【正文】 果統(tǒng)計(jì)如表 52～表55。公路上行駛的汽車(chē)輪胎接觸路面而使路面積塵揚(yáng)起，產(chǎn)生二次揚(yáng)塵污染。 運(yùn)送施工材料、設(shè)施的車(chē)輛，及內(nèi)燃機(jī)、打樁機(jī)等施工機(jī)械在運(yùn)行時(shí)排放的廢氣也將對(duì)空氣環(huán)境質(zhì)量造成影響。營(yíng)運(yùn)期主要是車(chē)輛行駛產(chǎn)生的噪聲、排放的廢氣對(duì)沿線環(huán)境的影響。 公路沿線環(huán)境 汕馬路位于市區(qū)西部，自市區(qū)城南路至深汕高速公路馬宮長(zhǎng)沙灣出入口，工程沿線屬平原微丘地形，全線大部分路段處于平原地帶，中段遇山脈突起為坡路，沿線道路紅線范圍內(nèi)地質(zhì)多為粉細(xì)沙，部分為山土，土壤類(lèi)型主要為濱海鹽漬土、濱海沙土。廣汕公路、深汕高速公路橫貫全市。 8 第三章 環(huán)境概況 自然環(huán)境概況 汕尾市城區(qū)地處粵東沿海，區(qū)內(nèi)以丘陵地貌為主，整個(gè)地勢(shì)由西北向東南傾斜，北面由東至西是丘陵地帶，高程在 27m 到 304m 之間，南部為平坦的海積平原、多沖積臺(tái)地，高程 ～ 。 市政排水工程配套項(xiàng)目工程造價(jià) 元。 （ 1）從城南路至下洋橋，長(zhǎng)約 1400m 的香港大道（汕馬路）首期市政工程完成 9m 寬砼路面（快車(chē)道）及部分雨水管道的埋設(shè)。 （ 1）《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》； （ 2）《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》； （ 3）《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》； （ 4）《中華人民共和國(guó)土地管理法》； （ 5）《中華人民共和國(guó)水土保持法》； （ 6）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》 [中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第253 號(hào) ]； （ 7）《交 通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法》 [交通部（ 90） 17 號(hào)部長(zhǎng)令 ]； （ 8）《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》（ JTJ00596）； 3 （ 9）《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)分類(lèi)管理名錄（第一批）》； （ 10）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（ HJ/）； （ 11）《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 —— 聲環(huán)境》（ HJ/）； （ 12 ）《 環(huán) 境 影 響 評(píng) 價(jià) 技 術(shù) 導(dǎo) 則 —— 非 污 染 生 態(tài) 影 響 》（ HJ/T191997）； （ 13）《廣東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》 [廣東省人大常委會(huì) 57號(hào)公告 ]； （ 14）汕尾市環(huán)境保護(hù)局，《 關(guān)于汕馬路工程環(huán)評(píng)大綱的審查意見(jiàn)》（ 2020 年 12 月 20 日）； （ 15）珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所，《汕尾市汕馬路市政道路、公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作大綱》。汕尾市委、市政府對(duì)汕馬路的建設(shè)工作非常重視，市政府設(shè)立“汕馬路建設(shè)指揮部”，在市委、市政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下具體指揮、指導(dǎo)汕馬路建設(shè)工程的全面工作。 根據(jù)擬建公路工程的特點(diǎn)及《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》，本項(xiàng)目各單項(xiàng)的評(píng)價(jià)等級(jí)為：聲環(huán)境的評(píng)價(jià)等級(jí)為二級(jí)評(píng)價(jià)，大氣環(huán)境的評(píng)價(jià)為三級(jí)評(píng)價(jià)，社會(huì)、生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)按《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》和《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》的要求進(jìn)行。 （ 4）自西洋哨所至馬宮長(zhǎng)沙灣深汕高速公路出口已完成 12m寬路床。 以上市政排水、市政道路、 公路道路工程項(xiàng)目合計(jì)建設(shè)投資總費(fèi)用 。陽(yáng)光充足，較少出 現(xiàn)霜凍。