20xx隧道管片外觀缺陷修補堵漏施工方案(完整版)
【正文】 司單層廠房沿S型線路到達沈陽南站站。 7 管片的防水 3 四、預(yù)防措施 3 預(yù)防措施的基本要求 《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB 502042020；
盾構(gòu)區(qū)間縱向坡度呈“v”字型坡，～19m；盾構(gòu)襯砌采用標(biāo)準環(huán)+左右轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)類型，管片內(nèi)徑5400mm，外徑6000mm，厚度300mm，由1個封頂塊、2個相鄰塊和3個標(biāo)準塊組成。成型隧道內(nèi)部管片表面有滲漏水現(xiàn)象； 原因分析 (1) 人員配置 崗位 人員 職責(zé) 組長 1人 負責(zé)管片修補全面管理 副組長 2人 破損和裂縫進行分析、判定，選定適當(dāng)?shù)男扪a方法， 技術(shù)員 1人 負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)交底、質(zhì)量檢查和驗收 安全員 1人 負責(zé)施工安全把控 試驗員 1人 負責(zé)修補材料的配比 修補工 2人 負責(zé)管片修補工作實施 材料準備 聚合物修補砂漿是一種用于混凝土結(jié)構(gòu)表面缺陷和加固施工的專用水泥基聚合物砂漿，具有較高的抗壓強度、粘結(jié)性、抗裂性和防水性。②修補破損處內(nèi)層施加鐵絲網(wǎng)補強并涂抹高滲透改性環(huán)氧化學(xué)灌漿材料界面劑，鐵絲網(wǎng)采用10鐵絲間距50mm綁扎，利用8不銹鋼膨脹螺絲固定于破損處，再進行聚合物水泥修補砂漿進行逐層修補作業(yè)（每層不超過20mm，層與層之間涂抹界面劑，涂抹界面劑之前需要用吹風(fēng)機保持界面的干燥），修補后進行抹平、修邊，在破損深度及面積均較大時可在修補處設(shè)置靠模。
修補流程 （1）表面缺陷部份(破皮、裂紋、缺角等)修補流程圖如下 ：現(xiàn)場破損情況調(diào)查 判定修復(fù)方式 管片表面清理 管片接頭處處理 修補砂漿施做 等待硬化 表面修飾及整平 清理及復(fù)原 （2）頂部破損修補流程圖如下： 現(xiàn)場破損情況調(diào)查 確定修補方式 管片表面清理 鐵絲網(wǎng)及膨脹螺絲固定處理 修補砂漿施做 做 封模及支撐架設(shè)，等待硬化 表面修飾及整平 清理及復(fù)原 六、管片的防水堵漏地鐵結(jié)構(gòu)物一般用普通防水混凝土，而盾構(gòu)隧道襯砌由預(yù)制管片拼裝而成。
（2）管片滲漏水的防范措施 ①加強管片生產(chǎn)控制、出場驗收和進場驗收，管片出廠時對管片進行驗收，及時對存在的不可避免的缺陷進行修復(fù)，同時注意吊裝過程中對管片的損傷。觀察堵漏效果，效果不明顯后注雙液漿，注漿壓力可以稍微提高。 已修補好的管片不允許有裂縫產(chǎn)生，特別是與管片斷面間更不允許有干縮裂縫存在，如有這種情況存在，則必須返工。 1施工時嚴禁上下拋擲工具、材料等，手使工具要放入工具袋內(nèi)。 1施工過程中，現(xiàn)場必須有安全員、現(xiàn)場管理人員進行巡查，保證安全施工。
壓漿泵及管道內(nèi)的壓力未降至零時，不得拆卸管路或松開管路接頭，以免漿液噴出傷人。 表面處理后的部位顏色應(yīng)與管片原來的顏色基本一致，且表面的光潔度要與原管片一致，保持隧道內(nèi)管片安裝的整體效果。注漿措施如下： 對環(huán)向縫和縱向縫全部采用快干高強度砂漿封閉，為后面灌漿做準備，封閉的時候向內(nèi)凹進去12厘米深的弧形；再在漏水縫上垂直鉆孔到止水條處，鉆孔間距每米23個，同時裝上專用注漿嘴，用
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