【正文】 設(shè)，我認為公司的絕大多數(shù)員工均具有非常強的團隊精神，雖然大家年輕、首次從事地鐵建設(shè)經(jīng)驗少，但大家一般均能以極大的熱情與工作激情投入到自己所從事的工作中，不辭辛苦，在工作積極協(xié)調(diào)，互相補漏，較好地完成了**地鐵1號線工程建設(shè)。這就要求公司每位員工在各自的工作層面上以策劃者角色出現(xiàn)，為實現(xiàn)其工作目標而做好工作策劃。偶爾聽公司某員工講，政府部門真難協(xié)調(diào)、不辦事。我深信，在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮下，隨著公司架構(gòu)的重新確立、職責(zé)的明確、機制的健全、管理的完善、人員的進一步加強，通過公司全體員工的通力協(xié)作，我們必定能夠圓滿完成我市新一輪的地鐵工程建設(shè)任務(wù)。二、建立健全質(zhì)量管理保證體系地鐵項目工程從經(jīng)理、總工程師、生產(chǎn)經(jīng)理、工長、專業(yè)工長、技術(shù)、質(zhì)量、測量、試驗、計量、材料、資料等人員，到施工隊伍人員等都要成為質(zhì)量管理保證體系的一員，始終保持分工明確，職責(zé)清晰，運行順暢而又有效的系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)。施工過程中按照質(zhì)量保證措施策劃對人、機、料、法、環(huán)各環(huán)節(jié)嚴格要求到位，對工程分部、分項質(zhì)量管理加強控制，保證工程質(zhì)量達到預(yù)期策劃目標。七、加強對材料進場檢驗、驗收的有效控制，保證材料質(zhì)量符合規(guī)范及國家相關(guān)法律法規(guī)要求?，F(xiàn)場檢驗不得擅自放松檢驗標準或降低檢驗條件，不符合質(zhì)量標準的材料不得進場、不得使用在工程上。第三，抓自檢、交接檢、專檢、隱、預(yù)檢工作施工隊?wèi)?yīng)建立完善的“自檢”制度：（1）操作人員在操作過程中必須按相應(yīng)的分項工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范進行自檢，并經(jīng)班組長驗收后，方準繼續(xù)進行施工。質(zhì)檢員在檢查驗收時會同工長、班組長共同進行，并應(yīng)達到地鐵指揮部預(yù)定的質(zhì)量標準，當(dāng)質(zhì)量不達標時，班組進行整改，工長再次報檢。第四，抓過程監(jiān)督檢查。第七，抓質(zhì)量橫向交流學(xué)習(xí)。使各種信息能夠及時傳遞。按照國家有關(guān)技術(shù)規(guī)范按圖施工，特殊項目要先做樣板，并經(jīng)認可后才能大面積施工。初驗整改，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，提出整改方案，及時整改。二是完善標準設(shè)施設(shè)計，加工，組裝，深化。/㎡；179。我們形成了自己現(xiàn)場管理閉合思路，技術(shù)上“圖紙—會審—方案—交底—檢查—通知—回復(fù)”，安全上“入場登記—交底教育——現(xiàn)場檢查—整改通知—復(fù)核驗收，這些制度及標準的推行使得我們項目工作的開展有章有序，提升了項目運營的有效性。面對當(dāng)前建筑業(yè)的快速發(fā)展，不緊要跟上“住宅產(chǎn)業(yè)化”的步伐，同時要將工業(yè)建筑產(chǎn)業(yè)化，市政產(chǎn)業(yè)化、道路產(chǎn)業(yè)化等“產(chǎn)業(yè)化”超前學(xué)習(xí)。裝配式安全標準化構(gòu)件：根據(jù)要求制作符合模數(shù)規(guī)格尺寸的標準化組裝構(gòu)件（各種作業(yè)操作棚、操作平臺、臨邊防護構(gòu)件），一次投入永久使用，降低人工費及材料費。，編制糾正與預(yù)防措施，及時解決施工中遇到的技術(shù)難題。，熟悉與工程質(zhì)量相關(guān)的法律法規(guī)，技術(shù)質(zhì)量標準規(guī)范。、竣工驗收、文明施工檢查及重大事故的處理。、實施工程承包合同。加大新型材料的學(xué)習(xí)力度及應(yīng)用，創(chuàng)新改善施工工藝，進一步規(guī)范細化項目標準化建設(shè)，提高“循環(huán)經(jīng)濟”在項目運營中的經(jīng)濟效益在以后的工作中逐步推進以下技術(shù)的應(yīng)用：高分子組合模板、鋁模：主要用于高層施工，高分子組合模板目前已在上海、北京、浙江等地得到大面積應(yīng)用，具有可鋸、可刨、表面光滑出模清水，背楞強度大，組裝化程度高，單板周轉(zhuǎn)率30次以上，可回收，施工現(xiàn)場無方木大板整潔干凈。