【正文】 針對污染源的控制和污染擴散途徑的控制進行分析，并提出控制措施。機動車排氣超標， 主要原因是低水平維修、發(fā)動機技術(shù)惡化等造成的。通過設(shè)計新型燃燒室的內(nèi)燃機，優(yōu)選合理的配氣正時，實施電控燃油噴射系統(tǒng)，改進排氣系統(tǒng)以及電子點火系統(tǒng)等，提高發(fā)動機的功率，降低油類消耗，從而減少有害物質(zhì)的排放。 58 控制污染擴散途徑 （ 1）增加空氣污染物擴散距離 污染源到受體之間的距離直接影響到受體污染濃度，距離越遠，到達受體的污 染物濃度越小。 營運期噪聲污染控制措施 任何噪聲控制主要是在聲源、傳播途徑和受體三個環(huán)節(jié)上進行。目前常見的措施有： 59 ①增加噪聲衰減距離 汕馬路兩側(cè)的第一排建筑物離道路線規(guī)劃控制區(qū)不應小于 20m，且宜布置一些對聲環(huán)境不太敏感的商業(yè)性建筑。由于臨街建筑物布局、結(jié)構(gòu)、層次不同，開窗大小的不同，均使交通噪聲對室內(nèi)環(huán)境的影響程度也不同。具體協(xié)調(diào)道路建設(shè)和營運過程中出現(xiàn)的環(huán)境問題。對于環(huán)境監(jiān)測計劃的實施，建設(shè)指揮部可委托汕尾市環(huán)境監(jiān)測站進行監(jiān)測。具體事宜由汕馬路管理機構(gòu)與汕尾市環(huán)境監(jiān)測站協(xié)商實施。按照汕尾市“十五”規(guī)劃中今后城市發(fā)展市工業(yè)城市、旅游城市和文化城市。市區(qū)西部至今沒有配套道路、排水系統(tǒng)，廠礦、村莊生產(chǎn)、生活垃圾、污水得不到妥善得棄置和排放，污染西部地區(qū)的農(nóng)田、沙灘、海域；山洪也威脅附近人民群眾的生命財產(chǎn)安全，嚴重影響了市民的生活質(zhì) 63 量。同時，汕馬路的建設(shè)也將 促進市區(qū)西部萬噸港口的基建工作。 ，有利于拉動市區(qū)西部的城市建設(shè)，打開建筑市場沉寂的局面，創(chuàng)造建筑市場勞動力就業(yè)職位，引導建筑市場經(jīng)濟發(fā)展。 表 71 聲環(huán)境監(jiān)測計劃 階段 監(jiān)測點 監(jiān)測頻率 監(jiān)測單位 施工期 50m 范圍內(nèi)敏感點的施工現(xiàn)場 1 次 /季 汕尾市環(huán)境監(jiān)測站 營運期 新興學校、東華基金學校 2 次 /年 汕尾市環(huán)境監(jiān)測站 61 表 72 空氣環(huán)境監(jiān)測計劃 階段 監(jiān)測點 監(jiān)測項目 監(jiān)測頻率 監(jiān)測單位 施工期 瀝青混凝土拌和站、灰土拌和站 瀝青油煙TSP 1 次 /季 汕尾市環(huán)境監(jiān)測站 營運期 新興學校、東華基金學校 TSP、 NOX 2 次 /年 汕尾市環(huán)境監(jiān)測站 （ 2）突發(fā)事故監(jiān)測 由當?shù)卣畱笔鹿兽k公室、公路局、汕馬路管理機構(gòu)、汕尾市環(huán)境監(jiān)測站共同組織實施。 環(huán)境監(jiān)測工作 為了監(jiān)督施工期和營運期各種環(huán)境措施的實施情況及運行效果，必須掌握施工過程及營運期的環(huán)境質(zhì)量狀 況。 環(huán)境管理及環(huán)境監(jiān)測計劃 環(huán)境管理 為了確保該項目施工期和營運期的環(huán)境問題受到監(jiān)督和控制，必須建立相應的環(huán)境管理機構(gòu)，制定并組織實施環(huán)境監(jiān)測計劃及管 60 理計劃。如針對新興學校（受影響人數(shù)約 1300 人）、東 華基金學校（受影響人數(shù)約 600 人）的噪聲防治問題，可以采用綠化降噪，公路與學校之間各 30m 寬的綠化帶，可降低噪聲 3～ 6dB。目前重點針對大型車輛，幾種較為可行有明顯降噪郊果的措施有①推廣使用低聲級喇 叭；②推廣新型排氣消聲器；③安裝進氣消聲器，更換空濾器和改進冷卻風扇；④發(fā)動機隔聲與低噪聲新型發(fā)動機。 （ 2）利用植被凈化空氣 試驗證明，道路兩側(cè)的闊葉喬木具有一定的防塵與污染物凈化作用。 （ 4）降低路面塵粒 道路揚塵主要來自沉降在路面上的塵粒，減少這些塵粒的數(shù)量就意味著降低了污染源強。因此，一定要加強對在用車輛的檢測與維修，使在用車經(jīng)常保持良好的狀態(tài)，以減少尾氣污染物排放。對機動車的污染控制應是一個城市或一個區(qū)域內(nèi)的系統(tǒng)工程，控制機動 車的污染不能靠某一條道路動解決，要依靠大范圍地區(qū)采取措施才能奏效，這些措施主要有： （ 1）加強機動車的檢測與維修、嚴格執(zhí)行尾氣排放標準 在汽車工業(yè)和交通道路建設(shè)高速發(fā)展的過程中，迫切需要建立一系列行之有郊的對機動車排氣污染進行監(jiān)督管理的法制化管理體系，依據(jù)《輕型汽車排氣污染物排放標準》（ ）、《摩托車排氣污染物排放標準》等尾氣排放標準對新車和在用車的排氣污染進行監(jiān)督管理，嚴格控制超標機動車上路行駛。 營運期環(huán)保措施及建議 營運期大氣污染控制措施 營運期對大氣環(huán)境的污染來自機動車排放尾氣及機動車行駛時造成的揚塵。可構(gòu)筑簡單土圍欄、沉砂池，使 廢水集中經(jīng)沉砂井再排放。主要措施有： （ 1）嚴禁沖擊打樁機、鑿巖機等高噪聲設(shè)備在中午、夜間作息時間工作。采用濕法作業(yè)等可以減少粉塵。 （ 3）施工機械沖洗 主要來源于混凝土攪拌 機、運載車輛的清潔沖洗，由于不量連續(xù)性沖洗，廢水量較少，一般都在施工現(xiàn)場小范圍漫流并為周圍地面所吸收，因而對周圍水環(huán)境影響較小。年。在通過農(nóng)田的 路段，降雨所侵蝕掉的大量泥沙會直接排往工程區(qū)外的農(nóng)田，沖擊農(nóng)作物，破壞土壤肥力，降低土壤生產(chǎn)力，泥沙中的細小部分會隨水流以“黃泥水”的形式進入農(nóng)田，對農(nóng)田產(chǎn)生進一步影響。 工程因素是指因公路建設(shè)引起水體流失的人為因素，公路建設(shè) 52 除不能改變區(qū)域內(nèi)的降雨狀況以外，對工程范圍內(nèi)的植被、土壤和地形等均有影響。就公路建設(shè)來說，施工中產(chǎn)生水土流失的主要原因有兩個，即降雨因素和工程因素。主導風為 WS 51 風時，市政道路路段北側(cè)日均和高峰時段超標距離分別為 50m 和120m，公路道路路段東側(cè)日均和高峰時段超標距離分別為 50m 和120m。主導風為 WS 風時，市政道路路段北側(cè)日均 和高峰時段超標距離分別為 30m 和 80m，公路道路路段東側(cè)日均和高峰時段超標距離分別為 30m 和 50m。 44 表 615 2020 年市政道路路段南側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 東北東風（ ENE） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 50 80 100 120 150 180 200 表 616 2020 年市政道路路段北側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 西南風（ WS） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 45 50 80 100 120 150 180 200 表 617 2020 年公路道路路段西側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 東北東風（ ENE） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 50 80 100 120 150 180 200 46 表 618 2020 年公路道路路段東側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 西南風（ WS） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 50 80 100 120 150 180 200 表 619 2020 年市政道路路段南側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 