【正文】 當(dāng) r2di/2 時(shí)，Δ L 距離 =20K1 ???????? ? idrdk 212 其中： r2—— 預(yù)測點(diǎn)至噪聲等效行車線的距離（ m）； di—— i 型車晝間或夜間平均小時(shí)交通量，輛 /h； K1—— 預(yù)測點(diǎn)至公路之間地面狀況常數(shù)； K2—— 與車間距 di有關(guān)的常數(shù)。其預(yù)測模式如下： ? ? 13lg10, ??????????????? ??? 路面縱坡距離 LLLTV NLL A e qiiiWi 式中：（ LAeq） i—— 第 I 型車輛在預(yù)測點(diǎn)處的交通噪聲值， dB； LW， i—— 第 i 型車輛的平均輻射聲級， dB； Ni—— 第 i 型車輛的車流量，輛 /h； Vi—— 第 I 型車輛的平均車速， km/h； T—— 評價(jià)時(shí)間（ 1 小時(shí)）； Δ L 距離 —— 在距噪聲等效行車線距離為 r 處的噪聲衰減量，db； Δ L 縱坡 —— 公路縱坡引起的噪聲修正量， db； Δ L 路面 —— 公路路面引起的噪聲修正量， db； i—— 車輛類型 ,分大型車、中型車、小型車和摩托車共四 30 種類型。 各種類型的機(jī)動(dòng)車 ,由于期車輛功率、結(jié)構(gòu)不同，在同一車速下輻射的噪聲各不相同。表 63 列出了我國《工業(yè)企業(yè)器材與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》。相對于營 運(yùn)期來說，施工期噪聲是暫時(shí)性的、間歇性的。 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)工程，因此，評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)采用《建筑施工場界噪聲限值》（ GB1252390），該標(biāo)準(zhǔn)對不同施工階段作業(yè)所產(chǎn)生的施工噪聲在其施工場 界的限值見表 61。 25 第六章 環(huán)境影響預(yù)測評價(jià) 汕尾市的對外陸上聯(lián)系，隨貫穿市域的廣汕公路改建和深汕汽車專用道建設(shè)，陸上交通狀況有較大的改善，但城區(qū)和市域內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)仍存在網(wǎng)絡(luò)不全、出口太少的問 題，目前汕尾城區(qū)與市屬各縣及其它地區(qū)的聯(lián)系出口僅有一個(gè)，而且與城市主干道相連通，這與城市發(fā)展的要求是很不相稱的，也間接地給市區(qū)交通組織造成很大的困難，而汕馬路的建成將改善目前城市道路功能混雜的情況，使原有相關(guān)路網(wǎng)擁擠狀況得到改善，并大大縮短汕尾 —— 馬宮的路程。裸子植物主要 24 有蘇鐵科、柏科和松科等。汕尾頭至馬宮之間是一個(gè)穩(wěn)定的半心形灣，然而由于受南面沙嘴的發(fā)育和發(fā)展的影響，使海灣穩(wěn)定性受到干擾。 4新城小學(xué)、 6海林學(xué)校、 7新興學(xué)校均超 2 類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其中 4晝間、夜間均超標(biāo) (A)； 6晝間超標(biāo) (A)、夜間超標(biāo)(A)； 7晝間超標(biāo) (A)、夜間沒超標(biāo)。 表 57 各測點(diǎn)噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果表 單位： dB（ A） 監(jiān)測點(diǎn) 監(jiān)測日期 監(jiān)測結(jié)果 主要噪聲源 上午 下午 夜間 1通航路278 號 1 月 10 日 交通 1 月 11 日 2新城電廠西側(cè) 1 月 10 日 交通 1 月 11 日 3長沙灣 1 月 10 日 交通 1 月 11 日 4新成小學(xué) 1 月 10 日 交通、生活 1 月 11 日 5紅光學(xué)校 1 月 10 日 交通、生活 1 月 11 日 6海林學(xué)校 1 月 10 日 交通、生活 1 月 11 日 7新興學(xué)校 1 月 10 日 交通、生活 1 月 11 日 8東華基金學(xué)校 1 月 10 日 交通、生活 1 月 11 日 現(xiàn)狀評價(jià) 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 22 根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB309693）適用區(qū)域劃分的原則，評價(jià)區(qū)域的噪聲功能區(qū)有 2 類和 4 類，其功能區(qū)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)值見表 58。 