下一步我們的目標是進一步深化、細化質(zhì)量安全工作的制度與標準建設(shè)，強化員工的履職履責(zé)能力與意識，加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與時俱進、時刻保持著行業(yè)發(fā)展的近距離。/㎡，179。第二章 主體結(jié)構(gòu)工程 墻、柱、梁、 墻體定位鋼筋、 混凝土墻、 墻、 、 混凝土養(yǎng)護 剪力墻對拉螺栓孔封堵第三章 屋面工程女兒墻泛水防水構(gòu)造屋面排氣道設(shè)置暗設(shè)排氣孔明設(shè)排氣孔排氣孔防水臺及防水收口設(shè)置找平層、保護層分隔縫設(shè)置屋面變形縫做法屋面水落口（橫式）防水構(gòu)造屋面水落口（直式）防水構(gòu)造屋面管道及支架根部護墩1屋面水簸箕與水落口1屋面棧橋。第四篇：工程技術(shù)質(zhì)量工作總結(jié)12017年項目部技術(shù)質(zhì)量工作總結(jié)今年是我們祥源金港灣項目成立以來，富有挑戰(zhàn)的一年、面對房地產(chǎn)“五限”時代的到來，我們的前行艱難重重。隱蔽工程記錄、現(xiàn)場簽證、自檢記錄等技術(shù)資料要隨工程進度情況及時編制。項目上設(shè)專（兼）職質(zhì)檢員，500萬以上項目設(shè)專職，以下為兼職。這樣有利于各區(qū)段取長補短，進一步增強各區(qū)段提高工程質(zhì)量意識。實體質(zhì)量進行實測實量，檢查是否符合設(shè)計文件、規(guī)范、規(guī)程、圖集、標準的要求。隱檢、預(yù)檢未經(jīng)檢查或驗收未通過，不允許進行下道工序的施工。（2）分包單位間交接檢，雙方應(yīng)認真辦理交接檢查表、有關(guān)資料和進行交接簽證等工作，否則不得進入下道工序施工。使施工人員充分理解設(shè)計意圖和施工組織設(shè)計內(nèi)容，認真按照圖紙施工，執(zhí)行國家和地方法律法規(guī)，驗收規(guī)范及公司企業(yè)標準，避免差錯和失誤，確保工程施工質(zhì)量達到要求。沒有質(zhì)量標準的新材料、新產(chǎn)品，或不能證明質(zhì)量達到合格的材料，不能用于工程實體。對實際施工中應(yīng)用的四新技術(shù)不斷加以總結(jié)，以技術(shù)總結(jié)交流的形式對質(zhì)量管理人員進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。認真組織學(xué)習(xí)執(zhí)行集團和現(xiàn)場規(guī)章制度，對全體員工進行質(zhì)量意識教育，牢固樹立“質(zhì)量是企業(yè)的生命”和“為用戶服務(wù)”的思想。三、編制《安全質(zhì)量控制要點》依照集團年初的質(zhì)量管理工作總體方針和項目部質(zhì)量工作目標，質(zhì)量控制部編制了北京地鐵7號線十四合同段焦化廠車輛段《安全質(zhì)量控制要點》，待正式施工時，將編制完成的分部分項工程安全質(zhì)量控制要點裝訂成冊，下發(fā)給一線施工作業(yè)人員；針對施工人員進行安全質(zhì)量要點的培訓(xùn)工作，在施工過程中嚴按照質(zhì)量安全控制要點進行質(zhì)量管理。6．復(fù)雜的事情宜簡單化處理；鋼結(jié)構(gòu)防腐處理方案；開發(fā)地塊地鐵功能部分裝修方案確定；地鐵主體結(jié)構(gòu)滲漏裂問題；出入口扶手問題；石材質(zhì)量問題等。5．善于借勢；地鐵公司行政級別較低，各項工作開展過程中需協(xié)調(diào)政府高級別行政主管部門，工作開展難度非常大。4．在所從事的工作范圍內(nèi)，地鐵公司所有員工均應(yīng)以策劃者、組織者、管理者與協(xié)調(diào)者的角色出現(xiàn)；地鐵公司承擔(dān)的工作范圍廣泛,工作量繁重，并且隨機工作較多。我個人認為，以社會資源平均水平為標準，公司項目的執(zhí)行能力已非常強，在我市工程建設(shè)中處于上游水平。目前，地鐵1號線已進入收尾階段，3號線即將全面開工,公司應(yīng)盡快調(diào)整架構(gòu)、明確職責(zé)、完善管理制度，并進行必要的人才儲備。在1號線工程建設(shè)過程中，公司領(lǐng)導(dǎo)主持召開的工程計劃會與投資分析不計其數(shù)，絕大多數(shù)生產(chǎn)調(diào)度會均只有進度與資金兩個議題，而且相當(dāng)多的會議公司主要領(lǐng)導(dǎo)均參加了。由于地鐵工程是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。5．解決了工程設(shè)計中存在的諸多問題，對地鐵1號線工程地下結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測內(nèi)容、高架橋梁體實施方案、高架橋橋面附屬結(jié)構(gòu)等進行了統(tǒng)一。從2002年