東北東風（ ENE） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 47 50 80 100 120 150 180 200 表 620 2020 年市政道路路段北側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 西南風（ WS） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 50 80 100 120 150 180 200 48 表 621 2020 年公路道路路段 西側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 東北東風（ ENE） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 50 80 100 120 150 180 200 表 622 2020 年公路道路路段東側(cè)大氣污染物預測結(jié)果（ mg/m3） 距離 （ m） 西南風（ WS） 不利天氣條件下 日均 高峰小時 日均 高峰小時 CO NO2 CO NO2 CO NO2 CO NO2 10 20 30 49 50 80 100 120 150 180 200 評價 標準 項目所處區(qū)域內(nèi)的環(huán)境空氣執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（ GB30951996）規(guī)定的二級標準， CO 的 1 小時濃度限值為， NO21 小時平均濃度限值為 。 （ 3）預測范圍：擬建道路中心線兩側(cè)各 200m 范圍內(nèi)。 模式各參數(shù)參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范（試行）》確定。 （ 2）當風向與線源垂直時（θ =90186。汽車尾氣污染物排放源強預測結(jié)果見表 614。污染物排放量的大小與交通量的大小成比例，且和車輛的類型以及汽車運行的工況有關(guān)。 由于本建設(shè)項目地處南 部沿海，雨量充沛，氣候濕潤，有利于粉塵沉降，加上沿線植被覆蓋率高，土壤濕潤，能阻止塵土飛揚。ｍ），而未鋪裝的道路表面（泥土）粉塵粒徑分布小于 20181。 揚塵和粉塵的主要來源是：施工機械挖土時的揚塵，開放或封閉不嚴的原料存放，混凝土攪拌，施工車輛運輸過程中的丟撒，臨時及未鋪裝道路路面起塵等。不穩(wěn)定（ A、 B、 C）類最大頻率出現(xiàn)在秋季（ %），其次為夏季（ %），最小為冬季（ %）。 表 611 汕尾市城區(qū)污染系數(shù) 風向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 春 夏 秋 冬 全年 大氣穩(wěn)定度分布特征 大氣穩(wěn)定度是影響大氣污染物擴散速率的重要因子，大氣愈不穩(wěn)定，愈有利于大氣污染物的擴散稀釋，反之則不利于大氣污染物的擴散稀釋。 表 610 汕尾市小風頻率季節(jié)變化 季節(jié) 春 夏 秋 冬 全年 小風頻率 % 污染系數(shù) 37 污染系數(shù)綜合了風向、風速的作用，它反映某一方位污染程度嚴重與否，某方位污染系數(shù)大，則其下風向的污染就嚴重。本文中所提及的小風是指十分鐘平均風速≤ m/s（包括靜風）的風速。該區(qū)風向呈明顯的季節(jié)變化，夏季主要吹西南（ SW）風和西南偏西（ WSW）風，頻率為 %，春、秋、冬季主要吹 NE 和 ENE 風，頻率占 30%以上。 綜上分析可見，公路建設(shè)給當?shù)貛砗艽蟮纳鐣?jīng)濟效益，但噪聲污染也不可避免地加大，不同程度地改變了沿線的聲學環(huán)境。 由于郊區(qū)機動車車速快于市區(qū)，因此，郊區(qū)噪聲略高于市區(qū)。 本項目路面采用水泥混凝土，其Δ L 路面 的采用 2dB（ A） 33 預測結(jié)果 根據(jù)預測模式，預測汕馬路晝間、夜間及高峰期，不同距離處市區(qū)、郊區(qū)的平均等效聲級見表 67。 （ 3） Δ L 距離 的計算 當 r2≤ di/2 時，Δ L 距離 =K1K220lg