監(jiān)測方法與監(jiān)測頻率 監(jiān)測方法按《城市區(qū)域環(huán)境噪聲測量方法》 GB/T1462393 中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，采用 SH126 智能聲級計(jì)方法進(jìn)行監(jiān)測。 綜上所述，項(xiàng)目所處地區(qū)的空氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀總體良好。 17 表 52 各監(jiān)測點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量 1 小時(shí)平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果 監(jiān)測點(diǎn)位 CO NO2 樣 本數(shù) 濃度（ mg/m3） 樣本數(shù) 濃度（ mg/m3） 1通航路 278號 20 ～ 20 ～ 2 新城電廠西側(cè) 20 ～ 20 ～ 3長沙灣 20 ～ 20 ～ 表 53 各監(jiān)測點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量日平均值統(tǒng)計(jì)結(jié)果 監(jiān)測點(diǎn)位 CO NO2 TSP 樣本數(shù) 濃度（ mg/m3） 樣本數(shù) 濃度（ mg/m3） 樣本數(shù) 濃度（ mg/m3） 1通航路 278 號 20 ～ 20 ～ 5 ～ 2新城電廠西側(cè) 20 ～ 20 ～ 5 ～ 3長沙灣 20 ～ 20 ～ 5 ～ 表 54 評價(jià)區(qū)域空氣污染物日平均濃度變化表（單位： mg/m3） 污染物 監(jiān)測日期 監(jiān)測點(diǎn) 區(qū)域均值 1 2 3 CO 五日均值 18 NO2 五日均值 TSP 五日均值 表 55 評價(jià)區(qū)域空氣污染物時(shí)段變化表 （單位： mg/m3） 污染物 時(shí)段 1月 8日 1 月 9日 1月 10日 1月 11日 1月 12日 均值 CO 7:00 11:00 14:00 17:00 NO2 7:00 11:00 14:00 17:00 環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價(jià) 評價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB30951996）》的環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)分類，本項(xiàng)目附近區(qū)域應(yīng)屬二類區(qū)，因此，依照《環(huán)境空氣質(zhì)量 19 標(biāo)準(zhǔn)（ GB30951996）》中二級標(biāo)準(zhǔn)采用單項(xiàng)大氣質(zhì)量指數(shù)法對評價(jià)區(qū)域的空氣 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行評價(jià)，各污染物的濃度限值見表 56。 監(jiān)測時(shí)間為 2020 年 1 月 8 日～ 1 月 12 日，連續(xù)監(jiān)測五天，每天采樣四次： 7:00、 11:00、 14:00、 17:00， TSP 每天連續(xù)采樣不少于12 小時(shí)。 14 表 42 環(huán)境影響評價(jià)因子篩選表 影響因子 具體影響 施工期 營運(yùn)期 社會(huì)環(huán)境 交通聯(lián)網(wǎng)，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 ◇ ● 土地占用及利用價(jià)值 ☆ ☆ 旅游及自然景觀 ☆ ◇ 生態(tài) 植被破壞，水土流失 ● ◇ 土壤及農(nóng)田影響 ◇ ◇ 噪聲 居住環(huán)境 ☆ ● 空氣環(huán)境 汽車尾氣 ◇ ☆ 揚(yáng)塵、 TSP ● ◇ 注：●顯著影響：☆一般影響；◇輕微影響。