā)射口要傾斜一個角度對射煤流方向。c航空接頭損壞的。所以皮帶機誤操作傷人的可能性幾乎為零。危險區(qū)域內人數(shù)＜1人。：（1）順槽皮帶頭尾防滅火器數(shù)量都不得低于兩個，179。（6）設備運行過程中，司機嚴禁離開崗位，注意力要集中，必須隨時注意設備的運行狀況和負荷情況。如果發(fā)現(xiàn)前部輸送機運行異常時，要及時停止本機并立即用信號通知前部崗位司機停機處理。皮帶機操作過程中發(fā)生頂板事故的可能性為零，若操作環(huán)節(jié)失誤有可能發(fā)生液管傷人事故。危險區(qū)域內人數(shù)＜1人。：（1）做好操作前準備工作。操作完畢，各手把打到“0”位。（E）（1）按照LEC安全風險評估法測算：E=6（每天工作時間內接觸）。（四）管控措施：（1）機電部和通風部負責觸電和防滅火各項措施的貫徹落實和日常管理。（6）初期外因火災火勢較小、容易控制時，現(xiàn)場人員應充分利用滅火器材或其它可能的方法直接滅火。=6（每天工作時間內接觸）說明：13111綜放工作面每天工作時間為三八制，八點班為檢修班，四點班和零點班進行采煤作業(yè)。（4）生產(chǎn)隊組負責采煤期間進回風落山封堵工作，通風隊負責在進回風落山撒阻化劑。進回風落山密集柱以里適當位置砌筑墻厚不小于1米的編織袋（煤粉）隔離墻，進回風落山隔離墻要同時收口，并用快速密閉材料噴灑隔離墻墻面及墻體四周，封堵漏風。4D=167=54分 42分＜70分因此，井下煤倉安全風險管控級別為藍色/四級。（4）巡檢瓦斯員必須加強對煤倉瓦斯檢查，在檢查時必須用長工具伸入煤倉口往下不少于2米處，每班檢查次數(shù)不少于=3（傷殘）說明：風選車間原煤倉發(fā)生瓦斯事故后，危險區(qū)域內人數(shù)＜10人，其中：維護工2人、操作工2人、發(fā)生瓦斯事故后區(qū)域內的工人及時撤出。（2）嚴格執(zhí)行專項瓦斯防治措施。在發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）中選擇“傷殘”取值3分。通風部門加強各轉載點噴霧設施的管理，只要在檢查中發(fā)現(xiàn)有不能正常使用的隊組，對該隊組進行相應的考核。在人員接觸危險環(huán)境的頻率（Ｅ）中選擇“每周一次或偶然接觸”取值3分。 （2）電氣設備操作和監(jiān)護人員必須熟悉工作現(xiàn)場、設備性能、設備操作方法以及設備負荷配帶情況。C=15（1～2人死亡）說明：皮帶崗位工為1人，在發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）中選擇“1～2人死亡”取值15分。 （3）當煤倉出現(xiàn)大面積潰泄時，給煤機司機應迅速停止給煤機并撤離現(xiàn)場，待到安全地方后及時向調度匯報。（2）檢查控制開關、照明綜保、接線盒等電氣設備的防爆性能是否良好，檢查煙霧、堆煤、跑偏、溫度、速度、急停傳感器及防乘人裝置信號系統(tǒng)是否靈敏可靠。（2）皮帶輸送機司機必須熟悉皮帶輸送機機械、液壓及電氣控制系統(tǒng)的性能和結構，通曉本操作規(guī)程，配合檢修工按完好標準維護保養(yǎng)皮帶輸送機，懂得生產(chǎn)過程，經(jīng)專業(yè)技術培訓和規(guī)程培訓考試合格后持證上崗。（6）任何人嚴禁乘坐皮帶輸送機，不準用皮帶輸送機運送設備和物料。C=15（1～2人死亡）說明：膠輪車司機為1人，在發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（Ｃ）中選擇“1～2人死亡”取值15分。（8）皮帶輸送機出現(xiàn)設備故障時，必須停止運轉并切斷電源，及時向相關部門和人員匯報。工作中不準打盹睡覺。 （4）減速箱油質、油量合格，液力偶合器油是否合格，油泵及冷卻器是否正常，機頭機尾各軸承潤滑是否良好，對輪和連接螺絲是否符合要求，防護裝置是否齊全可靠。 　風險級別：黃色/三級　　風險地點：主斜井 　　風險類別：主運輸　　安全風險等級取分說明：主斜井，按照風險評估的ＬＥＣ取值法說明如下：L=1（可能性小，完全意外）說明：主斜井安裝有主運輸皮帶，有可能發(fā)現(xiàn)故發(fā)生的可能性（L）中選擇“可能性小，完全意外”取值1分。