1998 年汕尾市區(qū)總?cè)丝跒? 萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬(wàn)人，耕地面積 75666 畝。 1999 年汕尾市區(qū)空氣中的二氧化硫、氮氧化物、總懸浮顆粒物、降塵的年日均值均達(dá)國(guó)家大氣環(huán)境質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 b．噪聲源 在公路施工期間，作業(yè)機(jī)械類(lèi)型較多，如公路地基處理時(shí)有打樁機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等；路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)等；公路路面施工時(shí)有平地機(jī)、壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。擬建公路營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛的運(yùn)行將產(chǎn)生噪聲，噪聲來(lái)源于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、高壓廢氣的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻風(fēng)扇和汽車(chē)輪胎與地面的摩擦等，但以輪胎與地面的摩擦和汽車(chē)排氣產(chǎn)生的噪聲為主。 15 第五章 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià) 現(xiàn)狀監(jiān)測(cè) 監(jiān)測(cè)布 點(diǎn) 監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)主要遵循以下原則： （ 1）根據(jù)采樣期間的氣象特征，監(jiān)測(cè)點(diǎn)盡量分布在主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向； （ 2）根據(jù)本項(xiàng)目排放源的特點(diǎn)，其主要為交通線源，大氣污染物的擴(kuò)散影響范圍較點(diǎn)源小，影響較嚴(yán)重的地點(diǎn)多位于交通道路沿線近距離范圍內(nèi)，因此監(jiān)測(cè)點(diǎn)多布置在離本項(xiàng)目擬建設(shè)附近不遠(yuǎn)的距離內(nèi)。 表 56 各污染物濃度限值表 污染物 取值時(shí)間 濃度限值（ mg/m3） CO 1 小時(shí)平均 日平均 NO2 1 小時(shí)平均 日平均 TSP 日平均 評(píng)價(jià)結(jié)論 依照 GB309596 中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)表 52～ 55 中的監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)，可得出如下結(jié)論： （ 1）各測(cè)點(diǎn) CO、 NO TSP 的 1 小時(shí)平均濃度及日平均濃度均很小，未出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象， CO 最大 1 小時(shí)平均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其 濃度值為 ，僅占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 %， NO2最大 1 小時(shí)平均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其濃度值為 ，僅占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 %； CO最大日均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其濃度值為 ，占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的%， NO2最大日均濃度出現(xiàn)在 1測(cè)點(diǎn)，其濃度值為 ，占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 %， TSP 最大日均濃度出現(xiàn)在 2測(cè)點(diǎn)，其濃度值為，占評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的 39%。同時(shí)記錄監(jiān)測(cè) 21 點(diǎn)主要噪聲源、周?chē)h(huán)境特征和車(chē)流量等。 上述結(jié)果表明：項(xiàng)目 工程沿線在一定程度上已受到交通噪聲和生活噪聲的污染。被子植物主要有棕櫚科、楝科、?？啤⑻医鹉锟频?10 多科 30 多種。 表 61 《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（ GB1252390） 施工階段 主要噪聲源 噪聲限值 晝間 夜間 土石方 推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等 75 55 打樁 各種打樁機(jī) 85 禁止施工 結(jié)構(gòu) 混凝土攪拌機(jī)、振搖機(jī)、電鋸等 70 55 預(yù)測(cè)結(jié)果 根據(jù)工程分析中各種施工機(jī)械噪聲值 ,通過(guò)計(jì)算可以得出不同類(lèi)型施工機(jī)械在不同距離處的噪聲預(yù)測(cè)值，結(jié)果見(jiàn)表 62。