汽車廢氣污染主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要有碳?xì)浠?、一氧化碳和氮氧化物? 13 a．噪聲源 在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車輛噪聲源為非穩(wěn)定態(tài)源。 表 41 各種施工機(jī)械在距離 5m 處的噪聲值（ dB） 機(jī)械類型 聲源特點(diǎn) 噪聲值 機(jī)械類型 聲源特點(diǎn) 噪聲值 輪式裝載機(jī) 不穩(wěn)定源 90 平地機(jī) 流動(dòng)不穩(wěn)定源 90 三輪壓路機(jī) 流動(dòng)不穩(wěn)定源 81 推土機(jī) 流動(dòng)不穩(wěn)定源 86 液壓挖掘機(jī) 不穩(wěn)定源 84 沖擊式鉆井機(jī) 不穩(wěn)定源 87 發(fā)電機(jī) 固定穩(wěn)定源 98 混凝土攪拌機(jī) 固定穩(wěn)定源 79 沖擊打樁機(jī) 不 穩(wěn)定源 87 混凝土泵 固定穩(wěn)定源 85 振搗機(jī) 不穩(wěn)定源 95 卡車 流動(dòng)不穩(wěn)定源 92 c．環(huán)境空氣污染源 路基施工中由于挖土取土、填方、棄土和水泥、沙石等物料的裝卸、運(yùn)輸、拌和過程中有大量的塵埃散逸到周圍環(huán)境空氣中，同時(shí)，道路施工時(shí)運(yùn)送物料的汽車運(yùn)行，物料堆放期間由于風(fēng)吹等都會(huì)引起揚(yáng)塵污染。而且施工期間的土地占用將使沿線的植被遭到一定程度的破壞。 11 第四章 工程分析與評價(jià)因子篩選 公路建設(shè)在施工期和營運(yùn)期均會(huì)對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。主要地物為沙灘、坡地、農(nóng)田、池塘、村莊。主要工業(yè)產(chǎn)品有食糖、原鹽、罐頭、白酒、磷肥、硫酸、電子工業(yè)產(chǎn)品、服裝、塑料制品等。汕尾市是廣東著名的漁港和貿(mào)易港口之一。汕尾市在夏秋季節(jié)常遭臺(tái)風(fēng)暴雨襲擊，影響汕尾市的臺(tái)風(fēng)年均 4 次左右，較為嚴(yán)重的臺(tái)風(fēng)每年 次。 汕尾市屬南亞熱帶氣候，海洋性氣候明顯，氣候適中，四季溫和，多年平均氣溫 ℃。籌資方式計(jì)劃采取以市財(cái)政市政配套建設(shè)專項(xiàng)資金撥付為主，爭取上級有關(guān)部門補(bǔ)助資金、國債扶持、向銀行借貸以及利用社會(huì)資金或引進(jìn)外資等多種形式進(jìn)行資金籌措。 公路道路工程配套項(xiàng)目工程造價(jià) 3917056 元。 公路道路配套工程：該路段總填方約 30 萬 m3，總挖方約 15 萬m3，砼路面 450 萬 m3，涵洞 10 道，征地 380 畝以及沿線配套設(shè)施等。 （ 3）從新城電廠至西洋哨所長約 2500m，已按一級公路標(biāo)準(zhǔn)完成 12m寬路床的施工。工程總投資約 12117 萬元人民幣。 （ 1）《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB309596）》 （ 2）《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ GB309693） 》 4 （ 3）《建筑施工場界噪聲限值（ GB1252390）》 根據(jù)交通部發(fā)布的《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范（試行）》中的規(guī)定，預(yù)測年限取公路竣工投入營運(yùn)后第 7 年和第 15 年，即預(yù)測年為 2020 年和 2020 年。 