具體管控措施：組織措施：（1）皮帶維護工每天要對主斜井機尾13煤倉加強巡查，發(fā)現(xiàn)漏斗焊接縫隙有開裂，緊固螺栓有松動等隱患要及時匯報并組織維護。 （4）高壓停送電必須嚴格執(zhí)行工作票制度。D=1340=120分 160分 ＞120分≥70分因此，13煤中央配電室、輔助配安全風險管控級別為黃色/三級。沖洗巷道周期為：回風順槽每3天1次，進風順槽每7天1次，通風隊定期對其檢查。（四）具體管控措施： ：（1）通風部負責通風系統(tǒng)、綜合防塵設施的管理工作。（4）利用自然通風方式，稀釋煤倉內瓦斯，洗煤廠負責在煤倉上口所有運輸位置的上方破開一個500mm*500mm的通風口以形成自然通風。=163=18分 18分＜70分因此，“風選車間原煤倉”安全風險管控級別為藍色/四級。（5）煤倉禁止一切火源，如果必須進行電焊、氣焊和噴燈焊接等工作，施工單位必須制定專項安全技術措施，經(jīng)礦總工程師審批后報市公司審批。（2）通風部負責制定瓦斯防治措施，通風隊、皮運隊組嚴格按瓦斯防治措施執(zhí)行。 二、“瓦斯區(qū)”安全風險評估分級說明(一)風險級別：藍色/四級(二)風險地點：井下煤倉(三)風險類別：瓦斯區(qū)　　安全風險等級取分說明：我公司屬于低瓦斯礦井，按照風險評估的ＬＥＣ取值法說明如下：=1（可能性小，完全意外）說明：根據(jù)2016年12月19日陽泉煤業(yè)（集團）有限責任公司**通字〔2016〕1120號，《陽泉煤業(yè)(集團)有限責任公司關于下達2016年度礦井瓦斯等級鑒定（測定）結果的通知》文件，；，；；，鑒定為低瓦斯礦井。 ：（1）加強工作面火災預測預報工作。=3（傷殘）說明：13111綜放工作面發(fā)生煤層自燃事故后，危險區(qū)域內人數(shù)＜10人，其中：機組司機2人、跟機工1人、瓦檢工1人，拉架工2人、清煤工1人，轉載機司機1人，煤層發(fā)生自燃后區(qū)域內的工人及時撤出。受威脅區(qū)域人員必須立即戴好自救器。（3）生產(chǎn)隊組負責觸電和防滅火各項措施現(xiàn)場落實。八”制作業(yè)形式，每班8小時，二個生產(chǎn)班，一個檢修班，早班檢修、中班和夜班生產(chǎn)。說明：13111工作面井下供電管理措施得當：一是動態(tài)優(yōu)化內部配電線路結構，減少供配電過渡環(huán)節(jié)和冗余線路，提高供電系統(tǒng)運行安全經(jīng)濟可靠性；二是完善井下低壓供電系統(tǒng)繼電保護系統(tǒng)。（3）及時清理支架和運輸機之間的浮煤碎矸，以免影響移架；定期清理架內推桿下和柱窩內的煤粉、碎矸；定期沖洗支架內堆積的粉塵。、關鍵環(huán)節(jié)等存在的安全風險（D）按照LEC安全風險評估法：D=LEC=1101=10分 。（E）（1）按照LEC安全風險評估法測算：E=10（連續(xù)接觸）。不許拉動輸送帶的清煤器。如果前部輸送機突然停機或有人發(fā)出要求停機信號后，要立即停機。（2）皮帶機操作前首先在本設備的控制開關上送電，如果控制開關有人上鎖掛停電牌，必須由掛牌人親自解鎖送電。、關鍵環(huán)節(jié)等存在的安全風險（D）按照LEC安全風險評估法：D=LEC=161=6分 。（E）（1）按照LEC安全風險評估法測算：E=6（每天工作時間內接觸）。e拉繩不符合標準要求的。（8）防乘人裝置安裝前，廠家必須對操作維護人員進行培訓，了解該裝置的技術參數(shù)，結構特點和工作原理。（4）工作面刮板輸送機機頭到破碎機密閉倉蓋板的裸露部分最短距離不得小于6m。故， 6分＜70分。（2）說明：13111綜放工作面采用“三若發(fā)現(xiàn)刮板卡絆、漂刮板、落道、鏈輪跳齒等現(xiàn)象要立即停機處理。所有刮板運輸機必須配備可靠的緊鏈裝置，班班檢查。（4）停機時，必須先用信號通知下一崗位司機停機，停機后立刻關閉冷卻水和噴霧的關斷閥。故6分＜70分。（2）說明：13111綜放工作面采用“三用導鏈將有關部件起吊后，必須在部件下方用方木等穩(wěn)固材料支墊牢固。π型梁的一端由支架挑住，另一端由單體柱支住。采煤機更換部件時，煤幫必須支設臨時柱護頂。、關鍵環(huán)節(jié)等存在的安全風險（D）按照LEC安全風險評估法：D=LEC=127=14分 。（E）（1）按照LEC安全風險評估法測算：E=2（每月一次）。（7）遷移過程中，司機必須集中精力，密切注