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須輪班作業(yè)，并采取勞動(dòng)衛(wèi)生防護(hù)措施。 在評(píng)價(jià)點(diǎn) P 處的總交通噪聲等效聲級(jí)： ? ???? ni L eq iLeq 1 Leq 交 —— 預(yù)測(cè)點(diǎn) P 處的交通噪聲值， dB； 預(yù)測(cè)點(diǎn) P 處的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值： ? ? ? ?背交預(yù) L e qL e qL e q 1010lg10 ?? 式中：（ Leq） 預(yù) —— 預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲預(yù)測(cè)值， dB； Leq 背 —— 預(yù)測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲背景值， dB。 表 67 汕馬路噪聲預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位： dB（ A） 時(shí)間 路段 時(shí)段 距近車(chē)道距離（ m） 5 10 20 30 40 50 70 100 120 150 200 2020 市區(qū) 晝間 夜間 高峰 郊區(qū) 晝間 夜間 高峰 2020 市區(qū) 晝間 夜間 高峰 郊區(qū) 晝間 夜間 高峰 34 汕馬路建成營(yíng)運(yùn)后，對(duì)市區(qū)、郊區(qū)的機(jī)運(yùn)車(chē)流量分不同時(shí)間、不同時(shí)段分別進(jìn)行預(yù)測(cè)，在 100m 范圍內(nèi)均不同程度受到交通噪聲的影響。應(yīng)引起足夠的重視，采取有效、切實(shí)可行的防護(hù)措施，以使噪聲影響程度減至最低。汕尾市小風(fēng)頻率較高，為 %（其中靜風(fēng)頻率為 %）。我們利用汕尾市常規(guī)氣象資料，按 PT 法進(jìn)行大氣穩(wěn)定度分類(lèi)，結(jié)果見(jiàn) 表 612。而其中機(jī)械挖土和車(chē)輛運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié) 39 產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)環(huán)境的影響最大。因此，施工期帶來(lái)的粉塵污染在采取一定的防護(hù)措施后可以降低到較小程度。 表 613 各路段不同交通狀況車(chē)流量（ 量 /h） 路 段 2020 年 2020 年 日均 高峰 日均 高峰 市 區(qū) 1594 2467 1997 3501 郊 區(qū) 845 1308 1118 1960 41 表 614 汕馬路各路段機(jī)動(dòng)車(chē)輛污染物排放源強(qiáng) mg/(s? m) 路段 污染物 2020 年 2020 年 日均 高峰 日均 高峰 市區(qū) CO NO2 郊區(qū) CO NO2 環(huán)境空氣污染物擴(kuò)散模式 按《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行）》中推薦的模式進(jìn)行計(jì)算： （ 1）當(dāng)風(fēng)向與線源夾角為 0186。項(xiàng)目所在地區(qū)的大氣穩(wěn)定度 D 類(lèi)占 %，確定大氣擴(kuò)散參數(shù)時(shí) 43 按沿海地區(qū)向不穩(wěn)定方向提 1 級(jí)的要求，按 C 類(lèi)考慮；有效源高取。 預(yù)測(cè)結(jié)果分析及評(píng)價(jià) 根據(jù)以上預(yù)測(cè)結(jié)果可知： 2020 年和 2020 年，無(wú)論哪種天氣條件下，市政道路、公路道路兩側(cè) 10m 處日均和高峰時(shí)段 CO 的濃度均可達(dá)到評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，對(duì)兩側(cè)人行道及沿線區(qū)域影響較小； 污染物 NO2在不同的年份、不同的天氣條件下，對(duì)各路段有不同程度的影響； 50 （ 1）、 2020 年 一般天氣條件下 ：主導(dǎo)風(fēng)為 ENE 風(fēng)時(shí)，市政道路路段南側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為 10m 和 30m，公路道路路段西側(cè)日均時(shí)段符合評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，高峰時(shí)段超標(biāo)距離為 10m。 因?yàn)?4～ 6 號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)屬于需要拆遷的學(xué)校，而 7（新興學(xué)校）、8（東華基金學(xué)校）兩個(gè)環(huán)境敏感點(diǎn)分別位于市政道路路段北側(cè) 140m處和公路道路路段西側(cè) 120m 處。公路施工特別是土石方工程中必然會(huì)出現(xiàn)大量挖土、棄土和填土，自然土壤的結(jié)構(gòu)受到破壞，挖填過(guò)程中的工程土壤結(jié)構(gòu)松散，抵抗侵蝕的能力大為減弱。汕馬路地勢(shì)平緩，只要采取一定的防護(hù)措施，就可有效的防止水土流失，一般可減少流失量的 90%。 