2020 年 1 月中旬在汕尾市環(huán)保局和汕尾市城建規(guī)劃局的大力支持下，珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所、汕尾市環(huán)境監(jiān)測站對擬建汕馬路工程沿線進(jìn)行了新的深入的環(huán)境調(diào)查和現(xiàn)場踏勘，并由汕尾市環(huán)境監(jiān)測站完成了環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測工作，在詳細(xì)搜集環(huán)境專題技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，按照國家對建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)的要求和技術(shù)規(guī)范完成了本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的編制工作。 1 前 言 汕馬路位于汕尾市區(qū)西部，該道路是汕尾市區(qū)西部出入市區(qū)的唯一通道，也是馬宮鎮(zhèn)聯(lián)系汕尾市區(qū)的紐帶。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》和《廣東省建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等有關(guān)規(guī)定，為減輕道路建設(shè)工程對環(huán)境的影響， 指導(dǎo)工程環(huán)保設(shè)計(jì)，汕尾市城建局于 2020 年 11月委托珠江水資源保護(hù)科學(xué)研究所進(jìn)行汕馬路建設(shè)工程的環(huán)境影響評價(jià)工作，協(xié)作單位為汕尾市環(huán)境監(jiān)測站。 根據(jù)交通部發(fā)布的《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范（試行）》中的規(guī)定，聲環(huán)境、大氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境評價(jià)范圍為本道路工程（市區(qū)城南路至深汕公路馬宮長沙灣出入口，全長 ，見附圖 1）的路中心線兩側(cè)各 200m 范圍內(nèi)。 表 11 汕馬路沿線環(huán)境敏感點(diǎn)、保護(hù)目標(biāo) 敏感點(diǎn) 影響因子 保護(hù)目標(biāo) 方位 新城小學(xué) 大氣、噪聲 師生 公路北側(cè) 30m 紅光學(xué)校 大氣、噪聲 師生 公路北側(cè) 35m 海林學(xué)校 大氣、噪聲 師生 公路北側(cè) 40m 新興學(xué)校 大氣、噪聲 師生 公路北側(cè) 140m 東華基金學(xué)校 大氣、噪聲 師生 公路西側(cè) 120m 5 第二章 工程概況 汕馬路位于汕尾市區(qū)西部，自市區(qū)城南路至深汕高速公路馬宮長沙灣出入口， 全長 ，建設(shè)路幅寬 40m，兩側(cè)規(guī)劃控制各 20～40m（見附圖 1）。 （ 2）從下洋橋至新城電廠西側(cè)長約 1500m，已完成 20m 寬路基，而 寬的砼路面正在澆筑中 ，近期可全面完工。 市政道路配套工程：挖土方總量 萬 m3，填方總量 萬m3；新建、擴(kuò)建橋涵三座，道路綠化，路燈 安裝，各專業(yè)管線預(yù)埋等。 市政道路工程配套項(xiàng)目工程造價(jià) 元。 該工程需投資總金額為 12117 萬元，全部為市政府籌集投資。市區(qū)北鄰海豐縣，南瀕南海，西南接紅海灣，東抱品清湖，三面臨海，具有亞熱帶海濱獨(dú)特風(fēng)光，有“粵東旅游黃金海岸”之稱。雨量分布不均，汛期（ 4～ 9 月）降雨集中，占全年的 %， 10 月至次年 3 月的枯水期，雨量稀少，僅占全年的 %，季節(jié)性差異十分明顯，因此，春旱、夏澇是汕尾市水旱災(zāi)害的特點(diǎn)。海豐至揭西以及市內(nèi)縣與縣、縣與鎮(zhèn)都有公 9 路相連，水 陸交通方便。 1998 年汕尾市區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值為 億元，比上年增長 %；工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值為 28 億元，其中工業(yè)總產(chǎn)值為 億元，占 %。公路沿線兩側(cè)多為荒草地，以禾本科草類為主；公路南側(cè)沿海岸營造有防風(fēng)林帶，多為相思樹、木麻黃、馬尾松等。市區(qū)區(qū)域環(huán)境噪聲和道路交通噪聲平均等效聲級分 10 別為 和 ， 1999 年汕尾市城市噪聲源是生活噪聲，占噪聲源的 %，而道路交通噪聲超 70dB 的路段長度占交通干線總長的 %，道路交通噪聲仍待進(jìn)一步控制。 項(xiàng)目施工開挖、棄土和