對(duì)余泥渣土的運(yùn)輸應(yīng)遵照有關(guān)規(guī)定，雇請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的余泥運(yùn)輸公司進(jìn)行封閉式運(yùn)輸，工地內(nèi)設(shè)置洗車(chē)池，防止車(chē)輛將工地的泥土帶到外面道路，形成二次揚(yáng)塵。 施工期現(xiàn)場(chǎng)清理和恢復(fù)措施 施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)盡量不破壞周?chē)臐竦睾椭脖?，并在工程建設(shè)的同時(shí)，著手抓緊道路兩側(cè)植被恢復(fù)工作，施工現(xiàn)場(chǎng)的清理和恢復(fù)措施主要有： （ 1）工臨時(shí)占地在工程結(jié)束后必須及時(shí)種樹(shù)植草，盡量恢復(fù)原來(lái)的地貌；對(duì)于永久占地，施工后要覆蓋土層，再植上草皮或灌木； （ 2）施工沿線的廢棄物必須運(yùn)送至合適的低洼地進(jìn)行衛(wèi)生填埋。 57 實(shí)踐證明，機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量與機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于正常的工作狀態(tài)關(guān)系密切。一般城市市區(qū)路面均為環(huán)衛(wèi)部門(mén)每天用灑水車(chē)進(jìn)行清潔，建議建設(shè)單位與環(huán)衛(wèi)部門(mén)做好協(xié)調(diào)，保證每天兩次對(duì)路面的清潔，減少揚(yáng)塵對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。 （ 2）傳播途徑控制 交通噪聲傳播途徑的減噪措施，主要是增加道路與受干擾建筑物之間空間的聲衰減量和隔聲量。 本項(xiàng)目的環(huán)境管理工作由汕尾市汕馬路建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)。 （ 3）監(jiān)測(cè)經(jīng)費(fèi) 施工期和營(yíng)運(yùn)期噪聲、空氣監(jiān)測(cè)費(fèi)用合計(jì)約為 2 萬(wàn)元 /年。 。 建設(shè)。因此，應(yīng)制定切實(shí)合理的環(huán)境空氣與環(huán)境噪聲監(jiān)測(cè)計(jì)劃。 （ 3）接受點(diǎn)降噪 接受點(diǎn)降噪主要指建筑物防噪措施。建議道路兩側(cè)設(shè)一定寬度的綠化帶，以充分利用植被對(duì)空氣的凈化作用。 （ 2）推廣機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) 所謂機(jī)內(nèi)凈化，就是要使進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)氣缸的燃料盡量完全燃燒，不排或少排污染物。對(duì)污染的控制 ,一般可通過(guò)控制污染源、切斷污染途徑、保護(hù)污染受體等達(dá)到目的。 （ 2）選用低噪聲機(jī)械設(shè)備，在施工現(xiàn)場(chǎng)用防護(hù)板等措施將施工現(xiàn)場(chǎng)與外界隔開(kāi)，工地使用的發(fā)電機(jī)要采取隔音、消聲處理。 54 第七章 環(huán)保措施及環(huán)境管理監(jiān)測(cè)計(jì)劃 施工期環(huán)保護(hù)措施及建議 施工期減少空氣污染措施 本項(xiàng)目施工期對(duì)空氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工過(guò)程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵。由于工程建設(shè)施工使裸地面積增加，土地破壞后導(dǎo)致水土流失加劇，在降雨和人為因素的作用下，泥沙直接匯入公路旁的排洪渠，使排洪渠淤積，因此，在雨季施工時(shí)應(yīng)做好排洪渠的清淤工作，以免影響行洪。 區(qū)內(nèi)雨量充沛，多年平均降雨量 2075 毫米。 （ 2）、 2020 年 一般天氣條件下：主導(dǎo)風(fēng)為 ENE 風(fēng)時(shí)，市政道路路段南側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為 20m 和 50m，公路道路路段西側(cè)日均和高峰時(shí)段超標(biāo)距離分別為 10m 和 30m。 （ 4）預(yù)測(cè)氣象條件：汕馬路主要為西北（ WN）～東南（ ES）走向，汕尾是常年平均風(fēng)速為 ， 主導(dǎo)風(fēng)為東北東風(fēng)（ ENE），次主導(dǎo)風(fēng)為東北風(fēng)（ EN），夏季為西南風(fēng)（ WS）。），其地面污染物濃度擴(kuò)散模式為： ???????? ???????? 22212e x p2 zzj hUQC ???垂直 式中符號(hào)意義同前。 汽車(chē)尾氣排放源強(qiáng)度按下式計(jì)算： ??? 41 3600/i ijij EAQ 式中： Qj—— j 類(lèi)氣態(tài)污染物排放源強(qiáng)度， mg/(s? m)； Ai—— i 型車(chē)預(yù)測(cè)年的小時(shí)交通量，量 /h； Eij—— i 型車(chē) j 類(lèi)排放物在預(yù)測(cè)年的單車(chē)排